MiG-15bis (Германия)

◊MiG-15bis

He 162 A-2

◊Lim-5P

◊MiG-15bis

He 162 A-2

◊Lim-5P

Германия

V ранг

Боевой рейтинг:

АБ	РБ	СБ
8.7	8.3	8.7

Класс:

Истребитель

Реактивный истребитель

Исследование:120 000

Стоимость:340 000

Посмотреть в игре

Описание

МиГ-15бис — советский реактивный истребитель, являющейся модернизацией легендарного МиГ-15. Среди значительных изменений, которые получил МиГ-15бис, можно отметить установку усовершенствованного двигателя ВК-1, который обладал на 20% больше мощности, чем предыдущий РД-45Ф, замену 23-мм пушек НС-23 на более скорострельные НР-23, а также появление прицела АСП-3Н. После того, как самолёты хорошо зарекомендовали себя в ВВС СССР, Советский Союз отправил в ГДР первую партию из 28 самолётов МиГ-15бис, которые поступили на вооружение истребительных эскадрилий в 1953 году. В дальнейшем количество данных истребителей на вооружении Восточной Германии было доведено до 177, но после появления МиГ-17 МиГ-15бис стали постепенно снимать с вооружения. Массово же МиГ-15бис были сняты с боевого дежурства только в начале 1970-х годов с появлением в ВВС ГДР истребителей МиГ-21Ф, при этом отдельные самолёты продолжали эксплуатироваться вплоть до середины 1980-х годов.

MiG-15bis был добавлен в игру в обновлении 1.39. От своего предшественника, МиГ-15, самолёт отличает сильно улучшенными лётными характеристиками, что сильно расширило возможности истребителю вести воздушный бой с потенциальными оппонентами. Также победе в бою будут способствовать новое курсовое вооружение в лице пушек НР-23 с увеличенной относительно НС-23 скорострельностью. Но несмотря на данные изменения MiG-15bis не лишен недостатков, доставшихся по наследству от МиГ-15 — это сильное затяжеление управления на больших скоростях и низкая скорость крена, что позволяет более юрким F-86 пропустить немецкий истребитель размазанными бочками. Для совместных боёв самолёт может предложить 2 тяжёлые ракеты С-21, которые при прямом попадании практически гарантированно уничтожают вражеский танк.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Воздушный тормоз

Позволяет резко сбросить полётную скорость путём выпуска специальных щитков.

Максимальная скорость

На высоте 0 м1 076 км/ч

Время виража20 сек.

Максимальная высота15 500 м

ДвигательКлимов ВК-1

Мощность1 200 л.с.

ТипВоздушно-реактивный

Система охлажденияВоздушная

Взлётный вес5 тонн

В игре МиГ-15бис обладает рядом явных преимуществ перед своими основными противниками(F-86,Hunter F.1), такими как скороподъёмность и манёвренность, но уступает им в максимальной скорости в горизонте, однако если те остаются без скорости, то МиГ легко настигает их благодаря лучшим разгонным характеристикам.

Главной проблемой МиГ-15бис является посредственный «ролл», из-за чего очень часто случаются ситуации, когда МиГ уже зашёл на «шесть» «Сейбру» или «Хантеру», но тот, делая резкие перекладки и ломая траекторию не даёт МиГу нормально прицелиться и попасть. Уйти от «Сейбра» или «Хантера» в пикировании также не получится из-за более низкого порога флаттера, который равняется 1076 км/ч.

МиГ-15бис предназначен для более опытных пилотов, которые понимают как правильно использовать преимущества своего самолёта: когда вступать в манёвренный бой, кого атаковать в первую очередь.

Живучесть и бронирование

Экипаж1 человек

Скорость разрушения

Конструкции0 км/ч

Шасси450 км/ч

На MiG-15bis установлено бронестекло толщиной 64 мм и бронеспинка толщиной 10 мм, что даёт хорошую защиту пилота от пулемётного вооружения и осколков. Баки на Миге протектированные и горят крайне редко. Двигатель даже получив серьёзное повреждение способен дотянуть машину до аэродрома.

К минусам живучести MiG-15bis можно отнести большую чувствительность к любым повреждениям крыла, после которых он вряд-ли сможет продолжить вести эффективные действия в бою.

