|
|
| Строка 5: |
Строка 5: |
| | }} | | }} |
| | {{Specs-Template}} | | {{Specs-Template}} |
| − | == Описание == | + | <!--== Описание == |
| − | Одним из самых знаменитых послевоенных самолетов является, без сомнения, '''F-86 Sabre''' фирмы North American Aviation. Его известность обусловлена не только выдающимися для своего времени характеристиками, но и широким применением в различных вооруженных конфликтах, разгоревшихся вскоре после окончания Второй мировой войны. Успешное применение самолетов в Корее, где они сыскали славу MIG Killer (Убийцы МиГов), принесло коммерческий успех фирме. F-86 поставлялся более чем в 30 стран и находился на вооружении до начала 70-х годов. На счету истребителей более 900 побед в воздушных боях. Таким показателем не может похвастаться ни один из реактивных самолетов. Sabre являлся не только прекрасным бойцом, но и одной из наиболее универсальных машин в истории авиации. Еще в 1983 г., спустя 36 лет с момента подъема в воздух первого прототипа, несколько самолетов этого типа использовались при проведении различного рода экспериментов в исследовательских институтах США.
| + | ''Напишите введение к статье в 2-3 небольших абзаца. Кратко расскажите об истории создания и боевого применения самолёта, а также о его ярких особенностях и применении в игре. Вставьте скриншоты машины в разных камуфляжах. Если начинающий игрок плохо помнит технику по названиям, он сразу поймёт, о чём речь.'' |
| − | | + | --> |
| − | В игре F-86A-5 — американский реактивный истребитель 5-го ранга с боевым рейтингом 8.3. Этот самолет находится в игре с момента начала открытого бета-тестирования. Тем не менее самолёт прошёл проверку временем и остаётся прекрасным истребителем и грозной боевой единицей на поле боя. «Сейбр» обладает хорошей манёвренностью, мощным курсовым вооружением и в целом он очень нетребователен к опыту игрока. К недостаткам можно отнести слабую тяговооружённость и небольшую скороподъёмность.
| |
| − | | |
| | == Основные характеристики == | | == Основные характеристики == |
| | === Летно-технические характеристики === | | === Летно-технические характеристики === |
| | {{Specs-Avia-Flight}} | | {{Specs-Avia-Flight}} |
| − | Максимальная скорость «Сейбра» в горизонтальном полёте на уровне моря составляет примерно 1093 км/ч, а скорость флаттера – 1160 км/ч. Это не самые высокие показатели, да и по динамике разгона самолёт уступает многим более поздним реактивным самолётам, однако в целом его скорости достаточно как для быстрых ударов, так и для отступления. [[Hunter FGA.9|Hunter FGA.9]], [[G.91 YS|G.91 YS]], [[J32B|J32B]], [[Etendard IVM|Etendard IVM]] – все эти самолёты обладают отличной динамикой и без труда обгонят «Сейбра», поэтому зачастую против них придётся играть от позиции обороны, ловя их на ошибках или затягивая в горизонтальный манёвр.
| + | <!--''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.'' |
| − | | + | --> |
| − | Скороподъёмностью же самолёт не выделяется, и оказаться выше даже [[МиГ-15]] для F-86 уже практически непосильная задача. Однако «Сейбру» по большей части высота и не нужна: двигатель более приспособлен под полёты на малых высотах, а хорошая манёвренность позволит без труда уходить от атак противника.
| |
| − | | |
| − | Манёвренность F-86 — это его «конёк». Тяговооружённость достаточно низкая, поэтому на вертикали «Сейбр» довольно быстро теряет накопленную скорость, зато в горизонтальном манёвре ему практически нет равных. Перекрутить F-86 способен только [[G.91 R/1|G.91]] и более ранние [[Ла-15|Ла-15]] и [[Me 163B|Me.163]], но они сильно проигрывают «Сейбру» по максимальной скорости, так что угрозы они практически не представляют. Отдельно стоит упомянуть потрясающую скорость крена: F-86 выполняет «бочку» буквально за секунду, так что сбросить плотно засевшего на шести «Сейбра» практически невозможно, даже используя «размазанную бочку». Скорость крена так же помогает и в защите, так как активно маневрирующий F-86 способен очень быстро ломать траекторию, и попасть по такой цели достаточно тяжело. Да и рули управления в целом не склонны к потере эффективности на высоких скоростях, поэтому даже из крутого пике на высокой скорости F-86 выходит без проблем.
