F-5E (Китай)

␗F-5E

␗F-5A

␗F-16A MLU

␗F-5E

␗F-5A

␗F-16A MLU

Китай

VII ранг

Боевой рейтинг:

АБ	РБ	СБ
11.3	11.0	11.3

Класс:

Истребитель

Реактивный истребитель

Исследование:175 000

Стоимость:950 000

Посмотреть в игре

Описание

AIDC F-5E Tiger II — лицензионная копия американского сверхзвукового истребителя, разработанный корпорацией Northrop в 1950-х годах. AIDC F-5E представляет собой улучшенную версию оригинального истребителя F-5A/B Freedom Fighter, разработанную с учётом опыта ведения боёв во Вьетнаме. Среди наиболее значимых переделок можно отметить: более совершенное крыло, более мощные двигатели и новое БРЭО. Поступивший на вооружение ВВС Республики Китай в 1970-х годах, истребитель, в значительно модернизированной версии, продолжает службу на острове Тайвань и по сей день.

В игру F-5E добавлен с обновлением 2.17 «Danger Zone» и расположился в ветке исследования авиации Китая. В игровых реалиях одним из наиболее значительных преимуществ Tiger II является его управляемость и манёвренность, что делает его подходящим как для воздушных боев, так и непосредственной поддержки с воздуха. Самолёт идеально подходит как для авиационных боёв, так и для совместных, благодаря широкому выбору подвесного вооружения, среди которого: ракеты класса «воздух-воздух», свободнопадающие фугасные и зажигательные бомбы, подвесные пушки, НАРы различного калибра, управляемые ракеты AGM-65B «Maverick». В целом самолёт лёгкий в освоении как для новичков, так и для настоящих асов, что делает его грозным противником для вражеской команды.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

 

Тормозной гак

Ускоряет торможение захватывая тормозной трос на палубе авианосца.

Воздушный тормоз

Позволяет резко сбросить полётную скорость путём выпуска специальных щитков.

Тормозной парашют

Уменьшает тормозной путь при посадке на любой взлётно-посадочной полосе.

Максимальная скорость

На высоте 11 582 м1 778 км/ч

Время виража26 сек.

Максимальная высота15 240 м

Двигатель2 х General Electric J85-GE-21A

Мощность1 200 л.с.

ТипВоздушно-реактивный

Система охлажденияВоздушная

Взлётный вес24 тонн

F-5E — это глубоко модифицированная версия истребителя F-5A_(Китай), которая делает всё, что делал её предшественник, только лучше. На самолёте установлены два двигателя J85-GE-21A фирмы General Electric, которые имеют большую тягу на форсаже — 2220 кгс, вместо двух J85-GE-13 с тягой 1430 кгс каждый, как было на F-5A. Вместе с улучшенным планером и новым крылом большей площади, которое имеет более развитые корневые наплывы, все эти изменения не только компенсируют возросшие массогабаритные характеристики, но и заметно улучшают лётно-технические.

Благодаря установке более мощных двигателей, возросли динамические характеристики и скороподъёмность истребителя, самолёт стал лучше удерживать скорость в манёврах, хотя показатель максимальной скорости возрос не сильно. Сброс скорости происходит довольно таки послушно, как при использовании механизации в манёвре, так и при выпуске воздушного тормоза. На уровне моря истребитель, с двумя УРВВ AIM-9J, может разогнаться до скорости 1.03 Маха по прямой. Конечно же, в пикировании можно достичь и больших скоростей.

Прочностные характеристики планера, как и у предшественника, на высоте. F-5E трудно вывести на запредельные перегрузки, разве что задействовав на большой скорости все управляющие поверхности одновременно, например, попытавшись совершить размазанную бочку, тем самым выйдя на перегрузки более 15G. Порог флаттера у Tiger II тоже не заставляет пилота волноваться, ведь разогнаться до скорости свыше 1480 километров в час по IAS на данном истребителе, хоть и возможно, но в бою это будет происходить весьма редко.

