Термодымовая аппаратура (ТДА) — различия между версиями

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
м
 
(не показаны 4 промежуточные версии 1 участника)
Строка 1: Строка 1:
  
 
== Описание ==
 
== Описание ==
[[Файл:Smoke system main.jpg|мини|350x350пкс|Тестирование ТДА XM75 американскими военными]]
+
[[Файл:Smoke system main.jpg|мини|Тестирование ТДА XM75 американскими военными]]
Термодымовая аппаратура (ТДА) — система постановки дымовых завес на отечественных танках, основанная на принципе испарения топлива с горячих деталей двигателя (лопаток турбины газотурбинного двигателя или выпускного коллектора дизельного) с последующей конденсацией в атмосфере в белый туман.
+
Термодымовая аппаратура (ТДА) — система постановки дымовых завес, преимущественно используемая на отечественных танках, основанная на принципе испарения топлива с горячих деталей двигателя (лопаток турбины газотурбинного двигателя или выпускного коллектора дизельного) с последующей конденсацией в атмосфере в виде белого тумана.
  
 
Из-за особенностей системы её функционирование возможно только во время работы двигателя под нагрузкой в движении, так как при работе двигателя на холостом ходу количества тепла, выделяемого в процессе работы, может не хватить для испарения топлива и дымовая завеса получится некачественной.
 
Из-за особенностей системы её функционирование возможно только во время работы двигателя под нагрузкой в движении, так как при работе двигателя на холостом ходу количества тепла, выделяемого в процессе работы, может не хватить для испарения топлива и дымовая завеса получится некачественной.
  
Данная система используется при работе двигателя только на дизельном топливе. При этом не рекомендуется использовать ТДА непрерывно более 10 минут, а между включениями должно проходить 3-5 минут для обеспечения удаления излишков топлива из выхлопной системы.
+
В игре системы ТДА можно найти на многих поздних советских и американских танках, последних «Челленджерах» и китайских машинах, а также на многих кораблях.
  
 
==Применение в игре ==
 
==Применение в игре ==
Строка 15: Строка 15:
 
</gallery>
 
</gallery>
 
[[Файл:ТДА при обороне точки захвата.jpg|300px|thumb|right]]
 
[[Файл:ТДА при обороне точки захвата.jpg|300px|thumb|right]]
Использование дыма в игре создает большое белое облако в зоне запуска ТДА. Дым зависит от по радиуса завесы, времени постановления и времени удержания завесы. Количество запусков ТДА у всех танков ограничен.
+
Использование дыма в игре создает большое белое облако в зоне запуска ТДА. Количество запусков ТДА у всех танков и кораблей ограничено.
  
Дымовая завеса довольно хорошо скрывает союзную технику или зону прострела в прямой видимости после развертывания. Помимо скрытия движений, маркеры также исчезают. Хотя дым действительно скрывает точное положение транспортного средства, наличие дыма в то же время является хорошим "маркером" для противника, который теперь уверен что в направлении установленной дымовой завесы есть враг. Поэтому его использование должно осуществляться с осторожностью.
+
Дымовая завеса довольно хорошо скрывает союзную технику или зону прострела в прямой видимости после развертывания. Помимо визуального сокрытия перемещений, также исчезают и маркеры техники. Так что ТДА можно эффективно использовать при отступлении или, если надо, скрыться от авиации: например, запустить систему и заехать задом в центр дымного облака или прикрыть дымом ремонтирующийся союзный корабль. Также дымовые завесы можно использовать для обороны или захвата точек: объехать на быстрой машине точку, тем самым установив вокруг неё непроглядную заслонку, через которую противникам будет трудно контрактовать.
  
Так же ТДА можно использовать при отступлении или если надо скрытся от авиации. Например запустить систему и заехать задом в центр дымного облака. Можно использовать для обороны или захвата точек, проехав на быстрой машине вокруг точки, тем самым устаовив непроглядную заслонку.
+
Но стоит учитывать, что выпущенная дымовая завеса в то же время является хорошим знаком для противника, что где-то рядом с ней есть враг. Поэтому использование дымовых завес должно осуществляться с осторожностью.
 
