P-43A-1

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
P-43A-1
p-43a-1.png
P-43 файл 3.jpg
P-43 файл 1.jpg
360://https://wiki.warthunder.ru/images/7/7e/Cockpit_p-43a-1.jpg
P-43A-1
Посмотреть в игре
БИРЖА

Описание

P-43A-1 — обозначение P-43 который планировалось поставить в Китай в рамках договора о Ленд-лизе, хотя основной целью заказа была загрузка конвейера в Фармингдейле, поскольку Р-47 еще не был готов для производства. 30 июня 1941 года был размещен дополнительный заказ на 125 Р-43. Серийные номера были 41-31448:31572. P-43A-1 отличался от P-43A установкой двигателя Pratt&Whitney; R-1830-49/57 взлетной мощностью 895 кВт (1200 л.с.). Вооружение состояло из четырех 12,7-мм пулемета Colt-Browning M-2. Было введено некоторое бронирование кабины пилота и протектированные топливные баки. Имелась возможность подвески топливного бака емкостью 189 л (41,6 британских галлона). Вместо бака можно было подвесить одну 91 кг (200 фунтов) бомбу или шесть 9 кг (20 фунтов) бомб. Производство P-43A-1 завершилось в марте 1942 года, а всего Китаю передали 108 машин.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Максимальная скорость
На высоте 7 600 м566 км/ч
Время виража19 сек.
Максимальная высота9 700 м
Взлётный вес0 тонн
  • Скорость – P-43 – это не самый быстрый самолет своего бр-а, на нем вполне можно догонять у убегать от самолетов с более низким боевым рейтингом, но самолеты, имеющие один БР с «Лансером» показывают лучшие скоростные характеристики. Например, Як-9, Як-7Б, Bf 109 F, Bf 109 E-4, Bf 109 E-1/3 по скорости проигрывают P-43.
  • Маневренность – одна из самых лучших характеристик P-43. Прочные закрылки дают хороший буст к маневренности, а мощный двигатель (хоть он и слабее чем у Bf.109F-4), помогает доворачивать до противников, особенно при скорости от 270 до 350 км/ч.
  • Скороподъемность – как и в случае со скоростью, данный показатель не является преимуществом американца. На высоту 4500м «Лансер» забирается за 05:04м. Для сравнения, пилоту Bf 109 E-4 для достижения этой отметки необходимо около 4 минут.

Живучесть и бронирование

Экипаж1 человек
Скорость разрушения
Конструкции0 км/ч
Шасси0 км/ч
P-43 броня.jpg

Бронирование представлено 38-мм бронестеклом и 9.5-мм бронеспинкой.

Живучесть самолета не ультимативна, «Лансер» может безболезненно пережить несколько крупных очередей в фюзеляж, но попадания в крылья чреваты их отрывом, но, даже если крыло не оторвет, управляемость истребителя сильно нарушится.

Система охлаждения очень несовершенна - на форсаже двигатель перегревается довольно быстро и если этого допустить, то он не только будет крайне долго остывать, но и в дальнейшем, при включении форсажа, быстро перегреваться.

Модификации и экономика

Стоимость ремонта
АБ2 300 Sl icon.png
РБ4 800 Sl icon.png
СБ390 Sl icon.png
Обучение экипажа8 100 Sl icon.png
Эксперты54 000 Sl icon.png
АСы250 Zo icon.png
Исследование АСов440 000 Oi icon.png
Награда за бойАБ / РБ / СБ
Talisman.png 2 × 50 / 100 / 230 % Sl icon.png
Talisman.png 2 × 124 / 124 / 124 % Oi icon.png
Модификации
Лётные характеристики Живучесть Вооружение
Mods aerodinamic fuse.png
Обработка фюзеляжа
Mods radiator.png
Радиатор
Mods compressor.png
Компрессор
Mods aerodinamic wing.png
Обработка крыльев
Mods new engine.png
Двигатель
Mods metanol.png
Впрыск
Mods armor frame.png
Каркас
Mods armor cover.png
Обшивка
Mods ammo.png
bmg50_belt_pack
Mod arrow 1.png
Mods weapon.png
bmg50_new_gun

Вооружение

Курсовое вооружение

Курсовое вооружение представлено четырьмя 12,7-мм пулеметами M2 Browning, обладающими хорошей баллистикой и мощным патроном. Даже небольшая очередь способна если не сбить, то серьезно повредить вражеский самолет. Не имеющего подвесного вооружения «Лансер» можно эффективно использовать и в совместных боях — пулеметы у P-43 обладают хорошей бронепробиваемостью, что позволяет поражать вражескую бронетехнику в МТО, а некоторые машины и в крышу башни. В авиационных боях рекомендуется использовать универсальную ленту, а в совместных — наземную.

