P-40C

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
P-40C
p-40c.png
360://https://wiki.warthunder.ru/images/e/ea/Cockpit_p-40c.jpg
P-40C
Посмотреть в игре
БИРЖА

Описание

Истребитель Р-40 — одноместный цельнометаллический моноплан с закрытой кабиной и убирающимся шасси с хвостовым колесом. Спроектирован в конструкторском бюро фирмы Curtiss-Wright под руководством Д. Берлина. Представлял собой переделку планера истребителя P-36 под рядный двигатель Allison V-1710. Опытный образец XP-40 совершил первый полет 14 октября 1938 года. Серийное производство начато на заводе фирмы Curtiss-Wright в Буффало (штат Нью-Йорк) в апреле 1940 года.

Р-40С являлся третьей версией Р-40, к выпуску которой на заводе Curtiss-Wright в Буффало перешли весной 1941 года. Общее количество произведенных машин данной версии составило 1123 единицы. Истребитель Р-40С активно использовался в ВВС таких стран, как Великобритания, Китай, СССР и США.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Максимальная скорость
На высоте 4 500 м561 км/ч
Время виража19 сек.
Максимальная высота10 760 м
Взлётный вес0 тонн

Отрыв самолета от взлетно-посадочной полосы наступает уже при наборе скорости 140-143 км/ч. Максимальная скорость у земли составляет примерно 420-425 км/ч без форсажа и 450-460 км/ч с включенным форсажом. Свою максимальную скорость - 528/561 км/ч (без форсажа и с форсажом соответственно) - Р-40С развивает лишь на высоте 4500 м. В общем, на фоне своих возможных конкурентов по боевому рейтингу (Bf.109 серий Е и F, Spitfire ранних модификаций, Як-1 и прочие) скоростные характеристики Р-40С выглядят скромно. Вдобавок, свою скорость Р-40С, как показывает практика, набирает весьма медленно, что необходимо учитывать игроку во время боя.

Прочная цельнометаллическая конструкция самолета обеспечивает высокую скорость флаттера, составляющую 795 км/ч. Вместе с тем, игроку следует помнить, что вывод самолета из пикирования при такой скорости сопряжен с трудностями из-за затяжеления рулей высоты. Резкий вывод самолета из пикирования, однако, не повлечет разрушения крыльев. Не менее прочными являются и закрылки истребителя, ограничения по скорости для которых таковы: около 600 км/ч для боевых, 445 км/ч для взлетных и 245 км/ч - для посадочных. Максимальная скорость, при которой возможен безопасный выпуск шасси, составляет 300 км/ч.

Скороподъемность, как и скоростные характеристики, увы, также не является выдающейся - 12 м/с, в связи с этим наиболее целесообразно осуществлять набор высоты на скорости 230 км/ч.

Вираж Р-40С выполняет за 19 секунд при полной тяге. Включенный форсаж сокращает время виража до 17 секунд. Истребитель отлично маневрирует на скоростях от 300 до 450 км/ч. Выполнение маневров при более высокой скорости будет затруднено. Использование вертикального маневра на Р-40С возможно, но игроку необходимо иметь неплохой запас скорости, чтобы не сорвать истребитель в штопор.

Живучесть и бронирование

Экипаж1 человек
Скорость разрушения
Конструкции0 км/ч
Шасси0 км/ч

Р-40С — самолет цельнометаллический, а значит, более прочный, чем аналогичные истребители других наций. Это позволяет дольше выдерживать огонь пушек и пулеметов противников.

Топливная система истребителя включает в себя 3 бака (один за сиденьем пилота и два под ним), все баки протектированные. Бронирование — бронеспинка толщиной 8 мм (сталь), 9.5 мм стальная пластина между элементами системы масляного охлаждения и двигателем, бронестекло толщиной 38 мм. Для II ранга, к которому относится самолет, такие показатели бронезащиты очень хорошие (к примеру, на тех же самолетах линейки Bf.109 аналогичная защита появляется только с версии F-2).

В итоге, защиту пилота можно оценить как среднюю. С одной стороны, кучно расположенные вблизи пилота топливные баки потенциально могут нести угрозу. С другой стороны, гибель самолета вследствие пожара топливных баков будет очень редким явлением — противник скорее отстрелит самолёту крыло или сумеет выбить пилота (последнее будет достаточно сложно ввиду наличия гаргрота и неплохой бронеспинки).

