Hs 123 A-1 — различия между версиями
VolgaIgor (обсуждение | вклад) м (→Ссылки) |
(Перенос исторической справки за моим авторством со старой версии War Thunder Wiki) |
||
| Строка 2: | Строка 2: | ||
== Описание == | == Описание == | ||
| − | + | Hs.123 - одноместный полутораплан со смешанной обшивкой, открытой кабиной и неубирающимся шасси. Спроектирован в конструкторском бюро концерна [[wikipedia:ru:Henschel-Werke|«Henschel-Werke»]] под руководством Ф. Николауса. Опытный образец совершил первый полет 1 апреля 1935 года. | |
| + | |||
| + | Hs.123A-1 являлся первой серийной версией Hs.123. Выпускался в период с августа 1936 года по осень 1938 года. Общее количество выпущенных самолетов составило по разным источникам от 245 до 265 единиц. Пикирующий бомбардировщик Hs.123A-1 состоял на вооружении Люфтваффе, а также ВВС франкистской Испании и гоминьдановского Китая. | ||
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
| Строка 34: | Строка 36: | ||
== Историческая справка == | == Историческая справка == | ||
| − | + | В рамках разрабатываемой германскими военными теоретиками концепции блицкрига роль авиации сводилась к непосредственной поддержке сухопутных войск на поле боя. Это обусловило необходимость принятия на вооружение пикирующего бомбардировщика. | |
| + | |||
| + | В сентябре 1933 года [[wikipedia:ru:Имперское министерство авиации|RLM]] объявило конкурс на создание пикирующего бомбардировщика. Конкурс проводился в два этапа. На первом этапе нужно было создать переходный самолет, от которого не требовалось высоких характеристик. Второй этап предполагал создание качественно нового самолета. | ||
| + | |||
| + | В ожидании завершения работ над самолетом [[Ju.87|Ju.87]] Технический департамент RLM в феврале 1934 года выдал техническое задание фирмам «Fieseler-Flugzeugbau» и «Henschel-Werke» на проектирование переходного пикирующего бомбардировщика. | ||
| + | |||
| + | Прототип фирмы «Хеншель», Hs.123V-1, впервые поднялся в небо 1 апреля 1935 года. Показ опытного образца командованию Люфтваффе состоялся 8 мая 1935 года и позволил не только ускорить работы над новыми прототипами, но и всерьез рассчитывать на запуск самолета в серию. Испытания четвертого прототипа стали решающим аргументом в пользу самолета КБ Ф. Николауса, что привело к заключению контракта на серийное производство. | ||
| + | |||
| + | После выпуска предсерийной партии самолетов, получивших обозначение Hs.123A-0, предприятия фирмы «Хеншель» в Шенефельде и Йоханништале переключились на выпуск первой серийной модификации Hs.123A-1. До окончания серийного производства, длившегося с августа 1936 года по осень 1938 года и приведшего в выпуску около 250 самолетов, бомбардировщиками укомплектовали пять бомбардировочных (I/162, I/165, II/165, St.Gr.I/162 и St.Gr.II/162) и две штурмовых (SFG.10 и SFG.50) авиагруппы. Затем, к концу 1938 года, вышеупомянутые авиагруппы были расформированы, а их матчастью были укомплектованы летные школы и авиагруппа II(Schlacht)/LG.2. В этих подразделениях Hs.123A-1 играли роль учебных машин. | ||
| + | |||
| + | Широко известно, что Люфтваффе использовали разгоревшуюся гражданскую войну в Испании как для практического испытания техники и наработки боевого опыта солдатами и офицерами, так и для проверки теоретических выкладок относительно роли авиации в грядущих конфликтах. Господствовавшая в кругах военных теоретиков доктрина Дуэ недооценивала роль фронтовой авиации, с чем не мог согласиться тогда еще подполковник [[wikipedia:ru:Рихтгофен, Вольфрам фон|Вольфрам фон Рихтгофен]], ас времен Первой мировой войны. Будучи начальником штаба добровольческого легиона «Кондор», Рихтгофен настоял на срочном прибытии в Испанию пикирующих бомбардировщиков. | ||
