IJN Aoba

IJN Aoba

IJN Furutaka

IJN Haguro

IJN Aoba

IJN Furutaka

IJN Haguro

Япония

IV ранг

Боевой рейтинг:

АБ	РБ	СБ
5.7	5.7	5.7

Класс:

Тяжёлый крейсер

Исследование:89 000

Стоимость:300 000

Посмотреть в игре

Описание

IJN «Aoba» (青葉 Аобагата дзюдзъюнёкан, назван в честь горы Аоба в префектуре Мияги) — головной крейсер одноимённой серии тяжёлых крейсеров (на момент вступления в строй наименовались «крейсера первого класса» (итто дзъюнёкан) в соответствии с «Классификацией военных кораблей и торпедных катеров» от 1898 года, впоследствии переименованы в крейсера «класса А», неофициально назывались также «крейсера большой модели», позднее назывались тяжёлыми). Крейсер активно участвовал практически во всех битвах на Тихом океане, участвовал во Вторжении в Китай, Битве за Гуам, Битве за остров Уэйк, высадки в Рабауле, Кавиенге, Битве в Коралловом море, двух боях у мыса Саво и других сражениях. Неоднократно выводился из строя, получал повреждения различной тяжести, однако восстанавливался до боеспособного состояния. В начале 1945 года требовал ремонта, однако японская промышленность уже не могла позволить себе столь дорогостоящую операцию, вследствие чего корабль был поставлен на прикол и использовался как зенитная плавбатарея. В ходе атак на верфь в Куре в июне, где и находился крейсер, получил серьёзные повреждения и сел на мель. К концу 1946 года остов был поднят и разобран на металл. В игре представлен по состоянию на начало 1945 года. Был введён в обновлении 2.9 «Точно в цель». Крейсер обладает лучшими по совокупности характеристик орудиями калибра 203-мм в игре, отличной батареей ПВО и хорошим торпедным вооружением, однако не имеет авиационного вооружения и имеет крайне слабую батарею орудий вспомогательного калибра.

Основные характеристики

Бронезащита и живучесть

Бронезащиталоб / борт / корма

Цитадели76 / 76 / 35 мм

Главных башен25 / 25 / 25 мм

Корпуса25 мм (сталь)

Надстроек10 мм (сталь)

Количество отсеков9 штук

Водоизмещение11 660 тонн

Экипаж657 человек

Главный пояс крейсера толщиной 76,2 мм прикрывает машинное отделение, которое сверху прикрыто палубой переменной толщины — от 31,75 мм до 35 мм, а с кормы и носа ограничивается броневыми переборками толщиной 76,2 мм. Барбеты башем имеют толщину в 57 мм и упираются в нижнюю палубу толщиной 35 мм. Погреба не защищены с бортов, однако находятся ниже ватерлинии и защищаются траверзом переменной толщины от 38 до 63,5 мм. Мостик защищён 35 мм бронёй. Есть весьма эффективная система противоторпедной защиты, позволяющая крейсеру практически полностью игнорировать торпеды, идущие на глубине 1 м. В целом «Аоба» отличается очень неплохой живучестью и вполне легко может пережить в дуэли один на один любого своего соперника, зачастую даже нескольких.

• 

  Расположение узлов и агрегатов IJN «Aoba»

• 

  Бронирование IJN «Aoba»

Подвижность

Скоростьвперёд / назад

АБ72 / 27 км/ч

РБ62 / 23 км/ч

Корабль обладает отличными динамическими характеристиками — скорость хода: 72 км/ч (39 уз) вперёд и 27 км/ч (14,5 уз) назад в АБ, и 62 км/ч (33 уз) вперёд и 23 км/ч (12 уз) назад в РБ. Корабль очень легко поворачивает и весьма быстро набирает ход. Вкупе со скоростью, которая несколько выше средних показателей в классе, подвижность крейсера просто великолепна, по ходовым характеристикам «Аоба» превосходит всех своих противников.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная

