Просмотр исходного текста страницы Ворожейкин Арсений Васильевич

[[Файл:Ворожейкин.jpg|250px|мини|Арсений Васильевич Ворожейкин]]

'''Арсений Васильевич Ворожейкин''' (28 октября 1912 года, Российская Империя, деревня Прокофьево Городецкого уезда Нижегородской Губернии – 23 мая 2001 года, Российская Федерация, город Москва) – советский ас-истребитель, участник боевого конфликта у реки Халхин-Гол (1939 г.), участник Советско-финской (1939–1940 гг.) и Великой Отечественной (1941–1945 гг.) войн, видный теоретик воздушного боя, талантливый организатор и педагог. Дважды Герой Советского Союза. Входит в число лучших советских асов-истребителей – по официальным данным на его счету 52 сбитых лично самолёта. Оставался на службе до 1957 года, затем был уволен в запас по состоянию здоровья в звании генерал-майора авиации. Член Союза писателей, является автором книг биографической и популярно-исторической направленности.

==Биография==
=== Ранние годы ===
Родился Арсений Васильевич в 1912 году в селе Прокофьеве Нижегородской губернии. Его отец Василий Иванович Ворожейкин погиб в 1916 году в ходе Первой мировой войны. Арсений окончил семилетнюю школу, работал на лесозаготовках, нанимался матросом для участия в экспедициях по Волге. В 1931 году Арсений был призван в Красную армию и на протяжении трёх лет служил в 17-ой стрелковой дивизии, которая располагалась в Горьком (в ряде источников упоминается, что срочную службу Ворожейкин проходил не в стрелковой, а в кавалерийской части). Год спустя стал членом ВКП(б) и, после прохождения службы, поступил в горьковскую ВКСХШ (Высшая коммунистическая сельскохозяйственная школа). Но доучиться здесь Арсению было не суждено. В 1934 году решением обкома партии, группу студентов горьковских учебных заведений, набранную из числа физически развитых юношей, хорошо зарекомендовавших себя в учёбе и политической подготовке, направили в Харьковское высшее военное авиационное училище лётчиков. В этой группе оказался и будущий советский ас. В лётной школе Ворожейкин проучился до 1937 года, а в 1939 году прошёл шестимесячные курсы подготовки лётчиков-комиссаров.

Свою карьеру лётчика Ворожейкин, по некоторым сведениям, начал в 53-ем ДБАП (Дальний бомбардировочный авиационный полк) в должности комиссара эскадрильи. В мае 1939 года Ворожейкин был назначен комиссаром 5-ой эскадрильи 22-ого ИАП (истребительного авиаполка), в составе которого принял участие в сражениях с японскими войсками на реке Халхин-Гол. Летал на "пушечной" модификации основного в те годы советского истребителя [[И-16_тип_28|И-16]]. Боевое крещение Ворожейкин прошёл 22 июня 1939 года, всего же, на протяжении монгольской кампании, он совершил более ста боевых вылетов, принял участие в 30-ти воздушных боях, лично сбил 6 самолётов противника и 12 – в группе. Был тяжело ранен – при аварийной посадке получил повреждения, считавшиеся не совместимыми с продолжением лётной карьеры (в том числе – травму позвоночника). Благодаря недюжинной силе воли и упорству восстановился, и, скрыв от начальства и товарищей врачебный диагноз, вернулся в расположение части для продолжения службы. Сражаясь и анализируя ход боев, Ворожейкин внёс немало предложений по улучшению тактики ведения воздушного боя и совершенствованию организационной структуры. Замечания молодого лётчика получили высокую оценку известного в довоенные годы майора С.А. Грицевца (лётчики С.А. Грицевец и Г.П. Кравченко первыми в стране получили звание дважды Героев СССР), который посоветовал Ворожейкину задуматься в перспективе о поступлении в московскую Академию ВВС. По итогам манчжурской кампании Ворожейкин был удостоен государственной награды – ордена боевого Красного Знамени.