Двигатель, установленный на Р-40С — Allison V-1710-33 (12 цилиндров, рядный, водяное охлаждение). Он достаточно сильно греется у земли (особенно на форсаже), но на высоте в 3-4 км не будет беспокоить. Стоит обратить внимание на очень высокую уязвимость данного двигателя к повреждениям. Попадания вражеских пуль и снарядов в районе двигателя часто приводят к выходу из строя систем масляного или водяного охлаждения, поэтому при повреждении двигателя приходится столкнуться с дилеммой: продолжить участие в бою или срочно возвращаться на аэродром для ремонта.

Модификации и экономика

Стоимость ремонта
АБ1 400 Sl icon.png
РБ2 700 Sl icon.png
СБ310 Sl icon.png
Обучение экипажа4 700 Sl icon.png
Эксперты32 000 Sl icon.png
АСы180 Zo icon.png
Исследование АСов380 000 Oi icon.png
Награда за бойАБ / РБ / СБ
Talisman.png 2 × 40 / 80 / 160 % Sl icon.png
Talisman.png 2 × 118 / 118 / 118 % Oi icon.png
Модификации
Лётные характеристики Живучесть Вооружение
Mods aerodinamic fuse.png
Обработка фюзеляжа
Mods radiator.png
Радиатор
Mods compressor.png
Компрессор
Mods aerodinamic wing.png
Обработка крыльев
Mods new engine.png
Двигатель
Mods metanol.png
Впрыск
Mods armor frame.png
Каркас
Mods armor cover.png
Обшивка
Mods ammo.png
bmg30_belt_pack
Mod arrow 0.png
Mods weapon.png
bmg30_new_gun
Mods ammo.png
bmg50_belt_pack
Mod arrow 0.png
Mods weapon.png
bmg50_new_gun
Mods pilon bomb.png
FMBC mk.1

Вооружение

Курсовое вооружение

Основное вооружение истребителя Р-40С включает в себя:

  • 2 х 12,7-мм пулемета М2 Browning (общий боекомплект - 470 патронов, по 235 на ствол);
  • 4 х 7,62-мм пулемета Browning (общий боекомплект - 1960 патронов, по 500 патронов для внутренних и 480 патронов для внешних пулеметов).

Оба 12,7-мм пулемета установлены под капотом над блоком цилиндров двигателя, что существенно повышает точность стрельбы. Пулеметы винтовочного калибра установлены в крыльях, что следует учитывать при ведении огня на дальних дистанциях. Наилучших результатов при ведении огня по воздушным целям можно добиться, предварительно выставив сведение крыльевого вооружения на 400-500 метров.

Используемые ленты: рекомендуется снаряжать крупнокалиберные пулеметы универсальной лентой или лентой для скрытной атаки. Выбор зависит исключительно от предпочтений и навыков игрока - обе ленты имеют одинаковое процентное соотношение бронебойных и зажигательных патронов. Пулеметы же винтовочного калибра имеет смысл снаряжать только лентой для скрытной атаки как наиболее мощной по бронебойному и зажигательному эффекту. Универсальная лента из-за наличия в ней трассирующих патронов имеет меньше зажигательных патронов.

Подводя итоги, можно констатировать, что имеющегося курсового вооружения вполне достаточно для борьбы с истребителями и легкими бомбардировщиками; атаки же более крупных самолетов будут вызывать трудности у неопытного игрока (или у игрока, привыкшего к наличию на американском истребителе четырех-восьми пулеметов М2) вследствие необходимости более длительного огневого воздействия либо точной стрельбы по уязвимым местам самолетов. В совместных боях расположение крупнокалиберных пулеметов в носу самолета облегчит игроку уничтожение наземных целей в уязвимые зоны (такие, как крыша моторно-трансмиссионного отделения или крыша башни).

Подвесное вооружение

Исторически предусматривалась возможность подвески:

  • На пилоне под фюзеляжем - одной 500-фунтовой (227 кг) бомбы;
  • Под крыльями - двух 100-фунтовых (45 кг) бомб или шести 10-кг бомб или шести 13,6-кг бомб.

Непосредственно в игре разработчиками был реализован вариант с подвеской 500-фунтовой бомбы под фюзеляжем. Данный факт существенно повышает ценность самолета при его использовании в совместных боях.