По каналу тангажа Tiger II хорошо управляется на всём диапазоне скоростей. По скорости крена самолёт выдающихся показателей хоть и не выдаёт, но эти показатели также, как и тангаж, демонстрируются практически на всём диапазоне скоростей, ухудшение скорости крена наблюдается ближе к транс- и сверхзвуку. С управлением по рысканью же начинаются проблемы при маневрировании на скоростях ниже 600 км/ч, в результате чего руль направления не компенсирует колебания и скольжение по каналу рысканья, вызываемые работой элеронов, из-за чего могут возникать неудобства при наведении прицела на маневрирующего противника на малых скоростях боя.

Живучесть и бронирование

 

ЛТЦ/ДО

Отстреливаемые объекты, способные отвлечь на себя ракеты с радиолокационным и ИК-наведением.

Экипаж1 человек

Скорость разрушения

Конструкции0 км/ч

Шасси482 км/ч

Как и другие истребители той эпохи, F-5E не обладает бронированием, даже бронеспинкой или бронезаголовником. В своей живучести самолёт почти полностью полагается на манёвренность, СПО и средства противодействия. Истребитель оснащён одним диспенсером ЛТЦ/ДО, которые отстреливаются по одному «патрону», всего 45 штук. Учитывая маленькую тепловую сигнатуру истребителя и его манёвренность, ЛТЦ очень эффективно «отваживают» пущенные по F-5E ракеты с ИК ГСН. Угловые скорости виража также позволяют в случае чего быстро отвернуть от пущенной в лоб ракеты с полуактивным радиолокационным наведением, тем самым быстро уйдя в «нотч», или же прижаться к земле, попутно отстреливая средства противодействия, для большей вероятности сброса захвата. Также не стоит забывать о СПО, которая сильно повышает ситуационную осведомлённость — СПО AN/ALR-46, установленная на F-5E, даёт чёткий азимут на облучающий радар, а также оповещает о захвате самолёта другим радаром.

Если же по истребителю всё-таки попадают, то рассчитывать на выживание не приходится. Маленький, плотно скомпонованный F-5E при получении попадания в фюзеляж может получить критический урон одного из многих модулей, расположенных на пути снаряда: сзади расположены два двигателя, между ними и пилотом расположены два протектированных топливных бака, а внизу фюзеляжа расположены тяги управления стабилизаторами, так что прилетевшая сзади-снизу ракета может вывести из строя сразу и двигатели, и выбить рули высоты.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная

АБ2 934 → 4 048

РБ9 162 → 12 643

СБ8 871 → 12 241

Общая стоимость модификаций296 000

452 000

Стоимость талисмана3 000

Обучение экипажа270 000

Эксперты950 000

АСы3 200

Исследование АСов1 210 000

Награда за бойАБ / РБ / СБ

100 / 330 / 600 %

244 / 244 / 244 %

Модификации

Лётные характеристики	Живучесть	Вооружение
Компрессор Исследование: 10 000 Стоимость: 15 000 360 Новые усилители Исследование: 11 000 Стоимость: 17 000 400 Обработка крыльев Исследование: 15 000 Стоимость: 23 000 540 Двигатель Исследование: 19 000 Стоимость: 29 000 680	Обработка фюзеляжа Исследование: 10 000 Стоимость: 15 000 360 Каркас Исследование: 11 000 Стоимость: 17 000 400 ППК Исследование: 15 000 Стоимость: 23 000 540 Обшивка Исследование: 19 000 Стоимость: 29 000 680	t_160_belt_pack Исследование: 10 000 Стоимость: 15 000 360 t_160_new_gun Исследование: 10 000 Стоимость: 15 000 360 Mk82 Исследование: 10 000 Стоимость: 15 000 360 BLU-1 Исследование: 10 000 Стоимость: 15 000 360 Контейнер GPU-5/A Исследование: 11 000 Стоимость: 17 000 400 LAU-3/A Исследование: 11 000 Стоимость: 17 000 400 M117 Исследование: 11 000 Стоимость: 17 000 400 ЛТЦ/ДО Исследование: 11 000 Стоимость: 17 000 400 GAU_13A_belt_pack Исследование: 15 000 Стоимость: 23 000 540 LAU-10/A Исследование: 15 000 Стоимость: 23 000 540 Mk83 Исследование: 15 000 Стоимость: 23 000 540 GAU_13A_new_gun Исследование: 19 000 Стоимость: 29 000 680 40px AGM-65B Исследование: 19 000 Стоимость: 29 000 680 Mk84 Исследование: 19 000 Стоимость: 29 000 680

