Mirage 2000C-S5

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
6 ранг СССР | Премиум | Золотые Орлы
Су-25К «Грач»
Mirage 2000C-S5
mirage_2000c_s5.png
Mirage 2000. Main 1.png
Mirage 2000C-S5
Исследование:410 000 Specs-Card-Exp.png
Стоимость:1 100 000 Specs-Card-Lion.png
Посмотреть в игре

Описание

Dassault Mirage 2000C — французский многоцелевой истребитель 4 поколения, разработанный компанией Dassault Aviation в рамках программы Delta 1000. «Мираж» 2000 был построен с учётом наработок по предыдущему Mirage III, от которого он унаследовал компоновочную схему с одним двигателем и дельтавидным крылом. Изначально задуманный как лёгкий истребитель, с течением времени новый «Мираж» эволюционировал в многоцелевую машину, различные модификации которой были способны выполнять широкий спектр боевых задач: от перехвата и воздушного боя, до оказания непосредственной поддержки наземным силам и даже нанесению тактических ядерных ударов.

С выходом обновления «Эпоха дронов» ветка французской авиации пополнилась «Миражом» 2000C-S5 — вариант одноместного истребителя-перехватчика. От своего предшественника новый «Мираж» унаследовал уже знакомые любителям французской авиации отличительные черты: прекрасные УРВВ и хорошая манёвренность на малых скоростях. Однако вдобавок к этому «Мираж» 2000 избавился от крупного недостатка прошлой модели — новый двигатель SNECMA M53-P2 обеспечивает прекрасную динамику разгона. К недостаткам можно отнести уже традиционно малое количество УРВВ на борту, а также очень низкую, по меркам «топовых» истребителей, максимальную скорость.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Воздушный тормоз
Позволяет резко сбросить полётную скорость путём выпуска специальных щитков.
Тормозной парашют
Уменьшает тормозной путь при посадке на любой взлётно-посадочной полосе.
Максимальная скорость
На высоте 12 000 м2 351 км/ч
Время виража25 сек.
Максимальная высота16 000 м
ДвигательSNECMA M53-P2
Мощность л.с.
Тип
Система охлажденияВоздушная
Взлётный вес13 тонн
Mirage 2000. Flight.jpg

Установка нового двигателя SNECMA M53-P2 на Mirage 2000 устранила один из крупнейших недостатков предыдущих «Миражей» — малую динамику разгона. У версии 2000 же с динамикой нет никаких проблем: двигатель на форсаже выдаёт до 9690 кгс тяги, что с учётом всё ещё небольшого веса самолёта, даёт новому «Миражу» превосходную динамику разгона. Она настолько высока, что по скорости разгона «Мираж» 2000 уступает лишь своему израильскому «собрату» Kfir C.7. Остальные же самолёты «двухтысячный» обгоняет без особого труда, по крайней мере до тех пор, пока не достигнет потолка в максимальной скорости. А вот с максимальной скоростью ситуация весьма плачевная: разрушение конструкции при полёте у земли наступает уже на 1365 км/ч, что является одним из самых низких показателей на уровне. К тому же с учётом высокой динамики разгона пилоту придётся постоянно следить за скоростью и время от времени отключать форсаж, так как этот порог скорости «Мираж» набирает крайне быстро.

Манёвренными качествами Mirage 2000 также схож со своими предшественниками. Единственное отличие — это общая манёвренность и управляемость после превышения порога скорости в 1000 км/ч: рули управления несколько теряют в эффективности и «Мираж» уже не сможет совершать быстрые довороты до цели. С другой стороны это не позволяет ему набрать критическую перегрузку, и «поймать» флаттер можно только в случае слишком активных «размазанных бочек». А вот до 1000 км/ч «Мираж» выделяется отличной управляемостью, а манёвренность позволяет уверенно вступать в ближний бой даже с такими опасными противниками, как «Томкэт» и МиГ-23МЛД, однако всё же увлекаться манёвренным боем не стоит, так как со своим дельтавидным крылом «Мираж» по-прежнему быстро теряет скорость на крутых виражах. Тогда на помощь и придёт мощный двигатель, который позволит безопасно выйти из боя и разорвать дистанцию.

