RN Bartolomeo Colleoni — различия между версиями
NAVY_Labs (обсуждение | вклад) (→Медиа) |
NAVY_Labs (обсуждение | вклад) (→Историческая справка) |
||
| Строка 83: | Строка 83: | ||
По окончании Первой мировой войны состояние крейсерских сил было довольно грустным. В составе Реджиа Марина числилось всего три крейсера в первой линии и один учебный крейсер «Либия». Как одна из стран-победительниц, Италия получила по репарации ещё два крейсера из состава Австро-Венгерского и три крейсера из состава кайзеровского флотов, но и они были уже довольно старыми и изрядно изношенными кораблями. Меж тем Франция, которая в 20-х — 30-х годах воспринималась Италией как основной потенциальный противник, построила в середине 20-х три довольно удачных легких крейсера типа «Дюгэ Труэн», дополнив их четь позже дюжиной «больших эсминцев» типов «Ягуар» и «Леон». Из возможного противостояния с этими кораблями и исходило руководство Реджиа Марина, заказывая новые крейсера и эсминцы. | По окончании Первой мировой войны состояние крейсерских сил было довольно грустным. В составе Реджиа Марина числилось всего три крейсера в первой линии и один учебный крейсер «Либия». Как одна из стран-победительниц, Италия получила по репарации ещё два крейсера из состава Австро-Венгерского и три крейсера из состава кайзеровского флотов, но и они были уже довольно старыми и изрядно изношенными кораблями. Меж тем Франция, которая в 20-х — 30-х годах воспринималась Италией как основной потенциальный противник, построила в середине 20-х три довольно удачных легких крейсера типа «Дюгэ Труэн», дополнив их четь позже дюжиной «больших эсминцев» типов «Ягуар» и «Леон». Из возможного противостояния с этими кораблями и исходило руководство Реджиа Марина, заказывая новые крейсера и эсминцы. | ||
| − | Крейсера типа «Кондотьери А» проектировались из расчета размещения аналогичного французским крейсерам вооружения и превосходства их по скорости хотя бы на 4 узла | + | Крейсера типа «Кондотьери А» проектировались из расчета размещения аналогичного французским крейсерам вооружения и превосходства их по скорости хотя бы на 4 узла<ref>На испытаниях крейсера типа «Кондотьери А» показали рекордные характеристики: |
| − | + | • «Альберико да Барбиано» — 42,05 узла при водоизмещении 5680 тонн; | |
| − | + | • «Бартоломео Коллеоне» — 39,85 узла при водоизмещение 5565 тонн; | |
| − | + | • «Альберто ди Джуссано» — 38,5 узла при водоизмещение 5812 тонн; | |
| + | |||
| + | • «Джованни делле Банде Нере» — 41,11 узла при водоизмещение 5550 тонн. | ||
| + | |||
| + | однако, на мерную милю они выходили при минимальной загрузке а «Альберико да Барбиано», родоначальник серии, так и вообще без половины орудийных башен. В реальной службе 31-32 узла считались хорошим показателем.</ref>. За разработку проекта взялся «Военно-морской комитет проектирования» под руководством генерал-лейтенанта корпуса военно-морских инженеров Джузеппе Виана, постройка же возлагалась на концерн «Ансальдо». «Бартоломео Коллеони» стал третьим кораблем в серии, будучи заложен 21 июня 1928 года, спущен на воду 21 декабря 1931 года и принят флотом 10 февраля 1931 года. | ||
| + | |||
| + | До 1938 года служба корабля проходила на Средиземном море. С началом гражданской войны в Испании, крейсер ушел в Барселону, где обеспечивал безопасность итальянских граждан а после подписания 28 ноября 1936 года соглашения о помощи Франко, действовал на море в интересах франкистов. После поражения Республики, «Бартоломео Коллеони» был отправлен на Дальний Восток и 23 декабря 1938 года прибыл в Шанхай, где оставался до начала Второй мировой войны. С началом войны был возвращен в Италию, где вместе с систершипом, крейсером «Джованни делла Банде Нере» вошел в состав 2-й крейсерской дивизии. В составе этой дивизии крейсер выходил на патрулирования и минные постановки а, также, участвовал в проводке конвоев Неаполь — Триполи. | ||
| + | |||
| + | 17 июля 1940 года было решено перебазировать 2-ю дивизию на о. Лерос для действия против британских кораблей. В ночь на 19 июля «Бартоломео Коллеони» и «Джованни делла Банде Нере» в районе мыса Спада у о. Крит были перехвачены британским отрядом в составе [[HMNZS Leander|легкого крейсера «Сидней»]] и четырех эсминцев — «Хайпериона», «Хэвока», «Хейсти», «Хироу» и «Айлекса». Сначала итальянцы обнаружили эсминцы и, приняв их за охранение конвоя, преследовали их до 7:30 утра. Тем временем, Сидней получил донесение от эсминцев и пошел курсом перехвата. | ||
== Медиа == | == Медиа == | ||
Версия 23:02, 13 июня 2021
Содержание
Описание
«Бартоломео Коллеони» (Bartolomeo Colleoni) — итальянский лёгкий крейсер типа Alberico da Barbiano, участвовавший во Второй Мировой войне. Назван в честь итальянского кондотьера времён Эпохи Возрождения.