Применение в бою

Выходя в бой на Р-40С, игрок должен строить свое поведение в бою, учитывая следующие моменты:

  1. Низкая скороподъемность, скорее всего, не позволит вам оказаться выше противника к началу активной фазы боя.
  2. Самолет достаточно медленно набирает свою скорость.
  3. Двигатель Allison V-1710-33 не отличается высокой надежностью: продолжительное использование форсажа может привести к перегреву, к нему же может привести и малейшее повреждение двигателя в результате вражеского огня.
  4. Если вы продолжительное время летаете на более высоких по БР американских самолетах, то должны принять к сведению тот факт, что вооружение Р-40С существенно слабее в силу наличия меньшего числа крупнокалиберных пулеметов. Отчасти это компенсируется наличием четырех пулеметов винтовочного калибра, но секундный залп Р-40С все равно будет уступать секундному залпу других американских истребителей (палубным истребителям, начиная с F2A-3; истребителям линеек Р-38, Р-39, Р-47, Р-51 и проч.).

После отрыва от взлетно-посадочной полосы не спешите сразу же набирать высоту - лучше попытаться набрать скорость около 300 км/ч и затем резко набрать максимально возможную высоту, и лишь потом постепенно подниматься выше, поддерживая скорость 230 км/ч. Учитывая низкую скороподъемность, набор высоты придется осуществлять в стороне. Вместе с тем, чрезмерное увлечение набором высоты может привести к тому, что к моменту, когда вы подниметесь достаточно высоко, находясь при этом достаточно далеко от района боя, ваша или вражеская команда (а возможно, и обе команды одновременно) уже понесут серьезные потери.

Если же вы сумели подняться достаточно высоко к моменту начала активной фазы боя, перед вами открываются следующие варианты применения своего истребителя:

1. Перехват вражеских бомбардировщиков и штурмовиков.

Р-40С развивает свою максимальную скорость на высоте 4500 м, его скоростные параметры на высоте 5-7 км будут выше, чем в диапазоне 0 - 3000 м. Помните, что атака бомбардировщика при уязвимом к попаданиям двигателю не должна сводиться к постоянному сидению "на шести" - если огонь вражеских стрелков не подавлен, истребителю в любой момент могут повредить двигатель. Тогда вам придется выбирать между продолжением атаки и возвращением на базу; неверный выбор, сопряженный с длительными размышлениями, может обернуться вынужденной посадкой с заглохшим двигателем недалеко от аэродрома.

2. Борьба с вражескими истребителями.

Если вы избираете эту стратегию поведения, то помните: уклонение от лобовых атак существенно повышает вашу выживаемость. Малейшее повреждение двигателя уменьшает ваши шансы пережить бой и победить. Ваш успех в бою также обеспечит постоянный контроль за скоростью. Р-40С - самолет, маневренные характеристики которого тесно связаны с текущей скоростью.

Лучше всего, набрав высоту, дождаться, пока противники и союзники, увлеченные воздушным боем, потеряют высоту. Тогда представляется возможным использовать "соколиный удар". Если вашими противниками будут японские или британские истребители, "соколиный удар" должен стать вашей единственной тактикой в борьбе с ними - любой маневренный бой, скорее всего, закончится не в вашу пользу. С истребителями остальных наций маневренный бой, в целом, вполне возможен, но им не следует злоупотреблять. Использование вертикального маневра на Р-40С, как уже говорилось выше, сопряжено с риском сорвать машину в штопор, поэтому неопытный игрок должен располагать определенным запасом высоты (желательно, не менее километра).

Достоинства и недостатки

Как и в реальности, в мире War Thunder истребитель P-40C Warhawk занял место середнячка. Обладая не самыми выдающимися показателями по скорости и скороподъемности, а также относительно слабым на фоне большинства американских самолетов вооружением и уязвимым двигателем, самолет, тем не менее, способен творить чудеса за счет неплохих показателей прочности конструкции, более высокого, чем у других истребителей II ранга, уровня защищенности пилота, неплохой маневренности и продуманной стратегии поведения игрока на поле боя. Наличие двух синхронизированных крупнокалиберных пулеметов и подвесного вооружения делает истребитель не менее грозным оружием и в совместных боях.

