Як-15

Як-15 — реактивный истребитель, созданный в ОКБ Яковлева на основе поршневого Як-3, где переднюю часть фюзеляжа переработали для установки реактивного двигателя РД-10, копии немецкого двигателя Юмо-004. Самолёт находился в производстве в 1946–1947 гг. и было изготовлено всего 280 самолётов. Самолёт применялся только в СССР и был снят с вооружения уже в начале 1950-х годов.

Получив в апреле 1945 года приказ на строительство реактивного самолёта, для ускорения проектирования было решено делать его на базе серийного Як-3. Заменив в передней части поршневой двигатель на реактивный, для защиты самолёта от реактивной струи пришлось установить жаропрочный экран под фюзеляжем и заменить резиновое хвостовое колесо на металлическое. Вооружение было представлено двумя пушками НС-23К в передней части фюзеляжа, однако первая малая серия самолётов обладала всего одной пушкой.

Дальнейшим развитием Як-15 стал самолёт Як-17, главным отличием от изначальной версии стало переработанное шасси с передней опорой и крепления для подвесных топливных баков на концах крыльев. Всего в 1948–1949 гг. было изготовлено 430 самолётов типа Як-17, 150 из которых являются Як-17УТИ — учебно-тренировочная двухместная версия самолёта. Як-17, кроме СССР, также поставлялся в Китай, Чехословакию, Польшу, Румынию, Болгарию. Самолёт снимался с вооружения в начале 1950-х годов вместе с Як-15.

Як-15 и Як-17 не принимали участия в боевых действиях, однако они, благодаря использованию планера от хорошо зарекомендовавшего Як-3, знакомого множеству пилотов, стали удобным тренировочным самолётом для ознакомления лётчиков специфике полётов на реактивных самолётах. Самолёты оказались наиболее простыми в управлении среди всех первых советских реактивных истребителей, благодаря чему был облегчён переход лётчиков от поршневой авиации к реактивной.