• 

  Схема бронирования самолёта

• 

  Расположение модулей и пилота самолёта

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная

АБ2 868 → 4 267

РБ8 195 → 12 194

СБ9 351 → 13 914

Общая стоимость модификаций101 800

162 200

Стоимость талисмана2 200

Обучение экипажа98 000

Эксперты340 000

АСы1 800

Исследование АСов780 000

Награда за бойАБ / РБ / СБ

120 / 380 / 600 %

202 / 202 / 202 %

Модификации

Лётные характеристики	Живучесть	Вооружение
Обработка фюзеляжа Исследование: 6 800 Стоимость: 11 000 390 Компрессор Исследование: 6 800 Стоимость: 11 000 390 Новые усилители Исследование: 5 700 Стоимость: 9 100 330 Обработка крыльев Исследование: 6 400 Стоимость: 10 000 370 ППК Исследование: 5 500 Стоимость: 8 800 320 Двигатель Исследование: 5 500 Стоимость: 8 800 320	Каркас Исследование: 5 700 Стоимость: 9 100 330 СПД Исследование: 5 500 Стоимость: 8 800 320 Обшивка Исследование: 5 500 Стоимость: 8 800 320	ns23_belt_pack Исследование: 6 800 Стоимость: 11 000 390 ns23_new_gun Исследование: 5 700 Стоимость: 9 100 330 С-5К Исследование: 5 700 Стоимость: 9 100 330 ns37_belt_pack Исследование: 6 400 Стоимость: 10 000 370 С-5М Исследование: 6 400 Стоимость: 10 000 370 БД-2-48 Исследование: 6 400 Стоимость: 10 000 370 n37_new_gun Исследование: 5 500 Стоимость: 8 800 320 С-21 Исследование: 5 500 Стоимость: 8 800 320

Вооружение

Курсовое вооружение

Орудие 137-мм пушка Н-37Д

Боезапас40 снарядов

Скорострельность400 выстрелов/мин

Орудие 22 x 23-мм пушка НР-23

Боезапас160 снарядов

Скорострельность900 выстрелов/мин

Сначала может показаться, что вооружение МиГ-15бис крайне мощное и эффективное. В действительности самолёт имеет очень скорострельные пушки, но с очень маленьким боекомплектом, из-за чего стрельбу следует вести только на близких дистанциях. Также пушки МиГа имеют плохую баллистику и точность, и для стрельбы по истребителям они подходят хуже, чем пулемёты «Сейбра» или пушки «Хантера».

Ленты для 23-мм и 37-мм пушек стоит выбрать «воздушную», так как именно в них содержится наибольшее количество осколочно-зажигательных и осколочно-фугасных снарядов.

Подвесное вооружение

Список наборов (4)

Набор 12 x 100-кг бомба ФАБ-100M-43

Набор 216 x Ракеты С-5К

Набор 316 x Ракеты С-5М

Набор 42 x Ракеты С-21

Атака ракетами С21

Вариантов «подвесов» для МиГ-15бис достаточно много, среди них есть варианты с бомбами или ракетами.

Бомбы

Всего в игре есть 2 варианта «подвесов» с бомбами, это вариант ФАБ-100, с 2-мя 100 килограммовыми бомбами и вариант ФАБ-250, с 2-мя 250 килограммовыми бомбами. Для «штурмовки» танков больше подойдёт вариант ФАБ-250, так как бомбы в этом варианте имеют больше взрывчатки и шанс поражения бронетехники намного выше.

Ракеты

Ракетное вооружение на "миге" намного эффективнее бомбового и состоит из 3 вариантов "подвесов".

С5К

С5К

В этом варианте МиГ может нести 16 ракет с бронепробитием в 150 мм на любой дистанции по прямой поверхности. Советуется выпускать несколько ракет по одной цели сразу, так как вероятность поражения будет намного выше, чем при пуске только 2-ух.

С5М

В данном варианте МиГ может нести 16 ракет с низким бронепробитием и фактически данные ракеты бесполезны.

С21

Наиболее эффективный вариант подвесов для МиГ-15бис. Включает в себя 2 ракеты с бронепробитием 62 мм на любой дистанции и под любым углом, и 9 килограммами взрывчатки.

Применение в бою

Ракеты С21 с «самоликвидатором» — крайне эффективны против авиации

Исходя из преимуществ МиГ-15бис можно выявить 2 эффективные тактики использования самолёта в бою.