АБ11 305 → 14 662

РБ10 972 → 14 230

Общая стоимость модификаций81 100

140 300

Стоимость талисмана1 700

Обучение экипажа87 000

Эксперты300 000

АСы1 100

Исследование АСов520 000

Награда за бойАБ / РБ / СБ

450 / 600 / 100 %

172 / 172 / 172 %

Модификации

Мореходность	Непотопляемость	Огневая мощь
Докование Исследование: 3 100 Стоимость: 5 300 180 Замена рулей Исследование: 3 500 Стоимость: 6 000 200 Замена винтов Исследование: 3 900 Стоимость: 6 700 230 Отладка машин Исследование: 8 500 Стоимость: 15 000 500	Дивизион живучести Исследование: 3 100 Стоимость: 5 300 180 Пожарный дивизион Исследование: 3 500 Стоимость: 6 000 200 Дымовая завеса Исследование: 3 500 Стоимость: 6 000 200 Защита от осколков Исследование: 3 900 Стоимость: 6 700 230 Вентиляция Исследование: 3 900 Стоимость: 6 700 230 Новые помпы Исследование: 8 500 Стоимость: 15 000 500 Орошение БК Исследование: 8 500 Стоимость: 15 000 500	Приводы ЗА Исследование: 3 100 Стоимость: 5 300 180 200mm_jp_type0_aa_distant_fuse_navy_he_ammo_pack Исследование: 3 100 Стоимость: 5 300 180 200mm_jp_type88_navy_apc_ammo_pack Исследование: 3 100 Стоимость: 5 300 180 200mm_jp_type0_aa_distant_fuse_navy_he_ammo_pack Исследование: 3 100 Стоимость: 5 300 180 Приводы ПМК Исследование: 3 500 Стоимость: 6 000 200 120mm_jp_type0_distant_fuse_naval_he_ammo_pack Исследование: 3 500 Стоимость: 6 000 200 Приводы ГК Исследование: 3 900 Стоимость: 6 700 230 Улучш. дальномер Исследование: 3 900 Стоимость: 6 700 230

Вооружение

Главный калибр

3 х Башня2 x 203-мм/50 орудие 3rd year type No.2

Боезапас240 снарядов

УВН-5° / 40°

Главный калибр представлен двухорудийными установками типа C с 203-мм орудиями Тип 3 № 2. Орудия имеют три снаряда на выбор:

• Бронебойный — 835 м/с, 125,85 кг/3,1 кг взрывчатки Тип 91 (тротиловый эквивалент 3,25 кг), бронепробиваемость — 362 мм на дистанции 1000 м, 321 мм/2,5 км, 263 мм/5 км;
• Осколочно-фугасный — 835 м/с, 125,4 кг/8,16 кг взрывчатки Тип 91 (тротиловый эквивалент 3,25 кг), бронепробиваемость — 61 мм на всех дистанциях;
• Осколочно-фугасный с дистанционным взрывателем — 835 м/с, 125,4 кг/8,16 кг взрывчатки Тип 91 (тротиловый эквивалент 3,25 кг), бронепробиваемость — 61 мм на всех дистанциях.

С ролью основного снаряда отлично справится бронебойный — несмотря на относительно небольшое количество ВВ, снаряд наносит серьёзный урон, и, соответственно, пробивает достаточно брони, чтобы бороться с любыми противниками. Также лучше иметь некоторое количество фугасных снарядов – они имеют хороший урон, однако посредственно работают по защищённым целям. Наконец смысла иметь ОФ-ДВ снаряд особого нет — башни типа C обладают невысокой скоростью наведения по горизонтали, что не позволит реализовать данные снаряды по самолётам. Орудия обладают отличной точностью и скорострельностью — на асах скорострельность составляет один выстрел в 12 секунд.

Вспомогательный калибр

4 х Башня120-мм/45 орудие 10th year type

Боезапас250 снарядов

Вспомогательный калибр представлен одноорудийными щитовыми установками типа В₂ с 120-мм/45 орудиями тип 10. У орудия есть два снаряда:

• Осколочно-фугасный — 850 м/с, 20,33 кг/1,86 кг взрывчатки Тип 91 (тротиловый эквивалент 1,95 кг), бронепробиваемость — 24 мм на всех дистанциях;
• Осколочно-фугасный с дистанционным взрывателем — аналогичные характеристики.

Проблема вспомогательного калибра «Аобы» в частности в том, что его мало. Зачастую орудия не создают необходимую плотность огня, при этом также не отличаясь и точностью. Однако эта батарея может сбить летящий на высоте бомбардировщик до того, как он выйдет на позицию для бомбометания, но только если он летит по прямой.

