Максим Горький — различия между версиями
NAVY_Labs (обсуждение | вклад) (→Медиа) |
NAVY_Labs (обсуждение | вклад) (→Историческая справка) |
||
| Строка 91: | Строка 91: | ||
В таких условиях была разработана доктрина активной береговой обороны, делающая упор на «москитный» флот, подлодки и эсминцы при активном взаимодействии с авиацией и береговой артиллерией. Легкие силы при этом надо было чем-то поддерживать. «Светланы» с такой задачей могли и не справиться в силу устаревания, так что было принято решение о строительстве серии современных, хорошо вооруженных и быстроходных легких крейсеров. Причем, с самого начала в проект закладывалась идея о вооружении их более мощной артиллерией, нежели должен нести легкий крейсер по «вашингтонским» нормам, благо Советский союз Вашингтонские соглашения не подписывал. Так как проектирование собственными силами сочли задачей трудновыполнимой, было принято решение обратиться за помощью к итальянцам. Причем, помимо проекта, у них еще и попробовали купить свежепостроенный [[Raimondo Montecuccoli|крейсер «Раймондо Монтекукколи»]], впрочем — безуспешно. Проект итальянцы сделали, но за основу взяли даже не «Монтекукколи», а несколько более позднего и чуть более крупного [[Prinz Eugen|тезку «Принца Ойгена»]] — «Эудженио ди Савойя». Полученый проект был доработан силами ЦКБС-1 и в октябре 1935 г. произошла закладка двух первых кораблей проекта 26, а 20 декабря 1936 г. по проекту 26 закладывается крейсер для Балтики (будущий «Максим Горький»). Тем временем, проект параллельно дорабатывался и совершенствовался. В итоге было принято решение первые два крейсера достраивать по проекту 26 а четыре следующих — по усовершенствованному 26-бис. «Максим Горький» был спущен на воду 30 апреля 1938 года и 12 декабря 1940 года принят Флотом. | В таких условиях была разработана доктрина активной береговой обороны, делающая упор на «москитный» флот, подлодки и эсминцы при активном взаимодействии с авиацией и береговой артиллерией. Легкие силы при этом надо было чем-то поддерживать. «Светланы» с такой задачей могли и не справиться в силу устаревания, так что было принято решение о строительстве серии современных, хорошо вооруженных и быстроходных легких крейсеров. Причем, с самого начала в проект закладывалась идея о вооружении их более мощной артиллерией, нежели должен нести легкий крейсер по «вашингтонским» нормам, благо Советский союз Вашингтонские соглашения не подписывал. Так как проектирование собственными силами сочли задачей трудновыполнимой, было принято решение обратиться за помощью к итальянцам. Причем, помимо проекта, у них еще и попробовали купить свежепостроенный [[Raimondo Montecuccoli|крейсер «Раймондо Монтекукколи»]], впрочем — безуспешно. Проект итальянцы сделали, но за основу взяли даже не «Монтекукколи», а несколько более позднего и чуть более крупного [[Prinz Eugen|тезку «Принца Ойгена»]] — «Эудженио ди Савойя». Полученый проект был доработан силами ЦКБС-1 и в октябре 1935 г. произошла закладка двух первых кораблей проекта 26, а 20 декабря 1936 г. по проекту 26 закладывается крейсер для Балтики (будущий «Максим Горький»). Тем временем, проект параллельно дорабатывался и совершенствовался. В итоге было принято решение первые два крейсера достраивать по проекту 26 а четыре следующих — по усовершенствованному 26-бис. «Максим Горький» был спущен на воду 30 апреля 1938 года и 12 декабря 1940 года принят Флотом. | ||
