Me 163B

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
4 ранг СССР | Премиум | Золотые Орлы
Набор Ту-1
me-163b.png
Me 163B
Исследование:130 000 Specs-Card-Exp.png
Стоимость:370 000 Specs-Card-Lion.png
Посмотреть в игре

Описание

Немецкий ракетный истребитель-перехватчик времен Второй мировой войны. Его особенностью является жидкостный реактивный двигатель HWK 109-509-A2, который выдавал почти 1700 кг/с (3748 lbs)[1] и позволял развивать скорость до 959,1 км/ч (596mph)[1][2]. В реальности использовался для перехвата высотных бомбардировщиков, благодаря впечатляющей начальной скороподъемностью - почти 4,8 км в минуту (81,2 м/с) (16000 ft/m) и потолку в 12 км (39500 ft)[1]. Обладал двумя 30мм пушками MK 108.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Максимальная скорость
На высоте 4 500 м955 км/ч
Время виража21 сек.
Максимальная высота15 000 м
ДвигательWalter HWK 109-509A-2
Мощность1 200 л.с.
ТипРакетный
Система охлажденияВоздушная
Взлётный вес4 тонн

На «Комете» установлен жидкостный реактивный двигатель. Способ его работы отличается, от стандартного поршневого или турбореактивного двигателя - у него отсутствует винт или внутренний импеллер, повышение тяги, а, как следствие, и скорости, происходит исключительно из за реакции топливной смеси внутри двигателя. В отличии от других реактивных самолетов, "«Комете»" с подобным типом двигателя не обязательно держать скорость не ниже определенных пределов - будь у него скорость на пороге сваливания(120 км/ч , то стоит лишь направить его в пределы 0-10 градусов и через пару секунд скорость уже будет стремительно нарастать.

Самолет обладает сносной скоростью на своем БР - 8.0, при условии, что в большинстве случаев заносит на 9.0, где макс. скоростью в 955 км/ч уже мало кого удивишь.

Максимальная приборная скорость (IAS) на разный высотах (актуально для "элитной" прокачки в РБ):

Высота (м) Скорость (км/ч)
100 955
1000 925
2000 885
4000 800
6000 720
8000 645

«Комета» обладает неплохой скоростью виража как вертикального, так и горизонтального и способна «крутить» почти все реактивы в игре. Но следует помнить, что скорость она набирает не очень охотно после 700 км/ч и управление становится менее отзывчивым. В вираж (любой) можно заходить на любой скорости, не боясь отрыва крыльев (на 980 км/ч спокойно заходит в мертвую петлю).

Armor me 163 b1.png

Флаттер, после которого начинают ломаться крылья - 1040 км/ч, но практика показывает, что это набрать такую скорость возможно лишь при пикировании под 90 градусов вниз. Оптимальный угол пикирования, при котором достигается максимальная «безопасная» скорость в ~1030 км/ч, составляет 20-30 градусов,

Так же стоит отметить хорошее сохранение скорости при отключенном двигателе. Если закончилось топливо или выбили двигатель и есть в запасе хотя бы 1 км и 500 км/ч, то есть все шансы долететь до аэродрома через половину карты.

Живучесть и бронирование

Экипаж1 человек
Скорость разрушения
Конструкции1 040 км/ч
Шасси550 км/ч

В «Комете» есть две уязвимые части, после попадания в которые дальнейший полет становится почти невозможным - пилот и двигатель, но, при должной сноровке, даже сломанный двигатель не помеха, что бы добраться до аэродрома. Стоит отметить бронеспинки, толщиной в 13 мм, что, в теории, должно защищать пилота от мелкокалиберных пулеметов и лобовое бронестекло в 90 мм. Топливные баки, в отличии от пилота, не защищены вовсе, но все они протектированны и в случае повреждения не все топливо будет утеряно. Отдельно стоит отметить, что при возгорании топлива, в большинстве случаев, оно будет быстро выгорать, из-за чего пожар не нанесет критических повреждений самолету.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная
АБ4 720 → 5 782 Sl icon.png
РБ7 800 → 9 555 Sl icon.png
СБ5 390 → 6 602 Sl icon.png
Общая стоимость модификаций111 000 Oi icon.png
176 000 Sl icon.png
Стоимость талисмана2 200 Zo icon.png
Обучение экипажа110 000 Sl icon.png
Эксперты370 000 Sl icon.png
АСы1 800 Zo icon.png
Исследование АСов780 000 Oi icon.png
Награда за бойАБ / РБ / СБ
130 / 380 / 440 % Sl icon.png
202 / 202 / 202 % Oi icon.png
Модификации
Лётные характеристики Живучесть Вооружение
Mods aerodinamic fuse.png
Обработка фюзеляжа
Исследование:
11 000 Oi icon.png
Стоимость:
17 000 Sl icon.png
240 Zo icon.png
Mods aerodinamic wing.png
Обработка крыльев
Исследование:
28 000 Oi icon.png
Стоимость:
45 000 Sl icon.png
600 Zo icon.png
Mods jet engine.png
Двигатель
Исследование:
12 000 Oi icon.png
Стоимость:
19 000 Sl icon.png
260 Zo icon.png
Mods armor frame.png
Каркас
Исследование:
25 000 Oi icon.png
Стоимость:
40 000 Sl icon.png
540 Zo icon.png
Mods armor cover.png
Обшивка
Исследование:
12 000 Oi icon.png
Стоимость:
19 000 Sl icon.png
260 Zo icon.png
Mods ammo.png
mk108_belt_pack
Исследование:
11 000 Oi icon.png
Стоимость:
17 000 Sl icon.png
240 Zo icon.png
Mod arrow 2.png
Mods weapon.png
mk108_new_gun
Исследование:
12 000 Oi icon.png
Стоимость:
19 000 Sl icon.png
260 Zo icon.png