В феврале 1940 года Арсений Ворожейкин был назначен военкомом авиационной эскадрильи 38-ого ИАП Прибалтийского военного округа и принял участие в боевых действиях против Финляндии. Воздушных боев его эскадрилья практически не вела, занимаясь выполнением задач другого рода – разведкой, сопровождением бомбардировщиков и штурмовкой. В марте 1940 года был назначен заместителем командира полка по политчасти.

=== Великая Отечественная война ===
В марте 1941 года Ворожейкин получает назначение командиром эскадрильи 342-ого ИАП Закавказского военного округа. Эскадрилья на тот момент была оснащена истребителями-бипланами [[И-153_М-62|И-153]]. На исходе первого месяца войны произошёл трагический инцидент – самолёты эскадрильи Ворожейкина перехватили группу советских бомбардировщиков ДБ-3. Серия взаимных ошибок, связанных с попытками распознать принадлежность бомбардировочных самолётов, привела к тому, что один из лётчиков-истребителей атаковал замыкающий бомбардировщик, убив хвостового стрелка. Дело замяли, но Ворожейкина (как и командира бомбардировочной эскадрильи) решили понизить в звании, временно отстранить от боевых действий и направить на учебу в Академию ВВС.

В сентябре 1942 года Арсений Васильевич, прослушав сокращённый курс в Академии, вернулся на передовую в звании капитана, получив должность старшего политрука 728-ого истребительного авиаполка, который сражался на Калининском фронте. Полк в то время имел неполный лётный состав и был укомплектован, увы, уже безнадёжно устаревшими к тому времени И-16. До весны 1943 года Ворожейкин совершил около трёх десятков боевых вылетов, но счёт личных побед в этот период летчику пополнить не удалось.

В марте 1943 года 228-ой ИАП переоснастили современными [[Як-7Б]] и, пользуясь временным затишьем на фронте, отправили на переобучение в Подмосковье. В преддверии Курской битвы полк перебросили на Воронежский фронт, в район готовящихся боевых действий. В июле 1943 года Ворожейкину доверили возглавить 3-ю эскадрилью полка. В первом же бою после своего назначения Арсений Васильевич сбил {{ТТХ-Ссылка|bf-109g-2_romania}}, а спустя ещё несколько дней – два бомбардировщика {{ТТХ-Ссылка|he-111h-6}}. В силу напряжённой ситуации на фронте, лётчикам-истребителям в это время приходилось совершать по 4-5 боевых вылетов за день, а Ворожейкин, благодаря завоёванному авторитету, вскоре стал основным ведущим сводных групп всего 228-ого ИАП.

14 июля 1943 года Арсений Васильевич был подбит, как выяснилось впоследствии, всего двумя пулемётными пулями. Одна из них вывела из строя систему водяного охлаждения мотора «Яка», а другая намертво заклинила сдвижную часть фонаря кабины. Для того, чтобы в буквальном смысле слова не свариться заживо, Ворожейкину пришлось разбить остекление фонаря выстрелами из табельного пистолета. После этого случая Ворожейкин долгое время летал с открытой кабиной.

Став признанным воздушным асом, Арсений Васильевич строго придерживался правила «экономии» снарядов и патронов, старался открывать огонь наверняка, скупыми, но точными очередями. Благодаря этому правилу ему не раз и не два удавалось одерживать в ходе одного боя несколько воздушных побед. Так, в одном из августовских боев 1943 года, в ходе выполнения задачи по прикрытию советской танковой колонны, Ворожейкин лично сбил 3 пикировщика {{ТТХ-Ссылка|ju-87d-3}} и один истребитель {{ТТХ-Ссылка|bf-109g-2_romania}}. Его полк в это время участвовал в контрнаступлении советских войск на Белгородско-Харьковском направлении. Осенью 1943 года 228-ой ИАП был задействован на Киевском направлении – Ворожейкин вновь провел яркий бой, записав на свой счёт 2 истребителя Bf.109 и 1 бомбардировщик {{ТТХ-Ссылка|ju-88a-4}}. К концу ноября полк на некоторое время был выведен из боевых действий для переформирования и освоения новых самолётов – Як-9Д. А 4-го февраля 1944 года Ворожейкину было присвоено звание Героя Советского Союза.