Заказ на строительство корабля был выдан в 1926 году. Крейсер был заложен 21 июня 1928 года, спущен на воду 21 декабря 1930 года, введён в строй 10 февраля 1932 года. До ноября 1938 года нёс службу в территориальных водах Италии, затем отправился на Дальний Восток, где встретил войну. Вернувшись в Италию после начала войны, участвовал в боях. Потоплен торпедами британских эсминцев у мыса Спада (Крит) 19 июля 1940 года.
RN Bartolomeo Colleoni — прокачиваемый крейсер, расположенный на III ранге Большого флота Италии с БР 4.7 в АБ/РБ. Корабль стал доступен в обновлении 1.99 "Starfighters".
Основные характеристики
Бронезащита и живучесть
Экипаж корабля, по меркам класса, не самый выдающийся — 521 человек. Также есть модули, повышающие живучесть корабля. Это «Защита от осколков» и «Вентиляция».
Подвижность
А вот подвижность у Bartolomeo Colleoni вполне на уровне, ведь итальянские инженеры жертвовали бронёй именно ради скорости. Так в РБ, находясь в топовом состоянии, крейсер способен развить скорость до 37 узлов (69 км/ч), что является достойным аргументом, даже когда крейсер попадает на БРы выше. В АБ его максимальная скорость равна 43 узлам (80 км/ч). Скорость заднего хода составляет 15,6 узла (29 км/ч) и 18 узлов (34 км/ч), соответственно. Осадка крейсера составляет 5,4 м, проходы между островами будут доступны не все.
Модификации и экономика
| Мореходность | Непотопляемость | Огневая мощь | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Главный калибр
Главный калибр представлен восемью 152-мм орудиями Ansaldo mod. 1926, размещёнными по два в четыре башни. Боезапас этих орудий составляет 1616 снарядов. Башенные установки обеспечивают углы горизонтального наведения в ±158° для носовой башни (±145°, ±157° и ±150° — для остальных) и -5/45°вертикального наведения. Скорость наведения по горизонтали составляет 5,1°/сек, по вертикали — 4,2°/сек. Выбор снарядов довольно большой:
- ОФ: Dirompente 935 м/с, 44,57 кг (2,39 кг TNT), бронепробиваемость — 29 мм на всех дистанциях;
- ББ: Pella 900 м/с, 47,5 кг (800 г TNT), бронепробиваемость — 282 мм на 1 км, 246/2,5 и 205/5;
- ОФДВ: Contro-aerea 935 м/с, 44,57 кг (2,39 кг TNT), бронепробиваемость — 29 мм на всех дистанциях.
Рекомендуется, как основной снаряд, брать осколочно-фугасный, ведь основными противниками крейсера станут эсминцы и сторожевики. Но также стоит загрузить несколько сотен бронебойных снарядов на случай встречи с более бронированными целями, лишними они не будут. Что касаемо осколочно-фугасного снаряда с дистанционным взрывателем, то его не рекомендуется использовать, поскольку из-за медленного поворота башен и небыстрой перезарядки, стрельба по самолётам из этих орудий будет недостаточно эффективной.
Вспомогательный калибр
Вспомогательный калибр представлен тремя двухорудийными башнями с 100-мм орудиями O.T.O. mod 1928 системы Минизини и боезапасом в 3600 снарядов. Башни обеспечивают углы горизонтального наведения в ±180° и -5/80°вертикального наведения. Скорость наведения по горизонтали составляет 6°/сек, по вертикали — 11°/сек. Для этих орудий доступны следующие снаряды:
- ОФ: Dirompente 850 м/с, 13,2 кг (1,3 кг TNT), бронепробиваемость — 17 мм на всех дистанциях;
- ББ: Perforante 850 м/с, 13,8 кг (820 г TNT), бронепробиваемость — 150 мм на 100 м, 131/1000 и 115/2000;
- ОФДВ: Contro-aerea 850 м/с, 13,2 кг (1,3 кг TNT), бронепробиваемость — 17 мм на всех дистанциях.