| + | Пять серийных Hs-123A-1 в декабре 1936 года были отправлены отправили в Испанию, где они проявили себя с самоё лучшей стороны. Относительно немногочисленные боевые вылеты сформировали положительное мнение о самолете, получившем у франкистов название «Angelito» («Ангелочки»). Успешный дебют обеспечил продажу в 1938 году ещё 16 самолётов, которые вместе с оставшимися машинами из легиона «Kondor» составили Grupo 24. До завершения гражданской войны сохранилось 14 Hs-123A-1, служившие затем в составе испанских ВВС до 1945 года. После этого самолёты под обозначением BV.1 использовались в качестве учебных вплоть до 1953 года. | ||
| + | |||
| + | Параллельно с франкистами этим самолетом заинтересовались китайские националисты. Действия японских пикирующих бомбардировщиков произвели на китайцев сильное впечатление. Стремясь ликвидировать отставание в тактике использования бомбардировочной и штурмовой авиации, гоминьдановское правительство обратилось к Германии с просьбой продать лучший немецкий пикирующий бомбардировщик. Немцы, недолго думая, предложили Hs-123A-1, который как раз активно заменялся в Люфтваффе на поступивший на вооружение Ju. 87. | ||
| + | |||
| + | В начале 1938 года правительство Чан Кайши приняло решение купить 12 (по другим данным - 10) пикировщиков. Войдя в состав 15-й бомбардировочной эскадрильи, Hs. 123A-1 приняли участие в боях с лета 1938 года по начало 1939 года. Сведения об их боевом применении известно совсем мало. Например, 28 июня 1938 года пятерка самолётов участвовала в налете на японцев (результаты вылета неизвестны). Затем, 2 июля того же года, тройка Hs-123A, с двенадцатью 50-кг бомбами, снова пыталась отбомбиться по вражеским войскам. В тот же день другая пятерка пикировщиков повредила японский эсминец. 3 июля в воздух поднялись четыре машины с шестнадцатью 50-кг бомбами, итоги вылета также остались неизвестными. Также известно, что китайские Hs.123 отличились в начале 1939 года при разгроме японских переправ в дельте реки Янцзы. В дальнейших операциях 1939 года Hs-123A-1 не участвовали, вероятно, ввиду нехватки запчастей и низкой квалификации технического персонала. | ||
| + | |||
| + | Укомплектованная Hs-123A-1 группа II(Schlacht)/LG.2 приняла активное участие в кампании против Польши, где самолеты проявили себя так же замечательно, как и в войне в Испании. Итогом стал отказ руководства Люфтваффе от окончательного снятия Hs-123A-1 с вооружения, а укомплектованная ими II(Schlacht)/LG.2 участвовала в операции «Гельб», поддерживая своими атаками с воздуха танковую группу Клейста. Позже это же подразделение успело до своего расформирования в начале 1942 года повоевать на Балканах и на Восточном фронте (где поддерживало группы армий «Север» и «Центр»). В составе сформированной на базе LG.2 штурмовой группы I./Sch.G.1 (позже - группы II./SG 2) самолеты Hs-123A-1 применялись на Восточном фронте вплоть до конца 1944 года. | ||
== Медиа == | == Медиа == | ||
| − | + | {{Youtube-gallery|O7TickTwZos|Обзор от FallFire}} | |
== См. также == | == См. также == | ||
| Строка 46: | Строка 65: | ||
== Ссылки == | == Ссылки == | ||
| − | + | * [http://www.airwar.ru/enc/aww2/hs123.html Hs.123A-1 на сайте - Уголок неба] | |
| − | + | * [https://warspot.ru/6175-tsveta-voennogo-neba-hensheli-pikirovschiki-perehodnogo-perioda Статья на портале Warspot.ru, посвященная истории создания, боевому применению и окраске самолета Hs.123] | |
| − | + | * [http://www.aviarmor.net/aww2/aircraft/germany/hs123.htm Статья на портале www.aviarmor.net, посвященная самолету Hs.123. Содержится подробная история боевого применения самолета] | |
| − | * | ||
| − | * | ||
{{Немецкие бомбардировщики}} | {{Немецкие бомбардировщики}} | ||
Версия 13:50, 19 августа 2018
1 x 250-кг бомба SC250JAНабор 2
исследование
покупка189 / 236/150 / 187/105 / 131ремонтобучение экипажаэксперты
асынаграда за бой30 % 20 % Содержание
Описание
Hs.123 - одноместный полутораплан со смешанной обшивкой, открытой кабиной и неубирающимся шасси. Спроектирован в конструкторском бюро концерна «Henschel-Werke» под руководством Ф. Николауса. Опытный образец совершил первый полет 1 апреля 1935 года.