Возвращение на фронт в феврале 1944 года Ворожейкин отпраздновал по-боевому, в первом же вылете на своем новом «Яке» сбив немецкий истребитель [[Fw.190A-5|Fw-190]]. В марте 1944 года лётчик провел памятный бой, в котором сбил устаревший и довольно редко встречающийся на фронте биплан-бомбардировщик [[Hs.123A-1|Hs-123]], использовавшийся к тому времени в качестве разведчика. Интересно, что Ворожейкин решил дополнительно зафиксировать останки рухнувшего самолёта на фотопулемёт (в СССР этот прибор был известен с 1930-х годов, но более-менее массово стал использоваться ближе к концу войны) для гарантированного подтверждения победы, но во время захода на цель был обстрелян с земли и сбит. Лётчик совершил вынужденную посадку на нейтральной территории (часто встречаются упоминания о территории, занятой врагом, но немцев там к счастью не было, был лишь оставленный экипажем и замаскированный танк, который изрядно напугал Ворожейкина) и его пришлось выручать товарищам по эскадрилье, которые пригнали на место посадки [[По-2]] под прикрытием двух «Яков» и вывезли своего комэска.

В апреле 1944 года Ворожейкину довелось испытать в бою ещё одну машину – [[Як-9Т]] с 37-мм мотор-пушкой [[НС-37 (37-мм)|НС-37]]. Высокая мощность орудия в известной степени нивелировалась малым боекомплектом, специфической баллистикой и откровенной тряской самолёта, возникавшей при отдаче – самолёт покорялся не каждому лётчику, даже опытному. За штурвалом нового «Яка» Ворожейкин оказался спонтанно – комдив Николай Герасимов, прилетевший ознакомить лётчиков полка с новинкой, разрешил Арсению Васильевичу совершить на своей машине боевой вылет. В итоге тот сбил три транспортника Ju-52 (Арсений Васильевич пытался принудить первый из них к посадке на советском аэродроме, но был обстрелян) и один бомбардировщик {{ТТХ-Ссылка|ju-88a-4}}. Этот вылет в настоящее время считается наиболее результативным в истории советской боевой авиации, если исходить числа сбитых моторов – четыре жертвы Ворожейкина были вкупе оснащены одиннадцатью двигателями.

В конце весны 1944 года Ворожейкин был ранен во время бомбардировки советского аэродрома немецкими самолётами. После двухмесячного лечения, в июле, он получает звание майора и новое назначение – командиром 32-ого ИАП 256-ой истребительной дивизии. 19 августа 1944 года Ворожейкину было вторично присвоено звание Героя Советского Союза, а вскоре опытного лётчика назначили старшим инструктором-летчиком Главного управления фронтовой авиации – Арсению Васильевичу было поручено заниматься структурированием и обобщением боевого опыта для передачи его другим лётчикам. Но летать за линию фронта Ворожейкину всё равно доводилось, хоть и сильно реже. В марте 1945 года, он, возвращаясь после задания, совершил вынужденную посадку на своём [[Як-3]] на территории Румынии и травмировался. После непродолжительного лечения и командировки в Москву получил последнее фронтовое назначение – принял участие в Берлинской операции. В небе над германской столицей Ворожейкин атаковал реактивный бомбардировщик {{ТТХ-Ссылка|arado-234}}. Самолёт противника был подбит, но достоверных сведений о том, был ли он в итоге уничтожен – нет.

1 мая 1945 года Ворожейкин в группе других советских асов участвовал в знаменитом пролёте над Берлином – находясь над советскими войсками лётчики спустили на парашютах два красных знамени в честь грядущей победы и праздника Первого мая.

