SRAAM

Описание

Ракета «воздух-воздух» SRAAM или Short Range Air-to-Air Missile (англ. — Ракета «воздух-воздух» малой дальности) — британская ракета ИК ГСН, введённая в обновлении 1.89 «Императорский флот». Как и сказано в её названии, эта ракета обладает малой дальностью полёта относительно других, но компенсирует это своей манёвренностью и сложностью уклонения от неё.

Самолёты, оснащённые данной ракетой:

• Harrier GR.1
• Hunter F.6

Основная информация

Характеристики ракеты
Масса	70 кг
Наведение	ИК
Ракурсность	Заднеракурсность
Дальность захвата в заднюю полусферу	4 км
Дальность пуска	2 км
Максимальная скорость	2.4 М
Максимальная перегрузка	20 G
Время управляемого полёта	3.7 с
Масса взрывчатого вещества	4 кг тротила

SRAAM — это крайне манёвренная ракета с ИК ГСН. Ракета обладает управляемым вектором тяги и ГСН с широкими углами обзора, из-за чего она отслеживает цели значительно лучше других ракет. Наличие возможности взять самолёт в мягкий захват и широкий угол обзора позволяет с лёгкостью поддерживать захват перед пуском. Мягкий же захват позволяет вести противника на упреждение, как с пушками, повышая шанс попадания.

В отличие от большинства обычных ракет, которым необходимо разогнаться для наибольшей эффективности управляемых поверхностей, управляемый вектор тяги позволяет ракете маневрировать сразу после пуска. Поэтому она наиболее эффективна на малой дистанции.

Эффективность боеголовки

У SRAAM имеется относительно маленькая боеголовка с 4 кг взрывчатки и радиовзрывателем с активацией в 5 метрах. В большинстве случаев этого достаточно, чтобы уничтожить вражеский самолет, однако в зависимости от положения ракеты в момент взрыва возможно, что цель получит лишь незначительный урон. Хотя нередко вражеские самолеты разбиваются из-за полученных повреждений, некоторые из них могут вернуться на аэродром или даже продолжить бой.

Сравнение с аналогами

Основным отличием SRAAM от других ракет ИК ГСН является её отличная манёвренность. Хотя SRAAM и ограничена перегрузкой в 20G, в манёвренности она превосходит Р-60 и AIM-9L благодаря своему управляемому вектору тяги.

Но крупным минусом SRAAM является её малая эффективная дальность применения; она становится почти бесполезной на дистанции более 1 км. Для сравнения, AIM-9E, в должных условиях, может сбивать цели дальше 2 километров. У SRAAM также меньше взрывчатки, всего 4 кг, в то время как у AIM-9B/E имеется 7.62 кг, у AIM-9D 4.69 кг, у Р-13М1 5.5 кг, а у Р-3С 8.8 кг.

SRAAM всё ещё реально применять и против самолётов более высоких рангов. Пусть у её носителей отсутствует современная авионика или конкурентоспособные ЛТХ, SRAAM часто берёт в захват самолёты с форсажем в лобовой, и тогда от неё будет почти невозможно увернуться. Конечно, это если противник не пустит свою ракету или не выключить форсаж, совместив это с пуском большого количества ЛТЦ.

Применение в бою

SRAAM — одни из самых манёвренных ракет класса «воздух-воздух» в игре. Они отлично подходят для воздушного боя, но чтобы использовать их в полную силу, нужно кое-что изучить и отработать. Первое, что нужно знать о SRAAM — это их дальность. Обычно не стоит запускать ракеты, если вы находитесь дальше 1 км от цели. У SRAAM очень небольшая максимальная дальность пуска и стрельба с большего расстояния может привести к тому, что ракета взорвётся, не достигнув цели. Если у вас есть значительное преимущество в скорости над целью, можно увеличить дальность пуска примерно до 1,2 км. Научиться стрелять на такую дистанцию можно только опытным путём.

То, что ракету нельзя пускать дальше 1 километра, не означает, что нельзя попытаться захватить противника на большем расстоянии. В теории, SRAAM может захватить цели на дистанции вплоть до 4 километров, но чаще всего в захват получится взять только с 2,5 километров. В идеале, можно захватить самолёты и сбоку под 90 градусов. Когда ГСН включена, она остаётся активной ещё 20 секунд, давая достаточно времени для сокращения дистанции. В это время цель можно держать в захвате, пока она находится внутри внешнего круга. Перед пуском на дистанции меньше километра желательно дать ракете упреждение для повышения шансов её попадания, ведь так ей не придётся поворачивать на противника.

Включать ГСН также можно, когда противник находится на шести: после пропуска противника можно сразу взять противника в захват и пустить её, с высокой вероятностью добившись сбития.

При встрече с самолётами с более совершенными ракетами, будь они радарные или с ИК ГСН, не стоит волноваться, что SRAAM только заднеракурсная. Можно захватить противника и пустить в него ракету, сбив его ответную ракету или попав в самого врага.