Вооружение

Курсовое вооружение

Курсовое вооружение F-5E составляют всё те же две 20-мм пушки Pontiac M39, что и на F-5A_(Китай), только в версии А3. В рамках игры, эти пушки будут идентичны тем, что установлены на F-5A. Боекомплект тот же, 280 снарядов на орудие. Пушки отличаются отличной скоростью полёта снарядов и баллистикой, но не самым лучшим уроном. Расположение пушек такое же, как и у Freedom Fighter-a — они расположены в носу, практически на одном уровне с прицелом в кабине. Такое расположение орудий очень сильно облегчает наведение и повышает комфорт стрельбы.

По снарядам выбор довольно скудный, хотя и тут есть из чего выбирать. В лентах к данным пушкам присутствуют практический (П), осколочно-фугасный зажигательный (ОФЗ), бронебойно-зажигательные (БЗ) и бронебойно-зажигательные трассирующие (БЗТ) снаряды. ОФЗ и практический снаряды обладают низким уроном как по наземным целям, так и по воздушным. Лучшим выбором станут те ленты, которые содержат в себе наибольшее количество БЗ и БЗТ снарядов: эти снаряды хорошо уничтожают внутренние модули, поджигают баки и двигатели.

Доступные ленты для пушек:

• Стандартная лента — П-ОФЗ-ОФЗ-БЗТ-БЗ. Данная лента сразу доступна для использования. Ввиду слабого урона как по воздушной, так и наземной технике, стоит как можно скорее выкачать модификацию «Курсовые 20-мм пушки», что бы сменить эту ленту на другую.
• Универсал — ОФЗ-БЗТ-БЗ. Не стоит забывать, что 20-мм ОФЗ снаряд обладают слабым уроном, таким образом в ленте из трёх снарядов убойными будут только два.
• Воздушные цели − ОФЗ-ОФЗ-ОФЗ-БЗТ-БЗ. Ввиду того, что лента более чем на половину состоит из ОФЗ снарядов, её убойность сопоставима с таковой у стандартной ленты.
• Бронецели — БЗТ-БЗ-БЗ. Наиболее подходящая лента как для стрельбы по воздушным, так и по наземным целям.
• Скрытная атака — ОФЗ-ОФЗ-ОФЗ-БЗ. Только для самых опытных и уверенных в себе пилотов, хорошо знающих свою машину и вооружение. Преимущества отсутствия трассеров с лихвой перекрываются тем, что лента на 3/4 состоит из слабых ОФЗ снарядов.

Авионика

Также стоит отметить? что самолёт оборудован РЛС AN/APQ-159. Это импульсная РЛС, довольно примитивного образца, с максимальной дальностью обнаружения в 30 километров. Радар в режиме поиска сканирует область в 90 градусов по горизонту и 11 градусов по углу места. Присутствует БВБ, позволяющий быстро захватывать цель, находящуюся перед самолётом. В этом режиме радар с большой частотой сканирует область 6 на 6 градусов на дальность в 19 километров. По дальности отображения, экран РЛС имеет «масштабы» в 9, 19 (стандартный), 37 и 74 километра. По углам элевации антенна РЛС может подниматься на 45 градусов, и опускаться на 40. В режиме поиска управление углом элевации происходит вручную, с помощью назначенных в меню управления кнопок. При сопровождении цели угол элевации меняется автоматически. Также с помощью РЛС можно выдавать предварительное целеуказание ракетам AIM-9J. Из серьёзных минусов стоит выделить отсутствие у РЛС распознавания «свой-чужой», так что идентифицировать найденную цель можно только непосредственно при визуальном контакте.

Подвесное вооружение

Для данного самолёта доступны пользовательские наборы подвесного вооружения, позволяющие в рамках весовых ограничений комбинировать подвесное вооружение так, как того пожелает пилот F-5E.

