|
|
| (не показаны 2 промежуточные версии 2 участников) |
| Строка 1: |
Строка 1: |
| | + | {{TTX-карточка|code=ussr_i_185_(M71)}} |
| | + | |
| | == Описание == | | == Описание == |
| − | '''B-29A-BN «Superfortress»''' - самый совершенный тяжёлый бомбардировщик периода 1943—1947 годов, воплотивший в себе многие технические решения впервые реализованные в практике мирового самолётостроения. Впервые в мировой практике самолётостроения создан бомбардировщик оснащённый герметизированными кабинами для экипажа и оборонительным вооружением с централизованным управлением General Electric, который позволял повысить точность стрельбы за счет автоматического учета воздушной скорости, силы тяжести, температуры и времени наведения на приближающийся самолет, к тому же еще и пошедший в серию. Идея герметизации кабины позволяла подниматься на большую высоту (до 12 км), практически недоступную для японских истребителей, а централизованное управление оборонительным вооружением делало его крайне трудным для захода, ведь управление турелями могло осуществляться из любой из трех среднефюзеляжных позиций, а один наводчик мог управлять несколькими турелями одновременно.
| |
| | | | |
| − | Обозначение "A" указывало на то, что это была улучшенная версия первоначальной модели B-29, с такими усовершенствованиями, как более мощный двигатель R-3350-23 вместо R-3350-21 и лучшее оборонительное вооружение. Буква "BN" в обозначении указывала на новый завод фирмы Boeing-Wichita в Рентоне, где он производился. Всего за годы войны компания Boeing произвела 1119 самолетов B-29A-BN. После войны многие из них были переоборудованы для других целей, таких как дозаправка в воздухе и разведка, а некоторые были проданы другим странам.
| + | '''И-185 с двигателем М-71'''- самолёт был задуман в 1939 году, а в январе 1943 г. документация для постройки серии была передана с завода № 51 (завод Н. Н. Поликарпова) на не занятый в тот момент серией завод № 381, на котором началась подготовка серийного производства. Однако во время дополнительных испытаний на дальность 5 апреля 1943 года произошла авария из-за остановки двигателя. Так или иначе, но ни один из вариантов И-185 в серию запущен не был. |
| | | | |
| − | '''B-29A-BN Superfortress''' - был добавлен в [[Обновление 1.47 "Крупный Калибр"|обновлении 1.47 «Крупный калибр»]]. Расположился он после B-24 Liberator в ветке бомбардировщиков США и является идейным продолжателем оной. Самолет наследует тяжелое вооружение, живучесть, хотя несколько и пострадавшую в игре от столкновений с ранними реактивными самолетами, и большую бомбовую нагрузку.
| + | == Вооружение == |
| − | | |
| − | == Основные характеристики == | |
| − | | |
| − | ===Летно-технические характеристики ===
| |
| − | Задача бомбардировщика лететь долго, в то же время достаточно высоко, где его трудно будет достать истребителям, и сбрасывать большое количество бомб. Чтобы выполнить эти требования, некоторые характеристики, такие как маневренность, скороподъемность и ускорение пострадали. B-29 — это тяжелый, четырёхмоторный бомбардировщик дальнего радиуса действия, который при добавлении 10 - 20 тысяч фунтов боеприпасов только сделает самолету гораздо более трудным набор высоты, но когда он займет её, стоит отметить, имеет приличную крейсерскую скорость приблизительно 354 км/ч.
| |
| − | | |
| − | Занять высоту это лишь половина проблемы, ведь чтобы заходить на посадку нужно сбрасывать уже набранную высоту, а это в свою очередь влечет за собой целый ворох новых проблем. Самолет быстро достигает порога флаттера даже при незначительном угле пикирования и с выключенными двигателями. Скорости выше '''550 км/ч''' крайне '''опасны''' даже при незаметных глазу маневрах , '''закрылки''' не выдерживают больших нагрузок и '''разрушаются''' при скоростях выше ~ '''360 км/ч'''.
| |
| − | | |
| − | B-29A имеет вес около 63 тонн и размах крыльев в 43 метра, поэтому достаточно долго выполняет даже такие элементарные манёвры как перекладку на другое крыло, а чтобы скорректировать курс самолёта необходимо произвести каскад действий, дабы стабилизировать самолёт после медлительного поворота.