Применение в бою

P-43 файл 2.jpg

В бою летать на P-43 следует исходя из боевого рейтинга команд и наличия звена. При попадании в топ списка звено «Уток» может климбить к противнику и быстро сбивать вражеские самолеты, используя прекрасную маневренность и хорошее вооружение, а при попадании в низ списка, пилоту «Лансера» лучше набирать высоту чуть в стороне, прикрывая союзников и сбивая вражеские бомбардировщики.

Основными противниками P-43 являются Bf.109F-1, Bf 109 E-4 и советские Яки, эти самолеты имеют лучшую скороподъемность и скорость в горизонте. Но из любой ситуации есть выход - в 1х1 «Лансер» сильнее в маневренном бою, а от яка можно спикировать либо под защиту союзников, либо, оторвавшись – сбить советский истребитель в лобовой.

Достоинства и недостатки

P-43 довольно непростой истребитель - быстро перегревающийся двигатель, посредственные ЛТХ и малый боекомплект не позволят раскрыться самолету в руках новичка. Но опытным пилотам, которые умеют вести маневренный бой, точно стрелять, видеть ситуацию в бою и правильно оценивать ее, «Лансер» покажется интересным самолетом.

Достоинства:

  • Хорошая маневренность
  • Мощное вооружение
  • Достаточная живучесть

Недостатки:

  • Посредственная скорость
  • Плохая скороподъемность
  • Малый боекомплект
  • Малоэффективная система охлаждения

Историческая справка

Впервые интерес к новому истребителю Северского со стороны Китая был проявлен в мае 1939 г. После встречи главы кабинета министров (премьера) Гоминьдана и представителей американской военной миссии было озвучено желание приобрести определенное количество новой техники, включавшей также новейшие истребители YР-43. Предварительно ознакомившись с ТТХ истребителя, китайская сторона поинтересовалась, не ошибается ли фирма в заявленных показателях. В частности волнения вызывала скорость, которая должна была достигать 320 миль в час (514 км\ч). Американцы в свою очередь заверили, что всё правильно и сомневаться в этом нет никаких причин. Тем не менее, Госдепартамент США не горел желанием отправлять в Китай недавно принятый на вооружение самолёт, формально ссылаясь на секретность объекта. Китайский премьер-министр повторно поднял вопрос о поставках YP-43 несколько недель спустя на встрече в Чунцине и чуть позже получил разъяснительное письмо. В нем указывалось, что хотя истребители конструкции Северского (Р-35А) продолжают оставаться на вооружении USAC получить их, равно как и новейшие YP-43, не представляется возможным, так как эти самолёты засекречены. В итоге гоминьдановский Китай на целых два года остался без современных истребителей. И все же дела обстояли не так плохо. В 1938 г. американское правительство наконец-то поняло, с материальной и финансовой помощью Японии пора заканчивать. Согласно новым приоритетам в этом году Китай получал 5 млн. долларов, а Япония всего 800.000, что составляло всего 1\10 от объёма денежных средств 1937 г. Нельзя сказать, что с этого момента оружие полилось в Китай рекой, но полноводный ручей был организован с истинно американским размахом. Развивая сотрудничество Госдепартамент согласился снять ограничения на экспортные поставки. В ноябре-декабре 1940 г. состоялось несколько раундов переговоров на которых китайская сторона предъявила список самолётов, желательных к приобретению. Среди них по-прежнему числились Р-43. Долгожданный контракт на поставку 125 истребителей Р-43А-1 был подписан в июне 1941 г., но из-за того, что завод фирмы Republic в Фармингдейле был на 100 % загружен заказом от USAC, китайский заказ начали выполнять поздней осенью.