AIDC F-5E имеет довольно разнообразное подвесное вооружение, хотя возможности его применения довольно-таки сильно урезаны в сравнении с «одноклассниками», ведь истребитель, как и его предшественник, не оснащён баллистическим вычислителем, равно как и не может применять свои бомбы навигационным бомбометанием, так что применять бомбы и НАРы придётся «на глаз».

Для поражения воздушных целей на самолёт можно подвесить УРВВ AIM-9P — ракету класса «воздух-воздух», оснащённую ИК ГСН, в количестве двух штук. Данная ракета имеет максимальную перегрузку до 20G. Продвинутая, манёвренная заднеракурсная УРВВ, способна поражать активно маневрирующие цели. Эффективным пуск этой ракеты будет до 1,5 км в заднюю полусферу, 2-3 км сбоку. Данная ракета может получать предварительное целеуказание от бортовой РЛС.

Важно отметить, что ракеты AIM-9 на F-5E вешаются только на специальные рельсы на законцовках крыла, тем самым полностью высвобождая пилоны под крылом и фюзеляжем под остальное подвесное вооружение.

Для уничтожения наземных целей доступны:

• 5 х 500 фт. бомба LDGP Mk 82 — свободнопадающая 500 фунтовая фугасная бомба с 117,59 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте;
• 5 х 750 фт. бомба M117 cone 45 — свободнопадающая 750 фунтовая фугасная бомба с 206,62 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте;
• 3 х 1,000 фт. бомба LDGP Mk 83 — свободнопадающая 1000 фунтовая фугасная бомба с 272,43 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте;
• 1 х 2,000 фт. бомба LDGP Mk 84 — свободнопадающая 2000 фунтовая фугасная бомба с 578,61 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте;
• 5 х BLU-1 — баки с огнесмесью (напалм), слабо подходят для уничтожения бронетехники, однако выделяются на фоне бомб своей повышенной эффективностью при уничтожении вражеских баз в авиационных боях;
• 8 х Zuni Mk.32 Mod 0 ATAP — тяжёлые неуправляемые ракеты, при прямом попадании наносящие значительный урон бронетехнике;
• 76 х FFAR Mighty Mouse — неуправляемая кумулятивная ракета с максимальным бронепробитием 290 мм и 1,17 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте, эффективна лишь при при стрельбе залпом в одну цель;
• 4 x AGM-65B Maverick — управляемая ракета «воздух-поверхность» оснащённая монохромной телевизионной ГСН, позволяет эффективно уничтожать бронетехнику с большой дистанции (6-10 км в зависимости от размера цели), однако в условиях плохой погоды и плохой видимости эти ракеты не могут захватить цель. Возможен захват и стрельба по не маневрирующим воздушным целям, к примеру по вертолётам или летящему встречным курсом самолёту.

Также, если пилоту F-5E встроенных 20-мм пушек окажется мало, то есть возможность подвесить контейнер GPU-5A, с 30-мм пушкой GAU-13/A. Пушка универсальна как для работы по воздуху, так и по земле.

Для неё доступны следующие ленты:

• Стандартная — БПТ-ФЗ-БПТ-ФЗ. Универсальная лента, которая подойдёт как для уничтожения воздушных целей, так и наземных.
• Воздушные цели — БПТ-ФЗ-ФЗ-ФЗ. Фугасные зажигательные снаряды наносят большой урон воздушной технике.
• Наземные цели — БПТ-ФЗ-БПТ-БПТ. Бронебойные подкалиберные трассирующие снаряды подходят для уничтожения танков в крышу, а также для уничтожения наземных целей в авиационных реалистичных боях.
• Скрытная атака — ФЗ-ФЗ-ФЗ-ФЗ. Для опытных пилотов, знающих баллистику пушки.

Применение в бою

В игре, как и в реальности, F-5E является чистокровным догфайтером. Хотя самолёт отнюдь не самый современный, но даже попав «вниз списка», он вполне может на равных потягаться в ближнем бою с советскими и немецкими МиГ-23МЛД/МЛ/МЛА. Особо опасными противниками в ближнем бою для F-5E станут французский Mirage 2000 и американский F-14. Не стоит забывать и про аналогичный F-5E в американской ветке.

