PBM-3 "Mariner" — различия между версиями
NAVY_Labs (обсуждение | вклад) (→Историческая справка) |
NAVY_Labs (обсуждение | вклад) (→Историческая справка) |
||
| Строка 73: | Строка 73: | ||
После победы на конкурсе осенью 1939 года, «Маринер» был принят на вооружение авиации Флота и Берегового командования в качестве морского патрульного самолета на замену [[PBY-5 "Catalina"|знаменитой «Каталине»]]. После устранения замеченных недостатков, была заказана первая производственная, она же, фактически, установочная серия новых [[PBM-1 "Mariner"|летающих лодок PBM-1]] в количестве 20 штук, однако дальше последовала довольно долгая пауза. Нет, Флоту были очень нужны новые самолеты и заказ на партию в 379 лодок последовал за первым, но существующие заводы «Гленн Мартин» были загружены другими заказами а завод в Миддл-Ривер, Мериленд, возводимый с большой финансовой помощью государства, только достраивался. Кроме того, президент «Consolidated Aircraft» Рейбен Флит всё же продавил сохранение производства «Каталин» и даже предложил усовершенствованную версию своей летающей лодки. | После победы на конкурсе осенью 1939 года, «Маринер» был принят на вооружение авиации Флота и Берегового командования в качестве морского патрульного самолета на замену [[PBY-5 "Catalina"|знаменитой «Каталине»]]. После устранения замеченных недостатков, была заказана первая производственная, она же, фактически, установочная серия новых [[PBM-1 "Mariner"|летающих лодок PBM-1]] в количестве 20 штук, однако дальше последовала довольно долгая пауза. Нет, Флоту были очень нужны новые самолеты и заказ на партию в 379 лодок последовал за первым, но существующие заводы «Гленн Мартин» были загружены другими заказами а завод в Миддл-Ривер, Мериленд, возводимый с большой финансовой помощью государства, только достраивался. Кроме того, президент «Consolidated Aircraft» Рейбен Флит всё же продавил сохранение производства «Каталин» и даже предложил усовершенствованную версию своей летающей лодки. | ||
| − | Надо сказать, что инженеры «Мартин» использовали эту паузу творчески. Конструкция новой летающей лодки была пересмотрена в пользу удешевления и уменьшения веса, к тому же получила более мощные двигатели | + | Надо сказать, что инженеры «Мартин» использовали эту паузу творчески. Конструкция новой летающей лодки была пересмотрена в пользу удешевления и уменьшения веса, к тому же получила более мощные двигатели Wright R-2600-12 по 1500 л.с. Отмеченная при эксплуатации PBM-1 в VP-55 и VP-56 недостаточная эффективность рулей высоты была исправлена установкой на стабилизаторы небольших горизонтальных поверхностей — турбулизаторов потока, что позволило поднять эффективность рулей. Это предложение внес даже не инженер «Мартин», а один из испытателей, Эллис Шеннон. Другим важным нововведением стала замена убирающихся крыльевых поплавков на неподвижные, большего водоизмещения. Несколько возросшим лобовым сопротивлением было решено пренебречь, так как двигатели стали мощнее, а мореходность лодки — заметно лучше. Были переделаны бомбоотсеки. От бомбоотсеков в центроплане отказались, вся бомбовая нагрузка теперь подвешивалась в несколько увеличенных хвостовых частях мотогондол, по прежнему не выступая в поток. Подвеска торпед не предусматривалась (хотя на более поздних модификациях торпеды всё же ставились на двух подкрыльевых узлах). Также, в плане упрощения и удешевления, было решено отказаться от бортовых поворотных пулеметных блистеров. Их сменили заметно более простые и легкие шкворневые установки, подобные применявшимся на B-17. |