И вот тут уже рекомендуется использовать только осколочно-фугасный снаряд с дистанционным взрывателем, для эффективной стрельбы по самолётам. На разумных дистанциях боя 100-мм вспомогательные орудия не будут эффективно попадать по легким крейсерам а для эсминцев и сторожевиков вполне хватит фугасного действия ОФ снарядов.
Зенитная артиллерия
Зенитная артиллерия представлена двумя 40-мм автоматическим орудиями Vickers-Terni с боезапасом в 3000 снарядов. Углы наведения по горизонтали составляют -10/180° (для другого борта — зеркально), по вертикали — -5/80°. Сведений о набивке лент нет, но по аналогии с ЭМ «Турбине» можно предположить зенитную набивку из ОФДВ снарядов. Также к зенитному вооружению относятся два 13,2-мм пулемётами Breda Model 31.
Подводя итог, хочется сказать, что ПВО у крейсера довольно слабое.
Дополнительное вооружение
Но это ещё не всё. В арсенале у Bartolomeo Colleoni есть два двухтрубных торпедных аппарата завода Сан Джорджио, по одному на борт. Аппараты заряжаются стандартными для итальянского флота торпедами S.I. 250/533,4X7,5 Tipo A, вес торпеды 1781 кг, заряд ВВ — 250 кг тротила. Характеристики торпеды трудно назвать рекордными. В «короткоходном» режиме дальность хода торпед составляет 4 км со скоростью 76 км/ч, чего явно маловато для эффективной стрельбы. В «дальноходном» же режиме дальность возрастает до 12 км, а вот скорость падает до совсем уж смешных 48 км/ч, так что цель может не только легко отманеврировать торпеду, но и уйти от неё ходом. В отличие от абсолютного большинства «одноклассников», Bartolomeo Colleoni имеет к своим торпедным аппаратам комплект запасных торпед в ящиках на палубе.
В реальной жизни крейсера типа «Кондотьери А» несли два самолета-разведчика IMAM Ro.43, для которых перед носовой башней ГК смонтирована катапульта системы «Magaldi». Сами самолеты хранились в первом ярусе носовой надстройки и подавались на катапульту по специальным рельсам на палубе. Кроме того, в перегруз крейсер мог принять на борт 169 мин «Белло» (или 157 «Элиа») При наличии мин на корабле кормовые башни не могли вести огонь, а угол поворота торпедных аппаратов был ограничен.
Применение в бою
Главным достоинством «Бартоломео Коллеони» является, без сомнения, его боевой рейтинг. Будучи откровенно слабее большинства одноклассников, при попадании на свой БР «Коллеони» будет встречаться с эсминцами, лидерами и сторожевиками. Из легких крейсеров же, может встретиться только «Красный Кавказ» который имеет, конечно, очень мощные 180-мм орудия, но обладает куда худшими скоростными характеристиками, так что с ним можно либо разорвать дистанцию, либо сблизиться и реализовать заметно большую огневую производительность своих орудий ГК. Во всех остальных случаях «Коллеони» является кораблём поддержки более лёгких сил (эсминцев и сторожевиков). Поддерживая атаку своих ЭМ, стоит вести огонь с дистанции 4-7 км. На большей дистанции уже о себе даст знать основной недостаток наших башен ГК, орудия в которых смонтированы на единой люльке с расстоянием между стволами всего 75 см, что дает на дальностях изрядный разброс.
Попадая на боевой рейтинг выше, например 5.0 или 5.3, главным козырем будет являться высокая скорость крейсера, благодаря которой можно быстрее противника оказаться на точке или занять неожиданную для врага, позицию. Старайтесь выцеливать боекомплект вражеским крейсерам, иначе, в более-менее продолжительной перестрелке, «Бартоломео Коллеони» может быть довольно легко потоплен.
Достоинства и недостатки
Bartolomeo Colleoni — это весьма эффективный крейсер, но для своего боевого рейтинга. На более высоких БР старайтесь компенсировать недостатки крейсера его достоинствами.
Достоинства:
- Высокая максимальная скорость;
- На своем БР будет редко встречать крейсера;
- Отличные орудия ГК для своего боевого рейтинга.
Недостатки:
- Относительно слабое бронирование;
- Долгая перезарядка орудий ГК;
- Большой разброс снарядов.