| − | 39-й и 40-й годы были посвящены государственным испытаниям и боевой учебе. Попутно дорабатывались системы управления огнем корабля. В конце 40-го года крейсер, завершивший курс подготовки, ушел в Таллин, на передовую базу флота. Начало 41-го года было, опять же, занято боевой учебой а в первый же день войны «Максим Горький» совместно с ЭМ «Гневный», «Гордый» и «Стерегущий» вышел на прикрытие минных постановок в устье Финского залива. 23 июня в 3.35 в районе маяка Тахкуна подорвался «Гневный». Крейсер и «Стерегущий» легли на обратный курс, но в 4.21 в точке 59°20′ с.ш. 22°00′ в.д. подорвался уже «Максим Горький». Взрывом мины по левому борту в районе 24 шп. носовая оконечность крейсера была оторвана, причем линия отрыва пришлась на 47-51 шп. Переборка | + | 39-й и 40-й годы были посвящены государственным испытаниям и боевой учебе. Попутно дорабатывались системы управления огнем корабля. В конце 40-го года крейсер, завершивший курс подготовки, ушел в Таллин, на передовую базу флота. Начало 41-го года было, опять же, занято боевой учебой а в первый же день войны «Максим Горький» совместно с ЭМ «Гневный», «Гордый» и «Стерегущий» вышел на прикрытие минных постановок в устье Финского залива. 23 июня в 3.35 в районе маяка Тахкуна подорвался «Гневный». Крейсер и «Стерегущий» легли на обратный курс, но в 4.21 в точке 59°20′ с.ш. 22°00′ в.д. подорвался уже «Максим Горький». Взрывом мины по левому борту в районе 24 шп. носовая оконечность крейсера была оторвана, причем линия отрыва пришлась на 47-51 шп. Переборка с траверсой у 61 шп. уцелели. Крейсер приткнули носом к острову Вормси и, после необходимых мероприятий по борьбе за живучесть, он смог своим ходом перейти сначала в Таллин, а, затем, в Кронштадт, где 28 июня встал на кильблоки в доке им. Велещинского. |
Специалисты завода №198 предложили изготовить для крейсера новую носовую часть, используя задел для предполагаемых к строительству легких крейсеров пр. 68. Работы велись ударными темпами: за 8 дней было очищено место предполагаемого стыка, за 15 дней завод изготовил новую носовую часть и отбуксировал её в Кронштадт и пристыковал к крейсеру. Попутно, с крейсера сняли катапульту и орудия 21-к, а на освободившееся место установили 10 37-мм артавтоматов 70-К. Все работы заняли 43 дня. | Специалисты завода №198 предложили изготовить для крейсера новую носовую часть, используя задел для предполагаемых к строительству легких крейсеров пр. 68. Работы велись ударными темпами: за 8 дней было очищено место предполагаемого стыка, за 15 дней завод изготовил новую носовую часть и отбуксировал её в Кронштадт и пристыковал к крейсеру. Попутно, с крейсера сняли катапульту и орудия 21-к, а на освободившееся место установили 10 37-мм артавтоматов 70-К. Все работы заняли 43 дня. | ||
| Строка 118: | Строка 118: | ||
== См. также == | == См. также == | ||
| − | |||
| − | * | + | * [[Киров|КРЛ «Киров»]]; |
| − | * | + | * [[Raimondo Montecuccoli|КРЛ «Раймондо Монтекукколи»]]; |
| − | + | * [[KMS Köln|КРЛ «Кёльн»]]; | |
| − | + | * [[HMS Arethusa|КРЛ «Аретьюза»]]. | |
== Ссылки == | == Ссылки == | ||
Версия 22:19, 10 сентября 2020
 | В процессе... Данная статья редактируется участником NAVY_Labs (обсуждение) 19:26, 25 августа 2020 (MSK) (дата начала работы). Просьба другим участникам не вносить правки, пока висит это предупреждение. |
23 км/ч назад67 км/ч вперёд
19 км/ч назадСкорость
0/12829 / 17383/12497 / 16933ремонтобучение экипажаэксперты
асы
награда за бой600 % 450 % Содержание
Описание
Легкий крейсер «Максим Горький» стал в 30-е годы, совместно со своим систершипом «Кировым» одним из первых современных советских легких крейсеров. Они и заложены-то были с разницей в год, но проект 26 параллельно дорабатывался и совершенствовался, в результате было принято решение первые два корпуса («Киров» и «Ворошилов») достраивать по первоначальному проекту, остальные же четыре корпуса («Максим Горький», «Молотов», «Калинин» и «Каганович») строить уже по модернизированному проекту 26-бис.