| − | Новые машины пошли в войска осенью 1942 года, причем первые 50 машин были выпущены в транспортном варианте PBM-3R. | + | Новые машины пошли в войска осенью 1942 года, причем первые 50 машин были выпущены в транспортном варианте PBM-3R, весьма востребованном для задач снабжения гарнизонов на островах. В таком виде «Маринер» мог везти 20 человек или 4050 кг груза, причем эксплуатировавшие его морпехи уже на месте довели пассажировместимость до 33 мест. Последующие варианты шли уже как боевые, причем, начиная с версии PBM-3C на заводе штатно ставился над кабиной радиопрозрачный обтекатель антенны поисковой РЛС AN/APS-15, которая позволила резко поднять эффективность «Маринеров» как противолодочных самолетов. Радары ставились уже в войсках и, по некоторым данным, не на все самолеты — сказывался дефицит этих довольно сложных и дорогих устройств. Часть PBM-3 оснащалась только подкрыльевыми поисковыми прожекторами. |
| − | В | + | Патрульные «Маринеры» активно применялись ВМС США и в Атлантике, и в Тихом океане. Особенно урожайным для эскадрилий, вооруженных «Маринерами», стал июль 1943 года. В этот месяц дислоцированная в Бразилии эскадрилья VP-74 смогла отправить на дно две немецких субмарины U199 и U513, а жертвами еще одной эскадрильи VP-32 стали сразу три немецкие подводных лодки — U159, U359 и U759. Чуть позже, 3 августа 1943 года самолет VP-205 смог потопить у Тринидада лодку U572 (правда, немецкие зенитчики успели сбить «Маринер»), а летающие лодки PBM-3С из эскадрилий VP-204 и VP-205 совместно с другими самолетами после длительной «охоты» отправили на дно подлодку U615. |
| + | |||
| + | Машина получилась весьма удачной и служили отдельные ее экземпляры аж до 64-го года, хотя, в целом, «Маринер» так и остался в тени куда более известной «Каталины». | ||
== Медиа == | == Медиа == | ||
Версия 21:49, 24 января 2021
Содержание
Описание
Мартин PBM-3 «Маринер» — двухмоторная летающая лодка, созданная в 1937 году в качестве морского патрульного самолета на замену знаменитой «Каталине». Заменить «Каталину» полностью так и не удалось, удалось только дополнить. Ранняя версия «Маринера» поставлялась в войска относительно небольшой партией. Так лодок версии PBM-1 было построено только 20 штук. Лодка понравилась, последовал заказ на 379 PBM-3, но в связи с большой загрузкой заводов «Мартин», военным пришлось ждать новые лодки еще полтора года. Лодка отличалась от первоначального варианта более мощными двигателями, отказом от убираемых крыльевых поплавков в пользу увеличенных неубираемых, а также несколько переделанными бомбоотсеками. Все эти меры позволили снизить стоимость новых летающих лодок, однако «Маринер» всё равно был несколько дороже «Каталины».
Мартин PBM-3 «Маринер» — премиумная летающая лодка, находящаяся на II ранге американской ветки развития авиации с БР 3.0 в АБ/РБ/СБ. Была введена в обновлении 1.85 «Звуковой барьер» в качестве приза акции «Морской поход» в 2019 году.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
По своим летным характеристикам самолет не выделяется сколь-нибудь заметно среди прочих летающих лодок. Громоздкий фюзеляж, неубираемые поплавки и низкая нагрузка на крыло (суровая необходимость для обеспечения высоких взлетно-посадочных характеристик) ограничивают максимальную скорость 364 км/ч на 3962 метрах (13000 футов). Скорость сваливания весьма низкая по тем же причинам — 174 км/ч, а вот флаттер начинается уже при разгоне свыше 400 км/ч. Время виража достаточно неплохое — 33,8 сек, но все маневры из-за своих размеров машина выполняет очень вальяжно и с большой инерцией.
Живучесть и бронирование
Бронезащита у самолета отсутствует, даже банальных бронеспинок нет, что уж там говорить о щитках для стрелков. Радует, что хотя бы пилот наличествует в двух экземплярах, так что попадание в одного не столь фатально. Размер машины оставляет много пространства между уязвимыми модулями, но вот больным местом могут оказаться топливные баки — они сгруппированы в нижней-передней части фюзеляжа в зоне, практически «слепой» для турелей.