Hs.123A-1 являлся первой серийной версией Hs.123. Выпускался в период с августа 1936 года по осень 1938 года. Общее количество выпущенных самолетов составило по разным источникам от 245 до 265 единиц. Пикирующий бомбардировщик Hs.123A-1 состоял на вооружении Люфтваффе, а также ВВС франкистской Испании и гоминьдановского Китая.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.
Живучесть и бронирование
Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.
Вооружение
Курсовое вооружение
Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.
Подвесное вооружение
Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.
Оборонительное вооружение
Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.
Применение в бою
Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.
Достоинства и недостатки
Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.
Достоинства:
Недостатки:
Историческая справка
В рамках разрабатываемой германскими военными теоретиками концепции блицкрига роль авиации сводилась к непосредственной поддержке сухопутных войск на поле боя. Это обусловило необходимость принятия на вооружение пикирующего бомбардировщика.
В сентябре 1933 года RLM объявило конкурс на создание пикирующего бомбардировщика. Конкурс проводился в два этапа. На первом этапе нужно было создать переходный самолет, от которого не требовалось высоких характеристик. Второй этап предполагал создание качественно нового самолета.
В ожидании завершения работ над самолетом Ju.87 Технический департамент RLM в феврале 1934 года выдал техническое задание фирмам «Fieseler-Flugzeugbau» и «Henschel-Werke» на проектирование переходного пикирующего бомбардировщика.
Прототип фирмы «Хеншель», Hs.123V-1, впервые поднялся в небо 1 апреля 1935 года. Показ опытного образца командованию Люфтваффе состоялся 8 мая 1935 года и позволил не только ускорить работы над новыми прототипами, но и всерьез рассчитывать на запуск самолета в серию. Испытания четвертого прототипа стали решающим аргументом в пользу самолета КБ Ф. Николауса, что привело к заключению контракта на серийное производство.
После выпуска предсерийной партии самолетов, получивших обозначение Hs.123A-0, предприятия фирмы «Хеншель» в Шенефельде и Йоханништале переключились на выпуск первой серийной модификации Hs.123A-1. До окончания серийного производства, длившегося с августа 1936 года по осень 1938 года и приведшего в выпуску около 250 самолетов, бомбардировщиками укомплектовали пять бомбардировочных (I/162, I/165, II/165, St.Gr.I/162 и St.Gr.II/162) и две штурмовых (SFG.10 и SFG.50) авиагруппы. Затем, к концу 1938 года, вышеупомянутые авиагруппы были расформированы, а их матчастью были укомплектованы летные школы и авиагруппа II(Schlacht)/LG.2. В этих подразделениях Hs.123A-1 играли роль учебных машин.
Широко известно, что Люфтваффе использовали разгоревшуюся гражданскую войну в Испании как для практического испытания техники и наработки боевого опыта солдатами и офицерами, так и для проверки теоретических выкладок относительно роли авиации в грядущих конфликтах. Господствовавшая в кругах военных теоретиков доктрина Дуэ недооценивала роль фронтовой авиации, с чем не мог согласиться тогда еще подполковник Вольфрам фон Рихтгофен, ас времен Первой мировой войны. Будучи начальником штаба добровольческого легиона «Кондор», Рихтгофен настоял на срочном прибытии в Испанию пикирующих бомбардировщиков. Пять серийных Hs-123A-1 в декабре 1936 года были отправлены отправили в Испанию, где они проявили себя с самоё лучшей стороны. Относительно немногочисленные боевые вылеты сформировали положительное мнение о самолете, получившем у франкистов название «Angelito» («Ангелочки»). Успешный дебют обеспечил продажу в 1938 году ещё 16 самолётов, которые вместе с оставшимися машинами из легиона «Kondor» составили Grupo 24. До завершения гражданской войны сохранилось 14 Hs-123A-1, служившие затем в составе испанских ВВС до 1945 года. После этого самолёты под обозначением BV.1 использовались в качестве учебных вплоть до 1953 года.
