Pvrbv 551

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
6 ранг США | Премиум | Золотые Орлы
A-10A Thunderbolt (ранний)
sw_pvrbv_551.png
Pvrbv 551 1.png
Pvrbv 551 2.png
Pvrbv 551
Исследование:180 000 Specs-Card-Exp.png
Стоимость:500 000 Specs-Card-Lion.png
Посмотреть в игре

Описание

Pansarvärnsrobotbandvagn 551 или Pvrbv 551 — шведский самоходный противотанковый ракетный комплекс, разработанный компанией «Hägglund & Söner» в 1983 году на базе узлов и агрегатов Ikv 102 и Ikv 103. По результатам проекта UDES 33 от первоначальных машин остались только шасси: двигатель, трансмиссия и кузов были заменены на новые, отвечавшие всем требованиям шведских военных. С 1984 по 1986 года 57 переделанных машин оснастили ПТРК BGM-71 TOW, а 48 машин — ПЗРК RBS 70; последние получили обозначение Luftvärnsrobotvagn 701. И Pvrbv 551, и Lvrbv 701 находились на вооружении армии Швеции до 2000 года.

В War Thunder Pvrbv 551 появился в обновлении 1.97 «Ярость викингов» вместе с основной веткой шведских танков. По всем основным характеристикам он является типичным представителем класса «носитель ПТУР», получившего в народе название «птуровозка»: с плохой подвижностью, со слабой бронезащитой и живучестью, но вооружённый противотанковым ракетным комплексом, позволяющий точно уничтожать вражеские танки на большой дистанции.

Основные характеристики

Бронезащита и живучесть

 
Дымовые гранаты
Постановка дымовой завесы перед машиной.
Бронезащиталоб / борт / корма
Корпуса25 / 10 / 5
Башни0 / 0 / 0
Количество экипажа4 человек
Заметность93 %
Схема бронирования

По сравнению с прототипом, бронезащита Pvrbv 551 заметно возросла, хотя она также носит противопульный характер, а вот живучесть осталась примерно на том же уровне. Лоб корпуса имеет толщину в 25 мм, борта – 10 мм, корма – 5 и 12 мм. В целом, этого достаточно, чтобы выдерживать обстрел спереди с крупнокалиберного пулемёта, а сбоку — из пулемёта винтовочного калибра, однако на большее броня «шведа» не рассчитана. Отдельно стоит отметить то, что крыша имеет технологическое отверстие для установки ПТРК в боевом положении, в следствие чего машина может быть уничтожена даже непрямым попаданием осколочно-фугасного или кумулятивного снаряда, не говоря уже про истребители. Наводчик же находится снаружи боевого отделения и ничем не прикрыт, поэтому его может ранить абсолютно любая пуля или осколок.

Расположение модулей и экипажа

Размеры машины стали больше, но с этим и компоновка стала чуть посвободнее, по сравнению с предшественником. Благодаря большому размеру боевого отделения, наводчик и заряжающий немного удалены от командира и водителя, что при некоторых ситуациях позволяет пережить один неточный выстрел бронебойным снарядом. Боекомплект в 7 ракет расположен в задней части машины над моторно-трансмиссионным отсеком.

Дымовые гранаты

Учитывая всё это, Pvrbv 551 является типичной уязвимой «птуровозкой», которая чаще всего уничтожается с одного попадания. Это приводит к тому, что данная машина должна находится как можно дальше от поля боя, стараясь не привлекать к себе внимание противника. Учитывая габариты, «шведа» будет не легко замаскировать с помощью расположенных на картах кустов или камней, хотя можно прикрыть корпус холмиком или бугром, выставляя для обзора и стрельбы пусковую установку с наводчиком. Если спрятаться от противника не удалось, то в распоряжении имеются 6 дымовых гранат, установленных спереди машины, с помощью которых можно прикрыть отход с обнаруженной позиции. При этом дымовые гранаты доступны к использованию сразу после покупки Pvrbv 551 без исследования соответствующей модификации.