Крейсер был заложен 20 декабря 1936 г. на заводе №189 в Ленинграде (зав. №270), спущен на воду 30 апреля 1938 года и 12 декабря 1940 года принят Флотом. Корабль активно действовал на Балтике в Финскую и Великую отечественную войну, отражал налеты авиации, прикрывал минные постановки и поддерживал огнем сухопутные войска. В 1944 году был удостоен ордена Боевого Красного Знамени. В 1953 году, как уже не соответствующий требованиям к кораблям первой линии, причислен к отряду кораблей Кронштадтской военно-морской крепости. В феврале 1956 года выведен из боевого состава КБФ и переклассифицирован в опытовый крейсер, а 18 апреля 1959 года исключен из состава ВМФ и передан на слом.
«Максим Горький» находится на IV ранге советского флота с БР 5.7 в АБ и РБ. Крейсер был введен в обновлении «Starfighters» как один из призов операции Л.Е.Т.О. 2020 года.
Основные характеристики
Бронезащита и живучесть
Для своего класса, корабль обладает весьма серьезной бронезащитой. В то время даже тяжелые «вашингтонцы» подобной защитой могли похвастаться далеко не все, а про легкие крейсера и говорить нечего. По сравнению с родоначальником серии, толщина бронепояса и траверс была увеличена до 70 мм катаной гомогенной брони. Бронепалуба осталась такой же — 50 мм. Таким образом в корпусе образуется цитадель довольно значительных размеров — 64,5% длины корпуса и прикрывающая котельные и машинные отделения, а также погреба боезапаса. До 70 мм был доведен лоб башен и барбеты. ГКП корабля прикрывает 150-мм броня. Румпельное отделение защищено своеобразным «бронекорытом» 30-мм толщины с бортов и снизу. В целом бронезащиту крейсера можно признать вполне удовлетворительной для своего класса.
Дополнительно, высокую живучесть обеспечивает довольно большой экипаж в 898 человек и соответствующие модули — «Защита от осколков» и «Вентиляция». Также снижению риска подрыва погребов БК способствует система затопления погребов (модуль «Орошение БК»). Сами погреба максимально вынесены под ватерлинию. Котлы сгруппированы в двух котельных отделениях по три штуки, что позволяет сохранить вполне приличный ход при поражении одного из котельных отделений. Турбины также разнесены продольно в два машинных отделения. Турбина первого отделения работает на правый вал, второго — на левый.
Подвижность
На «Киров» была установлена ГЭУ итальянского производства, в то время как на все последующие крейсера ставился её лицензионный вариант ТВ-7, отличавшийся некоторой форсировкой. Номинальная мощность одного ГТЗА должна была составить 55 000 л.с., на форсаже — 63 250 л.с., тоесть крейсер с двумя ГТЗА имел 110 000 л.с. номинальной мощности машин и 126 500 л.с. при форсировании котлов (на испытаниях у «Максима Горького» агрегаты выдали даже 129 750 л.с. на форсаже). ГЭУ обеспечивает кораблю скорость полного хода в 42 узла (78 км/ч) в АБ и 36 узлов (67 км/ч) в РБ. Скорость заднего хода при этом составляет 12,4 узла (23 км/ч) и 10 узлов (19 км/ч) соответственно. Со стопа до полного хода крейсер разгоняется примерно за 38 сек., поворот на 180° выполняет за 45 сек, при этом скорость хода с полной падает до 27 узлов (51 км/ч).
