Lockheed P-38 Lightning («Лайтнинг») — американский двухмоторный поршневой истребитель периода Второй мировой войны, являющийся самым массовым самолётом двухбалочной схемы. В отличие от предыдущих модификаций E и G, серия J оборудовалась более мощными двигателями и усовершенствованной системой охлаждения. P-38J стала одной из самых скоростных серийных модификаций «Лайтнинга» и оборудовалась рядом других полезных улучшений. Конкретно J-15 отличалась от предыдущих моделей серии установкой топливных баков в передней кромке крыла. С 1943 года было выпущено 2970 «Лайтнингов» серии J.

На одном из P-38J-15-LO летал самый результативный американский ас Ричард Айра Бонг. Попав в 14-ю истребительную группу в мае 1942 года, уже 12 июня Бонг был отстранён от полётов из-за необычной выходки — он на P-38 пролетел на минимальной высоте над домом недавно женившегося сослуживца. Вскоре Бонг был приписан к 49-й истребительной группе, оборонявшей тогда Дарвин от налётов японской авиации. Связано это было и с перевооружением боевой части на новые истребители P-38, с которыми Бонг был уже знаком. Первые победы лётчик одержал 27 декабря 1942 года, сбив в одном бою A6M и D3A.

Именно P-38J-15 стал для него вторым именным — он был назван им «Marge» в честь Мардж Ваттендаль, его невесты. На носу самолёта по левому борту была нанесена её фотография, а за ней — 25 отметок о воздушных победах лётчика на тот момент. Всего же за войну Ричард Бонг запишет на свой счёт 40 сбитых японских самолётов. В январе 1945 года Бонг будет отозван с фронта. После этого он станет лётчиком-испытателем в компании Lockheed. Но 6 августа 1945 года он погибнет при испытаниях F-80 из-за отказа двигателя на взлёте.

В игру P-38J Бонга был введён как одна из наград события «Хроника Второй мировой» 2016 года. Несмотря на рост мощности, в целом P-38J остаётся тем же «Лайтнингом» — на нём предпочтительно играть от скороподъёмности, сохранения энергии и скорости. Свою быстроту у земли он заметно меньше теряет относительно его противников, из-за чего отлично себя показывает на высотах выше 5 км. В редких случаях на нём можно вступать в манёвренный бой с одиночными одно- и двухмоторными истребителями, однако это будет требовать грамотного использования закрылок. К минусам стоит отнести заметное ухудшение управляемости с ростом скорости. Причём ухудшается и крен, и тангаж, что может сделать даже выход из пикирования затруднительным. От обычного P-38J-15 он отличаешься лишь уникальным камуфляжем.