Зенитная артиллерия

15 х Турель25-мм/60 автоматическое орудие Type 96

Боезапас1500 снарядов

Размер обоймы15 снарядов

Скорострельность261 выстрелов/мин

10 х Турель2 x 25-мм/60 автоматическое орудие Type 96

Боезапас3000 снарядов

Размер обоймы15 снарядов

Скорострельность261 выстрелов/мин

5 х Турель3 x 25-мм/60 автоматическое орудие Type 96

Боезапас4500 снарядов

Размер обоймы15 снарядов

Скорострельность261 выстрелов/мин

Главная «фишка» крейсера — мощная батарея малокалиберной зенитной артиллерии. Суммарно на крейсере установлено целых 50 стволов 25-мм зенитных автоматов Тип 96:

• 15 одиночных — они расположены в основном на палубе и шельтердеке;
• 10 спаренных — в основном на летной палубе (перед третьей башней ГК);
• 5 строенных — на надстройке за второй башней ГК и перед третьей башней.

Несмотря на в целом не самую высокую эффективность автоматов Тип 96, плотность огня, создаваемая артиллерией крейсера, не допустит до корабля ни один самолёт и в самое короткое время изрешетит любой корабль «москитного» флота, который попытается приблизиться.

Дополнительное вооружение

Набор 116 x 610-мм торпеда Тип 93, Модель 1, Мод 2

«Аоба» традиционно для японских крейсеров имеет также и торпедное вооружение — два четырёхтрубных 610-мм торпедных аппарата с двойным запасом (16) торпед Тип 93 Мод 2. Однако на данном корабле торпеды — не оружие последнего шанса. У корабля нет модификации на дальность торпед (как и у других японских кораблей с этими торпедами), но она и не нужна — торпеды Тип 93 Мод 2 проходят со скоростью 91 км/ч (50 уз) 20 км, имея при этом внушительную боевую часть с 490 кг взрывчатого вещества Тип 97 (тротиловый эквивалент 627 кг). Единственный минус торпедных аппаратов — очень ограниченные углы их наведения. В остальном же торпеды — ещё один вид эффективного наступательного вооружения крейсера.

Применение в бою

«Аоба» на полном ходу, скриншот из игры

Корабль великолепно играется против как лёгких, так и тяжёлых крейсеров любых типов, и отлично чувствует себя на любых дистанциях боя. Японские 203-мм орудия Тип 3 №2 — едва ли не единственное орудие, способное одним выстрелом уничтожать американские крейсера типа «Бруклин», которые отличаются сверхотличной живучестью и защищённостью погребов боекомплекта. Недостаток «Аобы» же в бою — слабая защита своих погребов и орудийных установок, однако в целом расположение погребов ниже ватерлинии делает их весьма сложной целью, а активное маневрирование — залог сохранения боеспособности орудий главного калибра в течение долгого времени. «Аоба» может стойко пережить дуэль с любым противником — американскими лёгкими крейсерами типа «Атланта», и не только пережить, но и выйти победителем. Также крейсер неплохо держится и под перекрёстным огнём, из-под которого может легко уйти за счёт своих ходовых характеристик. Необходимо помнить про низкую защищённость башен главного калибра, стараться не подставлять их под удар, однако это достаточно несложно, учитывая динамику этого корабля.

Достоинства и недостатки

Подводя итог, IJN «Aoba» — крайне эффективный и живучий корабль, способный доставить противникам очень много неприятностей, а зачастую, при грамотной игре, даже и в одиночку выиграть бой. Корабль очень прост в управлении, не требует какого-то особого привыкания или способностей и в целом очень комфортен для игры.

Достоинства:

• Отличные ходовые качества
• Мощная батарея ПВО ближнего радиуса действия
• Великолепное торпедное вооружение

Недостатки:

• Отсутствие авиационного вооружения
• Низкая защищённость башен главного калибра
• Слабые орудия вспомогательного калибра

Историческая справка

Проектирование и создание

Крейсер «Аоба» на ходовых испытаниях, 23 июля 1927 года

3 июля 1922 года была сформулирована новая судостроительная программа японского флота — «Новая программа судостроения 1923 в соответствии с Вашингтонским морским соглашением». В рамках этой программы были заказаны 4 7500-тонных крейсера-скаута и 6 10000-тонных крейсеров (будущий тип «Миоко»). В крейсера-скауты входили два корабля типа «Фурутака» и два типа «Аоба». Тип «Аоба» задумывался как «промежуточный класс», корабли, соответствующие по вооружению кораблям типа «Фурутака» для образования единообразного соединения из 4 кораблей. Однако морской генералитет настаивал на внедрении двухорудийных 200-мм установок, которые были созданы на базе установок для параллельно проектировавшегося класса «Миоко». Также по сравнению с предшествующим типом «Фурутака» были несколько изменены надстройки, трубы, предусмотрена возможность установки катапульты. По традиции для японских кораблей того времени, тип «Аоба» получился колоссально перегруженным — полное водоизмещение превысило 9800 тонн. Как следствие, с учетом практически идентичной конструкции корпуса, увеличилась осадка, уменьшился надводный борт, соответственно упала скорость и дальность хода, а также ухудшилась остойчивость. Корабль был заложен вторым в серии несмотря на то, что являлся головным. Закладка состоялась 23 января 1924 года, спуск на воду — 25 сентября 1926 года, вошёл в строй — 20 сентября 1927 года.