Противодействие

В борьбе с SRAAM и их носителями проще всего не допустить пуска ракеты в принципе, ведь мало что можно сделать, когда она уже летит в вас. Именно в недопущении пуска и заключается большая часть работы в увороте от неё. Для начала стоит идентифицировать носителей ракеты, благо их немного. Затем, как и с другими ракетами, стоит лишь понять, атакует ли он вас. На сверхзвуковых самолётах тогда просто стоит не подпускать противника на километр. Если ваш самолёт уступает в скорости носителям SRAAM, то другой возможностью для уклонения может быть солнце, на которое уходят все ракеты с ИК ГСН. К тому же, SRAAM не является всеракурсной и не всегда сможет захватить вас в лоб или в сторону.

• Пилоты Hunter часто заходят на вас под углом до 90+ градусов сбоку от вас и поворачивают на вас, пока не возьмут вас в захват; когда они это сделают, они резко повернут на вас, чтобы дать упреждение ракете перед выстрелом. Если вы видите, что «Хантер» делает этот манёвр, лучше всего повернуть к нему. Это даст двойной эффект: вы направите тепло своего двигателя в сторону от ракеты, снизив ее шансы на слежение за вами, и быстро сократите расстояние между вами и атакующим, часто создавая слишком крутой градус пуска даже для SRAAM.
• Пилоты Harrier GR.1 придерживаются схожей с «Хантерами» схемы действий при атаке SRAAM. Однако из-за своей конфигурации VTOL Harrier GR.1 может с большей легкостью заставить истребители на шести часах проскочить во время преследования. Если вы проскочили мимо «Харриера», быстро сократите дистанцию и уйдите наверх.

Если ракета уже летит в вас, то мало что можно сделать. Но если ракета была пущена на дистанции примерно в километр, то можно попробовать слетать змейкой. Тогда есть шанс, что она будет лететь дольше чем 3,7 секунды и самоуничтожится. В других случаях можно попытаться выполнить размазанную бочку или использовать окружающую местность (например, небоскрёб).

Преимущества и недостатки

Преимущества:

• Невероятная манёвренность;
• Высокий лимит перегрузки (20G);
• Имеет возможность мягкого захвата;
• Быстрее других ракет;
• Редко теряет захват без ЛТЦ.

Недостатки:

• Очень малый радиус, выше 1,2 км цель сбить почти невозможно;
• Малое количество взрывчатки;
• Легко сбивается при помощи ЛТЦ;
• Может потерять контроль на низких скоростях.

Историческая справка

После широкого применения ранних ракет «воздух-воздух» во время войны во Вьетнаме стало очевидно, что такие системы вооружения имеют серьезные недостатки. Они часто теряли цели из-за того, что их инфракрасные искатели имели узкое поле зрения, или ракета не была достаточно манёвренной, чтобы оставаться на хвосте у цели. В 1968 году группа инженеров Hawker Siddeley Dynamics (ракетное подразделение Hawker Siddeley) начала работу над новой ракетой «воздух-воздух» малой дальности, призванной устранить эти недостатки; компания финансировала проект как частное предприятие под названием Taildog. Ракета должна была иметь ИК-ГСН с широким углом обзора, способную отслеживать цели в любых условиях, и должна была быть чрезвычайно маневренной.

Ракета Taildog должна была иметь длину 2 м и использовать вектор тяги для придания ей отличной маневренности. В 1970 году Министерство обороны решило, что требуется новая ракета «Воздух-Воздух», обладающая лучшей манёвренностью по сравнению с другими ракетами, стоявшими на вооружении в то время. Hawker Siddeley Dynamics адаптировала конструкцию ракеты Taildog к новым требованиям и после оценки получила контракт в 1972 году. Работа над программой продолжалась под названием Short Range Air-to-Air Missile или SRAAM. SRAAM должна была быть больше, чем Taildog (2,75 м в длину вместо 2 м), и иметь лучшую систему вектора тяги. Из-за сокращения бюджета правительство отменило программу SRAAM в 1974 году, предпочтя вместо этого ракету Skyflash (британская модернизация американской ракеты AIM-7 Sparrow). Однако программа SRAAM продолжалась до 1978 года в качестве демонстратора.

В 1977 году Hawker Siddeley Dynamics объединилась с ракетным подразделением British Aircraft Corporation (BAC), образовав BAe Dynamics (другие компании, включая оставшуюся часть Hawker Siddeley, объединились в British Aerospace (BAe)). Начиная с 1980 года BAe Dynamics использовала исследования программы SRAAM для разработки усовершенствованной ракеты «Воздух-Воздух» малой дальности (ASRAAM), которая используется и по сей день.

SRAAM имела длину 2,75 м и весила 70 кг. В полёте ракета находилась в пусковой трубе, защищавшей ее до запуска; после запуска ракета имела ряд небольших управляемых поверхностей, которые раскрывались для обеспечения устойчивости в воздухе (хотя после развёртывания они были зафиксированы, поэтому не управляли ракетой). За время существования программы было выпущено восемь ракет, некоторые из них с Hawker Hunter F.6 XG210. Во время испытаний произошел инцидент, когда сразу после запуска ракета резко развернулась и едва не столкнулась с запустившим ее «Хантером». Ракеты также устанавливались на один из самолётов Harrier, но пусков с них совершено не было.

Медиа

ПОЛИГОН 150: Сбиваем бомбы, торпеды, ПТУРы

Ссылки

• Hunter F.6 — крылатая отрада [девблог]