Первый вариант подразумевает климб в самом начале боя в сторону противника с дальнейшим «бум-зумом», однако у этой тактики есть свои недостатки. Большинство боёв «реактивов» проходят на низких высотах на больших скоростях, а так как МиГ не обладает высокой максимальной скоростью он не сможет догнать летящих на максимальной скорости «Сейбров» и «Хантеров», также нужно помнить, что атаки на высокой скорости и резкие манёвры противников оставляют пилоту мало времени для прицельной стрельбы.

Второй вариант тактики подразумевает использование лучшей динамики разгона МиГа и скороподъёмности. МиГу необходимо взлететь и начать набирать скорость в горизонте, а так как наша динамика разгона лучше, чем у других топовых реактивов, мы окажемся впереди. Далее, набрав достаточно скорости, у пилота появляется возможность внезапно атаковать климбящиеся самолёты противника. Такая атака более выгодная для пилота МиГа, так как скорости, на которых проходит атака значительно меньше, соответственно шансов попасть намного больше, также тактика атаки снизу является редко используемой, поэтому является крайне неожиданной для противника.

Достоинства и недостатки

МиГ-15бис является достаточно сложной машиной для неопытного игрока из-за своей низкой максимальной скорости и вооружения. Однако в руках опытного пилота, умеющего использовать преимущества этого самолёта, он может показать очень высокую результативность в боях

Достоинства:

• Скороподъёмность;
• Отличная динамика разгона;
• Манёвренность;
• Эффективное подвесное вооружение.

Недостатки:

• Низкая максимальная скорость;
• Плохой «ролл»;
• Неточное вооружение;
• Маленький боекомплект.

Историческая справка

МиГ-15бис является модификацией МиГ-15, проектирование которого началось в конце 1946 года. ОКБ Микояна была поручена задача разработать фронтовой истребитель с герметичной кабиной, максимальной скоростью у земли — 1000 км/ч, максимальной скоростью на высоте 5000 метров — 1020 км/ч, время набора данной высоты — 3,2 минуты, практический потолок до 13000 метров, дальность полёта на высоте 10000 метров — 1200 км, разбег — 700 метров, пробег — 800 метров. Вооружение должно было состоять из одной 45-мм и двух 23-мм пушек, однако позже 45-мм пушка была заменена на 37-мм.

Опытный самолёт «С-3» был построен в марте 1948 года, первый полёт состоялся 17 июня, пилотировал самолёт И.Т. Иващенко, в ходе заводских испытаний к нему присоединился С.Н.Анохин. Заводские испытания, в ходе которых было выполнено 48 вылетов, были завершены 15 октября, после чего 1 ноября «С-3» был передан в ГК НИИ ВВС. Окончательные испытания проводились с 4 ноября по 2 декабря 1948 года, в крымском филиале ГК НИИ ВВС. Испытания провели лётчики Ю.А. Антипов и В.Г. Иванов. Всего в ходе контрольных испытаний было 35 вылетов продолжительностью 15 часов 21 минута. В ходе государственных испытаний самолёт показывал себя хорошо, однако эффективность элеронов была недостаточной, а управление тяжёлым. Тормозные щитки повысили манёвренность, но при их открытии возникал сильный кабрирующий эффект, мешавший наведению на цель. Однако несмотря на все недостатки опытный образец «С-3» был рекомендован как эталон для серийного производства. В 1946 году ОКБ Климова занялось улучшением двигателя РД-45Ф. В результате, разработанный Климовым, ВК-1, при примерно тех же габаритах был мощнее на 20%. Опытный самолёт с двигателем ВК-1 получил обозначение «СД». Заводские испытания прошли 22 июля по 9 сентября 1949 года. Государственные испытания начались 14 сентября, но вскоре после начала испытаний выявилась склонность двигателя к «помпажу» и «зуду» — высокочастотной тряске, которые возникали на боевых режимах, на высоте более 8000 метров. Испытания были прерваны трижды и были завершены только с четвёртым ВК-1. 10 июня 1950 года истребитель пошёл в серию под обозначением МиГ-15бис.

Медиа

Информативный гайд по МиГ-15бис на английском языке

• 
• 
• 

См. также

• МиГ-15бис
• МиГ-17
• МиГ-15

Ссылки

Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:

• тема на оф. форуме игры;
• страница на Википедии;
• страница на Airwar.ru;
• другая литература.