Вооружение

MK-108

Курсовое вооружение

Орудие 12 x 30-мм пушка MK 108
Боезапас120 снарядов
Скорострельность600 выстрелов/мин

Самолет оснащен 30-мм пушками MK 108, которые сочетают в себе не самую лучшую баллистику и приличный урон, пары попаданий, порой, достаточно для отрыва любой части самолету противника, но малый боекомплект заставляет тщательно обдумывать необходимость каждого выстрела.

Пушки обладают сильной отдачей, из за чего после каждого выстрела прицел немного задирает вверх, а самолет немного теряет скорость.

Применение в бою

Самолет достаточно универсальный, так что тактик для него тоже достаточно:

  • в начале боя забраться на 8 км, понизить тягу до 10-20% и отыгрывать свою историческую роль «охотника за бомбардировщиками» или просто спокойно выискивать тех противников, которые решили забраться повыше;
  • лететь по направлению к базе противника, атаковать, порой еще не успевших взлететь врагов и уходить на скорости;
  • навязывать маневренный бой истребителям противника;

и это малая часть возможных тактик.

Стоит отметить, что порой основные противники «Кометы» имеют весомое преимуществ по максимальной скорости, поэтому не стоит пытаться догнать их, лучше уйти на высоту, ибо топлива все-таки маловато для преследований, после чего либо переключиться на другого врага, либо спровоцировать этого на маневренный бой.

И самое главное - всегда помнить про упреждение, особенно в лобовых атаках.

Достоинства и недостатки

«Комета» показала себя, в рамках проекта, как неплохой истребитель, но стоит более сжато подвести его плюсы и минусы

Достоинства:

  • отличная, для реактива, маневренность и общая управляемость как на высоких, так и на низких скоростях;
  • высокий флаттер;
  • хороший набор высоты (climb);
  • хорошее сохранение скорости при планировании
  • приличный урон снарядами;

Недостатки:

  • баллистика MK 108;
  • боекомплект в 120 снарядов;
  • малый запас топлива;
  • низкая максимальная скорость (по сравнению с противниками, с которыми чаще всего приходится встречаться);

Историческая справка

Me.163 B-1 - серийный ракетный истребитель Третьего рейха. Совершив свой первый полет в 1941 году, «Комета» стал первым и единственным ракетным самолетом, который был принят на вооружение и имел боевой опыт, во время Второй Мировой. Для своего времени, он обладал превосходной скороподъемностью и общей тяговооруженностью.

Работы по проектированию немецкого ракетного перехватчика активизировались в конце 1938 года, после перевода команды Александра Липпиша на заводы фирмы Messerschmitt. Первой успешной моделью стал завершенный в конце 1939 года DFS 194. Совершив свой первый полет в 1940 году, самолет показал хорошие показатели устойчивости и управляемости, горизонтальная скорость достигала - 550 км/ч. Особенность конструкции самолета заключалась в возможности заменить обычный поршневой мотор с толкающим винтом, который использовался на испытаниях, на ракетный двигатель.

Предсерийные модели предполагалось дать название Lippisch Li P.01, но по настоянию Министерства авиации Рейха (RLM), было дано более краткое название : Me. 163 А. Предсерийный образец отличался от своего предшественника DFS 194 более сглаженными формами фонаря, увеличенной площадью киля и рулей направления. Всего было построено 10 самолетов этой модификации.

В серию же пошла серия «B», которую изначально хотели обозначить Li 163S, но после, опять вернулись к Me.163. Основные отличия серийной версии заключались в новом двигателе HWK 109-509A, который был более надежным, чем его предшественники и развивал большую тягу. Существовало несколько серийных модификаций этого двигателя, первой была А-1, которая выдавала тягу в 1600 кг/с, но в последствии была предпринята модернизация двигателя с целью повышения стабильности работы и повышения тяги. Так появилась модификация А-2, которая выдавал до 1700 кг/с.

На первые 46 самолетов серии «B» ставились две 20-мм пушки. Начиная с 47-й модели начали устанавливать две 30-мм пушки Rheinmetall-Borsig МК-108.

Медиа

См. также

Ссылки

Немецкая реактивная авиация
Me.262  Me 262 A-1a/Jabo · Me 262 A-1a · Me 262 A-1a/U1 · Me 262 A-1/U4 · Me 262 A-2a · Me 262 C-1a · Me 262 C-2b
He 162  He 162 A-1 · He 162 A-2
Me 163  Me 163B-0 · Me 163B
Ho 229  Ho 229 V3
Ar 234  Ar 234 B-2 · Ar 234 C-3
Других стран  ▀F-84F · CL-13A Mk.5 · CL-13B Mk.6 · ▀F-86K · F-104G · ▀MiG-15bis · ▀MiG-19S · MiG-21 SPS-K · ▀MiG-21MF · MiG-21bis-SAU · ▀G.91 R/3 · ▀G.91 R/4 · ▀IL-28 · F-4F Early · F-4F