Модификации и экономика
2 × 60 / 190 / 210 % 2 × 124 / 124 / 124 % | Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Подвесное вооружение
Как это ни странно для морского патрульного самолета, но торпеды ему почему-то не завезли. Возможно это вызвано довольно экзотической конструкцией бомбоотсеков. В наличие имеются только бомбы в четырех вариантах подвеса:
- 12 х 100-фн бомб AN-M30A1
- 8 х 500-фн бомба AN-M64A1
- 8 х 1000-фн бомба AN-M65A1
- 8 x Авиационная неконтактная мина 1000 lbs Mk 13 Mod 0
Про 100-фунтовые бомбы говорить смысла нет, это примерный аналог 50-кг бомб других наций и оружие для снайперов, способных уронить бомбу на крышу танка. Все же прочие — вполне применимы в зависимости от ситуации. 1000-фунтовки тому же эсминцу в морских боях должно хватить и одной, 500-фунтовок же стоит сбросить пару для гарантии. Морские мины — оружие довольно новое, все тонкости его применения еще предстоит выяснить, но пока известно одно: мины можно сбрасывать на сухопутные цели как обычные бомбы с контактным подрывом а ВВ они несут очень много.
Оборонительное вооружение
В качестве оборонительного вооружения, как и положено любому уважающему себя американскому самолету, «Маринер» несет 12-мм «Браунинги». В целом, его огневые точки расположены удачно и хорошо перекрывают верхнюю полусферу, но, как и у большинства летающих лодок, с нижней полусферы присутствует изрядная непростреливаемая зона под герметичным брюхом, собственно, корпуса-лодки, и, если немца BV.238 отчасти спасают серьезные отрицательные углы наклона турелей в -60°, то «Маринер» такой роскошью не располагает. Углы наведения носовой турели — ±84° по горизонту и -35/+68° по вертикали, бортовых — -45/+30° по горизонту и ±45° по вертикали, кормовой — ±40° по горизонту и ±30° по вертикали, верхняя турель вниз не наклоняется вообще, хотя и вертится по полному кругу. К пулеметам есть следующие набивки:
- Стандартная: Т-Б-З-БЗ
- Бронецели: Б-Б-Б-Т
- Универсальная: БЗ-БЗ-БЗ-Т
Наиболее разумной из них представляется универсальная лента , обладающая достаточным бронебойным действием и, вместе с тем, дающая самый высокий шанс поджога противника.
Применение в бою
В общем и целом имеем достаточно средний по характеристикам фронтовой бомбардировщик с возможностью посадки на воду. Высоту он набирает крайне медленно, так что в авиационном бою занять верхний эшелон можно и не успеть, к тому же при этом подставляем истребителям непростреливаемую зону. Заниматься в авиационных и совместных боях чем-нибудь кроме атак на вражеские базы довольно затруднительно — самолет довольно инертен в маневре а его размер делает его не самой трудной мишенью для огня с земли. В морских боях он выглядит куда лучше из-за возможности захвата дальних незащищенных точек, но был бы еще лучше, если бы ему дали торпеды...
Достоинства и недостатки
Чем-то выдающимся самолет не блещет — крепкий такой середнячок. БР 3.0 сам собой намекает на желательность использовать его не столько в воздушных и совместных, сколько в морских боях. Ну и не будем забывать о том, что самолет премиумный, значит приносит повышенный доход.
Достоинства:
- Круговой обстрел в верхней полусфере;
- Хорошая бомбовая нагрузка и достаточный калибр бомб;
- Хорошие взлетно-посадочные характеристики;
- Два пилота.
Недостатки:
- Нет торпед;
- Низкая скорость флаттера;
- Низкая скороподъемность;
- Инертность в маневрах;
- Большая слепая зона снизу.
Историческая справка
После победы на конкурсе осенью 1939 года, «Маринер» был принят на вооружение авиации Флота и Берегового командования в качестве морского патрульного самолета на замену знаменитой «Каталине». После устранения замеченных недостатков, была заказана первая производственная, она же, фактически, установочная серия новых летающих лодок PBM-1 в количестве 20 штук, однако дальше последовала довольно долгая пауза. Нет, Флоту были очень нужны новые самолеты и заказ на партию в 379 лодок последовал за первым, но существующие заводы «Гленн Мартин» были загружены другими заказами а завод в Миддл-Ривер, Мериленд, возводимый с большой финансовой помощью государства, только достраивался. Кроме того, президент «Consolidated Aircraft» Рейбен Флит всё же продавил сохранение производства «Каталин» и даже предложил усовершенствованную версию своей летающей лодки.