 
ТДА можно найти на многих поздних советских а американских танках, последних Челленджерах и китайских машинах. Собственные танки Японии, Италии, Швеции, Франции (за исключением AMX-30 DCA), и Германии не используют системы термодымововй аппаратуры.
 
 
 
Намого полезнее ТДА во флоте. Бои здесь более инертнее, в сравнении с таковыми боями, а корабли не уничтожаются с 1-3 выстрелов. Перестрелки флота начинаются практически сразу после респауна и враг часто находится в прямой видимости. Поэтому при ремонте, отступлении дымовая завеса будет необходимой. Катера или эсминцы могут заградить дымом точку и спокойно захватывать. Достать в таком случае смогут только торпеды.  
 
  
 
== Историческая справка ==
 
== Историческая справка ==
 
 
=== Термодымовая апппаратура СССР ===
 
=== Термодымовая апппаратура СССР ===
[[Файл:T64 smoke.jpg|мини|352x352пкс|Постановка дымовой завесы танком T-64]]
+
[[Файл:T64 smoke.jpg|мини|Постановка дымовой завесы танком T-64]]
В основе работы ТДА лежит способ термической конденсации, который заключается в подаче топлива в выпускной коллектор двигателя танка (БМП, БРЭМ и т.д.), играющего роль испарителя, выбросе образовавшейся совместно с отработанными газами парогазовой смеси в атмосферу, где она конденсируется и превращается в аэрозоль дизельного топлива: топливо из форсунок в распыленном состоянии попадает в поток выпускных газов, где под действием высокой температуры испаряется и, смешиваясь с газами, образует парогазовую смесь. Так как температура парогазовой смеси значительно выше температуры наружного воздуха, то при выбросе ее в атмосферу и соприкосновении ее с воздухов происходит конденсация паров топлва и образование тумана.
+
В основе работы ТДА лежит способ термической конденсации, который заключается в подаче топлива в выпускной коллектор двигателя танка (БМП, БРЭМ и т.д.), играющего роль испарителя, и выбросе образовавшейся совместно с отработанными газами парогазовой смеси в атмосферу, где она конденсируется и превращается в аэрозоль дизельного топлива. Так как температура парогазовой смеси значительно выше температуры наружного воздуха, то при выбросе ее в атмосферу и соприкосновении ее с воздухом происходит конденсация паров топлива и образование тумана.
  
 
Созданный аэрозоль обеспечивает противодействие и маскировку в диапазоне видимого спектра электромагнитных волн (0.4 -.76 мкм) при расходе дизельного топлива 0,17 кг/с. При увеличении расхода дизельного топлива до 1,7 кг/с возможна защита и маскировка в видимой, ближней и частично средней части инфракрасного участка спектра (0,4 -3,0 мкм). Термодымовая аппаратура работает только при прогретом двигателе. Постановку аэрозольных завес следует производить на максимально возможных скоростях движения. При работе ТДА необходимо избегать переключения передач, чтобы не допустить разрыва аэрозольной завесы вследствие резкого изменения частоты вращения вала двигателя при переключении передач.
 
Созданный аэрозоль обеспечивает противодействие и маскировку в диапазоне видимого спектра электромагнитных волн (0.4 -.76 мкм) при расходе дизельного топлива 0,17 кг/с. При увеличении расхода дизельного топлива до 1,7 кг/с возможна защита и маскировка в видимой, ближней и частично средней части инфракрасного участка спектра (0,4 -3,0 мкм). Термодымовая аппаратура работает только при прогретом двигателе. Постановку аэрозольных завес следует производить на максимально возможных скоростях движения. При работе ТДА необходимо избегать переключения передач, чтобы не допустить разрыва аэрозольной завесы вследствие резкого изменения частоты вращения вала двигателя при переключении передач.
Строка 35: Строка 30:
 
Следует иметь в виду, что при работе двигателя без нагрузки количество тепла, содержащегося в отработанных газах, недостаточно для обеспечения полного испарения топлива в выпускных коллекторах. Это может стать причиной выбрасывания в воздух части неиспарившегося топлива и, следовательно, постановки некачественной дымовой завесы.
 