| |
| − | | |
| | === Живучесть и бронирование === | | === Живучесть и бронирование === |
| | {{Specs-Avia-Armour}} | | {{Specs-Avia-Armour}} |
| − | Живучесть у «Сейбра» достаточно высокая. Конструкция нередко выдерживает одиночные попадания 30-мм и 37-мм пушек, а критическое повреждение крыла пусть и сильно скажется на ЛТХ, особенно на динамике набора скорости, но тем не менее даст F-86 не только вернуться на аэродром с такими повреждениями, но даже продолжить бой. Двигатель тоже достаточно устойчив к повреждениям, а хорошие характеристики планера позволят удерживать высокую скорость в горизонтальном полёте даже с повреждённой силовой установкой. Спереди пилота прикрывает бронестекло толщиной 38 мм и стальные листы толщиной в 6,35 мм, а сзади 12-мм бронеспинка и 20-мм заголовник. Такая защита может защитить от нескольких попаданий из крупнокалиберного пулемёта в лобовой, но лучше не рисковать и отворачивать заранее.
| + | <!--''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.'' |
| − | | + | --> |
| − | Немалую роль в живучести F-86 играет и его отличная скорость крена. Самолёт способен ломать траекторию настолько быстро, что попасть по активно уклоняющемуся «Сейбру» очень тяжело. Однако стоит учесть то, что на высоких скоростях появляется риск превысить допустимую перегрузку и сломать крыло. Так что при манёврах не следует превышать порог в 11G. Планер у самолёта не менее примечателен: F-86 может на одном только планировании преодолевать значительные расстояния: с двух километров набранной высоты «Сейбр» может преодолеть планируя около 15 км, что нередко помогает в ситуациях, когда у самолёта закончилось топливо или выведен из строя двигатель.
| |
| − | | |
| | === Модификации и экономика === | | === Модификации и экономика === |
| | {{Specs-Economy}} | | {{Specs-Economy}} |
| Строка 32: |
Строка 24: |
| | === Курсовое вооружение === | | === Курсовое вооружение === |
| | {{Specs-Avia-Offensive}} | | {{Specs-Avia-Offensive}} |
| − | Курсовое вооружение F-86A-5, как и у большинства американских самолётов времен войны в Корее, представлено [[Browning M3 (12,7-мм)|пулемётами Браунинга М3]]. На «Сейбре» стоит шесть таких пулемётов, четыре из них установлены в носу и ещё два в корне крыла, что даёт весьма удачный баланс между кучностью и разбросом стрельбы. Общий боезапас составляет 1800 патронов, а учитывая очень высокую скорострельность, «Браунинги» на F-86A-5 всё ещё являются очень серьёзным вооружением.
| + | <!--''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.'' |
| − | | + | --> |
| − | Наиболее эффективные ленты для М3 это наземная и трассирующая. В первой присутствуют как мощные бронебойные пули, наносящие высокий урон по модулям, так и зажигательные, обладающие высоким шансом поджога, а вторая лента сплошь состоит из бронебойно-зажигательных трассирующих патронов, которые при точной стрельбе способны сжечь вражеский самолёт буквально несколькими попаданиями.
| |
| − | | |
| | === Подвесное вооружение === | | === Подвесное вооружение === |
| | {{Specs-Avia-Suspended}} | | {{Specs-Avia-Suspended}} |
| − | Стоит понимать, что F-86 – это в первую очередь истребитель завоевания господства в воздухе, поэтому как и остальные машины этой серии, F-86A-5 не обладает широким арсеналом подвесного вооружения.
| + | <!--''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.'' |
| − | | + | --> |
| − | Доступные наборы подвесного вооружения:
| + | === Оборонительное вооружение === |
| − | | + | {{Specs-Avia-Defensive}} |
| − | * 2 x 1000-фнт бомбы AN-M65A1 Fin M129 — достаточно мощные бомбы, способные уничтожить тяжёлую цель даже непрямым попаданием. Однако обе бомбы сбрасываются сразу, поэтому их вряд ли хватит больше чем на одну цель;
| + | <!--''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.'' |
| − | * 16 х НАР HVAR — фугасные ракеты, предназначенные для лёгких целей. Неэффективны в борьбе с ОБТ, но легко справляются с лёгкими целями, типа ЗСУ и БМП.