Живучесть и бронирование

Экипаж1 человек
Скорость разрушения
Конструкции0 км/ч
Шасси426 км/ч
Расположение модулей самолёта

Живучесть «Миража», как и у абсолютного большинства «топовых» истребителей, невысокая. Самолёт не обладает бронированием, а большую часть центроплана и крыла занимают топливные баки. Для повышения боевой живучести самолёт оборудован системой пожаротушения двигателя, однако не стоит слишком сильно на неё полагаться, так как двигатель у «Миража» всего лишь один.

А вот выживаемость у «Миража» достаточно высокая. Небольшие размеры делают его более сложной мишенью для вражеского пушечного огня, а достаточно большое количество средств противодействия (90 выстрелов) в сочетании с хорошей манёвренностью и высокой динамикой позволяют без труда уклоняться от вражеских ракет. Кроме того, тепловая сигнатура у «Миража» невысокая, что даёт ему хорошие шансы уходить от тепловых ракет третьего поколения.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная
АБ4 740 → 8 204 Sl icon.png
РБ9 080 → 15 717 Sl icon.png
СБ14 960 → 25 895 Sl icon.png
Общая стоимость модификаций526 000 Oi icon.png
480 000 Sl icon.png
Стоимость талисмана3 100 Zo icon.png
Обучение экипажа310 000 Sl icon.png
Эксперты1 100 000 Sl icon.png
АСы3 400 Zo icon.png
Исследование АСов1 280 000 Oi icon.png
Награда за бойАБ / РБ / СБ
80 / 280 / 600 % Sl icon.png
250 / 250 / 250 % Oi icon.png
Модификации
Лётные характеристики Живучесть Вооружение
Mods jet compressor.png
Компрессор
Исследование:
26 000 Oi icon.png
Стоимость:
24 000 Sl icon.png
430 Zo icon.png
Mods booster.png
Новые усилители
Исследование:
30 000 Oi icon.png
Стоимость:
27 000 Sl icon.png
500 Zo icon.png
Mods aerodinamic wing.png
Обработка крыльев
Исследование:
26 000 Oi icon.png
Стоимость:
24 000 Sl icon.png
430 Zo icon.png
Mods jet engine.png
Двигатель
Исследование:
43 000 Oi icon.png
Стоимость:
39 000 Sl icon.png
710 Zo icon.png
Mods aerodinamic fuse.png
Обработка фюзеляжа
Исследование:
26 000 Oi icon.png
Стоимость:
24 000 Sl icon.png
430 Zo icon.png
Mods armor frame.png
Каркас
Исследование:
30 000 Oi icon.png
Стоимость:
27 000 Sl icon.png
500 Zo icon.png
Mods g suit.png
ППК
Исследование:
26 000 Oi icon.png
Стоимость:
24 000 Sl icon.png
430 Zo icon.png
Mods armor cover.png
Обшивка
Исследование:
43 000 Oi icon.png
Стоимость:
39 000 Sl icon.png
710 Zo icon.png
Mods ammo.png
aden_belt_pack
Исследование:
26 000 Oi icon.png
Стоимость:
24 000 Sl icon.png
430 Zo icon.png
Mod arrow 1.png
Mods heli false thermal targets.png
ЛТЦ/ДО
Исследование:
26 000 Oi icon.png
Стоимость:
24 000 Sl icon.png
430 Zo icon.png
Mods pilon bomb.png
Type 25C
Исследование:
30 000 Oi icon.png
Стоимость:
27 000 Sl icon.png
500 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods air to air missile.png
Matra 530F
Исследование:
30 000 Oi icon.png
Стоимость:
27 000 Sl icon.png
500 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods weapon.png
aden_new_gun
Исследование:
26 000 Oi icon.png
Стоимость:
24 000 Sl icon.png
430 Zo icon.png
Mods pilon block rocket.png
Matra JL-100R
Исследование:
26 000 Oi icon.png
Стоимость:
24 000 Sl icon.png
430 Zo icon.png
Mods air to air missile.png
Matra 530D
Исследование:
26 000 Oi icon.png
Стоимость:
24 000 Sl icon.png
430 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods jet engine extinguisher.png
СПД
Исследование:
43 000 Oi icon.png
Стоимость:
39 000 Sl icon.png
710 Zo icon.png
Mods air to air missile.png
Matra R550 Magic 2
Исследование:
43 000 Oi icon.png
Стоимость:
39 000 Sl icon.png
710 Zo icon.png