Довоенный период

«Аоба» проходит ходовые испытания после установки катапульты для самолётов

После вступления в строй был приписан к округу Йокосука, однако позднее был переведён в округ Куре. Вошёл в состав 5-й дивизии крейсеров, но к 1933 году стал флагманом 6-й дивизии. По десятилетнему плану кораблестроения, крейсера типов «Фурутака» и «Аоба» предстояло списать по достижении ими 20-летнего срока службы и заменить их новыми кораблями, однако в 1936 году все верфи были перегружены уже действующими заказами, поэтому размещение новых было невозможно. Вследствие этого было решено провести модернизацию с целью стандартизировать старые крейсера. В конце 1936 года был выведен в резерв для проведения модернизации, однако в связи с эскалацией конфликта в Китае был вновь введён в строй и использовался для перевозки войск, после чего всё-таки был выведен в резерв и прошёл модернизацию. В ходе модернизации были установлены новые системы управления огнём, новые котлы со смешанным отоплением – это позволило увеличить дальность хода, а также широкие були, за счёт которых остойчивость корабля улучшилась.

Начало войны на Тихом океане

Повреждённый крейсер «Аоба» после боя у мыса Эсперанс, 13 октября 1942 года

По окончании модернизации «Аоба» вернулся в 6-ю дивизию, заняв своё место флагманского корабля. За несколько дней до нападения на Перл-Харбор 6-я дивизия перебазировалась на Бонинские острова. Оттуда дивизия должна была действовать против американской базы на острове Гуам, однако уже 10 декабря Гуам был захвачен без её участия. 12 декабря 6-я дивизия прибыла на базу на атолле Трук, откуда участвовала в прикрытии операции по захвату острова Уэйк. В январе 1942 года «Аоба» участвовал в прикрытии высадки в Рабауле и Кавиенге, позже, в марте, участвовал в прикрытии высадок десантов на восточном побережье Новой Гвинеи (в Лаэ и Саламуа), островах Бугенвиль, Шортленд и Манус. В мае 1942 года крейсер вместе с 6-й дивизией участвовал в Битве в Коралловом море. Соединение из крейсеров 6-й дивизии и авианосца «Сёхо» подверглось налёту американской палубной авиации с авианосцев «Йорктаун» и «Лексингтон», в ходе которого авианосец был потоплен, однако крейсера серьёзных повреждений не получили. К концу мая крейсер вернулся в Японию для прохождения ремонта. После прохождения ремонта, «Аоба» вернулся в состав 6-й дивизии, которая была включена в состав новосформированного 8-го флота. После высадки американских войск на Гуадалканале 8-й флот отправился в район боевых действий. В Бою у острова Саво «Аоба» сначала выступил в качестве разведчика, с помощью своих гидросамолётов обнаружив противника, а затем участвовал непосредственно в бою, добившись попаданий практически во все корабли союзные корабли, потеряв при этом только один гидросамолёт. В конце августа 1942 года «Аоба» и крейсера 6-й дивизии приняли участие в Бою у восточных Соломоновых островов, однако в открытое столкновение не вступали. В сентябре крейсер участвовал в прикрытии подкреплений, прибывающих на Гуадалканал. В начале октября получил задачу совместно с 6-й дивизией произвести ночную бомбардировку аэродромов американской авиации, однако крейсера подверглись внезапной атаке сил 64 оперативного соединения флота США, что стало известно как Битва у мыса Эсперанс или Второй бой у острова Саво. За достаточно короткий промежуток времени, крейсер получил множественные попадания крупным калибром (203- и 152-мм), потери составили около 80 человек экипажа, в том числе командующий 6-й дивизией адмирал Гото. Башни ГК №2 и 3 были выведены из строя, №3 выгорела полностью, были уничтожены все системы управления огнём, несколько зенитных орудий, а также большое количество мелких повреждений надстроек и палуб. Несмотря на обширные повреждения, крейсер сумел своим ходом добраться сперва до Шортленда, а затем и вернуться на Трук, откуда 18 октября вышел в Куре для ремонта и проведения модернизации, где и находился вплоть до февраля 1943 года. В ходе модернизации с крейсера временно сняли третью башню ГК, значительно усилили зенитное вооружение и поставили новые разведывательные гидросамолёты.