Однако, кроме ближнего боя, в авиационных топовых боях первые стычки происходят на больших дистанциях, с использованием ракет с полуактивной и активной радиолокационной ГСН. Увы, в данном аспекте F-5E абсолютно ничем, как и его предшественник, не может порадовать своего пилота. Из вооружения доступны лишь 2 ракеты с ИК ГСН, AIM-9J, а также пушки, что практически полностью забирает у пилота лёгкого истребителя хоть какой-либо шанс на навязывание инициативы в лобовом столкновении с более технологичным истребителем противника. Условия нынешних авиационных боёв навязывают игроку на F-5E полёты около земли, ведь особенности радиолокационных ГСН делают эту зону относительно безопасной, и без особого труда позволяют уйти от атаки ракет с ПАРГСН и АРГСН без особого маневрирования и отстрела средств противодействия, хотя последнее сильно повышает шанс на выживание.

В нынешних условиях, лучшей тактикой будет пролететь первую часть боя в стороне от центра карты, попутно следя за воздушным пространством (в частности отслеживая залпы ракет AIM-54A Phoenix, которыми так любят раскидываться в начале боя пилоты F-14). Выждав момент, пока завяжется догфайт, можно влетать в завязавшуюся схватку и уничтожать противников, занятых маневрированием и отвлечённых на союзников. Самому же пилоту F-5E при всём этом также стоит быть очень внимательным и аккуратным, периодически отстреливая ЛТЦ даже без факта непосредственной атаки ракетой с ИК ГСН. От пусков ракет с ПАРГСН стоит уходить либо быстро становясь на перпендикулярный по отношению к атакующему самолёту курс, либо прижимаясь к земле, и на бреющем уже уходя от пущенной ракеты. К счастью, у пилота F-5 есть СПО, которое оповестит о том, что самолёт взят на сопровождение другой РЛС. Если бой только-только двигается к своему началу, то не стоит панически отворачивать в сторону от облучающего радара, улетая в противоположную сторону — стоит внимательно осмотреться и как минимум попытаться высмотреть дымный шлейф от ракеты, если её маркер (относится только к реалистичным и аркадным боям) ещё не отрисовался. Если же самолёт «захватили» радаром уже в пылу боя, то пилоту не стоит ждать факта пуска ракеты, лучше сразу начинать манёвр уклонения, тем самым сильно повышая свои шансы на выживание. Обычно носители ракет Р-24, AIM-7E-2, Skyflash и Rb.71 предпочитают пускать свои ракеты с дистанций 4 километра и меньше. На таких дистанциях у выше названных ракет наиболее высокая вероятность поражения, так как на дистанциях свыше энергии, что даёт ракете одноступенчатый двигатель, уже может не хватить для попадания в интенсивно маневрирующую цель. Носители же ракет AIM-7F и Super 530D могут атаковать свою цель и с больших дистанций, с не меньшей вероятностью уничтожения цели, ввиду наличия у оных двухступенчатого двигателя, который позволяет ракете гораздо лучше удерживать энергию при маневрировании. Стоит отметить, что как AIM-7F, так и Super 530D, довольно медленные ракеты, что даёт обороняющемуся больше времени и возможности на уклонение от ракеты, и чем больше дистанция пуска, тем большей и время на реакцию у атакуемого.

Основным оружием в бою, всё же, станут 2 пушки М39А3. Ракеты AIM-9J хоть и являются неплохим образцом ракетного вооружения, но в условиях когда каждый самолёт в бою оснащён средствами противодействия, шанс на успешное применение этих ракет заметно падает. К тому же, эффективная дальность в 2,5-3 километра не сильно располагает к использованию данных ракет как «дальней руки» F-5E. Не стоит забывать и про короткое время работы двигателя, после выгорания которого ракета сильно теряет в скорости, особенно если цель маневрирует.