=== Послевоенная деятельность ===
После окончания ВОВ лётчик остался в строю, занимал командные должности, окончил Военную академию Генштаба. Успешно освоил реактивные самолёты. Демобилизовался (по состоянию здоровья) в 1957 году в должности генерал-майора. Жил в столице, стал писателем-мемуаристом. Умер в 2001 году, похоронен на Троекуровском кладбище города Москвы.

=== Техника ===

* [[И-16_тип_28|И-16]] — самолёт, использовавшийся А. В. Ворожейкиным во время сражения на реке Халхин-Гол и в ВОВ
* [[И-153_М-62|И-153]] — начальный период Великой Отечественной войны
* [[Як-7Б|Як-7Б]] — самолёт аса с 1943 по 1944 год
* Як-9Д, [[Як-9Т|Як-9Т]], [[Як-3]] — завершающий этап войны
* [[Ла-15]], [[Як-15]], [[Як-17]], [[МиГ-15]] — послевоенная служба

<gallery>
Файл:I16 17 ворож.jpg| [[И-16_тип_28|И-16]] времён сражения на Халхин-Голе
Файл:И-16Ворож.jpg| И-16 времён ВОВ
Файл:Ворож7б.jpg |[[Як-7Б]] Ворожейкина
Файл:9ДВорож.jpg| Як-9Д Ворожейкина. Сдвижная часть фонаря была снята по указанию самого пилота.
</gallery>

=== Фотографии ===
<gallery>
Файл:Ворожейкин у самолета.jpg |А. В. Ворожейкин у самолёта
Файл:Ворожейкин После войны.jpg|А. В. Ворожейкин после войны
Файл:Бюст Ворожейкина в Городце.jpg |Бюст в Городце
Файл:Памятник на могиле Ворожейкина.jpg |Памятник на могиле Ворожейкина
</gallery>

=== Интересные факты ===

* Популярно мнение, согласно которому Ворожейкин прославился как воздушный стрелок уже в самом начале карьеры, опираясь якобы на свой врождённый талант и сноровку деревенского охотника. Это неверно – поначалу молодой лётчик как раз не мог похвастать меткой стрельбой. Но, общаясь с опытными лётчиками и анализируя причины своих промахов, Арсений Васильевич вывел для себя своеобразную формулу успеха воздушного снайпера: умелое пилотирование, способность максимально эффективно использовать лётные приборы и развитый глазомер. Для совершенствования последнего он тратил часы свободного времени на довольно странное с точки зрения непосвящённого человека занятие – рассматривал стоящие на аэродроме самолёты и примечал количество деталей, которые способен был разглядеть с той или иной дистанции. Выработанный навык помог ему впоследствии навскидку и безошибочно определять дистанцию до самолёта противника и открывать огонь в наиболее выгодной ситуации.

* Во время Финской войны Ворожейкин получил задание сбросить бомбы на железнодорожный узел в районе Лахти. Прилетев на место, летчик, по его собственным воспоминаниям, не обнаружил цели: единственным объектом в указанной точке была обычная деревня. Так или иначе, возвращаться в расположение части с бомбами было чревато и Ворожейкин принял решение сбросить их в лес. Отбомбился – и по невероятно мощным разрывам понял, что что-то пошло не так. Как выяснилось позднее, его бомбы попали в замаскированный финнами склад боеприпасов.

* В ходе сражений за освобождение Киева Ворожейкин по ошибке атаковал советский бомбардировщик [[Ил-4]], который случайно оказался в районе воздушного боя. Экипаж к счастью сумел посадить машину, все остались живы. Происшествие не получило широкой огласки.

* После травмы позвоночника, полученной в ходе боев на Халхин-Голе, врачи предупредили Ворожейкина, что ему категорически нельзя прыгать с парашютом – спина не выдержит нагрузок. Строго говоря, ему вообще запретили летать, но Арсений Васильевич вернулся в действующую армию. В итоге мужественный лётчик прошёл фактически три войны осознавая, что даже в случае критических повреждений самолёта он должен каким-то чудом его посадить на землю – выбора у него не было.

[[Категория:Исторические личности]]
[[Категория:Пилоты]]