Вооружение и авионика

Курсовое вооружение

В качестве курсового вооружения Mirage 2000 получил пару модернизированных 30-мм пушек DEFA 554 с боезапасом по 135 снарядов на ствол. Главное отличие этих пушек от более старых моделей — повышенная скорострельность, которая составляет 1800 выстрелов в минуту. Пушки выделяются высоким уроном и плотностью огня, однако баллистика не претерпела изменений, и для реалий боёв сверхзвуковой авиации она уже недостаточно хороша, поэтому пушки лучше приберечь для коротких дистанций и стрелять небольшими «отсечками», так как с такой скорострельностью боезапас кончается в считанные секунды.

Ленты для DEFA 554:

  • Стандарт: Б-ФЗТ — Средний урон по самолётам, но эта лента может уничтожить некоторые наземные единицы, такие как лёгкие танки и лёгкие ДОТы;
  • Воздушные цели: ОФЗ-ФЗТ — Обладают превосходным уроном по самолётам, наиболее рекомендуемая лента;
  • Наземные цели: Б-ФЗТ-Б — для воздушного боя малопредпочтительна, так как мощности фугасов хватает даже на самый защищённый самолёт;
  • Скрытая атака: Б-ОФЗ — хороший урон по самолётам, можно атаковать наземку, но трассера отсутствуют.

Подвесное вооружение

Mirage 2000C является истребителем-перехватчиком, и в первую очередь его задача — это вести воздушный бой. И хоть самолёт обладает баллистическим вычислителем и небольшим запасом мелкокалиберных бомб, штурмовой потенциал у него невысокий. Наличие редактора подвесного вооружения позволит использовать 9 узлов подвески по усмотрению игрока.

Для борьбы с воздушными целями самолёт оборудован:

  • УРВВ Matra R.550 Magic 1 — начальная ракета, которая будет являться основным оружием истребителя сразу после приобретения. «Мажик» по праву является одной из лучших ракет с ИК ГСН для ближнего боя: высокая скорость и потрясающие манёвренные характеристики ракеты дают игроку возможность поражать воздушные цели даже в активном манёвренном бою, а эффективная дальность пуска у земли достигает 2.5 км;
  • УРВВ Matra R.550 Magic 2 — всё, что сказано о первой версии этой ракеты, применимо и к Magic 2, за тем лишь исключением, что вторая версия этой ракеты является всеракурсной, что значительно упрощает наведение и позволяет атаковать цель даже в лобовой атаке. Однако в лоб ракета особенно уязвима к ЛТЦ, которыми обладают большинство «топовых» самолётов, поэтому не стоит понапрасну производить пуск по первой же встреченной в лоб цели;
  • УРВВ Matra Super R.530F — ракета с полуактивной ГСН, обладающая очень высокой скоростью полёта и прекрасными манёвренными характеристиками, однако её достоинства сходят на нет из-за единственного, но очень крупного недостатка: у ракеты импульсная система наведения, что означает чрезвычайно высокую уязвимость к дипольным отражателям, и если противник отбросил ДО, то дальнейшее ведение ракеты становится бессмысленным, так как она гарантированно уйдёт на источник помех;
  • УРВВ Matra Super R530D — лучшая полуактивная ракета, доступная для установки на Mirage 2000. В отличии от версии 530F, на 530D установлена ГСН с непрерывным сигналом, что делает её крайне устойчивой к вражеским контрмерам, а с учётом наличия на борту отличной РЛС и высокими манёвренными характеристиками ракеты, поражение воздушных целей этой ракетой не составит никаких проблем.