Параллельно с франкистами этим самолетом заинтересовались китайские националисты. Действия японских пикирующих бомбардировщиков произвели на китайцев сильное впечатление. Стремясь ликвидировать отставание в тактике использования бомбардировочной и штурмовой авиации, гоминьдановское правительство обратилось к Германии с просьбой продать лучший немецкий пикирующий бомбардировщик. Немцы, недолго думая, предложили Hs-123A-1, который как раз активно заменялся в Люфтваффе на поступивший на вооружение Ju. 87.
В начале 1938 года правительство Чан Кайши приняло решение купить 12 (по другим данным - 10) пикировщиков. Войдя в состав 15-й бомбардировочной эскадрильи, Hs. 123A-1 приняли участие в боях с лета 1938 года по начало 1939 года. Сведения об их боевом применении известно совсем мало. Например, 28 июня 1938 года пятерка самолётов участвовала в налете на японцев (результаты вылета неизвестны). Затем, 2 июля того же года, тройка Hs-123A, с двенадцатью 50-кг бомбами, снова пыталась отбомбиться по вражеским войскам. В тот же день другая пятерка пикировщиков повредила японский эсминец. 3 июля в воздух поднялись четыре машины с шестнадцатью 50-кг бомбами, итоги вылета также остались неизвестными. Также известно, что китайские Hs.123 отличились в начале 1939 года при разгроме японских переправ в дельте реки Янцзы. В дальнейших операциях 1939 года Hs-123A-1 не участвовали, вероятно, ввиду нехватки запчастей и низкой квалификации технического персонала.
Укомплектованная Hs-123A-1 группа II(Schlacht)/LG.2 приняла активное участие в кампании против Польши, где самолеты проявили себя так же замечательно, как и в войне в Испании. Итогом стал отказ руководства Люфтваффе от окончательного снятия Hs-123A-1 с вооружения, а укомплектованная ими II(Schlacht)/LG.2 участвовала в операции «Гельб», поддерживая своими атаками с воздуха танковую группу Клейста. Позже это же подразделение успело до своего расформирования в начале 1942 года повоевать на Балканах и на Восточном фронте (где поддерживало группы армий «Север» и «Центр»). В составе сформированной на базе LG.2 штурмовой группы I./Sch.G.1 (позже - группы II./SG 2) самолеты Hs-123A-1 применялись на Восточном фронте вплоть до конца 1944 года.
Медиа
См. также
Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,
- ссылка на семейство техники;
- ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.
И подобные.
Ссылки
- Hs.123A-1 на сайте - Уголок неба
- Статья на портале Warspot.ru, посвященная истории создания, боевому применению и окраске самолета Hs.123
- Статья на портале www.aviarmor.net, посвященная самолету Hs.123. Содержится подробная история боевого применения самолета
| Немецкие бомбардировщики | |
|---|---|
| Arado | Ar 196 A-3 |
| Junkers | Ju 87 B-2 · Ju 87 R-2 · Ju 87 D-3 · Ju 87 D-5 · Ju 87 R-2 Libya · Ju 88 A-1 · Ju 88 A-4 · Ju 188 A-2 · Ju 288 C |
| Dornier | Do 17 E-1 · Do 17 Z-2 · Do 217 E-2 · Do 217 E-4 · Do 217 K-1 · Do 217 M-1 |
| Blohm & Voss | BV 238 · BV 138 C-1 |
| Henschel | Hs 123 A-1 |
| Heinkel | He 111 H-3 · He 111 H-6 · He 111 H-16 · He 115 C-1 · He 177 A-5 |
| Focke-Wulf | Fw 189 A-1 · Fw 200 C-1 |
| Messerschmitt | Me 264 |
| Savoia-Marchetti | ▀S.M.79 серия 1 · ▀S.M.79 B · ▀S.M.79 серия 4 · ▀S.M.79 серия 8 · ▀S.M.79 AS · ▀S.M.79 bis/N · ▀S.M.79 bis/T.M |
| Трофейные | ▀Wellington Mk.Ic |