Осадка крейсера составляет 6,3 м, но это скорее для справки любителям залезать на тяжелых кораблях в острова. Поверьте, ничего хорошего вас там не ждет...
Вооружение
Главный калибр
Главный калибр крейсера составляют девять 180-мм орудий Б-1-П в трех трехорудийных башнях МК-3-180. Столь мощные орудия даже послужили причислением некоторыми западными источниками крейсеров типа «Киров» не к легким а к тяжелым. Правда, за мощность орудий придется платить перезарядкой в 11 секунд. Пушки в башне имеют общую люльку, что дало повод для критики в книгах того же Чернышева или Широкорада на излишний разброс снарядов из-за взаимного влияния пороховых газов на срезе ствола. В реальной же жизни эта проблема решалась беглым огнем полузалпами. Так или иначе, «с той стороны» на точность стрельбы крейсеров типа «Киров» жалоб не поступало... Башенная установка МК-3-180 обеспечивает углы горизонтального наведения в ±155° и вертикального — -4/50°. Скорость наведения по горизонтали составляет 8°/сек, вертикального — 10°/сек. Доступные снаряды:
- ОФ: ОФ-32. 920 м/с, 97,5 кг/7,9 кг A-IX-2[1] (12,1 кг TNT), бронепробиваемость — 65 мм на всех дистанциях;
- Б: Б-32. 920 м/с, 97,5 кг/1,8 кг A-IX-2 (2,8 кг TNT), бронепробиваемость — 412 мм на 1 км, 373/2,5, 324/5;
- ПБ: ПБ-32. 920 м/с, 97,5 кг/7 кг A-IX-2 (10,78 кг TNT), бронепробиваемость — 204 мм на 1 км, 184/2,5, 160/5;
- ОФДВ: ЗС-32. 920 м/с, 97,5 кг/7,5 кг A-IX-2 (11,58 кг TNT), бронепробиваемость — 64 мм на всех дистанциях.
Как видим — советские инженеры пошли по сходному с немцами пути, максимально унифицировав по массе снаряды разного назначения, что позволяло менять тип снаряда без дополнительной пристрелки. По типам снарядов. Фугас обладает самым серьезным зарядом ВВ, но для тяжелых кораблей на дистанции пробития в 64 мм может не хватить. ББ обладает самым скромным зарядом, причем его пробитие представляется избыточным при существующих дистанциях боя. Наилучшим выбором представляется полубронебойный снаряд. Зенитный снаряд для таких орудий — скорее экзотика. Не те скорости наведения и УВН у башенных установок, чтобы использовать 180-мм орудия в качестве тяжелых зениток.
Вспомогательный калибр
Вспомогательную артиллерию крейсера составляют шесть 100-мм установок Б-34 по три побортно. Башенная установка Б-34 обеспечивает углы горизонтального наведения в 0/180° и вертикального — -5/85°. Скорость наведения по горизонтали составляет 25°/сек, вертикального — 20°/сек, что делает эти орудия вполне подходящими для роли тяжелых зениток дальней/средней зоны. Орудие имеет клиновой затвор и раздельно-гильзовое заряжание с пневматическим досылателем, что обеспечивает скорость перезарядки пушек в 4 сек. Доступные снаряды:
- ОФ: Ф-56. 900 м/с, 15,8 кг/1,25 кг A-IX-2 (1,93 кг TNT), бронепробиваемость — 24 мм на всех дистанциях;
- ОФДВ: ЗС-36. 900 м/с, 15,6 кг/1,26 кг A-IX-2 (1,93 кг TNT), бронепробиваемость — 24 мм на всех дистанциях;
- ОФРВ: ЗС-56Р. 900 м/с, 15,9 кг/800 г A-IX-2 (1,23 кг TNT), бронепробиваемость — 16 мм на всех дистанциях.