Для воздушного боя оптимальным набором будет 2 x Matra R.550 Magic 2 и 2 x Matra Super R.530D

Для борьбы с наземными целями самолёт оборудован:

  • Блоки НАР SNEB type 23 — быстрые ракеты с кумулятивной боевой частью, лучше всего подходят для уничтожения легкобронированных целей. Всего на самолёт можно установить до четырёх блоков (72 ракеты);
  • Неуправляемые 250-кг бомбы SAMP Type 25 — средние по мощности бомбы, способные уничтожить тяжелобронированную цель лишь прямым попаданием. Наличие баллистического вычислителя позволит пилоту наносить бомбовые удары с максимальной точностью. Всего на самолёт можно установить до семи таких бомб.

Для совместных боёв оптимальным набором будет 7 x 250-кг бомба SAMP Type 25 и 2 x УРВВ Matra R.550 Magic 2

Авионика

Mirage 2000. Avionic.png

Mirage 2000C оборудован радиолокационной станцией Thomson-CSF RDI (Radar Doppler Impulse). Данная РЛС несколько уступает AN/AWG-9, представленной на F-14A, однако тем не менее она может сканировать пространство в пределах от 19 до 370 километров и работать как в обычном режиме, так и в режиме БВБ. Кроме того, большим преимуществом этой станции является высокая дальность в режиме БВБ — целых 19 километров.

Режимы работы Thomson-CSF RDI:

  • ПСК — стандартный поисковый режим работы РЛС, наиболее подходящий для отслеживания и захвата целей, находящихся выше линии горизонта. Этот режим работы можно использовать как для помощи в наведении ИК-ракет, так и для ведения ракет с полуактивной ГСН, однако стоит учитывать то, что захват радара в этом режиме легко сбивается дипольными отражателями;
  • ПСК ИДимпульсно-допплеровский режим радара, который засекает движущиеся объекты на фоне статичного пространства, тем самым позволяя обнаруживать и захватывать цель даже на малой высоте, не опасаясь «ослепления» радара поверхностью земли. Режим ИД может как помогать наводить ИК-ракеты, так и вести ракеты с полуактивной ГСН;
  • СНП — режим работы РЛС, в котором часть ресурсов станции расходуется на сопровождение одной выбранной цели, а остальное — на постоянное сканирование местности. Ведение цели в этом режиме даёт информацию о дистанции до противника, направлении движения и скорости сближения, а на экране радара для остальных контактов также будет доступна индикация направления их движения. Стоит учитывать, что ведение цели в режиме TWS не означает её захвата и применять Super R.530D/F или помогать в наведении R.550 Magic без непосредственного захвата цели невозможно.

В режиме БВБ РЛС работает в режимах ПСК и ИД.

Применение в бою

Mirage 2000. Usage ib battle 1.png

Двигатель «Миража» достаточно экономичный, так что для большинства карт хватит и 20-минутной загрузки топливом, однако на карты из режима «Противостояние», введённые в воздушные реалистичные бои в обновлении «Крылатые львы», и которые отличаются огромными размерами, стоит брать полный бак.

В воздушном бою Mirage 2000C отлично отыгрывается как истребитель первой линии. Обладая прекрасной РЛС и парой ракет R.530D, «Мираж» способен без труда вывести одного-двух опасных противников ещё до начала ближнего воздушного боя. Не стоит забывать и об эффекте антипода: самолёты, летящие очень низко к земле, будут фактически недосягаемы для полуактивных ракет в следствии переотражения сигнала от земли, так что не стоит пускать R.530 в случае если цель летит слишком низко к земле. Лучше выбрать цель, которая идёт с хотя бы небольшим запасом высоты: антенна РЛС «Миража» может подниматься вплоть до 55 градусов, что позволит вести цель без направления на неё носа самолёта.

