Як-3 (Франция)

▄Як-3

ФранцияIII ранг

АБ

РБ

СБ

Основные характеристики

Кратко

Подробно

4.7/4.3/4.3БР

Истребитель

Класс

1 человекЭкипаж

2,70 тоннВзлётный вес

2.87 кг/секСекундный залп

Лётные характеристики

10400 мМаксимальная высота

Климов ВК-105ПФДвигатель

Рядныйтип

жидкостнаясистема охлаждения

Скорость разрушения

685 км/чконструкции

320 км/чшасси

Курсовое вооружение

20-мм пушка ШВАКОрудие 1

120 снарядовбоезапас

800 выстрелов/минскорострельность

2 x 12,7-мм пулемёт УБСОрудие 2

300 снарядовбоезапас

996 выстрелов/минскорострельность

Экономика

премиумнаятип

1600 покупка

2533/4616/687ремонт

10000 обучение экипажа

165000 эксперты

590 асы

148 × 2  % награда за бой

340 × 2  % 220 × 2  % 70 × 2  %

Описание

Як-3 по праву можно считать лучшим истребителем Франции 3-го ранга. Хорошие летно-технические характеристики и неплохое вооружение позволяет на равных бороться с самолётами одного класса. Як-3 является развитием самолета Як-1. Опытная модель самолета получила обозначение Як-1М. Главными изменениями стали укороченное крыло, новый двигатель - ВК-105ПФ2, перенос маслянного радиатора в крыло и улучшение обзора.

Испытания самолета начались в 1943 году, а первые бои состоялись летом 1944-го. Пилоты отмечали легкость в управлении и хорошие летно-технические характеристики.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Скорость не является главным козырем Яка. В этом параметре он уступает всем истребителям, кроме японских самолетов и британских «Спитфаеров». Разве что у земли Як иногда сможет обогнать немецкие самолеты. Флаттер происходит на скорости 685 км/час.

Скороподъемность позволяет оказываться на одной высоте с немецкими и советскими самолётами. Оптимальная скорость набора высоты — 260 км/час. В бою с японскими самолетами, чаще всего, Як оказывается ниже.

Маневренность является главным преимуществом этого самолёта. Яку легко даётся виражный бой с немецкими, итальянскими, советскими и американскими противниками. Более маневренные самолёты имеют лишь британские и японские истребители.

Живучесть и бронирование

Благодаря стальной перегородке за креслом пилота толщиной 8,5 мм, бронестеклу 64 мм и стальной перегородке над головой пилота толщиной 10 мм Як-3 имеет неплохую защиту пилота с задней полусферы. Кроме этого, у самолета протектированны баки, но частые пожары и довольно непрочная конструкция не позволяют самолету переживать множественные попадания.

Вооружение

Курсовое вооружение

Як-3 вооружен одной 20-мм пушкой ШВАК с боезапасом в 120 снарядов и двумя 12,7-мм пулеметами УБС с боезапасом в 300 патронов. Вооружение установлено в носу самолёта, что положительно сказывается на точности. Для пулеметов рекомендуется трассирующая лента, для пушек — универсальная.

Применение в бою

Невысокая живучесть и небольшой боезапас вынуждают бороться только с истребителями противника. Благодаря хорошей скороподъемности самолет оказывается на одной высоте с истребителями противника. Лобовые атаки - не лучшее решение на этом самолете, ввиду того, что Як имеет плохую живучесть. Предпочтительнее вступать с противником в маневренный бой, где самолет может эффективно себя показать против большинства противников. Малый боезапас вынуждает стрелять короткими точными очередями, но урон позволяет быстро расправляться с неприятелем. Немецкие самолеты имеют мощное вооружение, поэтому «подставляться» под их выстрелы нежелательно. Самыми опасными противниками для Яка являются японские истребители, которые уступают нам только в скорости. Вступать с ними в виражный бой бессмысленно, бороться с ними лучше атакуя на проходах или действуя сообща с союзниками.

В Совместных Боях Як имеет не такие большие возможности, как в Авиационных Реалистичных Боях. Як имеет возможность перехватывать вражеские самолеты и уничтожать легкобронированную технику, зенитки и технику с открытой рубкой.

