С запуском военного грузовика Unimog S в серийное производство в октябре 1956 года, немецкая компания Daimler-Benz решила объединиться со шведской Landsverk для создания бронемашин на её основе. Они должны были защищать от пуль и иметь подвижность, аналогичную таковой у небронированной версии. Первый прототип машины был готов уже к началу 1957-го. На нём двигатель был размещён сзади, из-за чего он получил обозначение Unimog-SH, где H означает Heckmotor — «Заднемоторный». В 1958-м права на разработку машины были переданы Landsverk, из-за чего с началом серийного производства шасси собирались в немецком Гаггенау, а финальная сборка производилась в Швеции. Шесть шасси были проданы Индии, девять готовых машин проданы Бельгии для использования в её колониях, ещё 15 единиц были проданы Ирландии. Интерес проявил и Бундесвер, предполагавший использовать их в качестве медицинских машин, но заказа так и не последовало.

Военными предполагалось создать различные военные машины на этой базе: БТР, зенитки и ПТ-САУ. В результате работ в 1960-х годах был создан прототип со швейцарским 20-мм орудием Oerlikon Type 204GK, также известным как KAA-01. Получившаяся экспериментальная ЗСУ была обозначена как Landsverk U-SH 204 GK. Ей не суждено было стать такой же успешной, как первоначальной модификации, и она так и не заинтересовала покупателей, и дальнейшая судьба единственного прототипа остаётся неизвестной.

В игру U-SH 204 GK был введён в обновлении 2.37 «Активный поиск». Это быстрая и небольшая машина с крайне эффективным против воздушных целей 20-мм орудием. В данном случае она напоминает итальянский R3 T20 FA-HS. Как и R3, «Ландсверк» имеет слабое бронирование и неэффективен против тяжелобронированных целей, которых он не пробивает даже в борт, а в случае некоторых танков и в корму.