Исходя из номенклатуры боеприпасов, главной ролью этих орудий все же будет зенитный огонь, так как на разумных дистанциях надводных целей для них появиться не должно при правильном ведении боя. Исходя из этого, основным типом боеприпасов для них должны стать снаряды с дистанционным взрывателем. А уж каких и сколько грузить — выбор за капитаном.
Зенитная артиллерия
Зенитная артиллерия крейсера состоит из двух компонентов:
1. Девять 45-мм орудий 21-К на морских тумбовых установках. Установка обеспечивает углы горизонтального наведения в ±90° и вертикального — -5/85°. О снарядах сведений в карточке корабля нет, но по аналогии с «Красным Крымом», можно предположить, что они снабжены непрокачиваемым ОФ снарядом ОР-73А. Снаряд имеет массу 1,41 кг из которых приходится 37 г на ВВ А-IX-2 (56,9 г тротилового эквивалента).
2. Четыре 12,7-мм пулемета ДШК на морских тумбовых установках. Установка обеспечивает углы горизонтального наведения в -90/70° и вертикального — -10/65°. О набивке лент сведений, опять же, нет, но можно предположить универсальную — БЗТ-ОФ.
В целом, зенитное вооружение ближней зоны крейсера стоит признать недостаточно эффективным. Неавтоматические пушки 21-К обеспечивают поражение самолетов только прямым попаданием, за отсутствием снарядов с дистанционным взрывателем, к тому же, их не так много. Не зря в более поздних модернизациях все крейсера типа «Киров» получили вместо них 37-мм артавтоматы 70-К.
Торпедное вооружение
Все крейсера типа «Киров» вооружались двумя трехтрубными торпедными аппаратами 39-Ю, располагавшимися побортно (исключение составил только «Молотов», на который установили более совершенные аппараты 1-Н). Управление торпедной стрельбой осуществлялось с центрального ПУТС «Молния», что, впрочем, не исключало независимого наведения с, собственно, торпедных аппаратов. Заряжались аппараты стандартными торпедами 53-39. При собственном весе в 1780 кг торпеда несет 317 кг тринитротолуола. Торпеда способна пройти 10 км со скоростью 63 км/ч в «дальноходном» режиме или 4 км со скоростью 94 км/ч — в «короткоходном». Впрочем, включать «короткоходный» режим торпед для крейсера с его обычными дистанциями боя, врядли представляется разумным.
Специальное вооружение
На базе РЛС РУС-2 «Редут» перед войной была разработана для крейсеров пр. 26 морская версия этой станции «Редут-К» с антенной на грот-мачте. В ходе более поздних модернизаций в 44 году эта станция была заменена на ленд-лизовские английские станции обнаружения 281 и 291 и управления артиллерийским огнем 284 и 285. Специальной гидроакустической станции крейсера не имели, так как борьба с вражескими подлодками не была для них приоритетной задачей, но оборудовались станциями звукоподводной связи «Арктур-МУ-II», приемники которых позволяли, пусть и с погрешностью, получить пеленг на подводную лодку.
Также к специальному вооружению можно отнести гидросамолет КОР-1 (позже КОР-2) на катапульте. Гидросамолет использовался для разведки, корректировки артогня (причем станция управления стрельбой ЦАС-1 имела возможность внесения данных с самолета) и для поиска подлодок.
Судя по минным рельсам и лацпортам на корме, крейсер мог нести и выставлять морские якорные мины, но эта возможность пока не реализована.
