Dark Aggressor TD — различия между версиями
NAVY_Labs (обсуждение | вклад) (→Историческая справка) |
NAVY_Labs (обсуждение | вклад) (готого) |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | |||
{{Specs-Card | {{Specs-Card | ||
|code=uk_dark_class_mtb_td | |code=uk_dark_class_mtb_td | ||
Версия 19:42, 31 декабря 2020
(Twitch Drops)
Содержание
Описание
P1102 «Dark Aggressor» TD — торпедный катер класса «Дарк», представляющий серию дизельных катеров адмиралтейского «класса А» Флота Его Величества.
Серия из восемнадцати универсальных дизельных катеров класса «Дарк» была построена в 1954 году. Первоначальный индекс FPB «быстроходный патрульный катер» (Fast Patrol Boat) вскоре после начала службы сократился до просто «P». Катера реализовывали концепцию, частично отработанную еще в годы войны на прибрежных канонерках Фармайл «C» и «D», когда под текущие боевые задачи силами базы мог меняться состав вооружения катеров.
P1102 «Dark Aggressor» TD — акционный британский катер III ранга на БР 2.3 в АБ/РБ. Был введен в обновлении 2.1 «Новая сила» в качестве приза за просмотр роликов на Twich.tv.
Основные характеристики
Бронезащита и живучесть
Бронезащиты у катера нет, если не считать противопульной защиты наводчика и заряжающего 40-мм «Бофорса» (которая, кстати, почему-то не отображается при просмотре бронирования). Все жизненно важные внутренние посты и агрегаты прикрывает только 40-мм деревянный борт и 15-мм деревянная рубка. При этом корпус достаточно высок для обеспечения мореходности и попасть по нему довольно просто. Двигатели, артпогреба, топливные танки и даже радиостанция находятся если не выше ватерлинии, то значительно над ней выступают. Некоторое снижение вероятности пожаров обусловлено тем, что двигатели дизельные. Экипаж тоже не особенно велик – 15 человек.
Подвижность
Два дизеля Нэпир «Дельтик» разгоняют 64-тонный катер до 56 узлов (104 км/ч) в АБ и 40 узлов (74 км/ч) в РБ. Задний ход составляет 20,5 узлов (38 км/ч) и 14,5 узлов (27 км/ч), соответственно. Это не рекорд среди торпедных катеров, но вполне неплохо. Со «стопа» до полного хода катер разгоняется примерно за 20 сек, поворот на 180° занимает около 7 сек, скорость при этом падает до 24 узлов (45 км/ч). Двигателей не три, как у большинства катеров а два, так что выход одного из них чреват резкой потерей подвижности.
Модификации и экономика
| Мореходность | Непотопляемость | Огневая мощь | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Главный калибр
Главный калибр представлен установкой 40-мм «Бофорс». Заряжание обойменное. Установка QF Mk.VII имеет горизонтальный угол обстрела ±180°, вертикальные углы наводки — -8/+88°, скорость горизонтального наведения — 40°/с, вертикального — 34°/с. Отличная скорострельность и баллистика орудия позволяет эффективно бороться как с водной, так и воздушной техникой противника. Обоймы к орудию есть трех видов:
- универсальная (БТ-ОФЗТ);
- бронебойная (БТ-БТ-БТ-ОФЗТ);
- осколочно-фугасная (ОФЗТ-ОФЗТ-ОФЗТ-БТ).
Стоковая универсальная обойма подойдет для большинства задач, сочетая хорошее бронепробитие с высокой вероятностью поджога цели от ОФЗТ снарядов. Тем не менее, сразу после прокачки, рекомендуется заменить её ОФ-обоймой, так как «Бофорс» представляет собой главный и он же — единственный калибр катера, а для стрельбы по самолетам, например, ОФ-обойма подходит заметно лучше. Для стрельбы на дальние дистанции не забываем прокачать модуль «Улучшеный дальномер».
Дополнительное вооружение
Торпедное вооружение представлено четырьмя торпедными аппаратами со стандартными английскими торпедами Mk.VIII. Торпеда весит 1566 кг и несет 327 кг тринитротолуола в боевой части. Скорость хода торпеды 84 км/ч, дальность хода — 4,57 км. Режим хода торпед можно переключить установкой/снятием соответствующего модуля в порту. В «дальноходном» режиме скорость хода падает до 76 км/ч а дальность возрастает до 6,2 км.
Катер может нести глубинные бомбы, но их польза сомнительна и взять на борт можно только две штуки. Стандартная бомба Mk.VII при собственном весе 196 кг несет 130 кг тринитротолуола, задержка подрыва выставляется в порту.