| |
| − | | |
| − | Однако нельзя не выделить и плюс - это крепость конструкции при развороте боком фактически перпендикулярно земле, на что способен далеко не каждый бомбардировщик таких габаритов.
| |
| − | | |
| − | === Живучесть и бронирование ===
| |
| − | [[Файл:Схема бронирования B-29A-BN.png|мини|Схема бронирования B-29A-BN]][[Файл:Расположение модулей и экипажа B-29A-BN.png|мини|Расположение модулей и экипажа B-29A-BN]]
| |
| − | Самолет имеет внушительные размеры и попасть по нему довольно легко с дистанции в 1.5 километра, в то время когда ИИ-стрелки еще не смогут открыть огонь, поэтому управлять ими придется игроку и начинать вести как можно более интенсивный заградительный огонь уже с 2 - 3 километров не давая ему прицелится и вынуждая проводить маневры уклонения.
| |
| | | | |
| − | '''Носовая часть''' (кабина пилота) и '''хвостовая турель''' являются двумя наиболее уязвимыми местами. А следовательно лобовая атака и атака с захода в хвост, которые используются чаще всего для поражения таких бомбардировщиков наиболее опасны, поэтому обе зоны были оснащены 60-мм пуленепробиваемым стеклом, которое помогает против оружия калибра меньше автопушки, однако для последних пуленепробиваемые стекла не являются серьезной помехой.
| + | Курсовое вооружение |
| | + | Курсовое вооружение самолёта представлено тремя 20-мм пушками ШВАК с общим боекомплектом в 560 снарядов. Прекрасный темп стрельбы и неплохая баллистика позволяют с лёгкостью расправляться как с истребителями, так и с двухмоторными бомбардировщиками и штурмовиками. Рекомендуется заряжать скрытную ленту для борьбы с воздушными целями, и ленту для бронецелей — для стрельбы по наземной технике и укреплениям. |
| | | | |
| − | '''Основными противниками''' являются советские реактивные истребители Су-9/Су-11, немецкие Me 262 A-1a/U1 и британские Attacker FB.2/Attacker FB.1, Meteor F Mk.3/Meteor F Mk.8 Reaper/Sea Meteor F Mk.3/Vampire FB 5. Особенно отметить стоит опасность советских и немецких реактивных истребителей из-за калибра курсового вооружения в 37-мм у Су-9/11 и 30-мм у немецкой машины. Достаточно всего пары попаданий чтобы началось разрушение конструкции. Британские истребители имеют калибр 20-мм и не смогут быстро нанести сколько-нибудь серьезных повреждений.
| |
| | | | |
| − | == Вооружение ==
| |
| | === Подвесное вооружение === | | === Подвесное вооружение === |
| − | B-29A-BN может быть оснащен следующими боеприпасами:
| |
| − |
| |
| − | * '''20 x 500 фунтовых бомб AN-M64A1''' (общий вес 10 000 фунтов) - стартовый набор бомб, ничем особо не примечателен, хватит разбомбить пару баз или провести короткую ковровую бомбардировку.
| |
| − | * '''18 x 1000-фунтовых бомб AN-M65A1''' (всего 18 000 фунтов) - относительно слабо применимый набор, поскольку 1000 фунтовые AN-M65A1 имеют незначительную прибавку в тротиловом эквиваленте от 500 фунтовых AN-M64A1.
| |
| − | * '''40 x 500 фунтовых бомб AN-M64A1''' (всего 20 000 фунтов) - один из самых тяжелых наборов, хватит, например, чтобы провести эффектную ковровую дорожку в ТРБ, нанести ощутимый урон аэродрому в АСБ или просто заняться классической для самолета бомбардировкой баз.
| |
| − | * '''8 x 2,000 фунтовых бомб AN-M66A2''' (всего 16,000 фунтов) - внушительный заряд взрывчатки в тротиловом эквиваленте, однако 4 х 3,000 кг бомб у Ту-4 мощнее.