| + | --> |
| − | | + | <!--== Применение в бою == |
| − | == Применение в бою == | + | ''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.'' |
| − | Минимальный запас топлива на F-86A-5 – 8 минут. Двигатель не оснащён форсажной камерой, поэтому расходует топливо довольно неспешно, так что этого запаса хватит практически на любую миссию. Однако на таких картах как Афганистан и Испания все же лучше взять 20 минут топлива. Для более мелких карт такой запас будет избыточным и очень сильно скажется на ЛТХ, в первую очередь на динамике разгона.
| + | --> |
| − | | + | <!--=== Достоинства и недостатки === |
| − | В начале миссии стоит набрать 2-3 километра высоты. Обойти кого-нибудь в наборе скорее всего не получится и большинство противников окажется выше, однако это не значит, что «Сейбр» оказывается в проигрышной позиции. В любом случае после набора высоты у самолёта будет запас скорости в 700 км/ч, чего достаточно для оборонительных манёвров. Главное в начале боя пропустить союзников вперёд, чтобы они завязали первый бой на высоте. В любом случае схватка перейдёт на малые высоты, где двигатель F-86 проявит себя во всей красе. Важно постоянно держать скорость выше 700 км/ч, а дальше действовать по ситуации. Превосходные характеристики пушек позволяют уверенно поражать врага в лобовой на дистанции в полтора километра и с 600 метров с задней полусферы.
| + | ''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.'' |
| − | | |
| − | При игре «в топе» у «Сейбра» практически нет соперников. Единственная серьёзная угроза – немецкий ракетоплан [[Me 163B|Me.163]], который обладает как хорошей манёвренностью, так и высокой динамикой разгона. Однако «Комета» не может преодолеть планку даже 900 км/ч в горизонтальном полёте, поэтому лучшей тактикой против этого самолёта будет набор скорости с разрывом дистанции. Внизу списка ситуация уже иная: [[Hunter FGA.9|Hunter FGA.9]], [[J32B|J32B]], [[Etendard IVM|Etendard]] – все эти самолёты значительно превосходят F-86 по динамическим характеристикам, но они не обладают высокой скоростью крена, поэтому их легко пропустить с помощью «размазанной бочки». Лучше всего постараться навязать этим самолётам манёвренный бой в горизонтали, но ни в коем случае не стоит пытаться за ними дотянуться, если они пойдут вверх – «Сейбр» быстро теряет скорость на вертикальных манёврах. Лучше просто уйти в небольшое пикирование, чтобы набрать скорости и ловить противника на ошибках.
| |
| − | | |
| − | В совместных боях «Сейбр» не может выступать эффективным штурмовиком, но зато из него выйдет превосходный перехватчик. Благодаря отличным пушкам сбивать вражеские вертолёты не составит большого труда, да и штурмовая авиация, нагруженная подвесным вооружением, не является угрозой для лёгкого истребителя. В крайнем случае пушки можно применить и против лёгких наземных целей, но боекомплекта хватит на одну-две вражеских единицы.
| |
| − | | |
| − | === Достоинства и недостатки === | |
| − | F-86A-5 — это отличный истребитель, выдержавший проверку временем. Он подойдёт самому широкому спектру игроков: в умелых руках это очень грозная боевая машина, а неопытных игроков «Сейбр» сможет порадовать отличной управляемостью и научит огневой дисциплине.
| |
| | | | |
| | '''Достоинства:''' | | '''Достоинства:''' |
| − | | + | * |
| − | * Хорошая манёвренность в горизонте | |
| − | * Высокая скорость крена
| |
| − | * Отличное курсовое вооружение
| |
| | | | |
| | '''Недостатки:''' | | '''Недостатки:''' |
| | + | * |
| | + | --> |
| | + | <!--== Историческая справка == |
| | + | ''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>main</code>. В конце обязательно укажите ссылки на источники.'' |
| | + | --> |
| | + | <!--== Медиа == |
| | + | ''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.'' |
| | + | --> |
| | + | <!--== См. также == |
| | + | ''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,'' |
| | + | * ''ссылка на семейство техники;'' |
| | + | * ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.'' |
| | + | ''И подобные.'' |
| | + | --> |
| | + | <!--== Ссылки == |
| | + | ''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:'' |
| | + | * ''тема на оф. форуме игры;'' |
| | + | * ''страница на Википедии;'' |
| | + | * ''страница на Airwar.ru;'' |
| | + | * ''другая литература.'' |
| | + | --> |
| | | | |
| − | * Небольшой выбор подвесного вооружения
| + | {{Семейство F-86 Sabre}} |
| − | * Невысокая скороподъёмность
| + | {{Американская реактивная авиация}} |
| − | | |
| − | == Историческая справка ==
| |
| − | Одной из причин создания F-86 был поиск новой перспективной концепции реактивного истребителя. Достижения американской авиационной промышленности в этой области были очень скромны. Первенец - реактивный истребитель Bell XP-56A Aircomct, впервые взлетевший 1 октября 1942 г., оказался настоящей «осечкой» в сравнении с Мe.262 и английским Gloster Meteor. Сравнимый по своим скоростным характеристикам с лучшими американскими поршневыми истребителями Р-51 или Р-47, он был выпущен ограниченной серией (66 самолетов) и не принимал участия в боевых действиях. Более массовым и удачным оказался истребитель Lockheed P-80 Shooting Star, разработанный еще во время войны, однако на рассматриваемый период его показатели оставляли желать лучшего. В связи с этим, американские авиационные концерны приступили к реализации своих собственных программ создания перспективного реактивного истребителя. В этот период были разработаны ХР-84 (Republic), XP-9F (Grumman) и ХР-86 (North American).