Надо сказать, что инженеры «Мартин» использовали эту паузу творчески. Конструкция новой летающей лодки была пересмотрена в пользу удешевления и уменьшения веса, к тому же получила более мощные двигатели Wright R-2600-12 по 1500 л.с. Отмеченная при эксплуатации PBM-1 в VP-55 и VP-56 недостаточная эффективность рулей высоты была исправлена установкой на стабилизаторы небольших горизонтальных поверхностей — турбулизаторов потока, что позволило поднять эффективность рулей. Это предложение внес даже не инженер «Мартин», а один из испытателей, Эллис Шеннон. Другим важным нововведением стала замена убирающихся крыльевых поплавков на неподвижные, большего водоизмещения. Несколько возросшим лобовым сопротивлением было решено пренебречь, так как двигатели стали мощнее, а мореходность лодки — заметно лучше. Были переделаны бомбоотсеки. От бомбоотсеков в центроплане отказались, вся бомбовая нагрузка теперь подвешивалась в несколько увеличенных хвостовых частях мотогондол, по прежнему не выступая в поток. Подвеска торпед не предусматривалась (хотя на более поздних модификациях торпеды всё же ставились на двух подкрыльевых узлах). Также, в плане упрощения и удешевления, было решено отказаться от бортовых поворотных пулеметных блистеров. Их сменили заметно более простые и легкие шкворневые установки, подобные применявшимся на B-17.
Новые машины пошли в войска осенью 1942 года, причем первые 50 машин были выпущены в транспортном варианте PBM-3R, весьма востребованном для задач снабжения гарнизонов на островах. В таком виде «Маринер» мог везти 20 человек или 4050 кг груза, причем эксплуатировавшие его морпехи уже на месте довели пассажировместимость до 33 мест. Последующие варианты шли уже как боевые, причем, начиная с версии PBM-3C на заводе штатно ставился над кабиной радиопрозрачный обтекатель антенны поисковой РЛС AN/APS-15, которая позволила резко поднять эффективность «Маринеров» как противолодочных самолетов. Радары ставились уже в войсках и, по некоторым данным, не на все самолеты — сказывался дефицит этих довольно сложных и дорогих устройств. Часть PBM-3 оснащалась только подкрыльевыми поисковыми прожекторами.
Патрульные «Маринеры» активно применялись ВМС США и в Атлантике, и в Тихом океане. Особенно урожайным для эскадрилий, вооруженных «Маринерами», стал июль 1943 года. В этот месяц дислоцированная в Бразилии эскадрилья VP-74 смогла отправить на дно две немецких субмарины U199 и U513, а жертвами еще одной эскадрильи VP-32 стали сразу три немецкие подводных лодки — U159, U359 и U759. Чуть позже, 3 августа 1943 года самолет VP-205 смог потопить у Тринидада лодку U572 (правда, немецкие зенитчики успели сбить «Маринер»), а летающие лодки PBM-3С из эскадрилий VP-204 и VP-205 совместно с другими самолетами после длительной «охоты» отправили на дно подлодку U615.
Машина получилась весьма удачной и служили отдельные ее экземпляры аж до 64-го года, хотя, в целом, «Маринер» так и остался в тени куда более известной «Каталины».