| |
| − |
| |
| − | === Оборонительное вооружение ===
| |
| − | B-29A-BN защищен:
| |
| − |
| |
| − | * 4 x 12,7 мм пулемета M2 Browning, передняя спинная турель (4,000 выстрелов всего)
| |
| − | * 2 x 12,7 мм пулемета M2 Browning, передняя нижняя турель (2,000 выстрелов всего)
| |
| − | * 2 x 12,7-мм пулемета M2 Browning, задняя спинная турель (2,000 выстрелов всего)
| |
| − | * 2 x 12,7-мм пулемета M2 Browning, задняя нижняя турель (2,000 выстрелов всего)
| |
| − | * 2 x 12,7-мм пулемета M2 Browning, хвостовая турель (2,000 выстрелов всего)
| |
| − |
| |
| − | Турельные установки покрывают практически всю сферу вокруг самолёта и почти на всех участках вести огонь способны сразу несколько турелей - это значительно повышает плотность огня. Из-за высокой начальной скорости полёта пули можно вести достаточно эффективный заградительный огонь на дистанции. Хотя довольно часто мощности Браунингов не хватает на быстрое сбитие назойливого противника и задача турелей скорее отпугнуть или как минимум заставить пилота вражеского истребителя задуматься стоит ли рисковать в погоне за вами. В любом случае вы выиграете время чтобы продолжить выполнять задание. Стоит добавить, что боеприпасов достаточное количество и задумываться об их экономии не следует, важно держать противника на расстоянии и постоянно беспокоить его огнем, не давая даже на секунду передохнуть.
| |
| − |
| |
| − | Имеется возможность набивать пушки следующими лентами:
| |
| | | | |
| − | * '''Стандартная''': БЗТ - Б - Б - З; | + | Подвесное вооружение различной бомбовой и ракетной нагрузкой. Среди возможных вариантов: |
| − | * '''Универсальная''': БЗ - Б - БЗ - БЗТ; | + | *Четыре бомбы ФАБ-100 на внешних подвесах; |
| − | * '''Бронецели''': Б - Б - Б - БЗТ. | + | *Две бомбы ФАБ-250 на внешних подвесах; |
| | + | *Четыре бомбы ФАБ-50 на внешних подвесах; |
| | + | *Две зажигательные бомбы ЗАБ-50ФП на внешних подвесах; |
| | + | *Восемь ракет РОС-82 на внешних подвесах; |
| | + | *Восемь ракет РБС-82 на внешних подвесах. |
| | + | Бомбы прекрасно справляются со средними танками и лёгкими укреплениями, а ракеты легко уничтожают лёгкие танки и огневые точки противника. Для средних дотов рекомендуется использовать бомбы ФАБ-250. Бомбы сбрасываются попарно, как и ракеты. |
| | | | |
| | == Применение в бою == | | == Применение в бою == |
| − | B-29A-BN - тяжёлый четырёхмоторный дальний бомбардировщик, способный нести огромную боевую нагрузку. ''В АРБ, ААБ'' и АСБ он занимается в первую очередь бомбардировкой баз. 40x500 фунтовых бомб хватает на 5 баз, по 8 на каждую.
| + | |
| − | | + | В основном И-185 М-71 применяется для атак в пикировании и атак на проходах. Манёвренность достаточно посредственная, однако при манёвре через вертикаль И-185 М-71 прекрасно себя показывает. При использовании в звене подобная боевая единица способна прекрасно занимать и контролировать высоту. Не стоит применять И-185 как манёвренный истребитель — большинство одноклассников легко его перекрутит в устоявшемся вираже. Один из самых опасных противников — Спитфайр и BF-109 способны не только перевиражить советский истребитель, но и плотно сесть "на шесть" при попытке уйти от них в горизонте. От большинства противников можно уйти пикированием, и, сохраняя энергию, уходить на скорости. Проблемными противниками остаются некоторые американские и немецкие самолёты. |
| − | '''Бой себе можно представить в виде следующих этапов:'''
| |
| − | | |
| − | # Выбрать базу и оповестить об этом союзников. Частый вариант — в начале боя, открыв карту, кликнуть в область выбранной базы, пометив её для союзников таким образом;
| |
| − | # Взять нужный курс и проследить, чтобы самолёт незначительно набирал высоту - это может помочь в дальнейшем при противодействии вражеским истребителям;
| |
| − | # При встрече с противником необходимо '''заранее''' навести на него орудия и примерно в 2 - 2,5 километрах от него дать несколько коротких очередей, которые должны отпугнуть его или хотя бы сбить ему прицел. При подлёте на полтора километра необходимо перестать экономить боеприпасы и открыть огонь на поражение. Можно помогать корпусом в наведении и начать вилять чтобы противнику было сложнее прицелится. Если противник заходит с носовой части то желательно изменить курс и отвернуть кабину пилотов в противном случае сопротивление рискует закончится довольно быстро.