Историческая справка
По окончании Первой мировой войны состояние крейсерских сил было довольно грустным. В составе Реджиа Марина числилось всего три крейсера в первой линии и один учебный крейсер «Либия». Как одна из стран-победительниц, Италия получила по репарации ещё два крейсера из состава Австро-Венгерского и три крейсера из состава кайзеровского флотов, но и они были уже довольно старыми и изрядно изношенными кораблями. Меж тем Франция, которая в 20-х — 30-х годах воспринималась Италией как основной потенциальный противник, построила в середине 20-х три довольно удачных легких крейсера типа «Дюгэ Труэн», дополнив их четь позже дюжиной «больших эсминцев» типов «Ягуар» и «Леон». Из возможного противостояния с этими кораблями и исходило руководство Реджиа Марина, заказывая новые крейсера и эсминцы.
Крейсера типа «Кондотьери А» проектировались из расчета размещения аналогичного французским крейсерам вооружения и превосходства их по скорости хотя бы на 4 узла[1]. За разработку проекта взялся «Военно-морской комитет проектирования» под руководством генерал-лейтенанта корпуса военно-морских инженеров Джузеппе Виана, постройка же возлагалась на концерн «Ансальдо». «Бартоломео Коллеони» стал третьим кораблем в серии, будучи заложен 21 июня 1928 года, спущен на воду 21 декабря 1931 года и принят флотом 10 февраля 1931 года.
До 1938 года служба корабля проходила на Средиземном море. С началом гражданской войны в Испании, крейсер ушел в Барселону, где обеспечивал безопасность итальянских граждан а после подписания 28 ноября 1936 года соглашения о помощи Франко, действовал на море в интересах франкистов. После поражения Республики, «Бартоломео Коллеони» был отправлен на Дальний Восток и 23 декабря 1938 года прибыл в Шанхай, где оставался до начала Второй мировой войны. С началом войны был возвращен в Италию, где вместе с систершипом, крейсером «Джованни делла Банде Нере» вошел в состав 2-й крейсерской дивизии. В составе этой дивизии крейсер выходил на патрулирования и минные постановки а, также, участвовал в проводке конвоев Неаполь — Триполи.
17 июля 1940 года было решено перебазировать 2-ю дивизию на о. Лерос для действия против британских кораблей. В ночь на 19 июля «Бартоломео Коллеони» и «Джованни делла Банде Нере» в районе мыса Спада у о. Крит были перехвачены британским отрядом в составе легкого крейсера «Сидней» и четырех эсминцев — «Хайпериона», «Хэвока», «Хейсти», «Хироу» и «Айлекса». Сначала итальянцы обнаружили эсминцы и, приняв их за охранение конвоя, преследовали их до 7:30 утра. Тем временем, Сидней получил донесение от эсминцев и пошел курсом перехвата.
Медиа
«Бартоломео Коллеони», проекции
«Бартоломео Коллеони», окраска на 1940
Паровой котел типа «Ярроу» готовят к отправке на верфь, 1929
«Бартоломео Коллеони» на рейде
«Бартоломео Коллеони» в Венеции, 20 апреля 1934
«Бартоломео Коллеони» в Венеции, 20 апреля 1934
«Бартоломео Коллеони» в Специи
«Бартоломео Коллеони» в бою у Спады, носовая часть оторвана
«Бартоломео Коллеони» в бою у Спады, попадание торпеды
Примечания
- ↑ На испытаниях крейсера типа «Кондотьери А» показали рекордные характеристики: • «Альберико да Барбиано» — 42,05 узла при водоизмещении 5680 тонн; • «Бартоломео Коллеоне» — 39,85 узла при водоизмещение 5565 тонн; • «Альберто ди Джуссано» — 38,5 узла при водоизмещение 5812 тонн; • «Джованни делле Банде Нере» — 41,11 узла при водоизмещение 5550 тонн. однако, на мерную милю они выходили при минимальной загрузке а «Альберико да Барбиано», родоначальник серии, так и вообще без половины орудийных башен. В реальной службе 31-32 узла считались хорошим показателем.
См. также
Ссылки
- Страница на Википедии;
- Итальянские крейсера на navy world;
- Трубицын С. «Легкие крейсера Италии». Часть I — СПб.: «Боевые корабли мира», 2003;
- Патянин С. В., Дашьян А. В. и др. «Крейсера Второй мировой. Охотники и защитники.» — М.: «Коллекция», Яуза, ЭКСМО, 2007.