1943 год

15 февраля 1943 года крейсер вернулся в состав 8-го флота и перешёл на Трук, а к 4 марта в Кавиенг, где через месяц подвергся бомбардировке и получил тяжёлые повреждения. В ходе атаки пилоты двух В-25 применили новую технику топмачтового бомбометания и добились нескольких близких попаданий и одного точного в правый борт. Из-за детонации двух головных частей торпед Тип 93 начался сильный пожар, а также образовалась пробоина. Пожар был быстро ликвидирован, однако крейсер продолжал набирать воду через пробоину, и команда была вынуждена посадить его на мель. После того, как силами нескольких ремонтных судов вода была откачана, крейсер дошёл до Трука, где прошёл предварительный ремонт, а уже в конце июля вернулся в Куре. Здесь определяли будущую судьбу крейсера. Обсуждались варианты переоборудования «Аобы» в авианесущий крейсер, с размещением на месте отсутствующей 3-ей башни ГК ангара и короткой палубы. Также был вариант переоборудования в танкер. Однако в итоге было принято решение отремонтировать крейсер до первоначального состояния, что и было сделано в период с 1 августа по 24 ноября 1943 года. Однако так как ремонт был выполнен не до конца, скорость крейсера упала до 28 узлов по причине повреждения машинного отделения взрывом торпед. К концу 1943 года крейсер вышел из ремонта и был включён в состав Первого Южного экспедиционного флота.

1944 год

До марта 1944 года выполнял транспортные функции и проводил учения. В марте 1944 года «Аоба» должен был участвовать в рейде в Индийском океане, однако 9 марта соединение потопило британский пароход «Бехар», который успел отправить сигнал SOS, в связи с чем рейд был отменён. В июне 1944 года крейсер дважды принимал участие в неудачной попытке доставки подкреплений на остров Биак, который подвергся атаке американского флота, однако операции также сорвались. После этого крейсер был отправлен в Сингапур для докования и модернизации, где находился почти до октября 1944 года. В октябре 1944 года был приписан 16-й дивизии крейсеров, в которой стал флагманом. В ходе сражения за Филиппины 16-я дивизия выполняла функции транспортного соединения и занималась перевозкой войск. 23 октября «Аоба» был торпедирован американской подводной лодкой, и хотя в корабль попала лишь одна из шести выпущенных торпед, попала она ровно в повреждённое машинное отделение, которое быстро заполнилось водой. Крейсер получил значительный крен на правый борт и потерял ход. Кораблями 16-й дивизии «Аоба» был отбуксирован в Манилу, откуда в декабре 1944 года свои ходом (правда, весьма небольшим — корабль мог давать лишь 5 узлов) добрался до Куре. Однако возможностей для ремонта на верфи уже не было.

Конец войны

Крейсер «Аоба» на мели в Куре, 9 октября 1945 года

В начале 1945 года крейсер был переклассифицирован в резервный корабль, а с июня использовался исключительно как зенитная плавбатарея. В ходе бомбардировок верфи крейсер получил множественные попадания бомб и 24 июля сел на грунт на глубине около 7 метров. 28 июля в ходе очередного налёта он получил ещё несколько бомбовых попаданий, которые вызвали серьёзные разрушения – были затоплены котельные и машинные отделения, откололась кормовая часть. В итоге с корабля постепенно начали снимать исправное и незатопленное оборудование. В ноябре 1945 года был окончательно выведен из состава флота. К тому моменту корабль ушёл под воду ещё сильнее, и доставать его на тот момент никто не стал. В 1946 году остов был всё-таки поднят и разобран на металл.

Медиа

• 

  Тяжёлый крейсер «Аоба», скриншот из игры

• 

  «Аоба» на мели в Куре, вид с правого борта, октябрь 1945 год

• 

  Вид с грот-мачты крейсера на его носовую часть, октябрь 1945 года

См. также

• Тяжёлый крейсер «Фурутака»
• Тяжёлый крейсер «Како»
• Тяжёлые крейсера типа «Фурутака»

Ссылки

• Страница на русскоязычной Википедии
• Eric Lacroix, Linton Wells. Japanese Cruisers of the Pacific War. — Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1997. — ISBN 0-870-21311-3.