Подвижность

Скоростьвперёд / назад
АБ42 / 8 км/ч
РБ и СБ39 / 7 км/ч
Количество передач4 вперёд
1 назад
Масса9,7 тонн
Максимальная мощность двигателя
АБ259 л.с.
РБ и СБ136 л.с.
Максимальная удельная мощность
АБ26,7 л.с./т
РБ и СБ14,0 л.с./т

С подвижностью у машины имеются большие проблемы. В отличии от UDES 33, Pvrbv 551 имеет удельную мощность в 14 л.с./т, из-за чего сильно страдает динамика машины. В среднем шведская «птуровозка» будет двигаться со скоростью 30 км/ч на пересечённой местности, а на асфальте можно разогнаться до максимальных 38 км/ч. Задний ход в 6,7 км/ч не позволит использовать тактику стрельбы из укрытия и не даст быстро покинуть позицию. В результате, Pvrbv 551 будет практически всегда находиться позади основных сил и, следовательно, не сможет быстро, как например UDES 33 или RakJPz 2 (HOT), занять позицию на вражеском фланге и устроить неприятную для противника засаду возле нейтральной точки или наоборот затормозить продвижение врагов в тыл союзникам.

К счастью, манёвренность машины осталась на вполне хорошем уровне. Швед быстро разворачивается на месте с помощью движения гусениц в противоположные друг от друга стороны, а в повороты заходит с минимальными потерями и так небольшой скорости.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная
АБ5 010 → 6 497 Sl icon.png
РБ7 200 → 9 338 Sl icon.png
СБ11 000 → 14 266 Sl icon.png
Общая стоимость модификаций145 300 Oi icon.png
248 000 Sl icon.png
Стоимость талисмана2 400 Zo icon.png
Обучение экипажа140 000 Sl icon.png
Эксперты500 000 Sl icon.png
АСы2 000 Zo icon.png
Исследование АСов890 000 Oi icon.png
Награда за бойАБ / РБ / СБ
150 / 200 / 240 % Sl icon.png
214 / 214 / 214 % Oi icon.png
Модификации
Подвижность Защищённость Огневая мощь
Mods new tank traks.png
Гусеницы
Исследование:
11 000 Oi icon.png
Стоимость:
17 000 Sl icon.png
330 Zo icon.png
Mods new tank suspension.png
Подвеска
Исследование:
9 100 Oi icon.png
Стоимость:
14 000 Sl icon.png
270 Zo icon.png
Mods new tank break.png
Тормозная система
Исследование:
9 100 Oi icon.png
Стоимость:
14 000 Sl icon.png
270 Zo icon.png
Mods new tank filter.png
Фильтры
Исследование:
13 000 Oi icon.png
Стоимость:
20 000 Sl icon.png
390 Zo icon.png
Mods new tank transmission.png
Трансмиссия
Исследование:
17 000 Oi icon.png
Стоимость:
27 000 Sl icon.png
510 Zo icon.png
Mods new tank engine.png
Двигатель
Исследование:
17 000 Oi icon.png
Стоимость:
27 000 Sl icon.png
510 Zo icon.png
Mods tank tool kit.png
Запчасти
Исследование:
3 300 Oi icon.png
Стоимость:
17 000 Sl icon.png
330 Zo icon.png
Mods extinguisher.png
ППО
Исследование:
2 700 Oi icon.png
Стоимость:
14 000 Sl icon.png
270 Zo icon.png
Mods tank reinforcement sw.png
Пополнение экипажа
Исследование:
13 000 Oi icon.png
Стоимость:
20 000 Sl icon.png
390 Zo icon.png
Mods new tank horizontal aiming.png
Горизонтальный привод
Исследование:
11 000 Oi icon.png
Стоимость:
17 000 Sl icon.png
330 Zo icon.png
Mods tank ammo.png
152mm_us_tow_2_ammo_pack
Исследование:
9 100 Oi icon.png
Стоимость:
14 000 Sl icon.png
270 Zo icon.png
Mods new tank vertical aiming.png
Подъёмный механизм
Исследование:
13 000 Oi icon.png
Стоимость:
20 000 Sl icon.png
390 Zo icon.png
Mods night vision device.png
ПНВ
Исследование:
17 000 Oi icon.png
Стоимость:
27 000 Sl icon.png
510 Zo icon.png

Вооружение

 
ПНВ
Улучшает видимость за счёт усиления естественного освещения или активной подсветки.