Следует иметь в виду, что при работе двигателя без нагрузки количество тепла, содержащегося в отработанных газах, недостаточно для обеспечения полного испарения топлива в выпускных коллекторах. Это может стать причиной выбрасывания в воздух части неиспарившегося топлива и, следовательно, постановки некачественной дымовой завесы.
  
Расход топлива при работе ТДА составляет 10 л/мин. Максимальная допустимая продолжительность каждого дымопуска не превышаeт 10 минут.
+
Расход топлива при работе ТДА составляет 10 л/мин. Максимальная допустимая продолжительность каждого дымопуска не превышает 10 минут.
  
 
=== Термодымовая апппаратура США ===
 
=== Термодымовая апппаратура США ===
Система дымопуска танка '''М60А1''' с использованием выхлопных газов, была изготовлена в Великобритании по заказу Эджвудского Арсенала (США). В августе 1975 года испытания прошли с положительным результатом [<sup>1</sup>].
+
Система дымопуска танка '''М60А1''' с использованием выхлопных газов, была изготовлена в Великобритании по заказу Эджвудского Арсенала (США). В августе 1975 года испытания прошли с положительным результатом.
  
Некоторые типы американских танков оснащаются системой дымопуска '''VEESS'''. В качестве дымообразующего вещества в ней используется дизельное, топливо, которое впрыскивается в выхлопной коллектор. '''VEESS''' обеспечивает постановку дымовой завесы высотой 10 м и шириной 8 м за 5 с. Продолжительность действия завесы определяется запасов топлива. Система применяется в сочетании с бортовой гранатометной установкой. Конкретным способ применения завесы выбирается экипажем машины в зависимости от силы и направления ветра, интенсивности и напразленности солнечного света, характера действий прогивника. Зарубежные специалисты считают, что используемые против ПТУР дымы могут закрыть линию прицеливания, ослабить свечение наводимого снаряда до уровня, при котором оператор не сможет уверенно сопровождать его до цели и ухудшить условия наблюдения.
+
Некоторые типы американских танков оснащаются системой дымопуска '''VEESS'''. В качестве дымообразующего вещества в ней используется дизельное топливо, которое впрыскивается в выхлопной коллектор. '''VEESS''' обеспечивает постановку дымовой завесы высотой 10 м и шириной 8 м за 5 с. Продолжительность действия завесы определяется запасом топлива. Система применяется в сочетании с бортовой гранатомётной установкой. Конкретным способ применения завесы выбирается экипажем машины в зависимости от силы и направления ветра, интенсивности и направленности солнечного света, характера действий противника. Зарубежные специалисты считают, что используемые против ПТУР дымы могут закрыть линию прицеливания, ослабить свечение наводимого снаряда до уровня, при котором оператор не сможет уверенно сопровождать его до цели и ухудшить условия наблюдения.
  
=== Термодымовая апппаратура Франции ===
+
[[Категория:Игровая механика]]
Дымогенератор на базе газотурбинного двигателя небольшой мощности создан французскими военными специалистами. Он представляет собой автономный модуль. который может использоваться стационарно или устанавливаться на одной из военных машин (автомобиль, БТР). Дымовая завеса образуется путем инжектирования различных дымообразующих веществ в выхлопную систему двигателя. Маскировочный эффект обеспечивается в диапазоне 0,6-14 мкм. Возможна и радиолокационная маскировка за счет применения металлизированных рецептур. Дымогенератор имеет скорость распыления дымообразующего вещества от 0,8 до 2 кг/с и может замаскировать без перезаправки участок местности площадью 120Х60 м.
 

Текущая версия на 05:48, 2 июля 2023

Описание

Тестирование ТДА XM75 американскими военными

Термодымовая аппаратура (ТДА) — система постановки дымовых завес, преимущественно используемая на отечественных танках, основанная на принципе испарения топлива с горячих деталей двигателя (лопаток турбины газотурбинного двигателя или выпускного коллектора дизельного) с последующей конденсацией в атмосфере в виде белого тумана.