Достоинства:

  • Наличие двух синхронизированных 12,7-мм пулеметов, позволяющих более точно вести огонь по воздушным и наземным целям
  • Наличие подвесного вооружения
  • Прочная цельнометаллическая конструкция
  • Более высокая, нежели у истребителей других наций, защищенность пилота
  • Неплохая маневренность

Недостатки:

  • Слабое (на фоне большинства американских истребителей) курсовое вооружение
  • Низкая скороподъемность
  • Скромные (на фоне близких по БР истребителей) скоростные характеристики
  • Уязвимый к повреждениям двигатель

Историческая справка

В марте (по сведениям отдельных источников - в апреле) 1941 года завод фирмы Curtiss-Wright в Буффало (штат Нью-Йорк) перешел к выпуску новой модели истребителя Р-40, получившей наименование Р-40С. Первый полет данной модификации самолета состоялся 10 апреля 1941 года. Всего было произведено 1123 самолета, из них:

  • 193 самолета под обозначением Р-40С были переданы в подразделения ВВС США;
  • 930 самолетов под обозначением «Tomahawk» Mk IIB были переданы в состав британских ВВС (RAF). Из этого числа 100 самолетов отправили в Китай (где их использовали летчики Американской добровольческой группы, более известной как «Летающие тигры»), 48 машин передали советским ВВС, 25 продали Турции и 17 передали Египту.

Р-40С получил новые протектированные топливные баки с герметикой на внутренней поверхности (а не на внешней, как раньше). Под фюзеляжем появился узел для крепления подвесного топливного бака емкостью 197 литров. Как итог, максимальную дальность полета удалось увеличить почти в полтора раза. Другие изменения заключались в совершенствовании системы радиосвязи. Была установлена радиостанция SCR-247N вместо модели SCR-283.

Изменения в конструкции самолета повлекли за собой очередное увеличение максимальной массы истребителя, составившей 3655 кг. В свою очередь, это сказалось на скоростных характеристиках - Р-40С оказался самой медленной из ранних модификаций Р-40 с максимальной скоростью 555 км/ч и средней скоростью 435 км/ч.

Первоначально полученные RAF «Томагавки» базировались в метрополии. Несмотря на тяжесть ситуации, англичане решили не использовать их в боевых подразделениях, а отправили машины в различные учебные и резервные подразделения. Позже, с августа 1941 года, базировавшиеся в Великобритании «Томагавки» стали использовать как штурмовики. Шесть английских и одна канадская эскадрилья в Англии приняли участие в рейдах через Ла-Манш в 1941-1942 годах. Летчики этих эскадрилий охотились за автотранспортом и железнодорожными составами, штурмовали немецкие береговые батареи и мелкие суда у французского побережья.

Большая часть машин этого типа была переброшена в Африку. Там на них летали как английские летчики, так и летчики из стран Содружества наций, в частности, из Австралии и Южной Африки. Боевое крещение «Томагавков» на Североафриканском театре боевых действий состоялось в апреле 1941 года в ходе противостояния Великобритании и провишистски настроенных колоний Франции на Ближнем Востоке. Позже данные машины участвовали в воздушных боях над Ливийской пустыней, а также обстреливали скопления войск противника и автоколонны, подвозившие снабжение к фронту. Широкую известность получила 112-я эскадрилья RAF, самолеты которой были украшены зубастыми акульими пастями. "Томагавки" служили в Северной Африке до весны 1942 года, пока им на смену не пришли более совершенные версии истребителя Р-40, получившие у британцев наименование «Киттихоук» («Kittihawk»).

Полученные американскими ВВС самолеты Р-40С стояли на вооружении истребительных групп, базировавшихся на Гавайях и Филиппинах. С началом боевых действий против Японии эти группы понесли большие потери. Так, в частности, из имевшихся на Оаху 99 самолетов Р-40 (12 Р-40С и 97 Р-40В) после атаки на Перл-Харбор 7 декабря 1941 года уцелело лишь 27 (2 и 25 соответственно). По сведениям отдельных источников, именно на Р-40С в тот день совершили свои вылеты летчики К. Тейлор и Дж. Уэлч, добившиеся наибольших успехов при отражении атаки японской авиации.

Наибольшую известность Р-40С (а точнее, его экспортная версия «Tomahawk» Mk IIB) получил благодаря воевавшей на нем в Китае Американской добровольческой группе (American Volunteer Group, AVG), более известной как «Летающие тигры». За семь месяцев боев, с 20 декабря 1941 года по 4 июля 1942 года, летчики AVG заявили об уничтожении 298 японских самолетов при собственных потерях в 51 машину (6 сбитых в бою, 45 разбитых в авариях или уничтоженных в результате налетов японской авиации на аэродромы базирования).