Основное орудие

ПТУР Rbs 55
Боезапас8 снарядов
Размер обоймы1 снарядов
Скорость перезарядкибазовый экипаж → асы
13,0 → 10,0 сек.
Скорострельность7 выстрелов/мин.
УВН-13° / 25°
УГН-120° / 120°
Огонь в движениидо 5 км/ч
ПТРК BGM-71 TOW

В качестве основного вооружения на Pvrbv 551 установлен ПТРК второго поколения BGM-71 TOW, получивший в шведской армии обозначение Rbs 55. Углы склонения пусковой установки составляют от -13° до +25°, что является хорошим для машины данного класса результатом и позволяет без каких-либо проблем воевать на холмистой местности. Углы горизонтальной наводки в ±120° дают большой сектор ведения огня, а скорость горизонтальной наводки в 17,5–25 °/с – возможность быстро среагировать на внезапно появившуюся с другого направления угрозу. Оптический прицел стандартный для ПТРК TOW и имеет переменную кратность от 4.0x до 8.0x при поле зрения в 18° и 9° соответственно, что очень удобно и позволяет без каких-либо проблем стрелять как на средние дистанции, так и на дальние, не теряя из прицела вражеский танк. Также имеется инфракрасный прибор ночного видения, что позволит вести бой в ночное время суток.

Pvrbv 551 6.png

К Rbs 55 доступны два вида ПТУР:

  • RB 55B или в американской спецификации BGM-71C ITOW. При скорости полёта почти в 300 м/с и дальности стрельбы в 3,75 км ракета может пробить 630 мм брони под углом в 90° и 315 мм под углом в 30°. В целом, бронепробиваемости хватает, для уничтожения большинства танков, однако динамическая защита на AMX-30B2 BRENUS, M60A1 RISE (P) или Т-64БВ обеспечивает отличную защиту от данного ПТУРа, а комплекс оптико-электронного подавления «Eirel» на том же AMX-30B2 BRENUS не позволит точно навести ракету на цель.
  • RB 55C или BGM-71D TOW-2. Скорость полёта увеличилась до 330 м/с, а кумулятивная боевая часть имеет бронепробиваемость в 800 мм под углом в 90° и 400 мм под углом в 30°. Главная отличительная особенность RB 55C от RB 55B является помехозащищённость, которая позволяет игнорировать комплекс оптико-электронного подавления. Одновременно с этим бронепробиваемости хватает для преодоления динамической защиты, а небольшая прибавка в скорости уменьшает время полёта ракеты до цели. Из-за этих причин рекомендуется брать в бой именно этот ПТУР.

В целом, Rbs 55, как и все противотанковые ракетные комплексы, предназначен для поражения техники на больших дистанциях. Бронепробития даже доступного изначально RB 55B достаточно для поражения большинства средних танков и ранних ОБТ, а RB 55C позволяет уничтожать любую цель независимо от того, оборудована она КОЭП или блоками динамической защитой. Проблемой может стать комплекс активной защиты «Дрозд», который устанавливается на советском танке Т-55АМД-1. КАЗ в пределах сектора действия способен перехватить на подлёте ракету, однако у «Дрозда» небольшой сектор работы, а пусковые установки с контр-боеприпасами расположены на башне в неподвижном виде и работают только в направлении башни. Из-за этого рекомендуется стрелять в данный танк только в тот момент, когда башня отвёрнута в сторону.

Также к проблемам можно отнести и низкий боезапас, который составляет всего 8 ракет. Учитывая заброневое воздействие кумулятивной боевой части, то на бой может и не хватить такого количество ПТУРов, из-за чего в определённый момент придётся ехать на захваченную союзниками точку для пополнения боекомплекта.

Применение в бою

Pvrbv 551 7.png

Главной да и единственной тактикой применения Pvrbv 551 является поражение вражеских танков на большом расстоянии. В этом случае реализуется главное преимущество машины – это противотанковый ракетный комплекс Rbs 55, который позволяет точно поражать противника в уязвимые места на большом расстоянии, при этом даже изначально доступной противотанковой управляемой ракеты RB 55B будет хватать для большинства возможных целей. А уже после открытия RB 55C ранние версии динамической защиты и КОЭП перестанут быть непреодолимой преградой для ПТРК. Однако просто отвратительная подвижность Pvrbv 551 не даст и малейшего шанса в начале боя занять отличную позицию, с которой можно будет помешать продвижению противника. По этой причине рекомендуется играть от так называемой «второй линии», поддерживая наступление союзников и уничтожая наиболее опасных и хорошо защищённых цели на как можно большем удалении от мест ожесточённых схваток. А после уничтожения нескольких танков врага следует менять позицию во избежание ответного огня.