P-43 файл 5.jpg

Чтобы доставить самолёты в Китай был выбран трансатлантический маршрут, заканчивающийся в порту г.Карачи (в те времена он принадлежал Индии). Первая партия из 30 истребителей прибыла в марте 1942 г., вторая партия из 57 истребителей была отправлена в апреле 1942 г., и ещё 21 истребитель находился в портау в ожидании транспортировки. Прибывшие Р-43 прямо в ящиках отправляли на аэродром Малир, где проводилась их сборка и предварительные полёты. К этому времени командование китайских ВВС решили полностью пересадить на Р-43 4-ю авиагруппу, но для ускорения процесса переучивания на новую технику решили задействовать пилотов из AVG (авиагруппы «Летающие Тигры»). Тут стоить отметить, что американские лётчики остались довольны самолётом, в то время как китайцы особо не обрадовались появлению Р-43. Основная проблема носила чисто технический характер. Благодаря особенностям своей конструкции в фюзеляже в опасной близости друг от друга находились непротектированный топливный бак и турбокомпрессор, так что пожар на Р-43 мог привести к фатальным последствиям для пилота. Этот факт не ускользнул от китайцев, которые стали относиться к Р-43 более чем прохладно.

К 29 апреля в готовом виде находилось 69 истребителей, причем 11 из них отправились в дальний путь на аэродром Куньмин с промежуточной посадкой в Ассаме. Серьёзность опасений за свою жизнь была подтверждена катастрофой, происшедшей с лётчиком Ву Женьхуа, который не смог воспользоваться парашютом и погиб. В результате этого инцидента часть пилотов оставила самолёты американцам и своим ходом вернулась на родину, а в конце апреля ещё несколько лётчиков отказались летать на Р-43. Оставлять самолёты на границе с Бирмой, в которую уже вторглись японские войска, американцы не решились и решили проблему доставки истребителей отчасти своими силами. В начале мая 1942 г. первая группа самолётов добралась до Куньмина. На 11 имеющихся самолётов приходилось 16 лётчиков, но летали из них только 10 (трое американских и семь китайских пилотов), но уже 12 мая состоялась первая потеря. В очередном испытательном полёте командир 24-й эскадрильи Чен Локун пытаясь совершить посадку врезался в дерево, погубив и себя, и самолёт. Причиной аварии стала ошибка пилота, не освоившего новый истребитель как следует, однако общее мнении китайцев о Р-43 практически не изменилось. 4 июня 1942 г., американская миссия сообщила своим китайским партнерам, что в Индию прибыли 87 Р-43А, собрать успели 58, из них облетали 54 (потеряв при этом 2 самолёта). Также указывалось, что прибыли 20 истребителей Р-66, которые находятся в состоянии сборки. К этому моменту командование ВВС Китая серьёзно усомнилось в возможностях Р-43А, что подтвердилось очередной катастрофой в июле, в которой погиб пилот-ас Ченг Хсяо-Ю. Не долго думая, Р-43А был объявлен неподходящим для боевого применения, и его запланировали заменить более современным и менее опасным истребителем. Представительство в Китае сообщало Госдепартаменту, что из 35 прибывших в Куньмин самолётов 4 уже успели полностью разбить, 17 требовали ремонта и только 14 были более-менее пригодны к полётам. Ущерб, нанесенный самолётам в процессе переучивания, был обусловлен не только плохим качеством обслуживания и низкой подготовкой пилотов. Свою роль играл тропический климат, к которому Р-43 оказались совершенно не готовы. Бригадный генерал Клейтон Биссел августе 1942 написал письмо лично Чан Кай-Ши, рассказав в нем о положении дел с Р-43А. В письме указывалось, что двигатели от этого истребителя можно использовать на транспортных самолётах С-46 и С-53, которые осуществляли доставку стратегических грузов в Китай. Собственно самолёты предлагалось разобрать на запасные части, чтобы освободить в Карачи и Куньмине место для вновь прибывающих Р-40 и заодно сэкономить драгоценное горючее. Прекрасно зная о проблемах с защитой Р-43А Биссел поддержал китайцев, ратовавших за замену этого истребителя на какой-нибудь другой. Он подписал с ними новое соглашение в котором оговаривалось, что поставки Р-43А будут полностью прекращены.