В наземных боях F-5E, благодаря ракетам AGM-65B Maverick, покажет себя как хороший штурмовик. Отличная скороподъёмность позволит очень быстро забраться на высоту, тем самым уйдя из зоны обзора вражеских ЗРК. УРВП AGM-65 модификации B также обладают отличным «зумом», который позволяет находить, захватывать и атаковать цели с больших дистанций. Минусом данных ракет является ТВ-головка самонаведения. Такая ГСН не способна различать цели в плохих метеоусловиях и ночью, что делает ракету бесполезной в указанных условиях. К минусам можно отнести и то, что ГСН AGM-65B «путается», если рядом находится два или более танка, причём не имеет значения, живых или же остовов уничтоженных. Таким образом, ракета сбивается с цели и промахивается. Также Maverick теряет цель, если та ушла в дымовую завесу.

Сразу после появления в совместных боях, пилоту F-5E стоит сразу же обратить внимание на СПО. Если идёт облучение, а союзных зениток нет, то стоит немедленно уйти на бреющем полёте, предпочтительно в рельеф, что бы избежать огня ЗРК. Если же вражеские зенитки отсутствуют, то можно уйти на высоту, избегая зоны обзора РЛС потенциально появившихся вражеских ЗРК. Во время набора высоты так же стоит обращать внимание на СПО, как основной инструмент ситуационной осведомлённости и поиска ЗРК. Первым делом, стоит заняться штурмовкой именно вражеского ПВО, как наибольшей угрозы для самого штурмовика. Обычно ленивые зенитчики стоят на респауне. Конечно, так делают не все, в бою может попасться и умный зенитчик, осматривающий через оптику воздушное пространство, которое не покрывается его РЛС. Также умный зенитчик может просто выключить свой радар и пользоваться только оптикой для обзора, сопровождения и наведения ракеты на цель. Конечно, данная функция доступна не всем ЗРК, но основные противники в лице «Тунгуски», Ito 90M, и ADATS её имеют. Последний так и вовсе не имеет РЛС сопровождения: вместо неё полноценная {{Пояснение|ОЛС|Оптико-локационная станция}, выдающая данному ЗРК полную информацию о дистанции до цели, её угловой скорости, направлению движения по отношению к ЗРК, а так же выдающая упреждение для ведения огня из артиллерийского вооружения. ОЛС это полностью пассивное средство наблюдения и сопровождения, так что СПО в данном случае бесполезно. Единственным способом найти зенитчика, использующего только ОЛС, остаются глаза пилота или же использование ГСН ракеты AGM-65B. Также можно ожидать атаки этими ЗРК своих союзников, и уже по дымному шлейфу определять место пуска.

После уничтожения вражеской ПВО, если у пилота F-5E ещё остались УРВП, можно заняться уничтожением уже непосредственно танков противника, отдавая предпочтение уничтожению танков близ или на точках захвата, или же кемперов на всякого рода позициях.

Ракеты AGM-65B также можно применять и против вражеских вертолётов. Такое применение имеет как свои плюсы, так и минусы. Плюсы — ТВ ГСН ракеты Maverick невосприимчива к любого рода средствам противодействия. К плюсам можно отнести и большую дальность пуска, нежели, если бы пилот решил приблизиться к вертолёту для пуска ракеты Sidewinder, тем самым войдя в зону поражения вооружения вертолёта. К минусам можно отнести слабые манёвренные характеристики AGM-65. В этом нет ничего удивительного, ведь ракета отнюдь не задумывалась для атаки воздушных целей, хотя в игре такая возможность и присутствует. К ещё одному минусу можно отнести долгую работу двигателя ракеты. Бортовые комплексы обороны «топовых» вертолётов оснащены ИК датчиками, фиксирующими факел двигателя летящих в них ракет, оповещая пилота вертолёта об обстреле и тем самым заставляя его совершать манёвр в попытке уйти от атаки.

Достоинства и недостатки

AIDC F-5E является эталонным образцом лёгкого истребителя. Динамичный, манёвренный, несмотря на свою технологическую отсталость, отсутствие продвинутой РЛС и ракет с ПАРГСН, этот истребитель действительно принесёт большие проблемы тому, кому сядет на хвост. Также он хорошо проявляет себя как штурмовик в топовых смешанных боях.

