LVT(A)(4) (ZiS-2)

В процессе... Данная статья редактируется участником NAVY_Labs (обсуждение) 16:47, 8 декабря 2019 (MSK) (дата начала работы). Просьба другим участникам не вносить правки, пока висит это предупреждение.

LVT(A)(4) (ZiS-2)

КитайII ранг

АБ

РБ

СБ

Основные характеристики

Кратко

Подробно

2.3/2.3/2.3БР

САУ

Класс

5 человекЭкипаж

167 %Заметность

лоб / борт / кормаБронирование

12 / 6 / 6корпуса

38 / 25 / 25башни

Подвижность

18.3 тоннМасса

477 л/с250 л/сМощность двигателя

26.1 л.с/т13.7 л.с/тудельная

44 км/ч вперёд
6 км/ч назад40 км/ч вперёд
5 км/ч назадСкорость

Вооружение

57-мм пушка ЗИС-2Основное орудие

76 снарядовбоезапас

6.7 / 8.7 секперезарядка

-5° / 15°УВН

-25° / 25°УГН

7,62-мм пулемёт M1919A4Спаренный пулемёт

3000 снарядовбоезапас

8 / 10.4 секперезарядка

250 снарядовразмер обоймы

500 выстрелов/минскорострельность

Экономика

7900 исследование

10000 покупка

576 / 712/480 / 593/412 / 509ремонт

3000 обучение экипажа

10000 эксперты

115 асы

112 % награда за бой

60 % 50 % 30 %

Описание

Плавающая машина поддержки десанта LVT(A)-4 ЗиС-2 попала в Китай несколько кружным путем. Происходит она от американской плавающей машины поддержки десанта, созданной на базе бронетранспортера LVT-2 «Водяной буйвол» (Water Buffalo). От американцев машины поддержки десанта достались гоминьдановцам а от них, в свою очередь, какое-то количество этих машин досталось НОАК. Для усиления противотанковых свойств машины, технические специалисты НОАК приняли решение заменить штатную 75-мм гаубицу M2/M3 на поставлявшуюся из Советского Союза 57-мм противотанковую пушку ЗиС-2.

Машина находится на I ранге ветки прокачиваемой бронетехники Китая и имеет БР 2.3 в АБ, РБ и СБ. Её прямой аналог есть также в качестве акционной машины в ветке США. Была введена в обновлении 1.91 «Ночное зрение» вместе с остальной бронетехникой Китая.

Основные характеристики

Бронезащита и живучесть

Бронезащита LVT(A)-4 ЗиС-2

Компоновка LVT(A)-4 ЗиС-2

Бронезащиты, как таковой, у LVT(A) нет. Причем, её нет и не было ни у одного варианта этой машины, включая бронетранспортеры. Толщина брони у машины варьируется от 6 до 12 мм, что может прикрыть разве что от осколков и уже не всегда — от бронебойных пуль винтовочного калибра. Углы наклона брони учитывая её толщину, не спасают. Единственный незначительный участок брони в 37 мм есть на башне, но над ним возвышается большой 8-мм щит орудия. Первую версию машины поддержки, LVT(A)-1, несколько спасает «скамейка запасных» в виде двух пулеметчиков позади башни и довольно хорошая для своего БР защищенность башни от танка М5 «Стюарт». На долю же LVT(A)-4 ЗиС-2 остается только большой корпус и изрядное разнесение экипажа на две группы: наводчик, командир, заряжающий — за орудием, мехвод со стрелком-радистом — довольно далеко впереди. Не всегда, но довольно часто случается такое, что снаряд выбивает только одну из них и САУ может продолжить бой.

Заметность у САУ достаточно велика — 167%, сказывается огромный корпус-понтон, который должен был обеспечить доставку на берег 24-х бойцов в полном снаряжении, несмотря на волнение до трех баллов. Броня корпуса, кстати, не делалась специально под машины поддержки, а появилась уже на LVT-2, после высадки на Тараве, где огонь кораблей оставил неподавленными часть орудий береговой обороны японцев и многие LVT первой волны высадки были подбиты.

Уязвимые модули разнесены достаточно широко, топливные баки небольшие, основные боеукладки отчасти прикрыты гусеницами. Вплотную к башне расположены две группы по шесть выстрелов, играющие роль боеукладок первой очереди. Вот их будет не лишним выгрузить. Больше этих двенадцати снарядов выгружать особого смысла не имеет.

Подвижность

Подвижность машины можно назвать средней. Взятые с M3A1 авиационный радиальный двигатель «Континенталь» W-670-9 и трансмиссия типа «Спайсер» позволяют 18,3-тонной машине разгоняться до 43 км/ч (5,2 км/ч назад) в АБ и 40 км/ч (4,8 км/ч назад) в РБ. Длина опорной поверхности гусеницы составляла 3,21 м, ширина колеи — 2,88 м. Удельное давление всего в 0,78 кг/см² позволяло машине выходить на песчаный берег, двигаться по рыхлому песку, грязи, болоту — LVT порой проходили там, где вязли другие транспортные машины. Движение на плаву осуществлялось за счет перемотки гусениц, снабженных гребными лопатками на траках. На поздних версиях транспортеров и машин поддержки десанта в корме также были добавлены водоотбойные решетки, повышающие эффективность движителя. Скорость движения на плаву составляет 9,5-10 км/ч, что довольно неплохо, а вот управляемость оставляет желать лучшего из-за относительно близко расположенных движителей.