В Морских Боях самолет практически бесполезен. Он подойдет лишь для борьбы с авиацией противника, но в связи с мощным ПВО кораблей, это не имеет большего смысла.

Достоинства и недостатки

Як-3 является хорошим истребителем, который позволяет эффективно бороться с большинством противников.

Достоинства:

• Высокая маневренность
• Хорошая скороподъемность
• Неплохой урон
• Неплохая скорость у земли

Недостатки:

• Малый боезапас
• Низкая скорость на средних и больших высотах
• Посредственная живучесть
• Невысокая скорость флаттера

Историческая справка

Использование Як-3 в полку «Нормандия-Неман»

В августе 1944 года пилоты полка «Нормандия-Неман» впервые познакомились с Як-3. На первых машинах отмечались неполадки с шасси, но в остальном пилоты считали самолет отличным. Но через 2 недели после поступления самолетов в полк, произошел летный инцидент, в результате которого один из пилотов полка погиб. В итоге было выяснено, что самолет имеет недостаточную прочность при перегрузках. Это и стало причиной крушения самолета Камилля Бертрана.

Истребитель Як-3 – очень легкий по весу, имеющий, безусловно, много общего с Як-9, но отличается от него более высокими летными качествами, более совершенной формой и тщательностью отделки… Обзор изумительный, особенно вперед. Самолет обладает отличной маневренностью. — Франсуа де Жоффр

И вот в лучах солнца я вижу какой-то отделяющийся от самолета предмет, вероятно кусок правого крыла. Машина Бертрана сразу входит в штопор. Со скоростью более 750 километров в час она мчится к земле… — Франсуа де Жоффр

Пиком боевой эффективности Як-3 в составе французского полка стала вторая половина октября 1944 года. 16 октября французские пилоты совершили 100 боевых вылетов, во время которых уничтожили 30 вражеских самолетов. На следующий день были перехвачены и сбиты 5 немецких бомбардировщиков и 7 истребителей. За одну неделю французскими пилотами были уничтожены около 100 неприятельских самолетов. Пилоты отмечали необычайную легкость в освоении самолета.

Летчиками 18-го гвардейского полка и отдельного истребительного полка «Нормандия» Як-3 был освоен после 3–5 часов налета. Як-3 быстро набирает высоту, имеет большой диапазон скоростей (от 200 до 600 км/ч). Все фигуры высшего пилотажа, как по горизонтали, так и по вертикали, выполняются отлично. Самолет имеет хороший обзор и удобную, хорошо оборудованную кабину…» — Г.Н. Захаров

По итогу войны, французскими летчиками на Як-3 было уничтожено более 150 вражеских самолетов, что составило более половины всех побед «Нормандии-Неман». Можно выделить французского пилота Франсуа де Жоффра, который написал книгу «Нормандия-Неман», благодаря которой и стало известно о стольких подробностях о одноименном полку.

Летом 1945 года 38 самолетов Як-3 совершили перелет на аэродром в Ле Бурже, что под Парижем. Интересно, что по пути во Францию, во время нахождении в Штутгарте, состоялся показательный бой между французскими пилотами на Як-3 и Spitfire Mk.IXb. Победителем этой дуэли стал Як. Еще несколько лет советские самолеты выполняли роль истребителей ПВО Парижа. В начале 1947 года полк был перебазирован в Марокко, но Яки остались во Франции и продолжили полеты. Помимо этого, Яки принимали участие в многочисленных авиационных праздниках. В 1947 году Яки были переведены в авиагруппу подготовки и связи GAEL 87, в летно-испытательный центр и в авиагруппу связи GLA 2/40. Вероятнее всего, Як-3 был выведен из состава ВВС Франции в конце 1947 года.

Из 40 самолетов к нашему времени сохранился лишь один из французских Яков. Его спасению обязан Константин Фельдзер - один из пилотов полка «Нормандия-Неман». Обнаружив брошенный самолет на аэродроме Этамп, он доставил его в город Медон. Позже самолет был перевезен в музей в Ле Бурже, где он и находится по сегодняшний день.

Медиа

Обзор от BlackCross

Обзор от FallFire

См. также

• Як-3

Ссылки

• страница на Википедии;
• Тема на официальном форуме игры
• Страница на Airwar.ru;
• Страница на ВикиЧтение.