Достоинства и недостатки

Pvrbv 551 8.png

Pvrbv 551 — типичный представитель класса носителей ПТУР. За счёт хорошо зарекомендовавшего на других машинах противотанкового ракетного комплекса BGM-71 TOW и ракеты RB 55C шведская «птуровозка» несёт большую угрозу любому танку, не зависимо от того, оборудован он динамической защитой или комплексом оптико-электронного подавления. Однако плохая подвижность и большой силуэт сокращает количество позиций, с которых хотя бы можно уничтожить нескольких зазевавшихся противников, не говоря о настоящих засадах на вражеских флангах, а слабая броня и низкая живучесть — время жизни на поле боя.

Достоинства:

  • ПТРК второго поколения с ПТУР RB 55C;
  • Отличные углы вертикальной и горизонтальной наводки;
  • Наличие 6 дымовых гранат в «стоковом» состоянии машины.

Недостатки:

  • Низкая максимальная скорость;
  • Слабая броня;
  • Низкая живучесть.

Историческая справка

Pvrbv 551 история 2.jpg

В 1982 году шведские военные положительно оценили саму концепцию переделки устаревших Ikv 102/103 в самоходные противотанковые и зенитно-ракетные комплексы, которые могли бы быстро и дёшево восполнить нехватку в мобильных и защищенных комплексах в бронетанковых и механизированных бригадах, а вот сами машины, представленные на испытаниях в ходе реализации проекта UDES 33, имели несколько недостатков. Для их решения компания «Hägglund & Söner» серьёзно переработала конструкцию исходной САУ.

Самое главное изменение произошло в моторно-трансмиссионном отсеке: за место 150-сильного двигателя SFA B42 конструкторы поставили V-6 Ford 2658E мощностью 136 л.с., а вместо 5-ти ступенчатой механической коробки переключения передач Volvo K16 – автоматическую 4-х ступенчатую Mercedes-Benz W4A018. Возможно, двигатель и КПП заменили с целью унификации будущей машины с вездеходом Bv 206. Корпус был спроектирован заново ради увеличения бронезащиты и внутреннего пространства боевого отделения: так, лобовая часть корпуса была сделана из 25-мм листа катанной брони, установленного под углом в 70° по вертикали, а борта и корма машины получились вертикальными толщиной в 10 мм. Из-за этого машина потяжелела на 1 тонну, что при более слабом двигателе и другой трансмиссии привело к ухудшению подвижности машины, а максимальная скорость уменьшилась до 40 км/ч. Места водителя и командира оборудовали полноценными люками и набором перископов, при этом командир был несколько приподнят относительно водителя для лучшего обзора. Также в передней части корпуса был установлен комплекс постановки дымовой завесы, состоявший из 6 дымовых гранат. В остальном, в новой машине использовались уже проверенные на прототипах решения: размещение боекомплекта в специальной подъёмной нише над двигателем; раскладная установка основного вооружения; шасси и подвеска с исходной САУ.

Доработанные машины удовлетворили все требования военных, поэтому с 1984 года они были приняты на вооружение противотанковых и зенитных рот бронетанковых и механизированных бригад шведской армии: вариант с противотанковым ракетным комплексом BGM-71 TOW получил обозначение Pansarvärnsrobotbandvagn 551, а вариант с переносным зенитно-ракетным комплексом Rbs 70 — Luftvärnsrobotvagn 701. «Hägglund & Söner» за 1984–1986 года переделала в такие комплексы 105 Ikv 102/103, но что интересно, для создания Lvrbv 701 использовались только шасси Ikv 103, в то время как в Pvrbv 551 подвергались конверсии как Ikv 103, так и Ikv 102. Всего шведская армия получила 57 Pvrbv 551 и 48 Lvrbv 701.

Самоходные комплексы находились на вооружении до 2000 года и ничем особым не прославились, однако они в своё время смогли быстро и дёшево заполнить пробел в самоходных противотанковых и зенитно-ракетных комплексов и стали ещё одним ярким примером рачительности шведских военных и инженеров.

Медиа

См. также

Ссылки


Шведские САУ
На базе Pz.Kpfw.38(t)  Spj fm/43-44
На базе fm/49  Ikv 72 · Ikv 103 · SAV 20.12.48
На базе Strv m/41  Sav m/43 (1944) · Sav m/43 (1946) · Pvkv II · Pvkv III
На базе Strv m/42  Pvkv m/43 (1946) · Pvkv m/43 (1963)
На базе Strv 103  Bkan 1C
Носитель ПТУР  UDES 33 · Pvrbv 551 · Pbv 302 (BILL)
Финляндия  BT-42