Бе-6

Бе-6

СССРIV ранг

АБ

РБ

СБ

Основные характеристики

Кратко

Подробно

5.3/5.0/5.0БР

Бомбардировщик

Гидроплан

Торпедоносец

Класс

8 человекЭкипаж

29,00 тоннВзлётный вес

Лётные характеристики

6100 мМаксимальная высота

2 х Швецов АШ-73Двигатель

Радиальныйтип

воздушнаясистема охлаждения

Скорость разрушения

0 км/чконструкции

450 км/чшасси

Экономика

премиумнаятип

3850 покупка

7433/4368/1627ремонт

10000 обучение экипажа

290000 эксперты

940 асы

166 × 2  % награда за бой

490 × 2  % 260 × 2  % 110 × 2  %

Описание

Бе-6 (по кодификации НАТО: Madge) — это многоцелевая, цельнометаллическая летающая лодка с крылом типа «чайка» разработки ЦКБ МС. Разрабатывался самолет для выполнения таких задач: дальняя морская разведка, патрулирование, бомбометание, торпедирование, постановка минных заграждений, транспортировка десанта и различных грузов.

Данный самолет имел несколько модификаций: Бе-6СС(самолет-спасатель), Бе-6КЛ(связь с подводными лодками), Бе-6ПЛО(противолодочная модификация).

В игре является хорошим бомбардировщиком, способным уничтожить 2 точки(в РБ), лететь с критическими повреждениями и противостоять пилотам истребительной авиации за счет 3 турелей с НР-23.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Максимальная скорость, которую может развить Бе-6 равна 418 км/ч в РБ/СБ и 441 км/ч в Аб. На скорости 450 км/ч у самолета отрывает поплавки, а на скорости 500 км/ч начинается разрушение конструкции самолета(в РБ/СБ). Хоть самолет и имеет большие габариты, но он послушен в управлении и хорошо маневрирует, что позволяет быстро скорректировать курс, сделать петлю. Скороподъемность равна 9 м/с в РБ/СБ(без подвесного вооружения) и 11.1 м/с в АБ(без подвесного вооружения).

Живучесть и бронирование

Самолет обладает хорошей живучестью, способен выдержать тяжелые попадания и вернуться на базу с критическими повреждениями или потерей 1 двигателя. Оба пилота защищены стальными бронеспинками толщиной 8 мм, а задний стрелок бронестеклом толщиной 105 мм и стальными панелями толщиной 10, 9.5 и 8 мм. Силовая установка самолета не защищена бронированием, высока вероятность выведения из строя систем охлаждения, но двигатель способен достаточно долго работать без неё, чтобы вернуться на базу. Топливные баки протектированные, разделены на 8 модулей и расположены от корня до законцовок крыла.

Вооружение

Подвесное вооружение

Подвесное вооружение Бе-6 представлено 4 комплектами бомбовой нагрузки различного количества, калибра. Из 4 комплектов, следует обратить внимание на комплект с восемью бомбами ФАБ-500, так как только этот комплект позволяет уничтожить 2 точки противника.

• 8хФАБ-250;
• 8хФАБ-500;
• 2хФАБ-1500;

• 2х45-36МАН(торпеды).

Также представляет интерес последний комплект, так как с его помощью можно эффективно уничтожать вражеские суда.

Оборонительное вооружение

Оборонительное вооружение Бе-6 состоит из 3 турелей: с 2 НР-23 (23-мм) в хвосте и верхней части самолета и с 1 НР-23 (23-мм) в носу.

Из-за низкой начальной скорости полета снаряд имеет слегка навесную траекторию полета, что требует привыкания для эффективного поражения целей.

Для турелей представлено несколько типов лент:

• Стандарт: БЗ-ОЗТ;
• Универсальная: БЗ-БЗ-БЗ-ОЗТ;
• ОЗТ: ОЗТ-ОЗТ-ОЗТ.

Для эффективного и быстрого сбития требуется как можно больше ОЗТ снарядов, из-за чего рекомендуется ставить ОЗТ ленту, с которой для сбития может хватить пары попаданий по самолету противника.

Применение в бою

ЛТХ, оборонительное и подвесное вооружение дают вам большой выбор тактик.

Представим к примеру 1 простую тактику в РБ:

1. Вы берете 8хФАБ-500 и выбираете определенную точку на карте и помечаете её;
2. Сбрасываете 4 бомбы(2 нажатия) и летите сбрасывать бомбы на другую точку(если её не отметил или на неё не летит другой бомбардировщик!)
3. После сброса всех бомб уходите на вольную охоту, сажая себе на шесть вражеские истребители и сбивая их или же возвращаетесь на базу за новыми бомбами.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

• Хорошая бомбовая нагрузка
• Хорошее оборонительное вооружение
• Высокая прочность конструкции;
• Относительная простота управления

Недостатки:

• Большая слепая зона оборонительного вооружения внизу самолета
• Проблемы с посадкой самолета на землю
• Большой размер самолета

Историческая справка

В августе 1942 г. Г.М. Бериев направил в Наркомат авиационной промышленности пояснительную записку к "Эскизному проекту морского разведчика открытого моря МДР-10". Это был проект тяжелой (массой до 22000 кг) двухмоторной летающей лодки с крылом типа «чайка», двухкилевым оперением, большой дальностью полета, мощным подвесным вооружением.

Предлагалось несколько вариантов самолета: дальний морской разведчик, фоторазведчик, десантный самолет или амфибия со съемными шасси. Время для страны и для КБ было тяжелым, немцы рвались к Волге, а ОКБ после эвакуации из Таганрога в Омск налаживало практически на пустом месте свою работу, а также сдавало флоту гидросамолеты КОР-2.

Не хватало ни времени, ни сил. Но и военным тогда не до опытных самолетов. Проект так и остался на бумаге, но он важен для истории тем, что именно в нем были заложены основные идеи, воссозданные позже в летающих лодках ЛЛ-143, Бе-6 и амфибии Бе-12.

Испытания первой ЛЛ-143 завершились вполне успешно, и конструкторам, и военным было очевидно, что данная машина нуждается в совершенствовании. В Заключении о завершении Госиспытаний первого опытного экземпляра ЛЛ-143, подписанном 27 июля 1946 г., отмечалось, что для предоставления самолета на вооружение авиации ВМФ комиссия считает необходимым:

• Проведение полных Государственных испытаний второго строящегося экземпляра самолета с моторами АШ-73 и войсковых испытаний в условиях строевых частей авиации ВМС;
• Модернизацию вооружения и оборудования с учетом опыта прошедшей войны и новых технических средств поиска кораблей, связи и навигации.

Разработка такого данного проходила в несколько этапов. Первый из них, проводившийся в соответствии с постановлением СМ СССР от 25 апреля 1947 г. предусматривал постройку новой машины из задела по второму экземпляру ЛЛ-143, привезенному из Красноярска. Наряду с устранением на нем некоторых дефектов, обнаруженных при испытаниях первой машины, самолет оснастили двигателями АШ-73 (взяты с Ту-4, но без турбонагнетателей) взлетной мощностью 2400 л.с. и палубной стрелковой установкой, в которой установили две 20-мм пушки Б-20 взамен пулеметов УБТ (12,7-мм). Вариант получил обозначение Бе-6 или Бе-6-2-АШ-73.

Медиа

Обзор от FallFire

Обзор от WarTube

Обзор от BlackCross

См. также

Также читайте и про другие интересные бомбардировщики:

• He 177 A-5;
• Ju 288 C;
• A-26C-45.

Ссылки

• тема на оф. форуме игры;
• страница на Википедии;
• страница на Airwar.ru;
• другая литература.