«Tomahawk» Mk IIB попали в СССР в конце лета - начале осени 1941 года. В октябре-декабре 1941 года на данных самолетах, а также на других версиях «Томагавков», в бой вступили три ИАП, в январе 1942 года их получил еще один полк. В общей сложности, «Томагавки» активно использовались на северном фасе советско-германского фронта до весны 1942 года, после чего они стали вытесняться из фронтовых частей более совершенными версиями Р-40. Вместе с тем, «Томагавки» продолжили использовать в Заполярье и в авиации ПВО. Отдельные экземпляры данных машин прослужили до конца 1944 года.

Подводя итоги, можно отметить, что основным полем деятельности истребителей Р-40, в том числе и Р-40С, стали не самые важные участки различных театров военных действий, на которые, как правило, у воевавших сторон не хватало более хороших самолетов. Таким образом, Р-40 стал заурядной «рабочей лошадкой», внесшей не самый заметный, но достаточно весомый вклад в дело общей победы над врагом.

Медиа

См. также

Ссылки


Американские истребители
P-26 Peashooter  P-26A-33 · P-26A-34 · P-26A-34 M2 · P-26B-35
P-36 Hawk  P-36A · P-36A Филиппа Расмуссена · P-36C · P-36G
P-39 Airacobra  P-400 · P-39N-0 · P-39Q-5
P-38 Lightning  P-38E · P-38G-1 · P-38J-15 · P-38J-15 Ричарда Бонга · P-38L-5-LO · P-38K
P-40 Warhawk  P-40C · P-40E-1 · P-40E-1 (Twitch Drops) · P-40F-10
P-43 Lancer  P-43A-1
P-47 Thunderbolt  P-47D-22-RE · P-47D-25 · P-47D-28 · P-47M-1 Джорджа Боствика · P-47M-1 Витольда Лановского · P-47N-15
P-51 Mustang  P-51 · P-51A (Thunder League) · P-51C-10 · P-51D-5 · P-51D-10 Реймонда Уэтмора · P-51D-20-NA · P-51D-30 · P-51H-5-NA · F-82E
P-61 Black Widow  P-61A-1 · P-61C-1
P-63 Kingcobra  P-63A-5 · P-63A-10 · P-63C-5 · ␠Kingcobra
Прототипы  XP-50 · XP-55 · XF5F · YP-38 · XP-38G
F2F Buffalo  F2A-1 · F2A-1 Джона Тача · F2A-3
F3F  F3F-2 · F3F-2 Роберта Гэлера
F4F Wildcat  F4F-3 · F4F-4
F4U Corsair  F4U-1A · F4U-1A (USMC) · F4U-1D · F4U-1C · F4U-4 · F4U-4B · F4U-4B of VMF-214 (эксклюзив Xbox One) · F2G-1
F7F  F7F-1 · F7F-3
F6F Hellcat  F6F-5 · F6F-5N
F8F Bearcat  F8F-1 · F8F-1B
Других стран  ▃Ki-43-II · ▃Ki-61-Ib · ▃A6M2 · ▃Bf 109 F-4 · ▃Fw 190 A-8 · ▃Spitfire LF Mk.IXc

Американские премиумные самолёты
I ранг  P-26A-34 · F2A-1 Джона Тача · F3F-2 Роберта Гэлера · B-10B
II ранг  XP-38G · ▃Ki-43-II · XP-55 · ▃Ki-61-Ib · PV-2D · P-43A-1 · YP-38 · PBM-3 "Mariner"
III ранг  XP-50 · ▃A6M2 · BTD-1 · ▃Bf 109 F-4 · P-61A-1 · ␠Kingcobra · XF5F
IV ранг  P-47M-1 Джорджа Боствика · P-47M-1 Витольда Лановского · ▃Fw 190 A-8 · P-51D-20-NA · ▃Spitfire LF Mk.IXc · P-51D-10 Mustang Реймонда Уэтмора · P-59A · XA-38 · P-38J-15 Ричарда Бонга · P-38K · F7F-3 · A-26C-45 Invader (эксклюзив PS4) · A2D-1 · F4U-4B of VMF-214 (эксклюзив Xbox One) · AU-1 · F2G-1
V ранг  F-86F-35 · F-89B · F-89D
VI ранг  F-5C · AV-8A