Применение в бою
В бою на «Максиме Горьком» стоит придерживаться примерно той же тактики, что и на «Кирове». По факту мы имеем крейсер, который вполне можно отнести к категории «полутяжей» за счет его весьма серьезной артиллерии, поэтому со скорострельными американцами стоит держать дистанцию, на ней за нас будет играть как броня, так и падение кучности их шестидюймовок. К вражеским тяжам это, впрочем, тоже относится. Да, орудия 203-мм превосходят наши 180-миллиметровки в поражающем действии, однако несколько проигрывают в огневой производительности, да и маневры «Горький», имеющий заметно меньшее водоизмещение, а, следовательно, — меньшую инерцию, осуществляет куда бодрее. Поэтому — крутимся и стреляем. Ни в коем случае не стоим на месте — так по нам куда проще пристреляться. Фугасы отлично зайдут по эсминцам и ранним легким крейсерам, ПБ бережем для более защищенных целей — в целом, все как обычно.
Достоинства и недостатки
В общем и целом имеем достаточно эффективный легкий крейсер, способный меж тем вполне побороться с вражескими «тяжами» ранних серий. О чем не стоит забывать, так это о явно недостаточной ПВО корабля. Вариантов ровно два — либо прятаться «под зонтик» кого-то из сокомандников, кто в этом плане снаряжен лучше, либо управлять орудиями ПВО вручную, в надежде на свой скилл.
Достоинства:
- Мощный и точный ГК;
- Достаточное для своего класса бронирование;
- Высокая скорость хода.
Недостатки:
- Относительно слабое зенитное вооружение;
- Скорострельность ГК ниже, чем у неприятельских шестидюймовок.
Историческая справка
В конце 20-х готов руководству РККФ было вполне очевидно, что при текущем состоянии промышленности Советского Союза, на строительство крупных кораблей первой линии расчитывать не приходилось. Недоставало компетенций по проектированию современных тяжелых боевых кораблей, слаба пока была и производственная база. Так что оставалось довольствоваться существующими тремя линкорами еще царских времен (балтийские «Марат» и «Октябрьская Революция» и черноморская «Парижская коммуна»). Крейсера также были тогда представлены царскими еще «светланами» («Красный Крым», «Червона Украина» и «Красный Кавказ»), причем все три «светланы» находились на Черном море. Ни Балтфлот ни Северный флот ни Тихоокеанский флот крейсеров не имели вообще.
В таких условиях была разработана доктрина активной береговой обороны, делающая упор на «москитный» флот, подлодки и эсминцы при активном взаимодействии с авиацией и береговой артиллерией. Легкие силы при этом надо было чем-то поддерживать. «Светланы» с такой задачей могли и не справиться в силу устаревания, так что было принято решение о строительстве серии современных, хорошо вооруженных и быстроходных легких крейсеров. Причем, с самого начала в проект закладывалась идея о вооружении их более мощной артиллерией, нежели должен нести легкий крейсер по «вашингтонским» нормам, благо Советский союз Вашингтонские соглашения не подписывал. Так как проектирование собственными силами сочли задачей трудновыполнимой, было принято решение обратиться за помощью к итальянцам. Причем, помимо проекта, у них еще и попробовали купить свежепостроенный крейсер «Раймондо Монтекукколи», впрочем — безуспешно. Проект итальянцы сделали, но за основу взяли даже не «Монтекукколи», а несколько более позднего и чуть более крупного тезку «Принца Ойгена» — «Эудженио ди Савойя». Полученый проект был доработан силами ЦКБС-1 и в октябре 1935 г. произошла закладка двух первых кораблей проекта 26, а 20 декабря 1936 г. по проекту 26 закладывается крейсер для Балтики (будущий «Максим Горький»). Тем временем, проект параллельно дорабатывался и совершенствовался. В итоге было принято решение первые два крейсера достраивать по проекту 26 а четыре следующих — по усовершенствованному 26-бис. «Максим Горький» был спущен на воду 30 апреля 1938 года и 12 декабря 1940 года принят Флотом.