Mirage 2000. Usage ib battle 2.png

В ближнем бою «Мираж» 2000 может похвастаться наличием как хорошей манёвренности, так и пары превосходных УРВВ R.550 Magic 2. Ракеты выделяются своей высокой помехоустойчивостью и при пуске в заднюю полусферу имеют хорошие шансы поразить цель, даже если та применяет ЛТЦ. И хотя Magic 2 является всеракурсной ракетой, не стоит бездумно применять её в лобовой по первой же встречной цели. Если противник никем не занят и идёт строго в лоб, значит с высокой долей вероятности он готов применить ЛТЦ и в этом случае ракета попросту уйдёт «в молоко». Лучше сохранить эти ракеты для пуска «с шести», либо по противнику, который занят воздушным боем с союзником и не ожидает ракетной атаки со стороны. В ближнем манёвренном бою у «Миража» есть все шансы против тяжёлых многоцелевых истребителей, таких как F-14, МиГ-23МЛД и «Фантом», однако с лёгкими F-5 и МиГ-21бис в манёвренный бой лучше не вступать и использовать прекрасную динамику, чтобы оторваться и уйти к союзным силам.

В совместных боях Mirage 2000C не может похвастаться той же эффективностью, что и в бою против авиации. Отсутствие управляемого вооружения против наземных целей существенно снижает боевые возможности французского самолёта и выходить на штурмовку придётся лишь с небольшим запасом неуправляемых бомб, подвергая себя риску быть сбитым огнём с земли. Однако даже при полной загрузке бомбами, у «Миража» всё ещё останется возможность взять две УРВВ Magic 2, что сильно поможет в борьбе с штурмовой авиацией и вертолётами противника.

Достоинства и недостатки

Mirage 2000C-S5 — это отличный истребитель, который подойдёт широкому кругу пилотов. Лёгкость в управлении и отличные УРВВ позволяют ему быть чрезвычайно опасным самолётом на поле воздушного боя, а к недостатку скорости можно быстро привыкнуть и компенсировать его отличной динамикой разгона.

Mirage 2000. Interium 1.jpg

Достоинства:

  • Отличная динамика разгона
  • Хорошая манёвренность и управляемость
  • Превосходные УРВВ и мощная РЛС

Недостатки:

  • Низкая максимальная скорость
  • Отсутствие управляемого вооружения «воздух-поверхность»
  • Малое количество УРВВ

Историческая справка

История разработки Mirage 2000

Варианты Mirage 2000

Mirage 2000 эволюционировал из серии проектов фирмы Dassault, которые рассматривались в период с 1965 по 1975 годы. Первым в этой серии стал проект AFVG (Anglo-French Variable Geometry) — самолёт с крылом изменяемой стреловидности, проект которого начали разрабатывать в 1965 году. Совместная работа французских и английских инженеров успехом не увенчалась и Франция вышла из проекта в 1967 году. Британия же осталась, скооперировалась с Германией и Италией, что в итоге привело к созданию многоцелевого Panavia Tornado. Dassault же в то время работали сразу над несколькими проектами, в том числе и над самолётом с крылом изменяемой стреловидности, и предложили свои наработки, получившие название ACF (Avion de Combat Futur), французским ВВС. Те в свою очередь выдвинули ряд требований к самолёту, который должен был стать выходцем из этого проекта, и Dassault изначально предложили ВСС т.н. Super Mirage — по сути «Мираж» III с двумя двигателями. Однако самолёт признали слишком дорогим и от него в итоге отказались.