Вооружение

Основное орудие

Основным орудием машины служит советская 57-мм противотанковая пушка ЗиС-2 (по другим данным — её китайская копия Тип 55), установленная в штатную открытую сверху башню от самоходной гаубицы M8. Для установки орудия была ликвидирована маска гаубицы, переделана передняя часть башни и новые крепления прикрыты с боков прямыми пластинами 12-мм брони. Вмести маски орудия оставлен штатный щит ЗиС-2 с переносом креплений на качающуюся часть орудия. Штатная башня M8 при установке нового орудия была лишена кругового вращения. Углы горизонтального наведения составляют ±25°, вертикального — -5/+15°. Скорость наведения по горизонтали 13°/с, вертикального — 6,6°/с. Орудие имеет клиновой вертикальный затвор и полуавтоматику копирного типа. Длинный (73 калибра) ствол обеспечивает пушке великолепную баллистику, перезарядка колеблется в пределах от 6,7 до 8 секунд в зависимости от обученности экипажа. Доступны следующие снаряды:

• БР-271, 3,14 кг (14 г А-IX-2, что соответствует 21,5 г TNT), 990 м/с, бронепробитие по нормали — 145 мм на 10 м, 143/100 и 132/500;
• О-271, 3,72 кг (220 г TNT), 700 м/с, бронепробитие по нормали — 5 мм на всех дистанциях;
• БР-271К, 3,14 кг (18 г А-IX-2, что соответствует 27,7 г TNT), 990 м/с, бронепробитие по нормали — 145 мм на 10 м, 143/100 и 132/500.

Снаряды, видимо, будут еще правиться, так как по бронепробитию стоковый тупоголовый бронебойный БР-271 почти никак не отличается от прокачиваемого остроголового бронебойного БР-271К, хотя тупоголовый снаряд должен бы иметь заметно лучшую нормализацию по наклонной броне. Вызывает также недоумение, что у осколочного О-271 отсутствует кинетическое бронепробитие, хотя с такой массой и скоростью он должен бы пробивать броню побольше заявленных 5 мм.

Пулемётное вооружение

Чтобы дать место командиру в башне, зенитный 12,7-мм пулемет «Браунинг» был ликвидирован вместе с турелью. Остался только 7,62-мм пулемет М1919 в лобовой бронедетали у стрелка-радиста. Боекомплект пулемета 3000 выстрелов, лента непрокачиваемая, универсальная: Б-Т.

Применение в бою

Опишите приемы игры на машине, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними. При необходимости отметьте специфику игры в разных режимах (АБ, РБ, СБ).

Достоинства и недостатки

Подведите итог и кратко оцените машину по совокупности её характеристик и боевой эффективности. Отметьте её достоинства и недостатки в маркированном списке.

Достоинства:

Недостатки:

Историческая справка

Один из прототипов LVT на испытаниях

Разработка плавающего транспортера, или LVT, начатая в середине тридцатых годов, стала решением и одним из важнейших технических составляющих операций по десантированию с корабля на берег. Без этих десантных машин, или амфибий, десантные операции на островах Тихого океана были бы невозможны. — Генерал Холланд М. Смит. Корпус морской пехоты США

Прародителем этой, столь востребованной машины стал амфибийный гусеничный транспортер, который был задуман в 1933 г. американским инженером Дональдом Роблингом. Воплощая в жизнь идею своего отца, он захотел построить машину, которая стала бы «мостом между местом, где может бросить якорь корабль, и местом, куда может добраться автомобиль». За четыре итерации Роблингу удалось создать весьма удачную машину, заинтересовавшую Корпус морской пехоты США, которому были необходимы средства доставки десанта и грузов на необорудованный берег. Параллельно для вооружения армии и КМП разрабатывались тяжелые колесные амфибии типа DUKV, но при выходе на прибрежный мокрый грунт, колеса были явно худшим решением, нежели гусеницы.

В итоге, 22 февраля 1941 г. Роблинг получил от ВМФ контракт на 200 машин при условии внесения требуемых изменений и перехода с алюминиевой на стальную сварную конструкцию корпуса. Опытная машина обозначалась в документах как «плавающий трактор» или «плавающий грузовик» и имела на время испытаний обозначение Т33. С принятием на вооружение, новый тип машин получил официальное обозначение по стандарту ВМФ США — LVT (Landing Vehicle Tracked), то есть «десантная гусеничная машина». Но сохранилось и название «плавающий трактор» (Amphibious Tractor), сокращенное сначала до AMPHTRAC, а затем — до AMTRAC. Последнее название, AMTRAC, для машин этого типа используется в литературе даже чаще, чем LVT, «Аллигатор» или «Буффало».

Медиа

Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.

См. также

• ЗиС-30;
• LVT(A)-4 ZiS-2 (США);
• LVT(A)-1.

Ссылки

• Обобщенная страница по LVT на Википедии;
• Cтраница по LVT на topwar.ru;
• Страница по бронетехнике Китая на tanks-encyclopedia.com (en);
• С. Федосеев «Десантные амфибии второй мировой» — М.: «Яуза/ЭКСМО», 2014.