Ki-10

Ki-10 (Тип 95) — биплан компании Kawasaki межвоенного периода, применяемый Императорской армией Японии. В СССР самолёт получил обозначение И-95, в Америке – «Perry». Всего с декабря 1935 по декабрь 1938 года было выпущено 588 машин.

В 1934 году для замены истребителя-биплана Ki-5 компания Kawasaki предложила KDA-5 – моноплан с крылом типа «обратная чайка», разработанный под руководством немецкими инженерами, однако испытания самолёт не прошёл из-за недостаточной устойчивости и управляемости. После повторного запроса армии для замены Ki-5 компания под руководством Такео Дои решила сделать самолёт на основе Ki-5 с улучшенной манёвренностью и устойчивостью, благодаря чему при сравнении с самолётом-монопланом Ki-11 от компании Nakajima прототип Ki-10 был рекомендован для принятия на вооружение даже при меньшей скорости полёта. В серийное производство самолёт пошёл под обозначением Ki-10-I, всего было собрано 300 машин данной модификации.

Следующей серийное модификацией стал Ki-10-II, который для повышения устойчивости и управляемости получил более длинные крылья и фюзеляж, производство которой составил 280 машин. Последней версией стал Ki-10-II Kai, спроектированный в 1937 году и отличался увеличенной мощностью двигателя и герметичным фонарём, однако в военном руководстве Японии уже понимали, что бипланы являются устаревшим типом самолётов по сравнению с монопланами, и в производство модификация не пошла.

Ki-10 активно применялся Японией в Японо-Китайской войне и в боях на Халхин-Голе. Хоть Ki-10 в 1939 году и оказались замещены более совершенным монопланом Ki-27, с началом Войны в Тихом океане его вернули на вооружение в качестве учебного и на второстепенные задания, а с зимы 1942 года стал привлекаться на фронте в качестве разведчика и патрульного самолёта. Окончательно самолёты вывели из эксплуатации в 1944–1945 годах, когда их эксплуатационный ресурс был исчерпан.