Медиа
PBM-3 «Маринер», проекции
PBM-3 «Маринер», компоновка
Хорошо видны бомбоотсеки в гондолах «Маринера»
Взлет прототипа Мартин XPBM-1 «Маринер», поплавки еще убирающиеся внутрь по размаху крыла
Сборка фюзеляжей «Маринеров»
PBM-3 «Маринер»
Сборная конструкция для обслуживания двигателей PBM-3 «Маринер» в холодную погоду
Швартовка PBM-3 «Маринер»
Неудачная посадка PBM-3C «Маринер»
Цветной снимок PBM-3 «Маринер»
Два PBM-3 «Маринера» возле своей плавбазы – USS «Timbalier»
PBM-3C «Маринер» Береговой охраны, Сан-Диего, 1944
Амфибия PBM-5A «Маринер» на кладбище самолетов
PBM-3 «Маринер» в игре
См. также
- Предшественник — PBY-5 «Каталина»;
- Первая производственная серия — PBM-1 «Маринер»;
- Немецкий аналог — BV.238;
- Японский аналог — H8K3;
- Советский аналог — Бе-6;
- Английский аналог — «Сандерленд» Mk.V.
Ссылки
- Статья на Википедии;
- Страница на airwar.ru;
- Bob Smith. PBM in Action. — «Squadron/Signal publications» №1074, 1986.
| Гидросамолёты | |
|---|---|
| США | OS2U-1 · OS2U-3 · SOC-1 · PBY-5 "Catalina" · PBY-5A "Catalina" · PBM-1 "Mariner" · PBM-3 "Mariner" · PBM-5A "Mariner" |
| Германия | He 51 B-2/H · · He 115 C-1 · Ar 196 A-3 · BV 238 · BV 138 C-1 |
| СССР | По-2М · КОР-1 · МБР-2-М-34 · ▂PBY-5A "Каталина" · Бе-6 |
| Великобритания | Osprey Mk IV · Walrus Mk.I · ▄Catalina Mk. IIIa · Sunderland Mk. IIIa · Sunderland Mk.V |
| Япония | F1M2 · E7K2 · E8N2 · Aichi E13A1 · A6M2-N · N1K1 · H6K4 · H8K2 · H8K3 |
| Италия | Ro.43 · Ro.44 |
| Франция | Late 298D · Loire 130С · GL.832HY · ▄PBY-5A Late |
| Швеция | S17BS · ▄Ar 196 A-5 · T 2 |
| Американские бомбардировщики | |
|---|---|
| Пикирующие | SB2U-2 · SB2U-3 · SBD-3 · SB2C-1C · SB2C-4 |
| Торпедоносцы | TBD-1 · PBY-5 "Catalina" · PBY-5A "Catalina" · TBF-1C · BTD-1 |
| Лёгкие | OS2U-1 · OS2U-3 |
| Средние | B-10B · B-18A · B-34 · PV-2D · B-25J-1 · B-25J-20 · A-26C-45 · A-26C-45 Invader (эксклюзив PS4) · B-26B · PBM-1 "Mariner" · PBM-3 "Mariner" · PBM-5A "Mariner" |
| Тяжёлые | B-17E · B-17E/L · B-17G-60-VE · PB4Y-2 · B-24D-25-CO · B-29A-BN |
| Реактивные | B-57A · B-57B |
| Американские премиумные самолёты | |
|---|---|
| I ранг | P-26A-34 · F2A-1 Джона Тача · F3F-2 Роберта Гэлера · B-10B · P-36A Расмуссена |
| II ранг | XP-38G · ▃Ki-43-II · P-51A · P-40C · ▃Ki-61-Ib · P-43A-1 · YP-38 · PBM-3 "Mariner" |
| III ранг | XP-55 · XP-50 · ▃A6M2 · BTD-1 · ▃Bf 109 F-4 · P-61A-11 · ␠Kingcobra · XF5F · PV-2D · PBM-5A "Mariner" |
| IV ранг | P-47M-1 Джорджа Боствика · P-47M-1 Витольда Лановского · ▃Fw 190 A-8 · P-51D-20-NA · ▃Spitfire LF Mk.IXc · P-51D-10 Реймонда Уэтмора · P-59A · XA-38 · P-38J-15 Ричарда Бонга · P-38K · F7F-3 · A-26C-45DT · F4U-4B VMF-214 · AU-1 · F2G-1 · A-1H |
| V ранг | F-86F-35 · F-89B · F-89D · A2D-1 |
| VI ранг | AV-8A · A-10A |
| VII ранг | F-5C · A-6E TRAM · F-4S Phantom II · AV-8B (NA) |
| VIII ранг | F-20A |