| |
| − | # После уничтожения всех баз стоить '''сразу же''' начать сбрасывать высоту и готовится к заходу на посадку т.к. в случае B-29 это очень долгий процесс.
| |
| − | | |
| − | ''<nowiki>*</nowiki>Примечание:'' Следует помнить, самолёт имеет воздушное появление, однако таким образом он опережает истребители своей команды в воздухе на пару километров и встречает противника одним из первых, что в ряде случаев чревато потерей самолёта, несмотря на высоту. В некоторых ситуациях возможно стоит взлетать с земли и лететь последним, постепенно и не торопясь набирая высоту, а заодно наблюдая за тактической обстановкой разворачивающейся на поле битвы.
| |
| − | | |
| − | === Достоинства и недостатки ===
| |
| − | B-29A-BN — большой высотный бомбардировщик, ощетинившийся со всех сторон турелями достаточными чтобы отпугнуть, но не чтобы быстро серьезно повредить противника. Большая бомбовая нагрузка позволяет уничтожить несколько баз за вылет даже не отягощая себя прицельным бомбометанием. Стоить помнить, опытный противник может не побоятся оборонительного вооружения и добиться успеха в атаке.
| |
| − | | |
| − | '''Достоинства:'''
| |
| − | | |
| − | * Значительная бомбовая нагрузка;
| |
| − | * Дальнобойные и относительно точные оборонительные турели, которые практически не имеют слепых зон;
| |
| − | * Практически неуязвим для пулеметного огня из стрелкового оружия;
| |
| − | * Стрелки располагаются отдельно от орудийной башни (турели с дистанционным управлением), за исключением хвостовой турели;
| |
| − | * Крепкая конструкция.
| |
| − | | |
| − | *
| |
| − | | |
| − | '''Недостатки:'''
| |
| − | | |
| − | * Большие габариты;
| |
| − | * Легко подвержен повреждениям от автопушек калибра более 20-мм, особенно 30-мм;
| |
| − | * Может быть легко замечен с большого расстояния, особенно при наличии опытных экипажей;
| |
| − | * Шасси убирается и раскладывается очень долго;
| |
| − | * Низкая максимальная скорость выпуска закрылков;
| |
| − | * Сложность в управлении;
| |
| − | * Сложность выполнения взлёта и посадки.
| |
| − | | |
| − | *
| |
| − | | |
| − | == Историческая справка ==
| |
| − | Еще в начале Второй мировой войны командование авиационного корпуса армии США осознало необходимость в стратегическом бомбардировщике и инициировало проект VHB (англ. Very Heavy Bomber — «очень тяжёлый бомбардировщик»), позже переименованный в VLR (англ. Very Long Range, «очень большая дальность») из-за необходимости транс-тихоокеанских операций. Четыре американские авиастроительные компании, в том числе Consolidated (позже Convair), Boeing, Douglas и Lockheed, соревновались в разработке дальнего бомбардировщика, и Boeing в конечном итоге получил заказ на создание более 1500 бомбардировщиков еще до того, как первый прототип поднялся в воздух.
| |
| − | | |
| − | Первый прототип — XB-29, поднялся в воздух в сентябре 1942 года, за ним последовали 14 предсерийных YB-29. Конструкция самолета отличалась большими удлиненными крыльями и круглым фюзеляжем, максимальной скоростью полета 644 км/ч, предусмотренной ВВС США. Производство B-29 потребовало значительных усилий от авиационной промышленности, в результате чего сборка осуществлялась на четырех заводах разных компаний, включая Boeing, Martin и Bell.