Из-за особенностей системы её функционирование возможно только во время работы двигателя под нагрузкой в движении, так как при работе двигателя на холостом ходу количества тепла, выделяемого в процессе работы, может не хватить для испарения топлива и дымовая завеса получится некачественной.

В игре системы ТДА можно найти на многих поздних советских и американских танках, последних «Челленджерах» и китайских машинах, а также на многих кораблях.

Применение в игре

ТДА при обороне точки захвата.jpg

Использование дыма в игре создает большое белое облако в зоне запуска ТДА. Количество запусков ТДА у всех танков и кораблей ограничено.

Дымовая завеса довольно хорошо скрывает союзную технику или зону прострела в прямой видимости после развертывания. Помимо визуального сокрытия перемещений, также исчезают и маркеры техники. Так что ТДА можно эффективно использовать при отступлении или, если надо, скрыться от авиации: например, запустить систему и заехать задом в центр дымного облака или прикрыть дымом ремонтирующийся союзный корабль. Также дымовые завесы можно использовать для обороны или захвата точек: объехать на быстрой машине точку, тем самым установив вокруг неё непроглядную заслонку, через которую противникам будет трудно контрактовать.

Но стоит учитывать, что выпущенная дымовая завеса в то же время является хорошим знаком для противника, что где-то рядом с ней есть враг. Поэтому использование дымовых завес должно осуществляться с осторожностью.

Историческая справка

Термодымовая апппаратура СССР

Постановка дымовой завесы танком T-64

В основе работы ТДА лежит способ термической конденсации, который заключается в подаче топлива в выпускной коллектор двигателя танка (БМП, БРЭМ и т.д.), играющего роль испарителя, и выбросе образовавшейся совместно с отработанными газами парогазовой смеси в атмосферу, где она конденсируется и превращается в аэрозоль дизельного топлива. Так как температура парогазовой смеси значительно выше температуры наружного воздуха, то при выбросе ее в атмосферу и соприкосновении ее с воздухом происходит конденсация паров топлива и образование тумана.

Созданный аэрозоль обеспечивает противодействие и маскировку в диапазоне видимого спектра электромагнитных волн (0.4 -.76 мкм) при расходе дизельного топлива 0,17 кг/с. При увеличении расхода дизельного топлива до 1,7 кг/с возможна защита и маскировка в видимой, ближней и частично средней части инфракрасного участка спектра (0,4 -3,0 мкм). Термодымовая аппаратура работает только при прогретом двигателе. Постановку аэрозольных завес следует производить на максимально возможных скоростях движения. При работе ТДА необходимо избегать переключения передач, чтобы не допустить разрыва аэрозольной завесы вследствие резкого изменения частоты вращения вала двигателя при переключении передач.

Следует иметь в виду, что при работе двигателя без нагрузки количество тепла, содержащегося в отработанных газах, недостаточно для обеспечения полного испарения топлива в выпускных коллекторах. Это может стать причиной выбрасывания в воздух части неиспарившегося топлива и, следовательно, постановки некачественной дымовой завесы.

Расход топлива при работе ТДА составляет 10 л/мин. Максимальная допустимая продолжительность каждого дымопуска не превышает 10 минут.

Термодымовая апппаратура США

Система дымопуска танка М60А1 с использованием выхлопных газов, была изготовлена в Великобритании по заказу Эджвудского Арсенала (США). В августе 1975 года испытания прошли с положительным результатом.

Некоторые типы американских танков оснащаются системой дымопуска VEESS. В качестве дымообразующего вещества в ней используется дизельное топливо, которое впрыскивается в выхлопной коллектор. VEESS обеспечивает постановку дымовой завесы высотой 10 м и шириной 8 м за 5 с. Продолжительность действия завесы определяется запасом топлива. Система применяется в сочетании с бортовой гранатомётной установкой. Конкретным способ применения завесы выбирается экипажем машины в зависимости от силы и направления ветра, интенсивности и направленности солнечного света, характера действий противника. Зарубежные специалисты считают, что используемые против ПТУР дымы могут закрыть линию прицеливания, ослабить свечение наводимого снаряда до уровня, при котором оператор не сможет уверенно сопровождать его до цели и ухудшить условия наблюдения.