| |
| − | | |
| − | Рассматривая историю создания F-86, стоит упомянуть его предшественника - FJ-1 Fury, разработанного фирмой по заказу US Navy. Одновременно North American было заказано три опытных образца сухопутного варианта истребителя под обозначением ХР-86. Однако, в существующем виде самолет не отвечал возлагаемым на него надеждам. Основная проблема заключалась в невозможности достижения скорости 600 миль/ч (965 км/ч) при принятой компоновке самолета с прямым крылом. Применение стреловидного крыла, спроектированного с использованием немецких данных в области аэродинамики стреловидных крыльев (исследования проводились в Берлинском авиационном институте в годы Второй мировой войны), позволило разрешить наболевшую проблему. На истребителе применили крыло с углом стреловидности 35 град, по передней кромке, что позволило получить прирост скорости в 120 км/ч и достичь заветных 1040 км/ч. Для улучшения характеристик сваливания, на передней кромке крыла установили автоматический предкрылок. В ноябре 1945 г. переработанный проект ХР-86 был утвержден USAF, а первый прототип закончен в августе 1947 г. По своему внешнему виду он значительно отличался от существовавших на то время самолетов и на определенный период определил мировой стандарт для реактивного истребителя. В сентябре того же года ХР-86 перевезли на авиабазу Muroc Dry Lake в Калифорнии, где 1 октября 1947 г. он совершил первый полет. Всего было построено три прототипа, один из которых потерпел катастрофу в сентябре 1952 г.
| |
| − | | |
| − | Первой серийной модификацией Sabre стал F-86A-1, предварительный заказ на которые был заключен 20 декабря 1947 г. Всего изготовили 33 самолета данной модификации, которые в основном использовались для проведения полного комплекса испытаний. Серийные самолеты отличались от прототипа установкой нового двигателя General Electric J47-GE-1 тягой 2359 кгc, что позволило увеличить максимальную скорость до 1093 км/ч на уровне моря. Кроме того, вместо трех тормозных щитков, устанавливавшихся на прототипах, были установлены только два, расположенных по бокам фюзеляжа, за крылом. Вооружение состояло из 6 пулеметов М-3 калибра 12,7 мм, размещенных по три с каждой стороны в носовой части фюзеляжа. У этой модификации устанавливались автоматические створки выброса гильз. Боезапас составлял 1602 патрона (по 267 патронов на ствол).
| |
| − | | |
| − | Установка нового козырька фонаря из бронестекла, подкрыльевых узлов для подвески бомб и топливных баков, обогревателя отсека вооружения, ликвидация автоматических створок выброса гильз, привели к появлению модификации F-86A-5. Первоначальный заказ па 188 этих самолетов был получен 28 декабря 1947 г., а на следующий день после принятия USAF первых серийных машин (28 мая 1948 г.), North American получила дополнительный заказ на 333 самолета данной модификации. В ходе серийного производства, на F-86A-5 устанавливались двигатели J47-GE-7, J47-GE-13.
| |
| − | | |
| − | == Ссылки ==
| |
| − | | |
| − | * [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/232934-f-86a-5/ Паспорт самолёта на форуме]
| |
| − | * [[wikipedia:North_American_F-86_Sabre|Страница на Википедии]]
| |
| − | * [http://www.airwar.ru/enc/fighter/f86.html Страница на Airwar.ru]
| |
| − | | |
| − | {{Семейство F-86 Sabre}}{{Американская реактивная авиация}} | |