P-43 файл 4.jpg

Судьба Р-43 буквально на волоске, но положение спасли сами китайцы. В ответном письме Чан Кай-Ши выразил полное согласие с Бисселом, относительно дальнейших поставок Р-43, но подчеркнул, что решение о дальнейшем использовании примет китайская сторона. И это решение оказалось в пользу американского самолёта. Не тот был момент, чтобы раскидываться имеющейся техникой, тем более что пожаробезопасность Р-43А можно было повысить путем стандартного протектирования топливных баков и установки дополнительной брони для защиты пилотов, чем и впоследствии и занялся технический персонал. Было принято волевое решение продолжать обучение пилотов и переоснастить 4-ю авиагруппу новым типом самолёта. Полностью переход был завершен к концу августа 1942 г., правда эскадрилья потеряла ещё одного пилота. По данным китайской стороны до конца года, когда в силе был договор подписанный Бисселом, в Куньмин успели перелететь ещё несколько истребителей, так что общее их количество достигло 41. Что касается самолётов оставленных в Карачи, то десять Р-43А предполагалось отдпть в распоряжение AVG (почти все они погибли под японскими бомбами на а.Динжан в октябре 1942 г.), а остальные истребители начали разбирать на запчасти.


Медиа

См. также

Ссылки


Американские истребители
P-26 Peashooter  P-26A-33 · P-26A-34 · P-26A-34 M2 · P-26B-35
P-36 Hawk  P-36A · P-36A Филиппа Расмуссена · P-36C · P-36G
P-39 Airacobra  P-400 · P-39N-0 · P-39Q-5
P-38 Lightning  P-38E · P-38G-1 · P-38J-15 · P-38J-15 Ричарда Бонга · P-38L-5-LO · P-38K
P-40 Warhawk  P-40C · P-40E-1 · P-40E-1 (Twitch Drops) · P-40F-10
P-43 Lancer  P-43A-1
P-47 Thunderbolt  P-47D-22-RE · P-47D-25 · P-47D-28 · P-47M-1 Джорджа Боствика · P-47M-1 Витольда Лановского · P-47N-15
P-51 Mustang  P-51 · P-51A (Thunder League) · P-51C-10 · P-51D-5 · P-51D-10 Реймонда Уэтмора · P-51D-20-NA · P-51D-30 · P-51H-5-NA · F-82E
P-61 Black Widow  P-61A-1 · P-61C-1
P-63 Kingcobra  P-63A-5 · P-63A-10 · P-63C-5 · ␠Kingcobra
Прототипы  XP-50 · XP-55 · XF5F · YP-38 · XP-38G
F2F Buffalo  F2A-1 · F2A-1 Джона Тача · F2A-3
F3F  F3F-2 · F3F-2 Роберта Гэлера
F4F Wildcat  F4F-3 · F4F-4
F4U Corsair  F4U-1A · F4U-1A (USMC) · F4U-1D · F4U-1C · F4U-4 · F4U-4B · F4U-4B of VMF-214 (эксклюзив Xbox One) · F2G-1
F7F  F7F-1 · F7F-3
F6F Hellcat  F6F-5 · F6F-5N
F8F Bearcat  F8F-1 · F8F-1B
Других стран  ▃Ki-43-II · ▃Ki-61-Ib · ▃A6M2 · ▃Bf 109 F-4 · ▃Fw 190 A-8 · ▃Spitfire LF Mk.IXc

Американские премиумные самолёты
I ранг  P-26A-34 · F2A-1 Джона Тача · F3F-2 Роберта Гэлера · B-10B
II ранг  XP-38G · ▃Ki-43-II · XP-55 · ▃Ki-61-Ib · PV-2D · P-43A-1 · YP-38 · PBM-3 "Mariner"
III ранг  XP-50 · ▃A6M2 · BTD-1 · ▃Bf 109 F-4 · P-61A-1 · ␠Kingcobra · XF5F
IV ранг  P-47M-1 Джорджа Боствика · P-47M-1 Витольда Лановского · ▃Fw 190 A-8 · P-51D-20-NA · ▃Spitfire LF Mk.IXc · P-51D-10 Mustang Реймонда Уэтмора · P-59A · XA-38 · P-38J-15 Ричарда Бонга · P-38K · F7F-3 · A-26C-45 Invader (эксклюзив PS4) · A2D-1 · F4U-4B of VMF-214 (эксклюзив Xbox One) · AU-1 · F2G-1
V ранг  F-86F-35 · F-89B · F-89D
VI ранг  F-5C · AV-8A