Достоинства:

• Отличная манёвренность и управляемость;
• Хорошая динамика;
• Достойные штурмовые возможности;
• Высокая прочность планера;
• Расположение пушек обеспечивает максимальный комфорт их применения.

Недостатки:

• Примитивная РЛС без распознавания «свой-чужой»;
• Низкая максимальная скорость;
• Отсутствие УРВВ с ПАРГСН;
• Только 2 УРВВ с ИК ГСН.

Историческая справка

История появления F-5E в ВВС Китайской Республики

После получения в 1965 году истребителей F-5 модификаций A и B, Республика Китай была очень заинтересована в пополнении своего авиапарка подобными машинами, особенно взирая на довольно печальный опыт эксплуатации истребителей F-104. Процент аварийности оных доходил до удручающих 46%. Эта и многие другие причины вызвали у Тайваня интерес к новой модернизации F-5, о которой на острове знали ещё с самого начала программы, с 1968го года. Тогда же между сторонами был заключён меморандум согласия. 9 февраля 1973 года стороны подписали соглашение на производство 100 F-5E на мощностях Aviation Industry Development Center (AIDC). началось производство. Программа по производству истребителей на Острове получила название «Peace Tiger», длилась она с 1973 по 1986 год. Первый построенный Китайской Республикой F-5E, с американским серийным номером 74-0958, и местным 5101, выкатили из цеха 30 октябра 1974 года. Фюзеляж был окрашен в типичный для того времени {{Пояснение|«южноазиатский»|Он же SEA camo: South East Asia. Типичный камуфляж, который зачастую можно увидеть на американских боевых самолётах времён войны во Вьетнаме} камуфляж. Так же на Острове машине дали иное имя, нежели то, что дали американцы: вместо «Tiger II» на фюзеляж был нанесено имя – {{Пояснение|«Zhongzheng»|Одно из взрослых имён военного и политического деятеля Китая, Чан Кайши}. В том же 1974 году, уже 1 декабря, первое воздушное крыло округа Тайнань (433 крыло) получило свои первые F-5E. Пятью днями позже, самолёт с бортовым номером 5101 совершил свой первый успешный полёт, пилотируемый пилотом-испытателем AIDC. Приблизительно в то же время начались тренировки инструкторов, были собраны команды для обучения стрельбе и бомбометанию. К 28 декабря того же года, борт 5101, в составе 9 эскадрильи 433 крыла встал на службу. Позже, уже в июне 1975 года, свои машины получили 1, 3 и та же 9 эскадриля 433 крыла. Всего было доставлено 48 истребителей F-5E, что сделало 433 крыло первым в ВВС Республики Китай, полностью «пересевших» на новую машину. К 1976 году, в Республике Китай произвели больше ста истребителей F-5E. Программа «Peace Tiger» могла на этом и закончиться, так как Тайвань не собирался останавливаться в своих стремлениях к перевооружению на современные образцы техники. Китайская Республика вела переговоры с США по поводу покупки истребителей F-4 Phantom II, и даже добились разрешения на продажу этих машин на остров, но в 1978 году президент США Джимми Картер аннулировал эту сделку из-за изменений во внешней политике страны. Годом позже, между Республикой Китай и США были официально установлены дипломатические отношения. Ввиду этого, для компенсации сорвавшейся сделки по покупке истребителей F-4E, США нарастили производство истребителей F-5E. Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона main. В конце обязательно укажите ссылки на источники.

Китайская реактивная авиация
F-84	␗F-84G-21-RE · ␗F-84G-31-RE
F-86	␗F-86F-30 · ␗F-86F-40
F-100	␗F-100A · ␗F-100F
F-104	␗F-104A · ␗F-104G
F-5	␗F-5A · ␗F-5E
F-16	␗F-16A MLU
МиГ-9	␗MiG-9 · ␗MiG-9 (l)
МиГ-15	J-2
МиГ-17	J-4 · Shenyang F-5
МиГ-19	J-6A · Q-5 early · Q-5A · A-5C · Q-5L
МиГ-21	J-7II · J-7D · J-7E · JF-17
JH-7	JH-7A
J-8	J-8B · J-8F
J-10	J-10A
Ил-28	H-5
Су-27	J-11 · J-11A