Применение в бою
Собственно, задача в бою у торпедного катера особым разнообразием не блещет — прорыв на точку и её захват. «Дарк Агрессор» вполне способен эту задачу выполнить как по скоростным своим характеристикам, так и по вооружению, правда стоит помнить, что ближний бой с вражескими катерами ему не то, чтобы совсем противопоказан, но в силу наличия только одной огневой точки, крайне не рекомендуется. если точка осталась без внимания противника, то, да, захватываем и защищаем, причем опомнившиеся катера противника лучше всего встречать огнем издалека, реализуя хорошую дальнобойность «Бофорса». Если это по каким-то причинам невозможно, то лучше разорвать дистанцию, так как в ближнем бою «Браунинги» и «Эрликоны» противника просто разберут «Дарк» в силу большей огневой производительности. Ну и стоит следить за вражескими ударными кораблями, отстреливая по ним торпеды. В силу заметно меньшей, по сравнению с торпедными катерами, маневренности им будет куда сложнее от них увернуться. Авиация — враг едва ли не больший, чем вражеские катера. Пушка у «Дарка» отличная, но она всего одна на все случаи жизни, так что следим за небом внимательно.
Достоинства и недостатки
По сумме характеристик получаем крепкий середнячок. Орудие только одно, но это «Бофорс», способный крупно покалечить американца с «Браунингами» или немца с MG C/38 не входя в зону уверенного поражения. Торпеды не самые дальноходные, но достаточно быстрые и их 4 штуки. Некоторые нарекания вызывает высокий борт — мишень «Дарк Агрессор» всё же изрядных размеров.
Достоинства:
- Отличное орудие ГК;
- 4 торпеды в залпе;
- Дизельные двигатели.
Недостатки:
- Отсутствие бронирования
Историческая справка
По окончании войны, обобщив опыт применения своих катеров и немецких «шнелльботов», Адмиралтейство выдало заказ на разработку легкого и компактного дизеля, пригодного для установки на катера Прибрежного командования. Этому моменту придавалось достаточно важное значение, так как Весьма уязвимым местом торпедных катеров и «дог-ботов» были бензобаки и бензиновые двигатели Ролс-Ройс «Мерлин», преобразованные из авиационных. За исполнение заказа взялась фирма «Нэпир», которая, отчасти базируясь на разработках авиадизелей «Юнкерса» выдала весьма интересный двухтактный дизель «Дельтик» с оппозитными поршнями. Достаточно сказать, что он был в два раза меньше «родных» «шнелльботовских» двигателей Мерседес-Бенц. Вес дельтообразных двигателей составлял примерно пятую часть от веса других современных двигателей аналогичной мощности.
Следующим шагом стала разработка проекта катера, который в зависимости от установленного вооружения и оборудования мог исполнять роль артиллерийского или торпедного катера либо катерного тральщика / минного заградителя. Корпус и двигатели оставались едиными а переоборудование могло быть осуществлено в максимально короткий срок, причем силами береговой базы. В версии артиллерийского катера устанавливались 1х114-мм и 1х40-мм пушки и две глубинные бомбы, в версии торпедного катера — 2х40-мм пушки и 2х533-мм ТА или 1х40-мм пушка и 4х533-мм ТА, в версии минзага — до 16 мин заграждения. Подобная идея, кстати, была осуществлена в Советском Союзе в ноябре 1942 года, когда филиалом ЦКБ-32 при Сосновском заводе №640 под руководством главного конструктора Л.Л. Ермаша были спроектированы торпедный катер ТД-200 и малый охотник ОД-200 в едином деревянном, и торпедный катер ТМ-200 и малый охотник ОМ-200 в едином стальном корпусе.
Командование Роял Нэви заказало 27 новых катеров у семи независимых подрядчиков. Катера имели композитный корпус (деревянная обшивка на наборе из алюминиевых сплавов), названия всех катеров начинались с префикса «Дарк». До отмены заказа в 1955 году успели построить 18 катеров, причем последний катер для британских ВМФ, P1116 «Дарк Скаут», имел полностью металлический корпус. Затем фирма «Саундерс-Ро» построила еще пять цельнометаллических катеров типа «Дарк» для Бирмы, два для Финляндии и один для Японии.
На службе катера типа «Дарк» оставались довольно недолго и в основной своей массе были списаны в 1966-67 годах. Последний P1115 «Дарк Хиро» был использован в качестве мишени в 1977 году.
Медиа
Проекции P1102 в торпедном варианте
P1102 «Dark Aggressor» с четырьмя ТА на борту
P1102 «Dark Aggressor» в версии ганбота - 1х114-мм и 1х40-мм, ТА сняты
Четырехторпедный залп с «Дарк Агрессора»
P1112 «Dark Hussar» без вооружения
P1118 «Dark Intruder» с четырьмя ТА без пушек
P1110 «Dark Highwayman». ТА только два, но кормовой «Бофорс» не установлен.
P1108 «Dark Buccaneer», P1111 «Dark Killer», P1109 «Dark Clipper» и P1107 «Dark Rover» в Норвиче, 08/57
Мостик катера типа «Дарк»
Носовая палуба катера типа «Дарк», фундаменты для монтажа вооружения
P1102 «Dark Aggressor», модель. На баке ошибочно установлена 114-мм пушка, которая никогда не ставилась вместе с ТА
См. также
- Систершип в британской ветке — P1101 «Dark Adventurer»;
- Линейный аналог — P1102 «Dark Aggressor»;
- Британский преемник — P1011 «Brave Borderer».