Тогда Dassault решили сменить курс в пользу более лёгкого и дешёвого истребителя. В итоге проекты сложились в самолёт, который сначала был известен под именем Super Mirage III, затем Delta 1000, затем Delta 2000, Super Mirage 2000 и наконец просто Mirage 2000. Самолёт проекта ACF должен был быть в первую очередь ударным самолетом, а уже потом перехватчиком, тогда как Mirage 2000 был как раз наоборот, но Mirage 2000 был гораздо более дешёвым. Поэтому, когда проект ACF был отменен, Dassault предложила одномоторный Mirage 2000 в качестве альтернативы и 18 декабря 1975 года получила одобрение французского правительства. Это был возврат к «Миражам» первого поколения, но с несколькими важными нововведениями, призванными решить недостатки старой модели.

Первый прототип Mirage 2000, под управлением лётчика-испытателя Жана Куру, поднялся в небо 10 марта 1978 года. Несмотря на применение новых технологий, отработанная база третьего «Миража» позволила создать новый самолёт всего лишь за 27 месяцев работ. Летом того же года прототип «Миража» 2000 принял участие в знаменитом авиашоу в Фарнборо, где показал просто превосходные результаты. Самолёт отличился не только отличной манёвренностью, но и полной управляемостью на скорости всего в 204 км/ч и при угле атаки в 26 градусов, чего вообще никто не ожидал от самолёта с дельтавидным крылом. «Мираж» 2000 мгновенно стал одной из звёзд авиашоу и стал прямым конкурентом американскому F-16 на международном рынке. Дальнейшая разработка и доводка самолёта прошла без инцидентов и уже в 1983 году французские ВВС стали получать первые самолёты Mirage 2000.

Mirage 2000C

Первый прототип Mirage

Первым Mirage 2000, поступившим на вооружение, был одноместный перехватчик Mirage 2000C, где C означает «Chasseur» — истребитель. Первый серийный Mirage 2000C поднялся в воздух в ноябре 1982 г. Поставки начались в 1983 г. Первая боевая эскадрилья была сформирована в 1984 г., к 50-летию ВВС Франции. Первые из 37 поставленных Mirage 2000C были оснащены РЛС Thomson-CSF RDM (Radar Doppler Multifunction) и в небо их поднимал двигатель SNECMA M53-5. Начиная с 38-й машины, на Mirage 2000C стали устанавливать модернизированный ТРДД SNECMA M53 P2. Также в 1987 году самолёт получил РЛС Thomson-CSF RDI, построенный компанией Thales. Данная РЛС обладала значительно увеличенной дальностью работы (около 150 км) и была связана с новыми ракетами Matra Super R.530D, которые были значительно усовершенствованы по сравнению с более старыми Super 530F. Возможности «Look down/Shoot down» у РЛС также были значительно улучшены, однако данную РЛС как правило не использовали для выполнения задач «воздух-поверхность».

Дальнейшие модернизации Mirage 2000C привели к возможности установки различных видов вооружения, как типа «воздух-воздух», так и «воздух-поверхность». Во Франции модернизированные «Миражи» получили возможность применять УРВВ MICA и ПКР Exocet, а в ВВС Индии и вовсе смогли интегрировать на самолёт советские УРВВ Р-73.

В общей сложности было построено более 600 самолётов Mirage 2000 различных модификаций. Они широко поставлялись на экспорт, принимали участие в различных боевых конфликтах и до сих пор находятся на вооружении как Франции, так и других государств.

Медиа

Видео-обзоры

См. также

Ссылки

Французская реактивная авиация
Dassault  M.D.450B Ouragan · M.D.450B Barougan · M.D.452 IIA · M.D.452 IIC · Mystere IVA · Etendard IVM · Mirage IIIC · Mirage IIIE · Milan · Mirage F1C · Mirage F1CT · Mirage 2000C-S5
SNCASO  S.O.4050 Vautour IIA · Vautour IIA IDF/AF · S.O.4050 Vautour IIB · S.O.4050 Vautour IIN
SEPECAT  Jaguar A · Jaguar E
Американские  ▄F-84G-26-RE · ▄F-84F · F-84F IAF · ▄F-86K · ▄F-100D · ▄F-8E(FN)