| |
| − | | |
| − | Первые серийные B-29 были поставлены ВВС армии США (USAAF) в 1943 году. B-29A-BN представлял собой более поздний вариант Boeing B-29A Superfortress. Он имел ряд модификаций по сравнению с исходным B-29. Одним из наиболее значительных изменений стала установка четырех двигателей R-3350-23, что обеспечило повышенные характеристики и надежность по сравнению с более ранними двигателями R-3350-21. B-29A-BN также имел усиленный фюзеляж, улучшенные тормоза и переработанное шасси. Модификация поступила на вооружение ВВС США (USAAF) в 1944 году и широко использовалась на Тихоокеанском театре военных действий во время войны. В основном он занимался бомбардировкой японских целей, включая атомные бомбардировки Хиросимы и Нагасаки в августе 1945 года.
| |
| − | | |
| − | После войны B-29 использовались ВВС США (USAF) в Корейской войне. Он использовался для различных миссий, включая бомбардировки и разведывательные миссии. Он также использовался в качестве транспортного самолета, причем несколько B-29 были модифицированы для этой роли и получили обозначение C-97 Stratofreighter. B-29A-BN оставался на вооружении ВВС США до середины 1950-х годов, когда его заменили более современными бомбардировщиками.
| |
| − | [[Файл:Washington B.1(B-29 Экспорт в Великобританию).jpg|мини|Washington B.1]]
| |
| − | В целом B-29A-BN был важным самолетом в истории вооруженных сил Америки. Он сыграл значительную роль в исходе Второй мировой войны и был ключевым компонентом для стратегических бомбардировок Соединенными Штатами в первые годы холодной войны. Хотя B-29 в основном использовался ВВС США, он также применялся Королевскими ВВС (Washington B.1) и Советским Союзом (Ту-4).
| |
| − | | |
| − | == Медиа ==
| |
| − | <gallery caption="Современные фотографии B-29" mode="nolines" widths="360" heights="360">
| |
| − | Файл:До сих пор летающий B-29 "Fifi".png|
| |
| − | Файл:B-29 "FiFi" 3 для галереи.png|Штат Техас, 2015 год
| |
| − | Файл:B-29 "FiFi" 2 для галереи.png|Фото от 5 сентября 2011
| |
| − | Файл:B-29 "Doc" кабина 24 сентября 2019.png|B-29 "Doc" кабина Фото от 24 сентября 2019
| |
| − | Файл:Выступление B-29 "Doc" на авиашоу 2017 г. .png|Выступление B-29 "Doc" на авиашоу 2017 год
| |
| − | </gallery>
| |
| − | | |
| − | == См. также ==
| |
| − | '''''Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи:'''''
| |
| − | | |
| − | * [[Ту-4]]'';''
| |
| − | * [[G8N1]];
| |
| − | * [[He 177 A-5]]''.''
| |
| | | | |
| − | == Ссылки == | + | == Достоинства и недостатки == |
| | | | |
| − | * [[wt:ru/news/11961-v-razrabotke-tu-4-b-29-superfortress-novyj-oblik-giganta-ru|Новость на сайте]]
| + | В целом — И-185 М-71 прекрасная машина для опытного пилота. Новичкам такой истребитель скорее не подойдёт из-за отсутствия хорошей манёвренности и низкой живучести, однако в руках опытных пилотов И-185 прекращается в настоящий кошмар для противников. |
| | | | |
| − | * [[wikipedia:Boeing_B-29_Superfortress|Страница на Википедии]]
| + | === Достоинства === |
| − | * [http://www.airwar.ru/enc/bww2/b29.html Страница на Airwar.ru]
| |
| | | | |
| − | '''Англоязычные источники:'''
| + | *Прекрасное курсовое вооружение |
| | + | *Достойная скороподъёмность и скорость в горизонте; |
| | + | *Высокий порог флаттера; |
| | + | *Хорошая защита пилота; |
| | + | *Низкая скорость сваливания; |
| | | | |
| − | * [https://www.boeing.com/history/products/b-29-superfortress.page Страница с сайта Boeing]
| + | === Недостатки === |
| − | * [https://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.php?aircraft_id=82 Страница MilitaryFactory]
| |
| | | | |
| − | [[Категория:Шаблоны оформления]]
| + | *Посредственная манёвренность в устоявшемся вираже; |
| | + | *Низкая боевая живучесть; |