39-й и 40-й годы были посвящены государственным испытаниям и боевой учебе. Попутно дорабатывались системы управления огнем корабля. В конце 40-го года крейсер, завершивший курс подготовки, ушел в Таллин, на передовую базу флота. Начало 41-го года было, опять же, занято боевой учебой а в первый же день войны «Максим Горький» совместно с ЭМ «Гневный», «Гордый» и «Стерегущий» вышел на прикрытие минных постановок в устье Финского залива. 23 июня в 3.35 в районе маяка Тахкуна подорвался «Гневный». Крейсер и «Стерегущий» легли на обратный курс, но в 4.21 в точке 59°20′ с.ш. 22°00′ в.д. подорвался уже «Максим Горький». Взрывом мины по левому борту в районе 24 шп. носовая оконечность крейсера была оторвана, причем линия отрыва пришлась на 47-51 шп. Переборка с траверсой у 61 шп. уцелели. Крейсер приткнули носом к острову Вормси и, после необходимых мероприятий по борьбе за живучесть, он смог своим ходом перейти сначала в Таллин, а, затем, в Кронштадт, где 28 июня встал на кильблоки в доке им. Велещинского.
Специалисты завода №198 предложили изготовить для крейсера новую носовую часть, используя задел для предполагаемых к строительству легких крейсеров пр. 68. Работы велись ударными темпами: за 8 дней было очищено место предполагаемого стыка, за 15 дней завод изготовил новую носовую часть и отбуксировал её в Кронштадт и пристыковал к крейсеру. Попутно, с крейсера сняли катапульту и орудия 21-к, а на освободившееся место установили 10 37-мм артавтоматов 70-К. Все работы заняли 43 дня.
С 24 августа корабль находился в Ленинграде, где, меняя позиции, отражал сентябрьский штурм, отбивал авианалеты и обстреливал позиции немецких войск. 22 марта 1944 года за боевую деятельность крейсер награжден орденом Красного Знамени.
В июне 44-го крейсер в составе 4-й артиллерийской группы вел огонь по укреплениям линии Маннергейма, поддерживая наступление советских войск. Так 9 июня крейсер выпустил 100 снарядов ГК по району Колккала.
Дальнейшая послевоенная служба ничем особо примечательным не отмечена, за исключением испытаний в декабре 50-го года первого советского корабельного вертолета Ка-10.На юте крейсера нанесли белый квадрат 7х7 м, сам вертолет хранился со снятыми лопастями у среза полубака, не мешая таким образом даже стрельбе главного калибра. Взлеты и посадки проводили на самых разных курсах и ходах от малого до полного.
К 1953 году крейсер устарел, к тому же имел приличный износ механизмов и артиллерии ГК, поэтому был причислен к отряду кораблей Кронштадтской военно-морской крепости. В феврале 1956 года выведен из боевого состава КБФ и переклассифицирован в опытовый крейсер, а 18 апреля 1959 года исключен из состава ВМФ и передан на слом.
Медиа
«Максим Горький» проекции
Крейсера пр. 26-бис, окраска
Сравнение проекций «Максима Горького» и «Дука д'Аоста»
Сечение по миделю пр. 26-бис с указанием толщины брони
Носовая надстройка пр. 26-бис, копия подлинного чертежа
Примечания
- ↑ A-IX-2 (гексал, произносится «а-девять-два») — мощное (бризантное) взрывчатое вещество, представляющее собой смесь гексогена (73%), алюминиевой пудры (23%) и воска (парафина или церезина) (4%), используемого в качестве флегматизатора. Представляет собой однородное сыпучее негигроскопичное вещество серо-стального цвета. Изобретено советским инженером Е.Г. Лединым в 1938-40 годах. Активно использовалось Советской армией а сейчас применяется армией РФ.
См. также
Ссылки
- Тема на официальном форуме игры;
- Страница на Википедии;
- Чернышев А.А. Крейсера типа «Максим Горький». — М.: «Морская коллекция» № 2003-02 (050);
- Чернышев А.А., Кулагин К.Л. От «Кирова» до «Кагановича». Советские крейсера Великой Отечественной. — М.: «Арсенал коллекция»: Яуза: Эксмо, 2007.
