A-26C-45

A-26C-45

A-26C-45

США

IV ранг

Боевой рейтинг:

АБ	РБ	СБ
5.3	5.3	5.7

Класс:

Бомбардировщик

Покупка:Пакетная/Акционная

Посмотреть в игре

Описание

Douglas A-26C-45 Invader — американский штурмовой бомбардировщик периода Второй мировой войны. Это вторая серийная модификация самолёта семейства «Инвейдер», в основу конструкции которой лёг опытный ХА-26. В носовой части самолёта разместили кабину штурмана, закрытую прозрачным обтекателем из цельного листа оргстекла, где установили прицел H2S от бомбардировщика В-29, позволивший выполнять «слепое» бомбометание. На тот период этот прицел считался одним из самых совершенных. Вариант Invader с прозрачной носовой частью специально разрабатывался для бомбометания со средних и больших высот. Ожидалось, что «Инвейдер» модификации A-26C будут возглавлять формирования самолётов A-26B, которые будут сбрасывать свои бомбы по сигналу от лидирующего A-26C. Помимо этого, доработки, последовавшие на модификациях A-26B, начали применять и на поздних вариантах A-26C. Таким образом, с серии C-45 на самолёте появились двигатели R-2800-79 с системой впрыска водно-метаноловой смеси, шесть 12,7-мм пулемётов в крыльях, топливные баки увеличенного объёма, а также возможность подвески под крыльями неуправляемых ракет HVAR. Всего был изготовлен 1091 самолёт модификации A-26C. Из них 1086 были собраны в Тулсе (серии от C-16-DT до C-55-DT) и 5 в Лонг-Бич (серии C-1-DL и C-2-DL). Производство Invader в Тулсе прекратилось в августе 1945, когда конец войны привёл к отмене всех дальнейших контрактов на изготовление A-26C. В июне 1948 года A-26С были переобозначены как B-26С.

В игре A-26C-45 Invader присутствовал с начала открытого бета-тестирования до выхода обновления 1.27. Его можно было получить во время мероприятий: «День памяти» 2013 г., «Бабье лето» 2013 г. и «Викторина Знаток War Thunder» 2016 г. В игровых реалиях A-26C-45 представляет собой многофункциональную машину, способную эффективно поражать наземные цели. В руках опытного игрока данный самолёт способен в короткие сроки переломить ситуацию на поле боя. Благодаря высокой крейсерской скорости в 569 км/ч, А-26 может с лёгкостью поражать цели в глубине вражеских позиций и тем самым минимизируя шанс быть перехваченным вражескими истребителями. Вдобавок к этому, A-26C-45 может и сам выступить в роли перехватчика вражеских бомбардировщиков благодаря мощному курсовому вооружению, состоящему из восьми пулемётов Browning M2 калибра 12,7 мм. К тому же, у А-26С есть оборонительное вооружение, прикрывающее самолёт практически с любых направлений.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Максимальная скорость

На высоте 4 573 м569 км/ч

Время виража28 сек.

Максимальная высота8 000 м

Двигатель2 х Pratt & Whitney R-2800-79

Мощность1 999 л.с.

ТипРадиальный

Система охлажденияВоздушная

Взлётный вес17 тонн

A-26C-45 Invader является одним из самых быстрых бомбардировщиков на своём уровне боёв. Максимальную скорость в 569 км/ч обеспечивают 2 двигателя Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp мощностью по 2000 л.с каждый. Для сравнения: советский фронтовой бомбардировщик Ту-2С обладает максимальной скоростью в 547 км/ч, а немецкие Ju 188 A-2 и Do 217 по 520 км/ч и 560 км/ч соответственно. Также «Инвейдер» обладает высоким порогом флаттера в 718 км/ч и быстрым набором скорости в пикировании, что делает его практически неуловимым для вражеских истребителей.

Помимо высоких скоростных показателей, A-26 обладает хорошей управляемостью и манёвренностью как для бомбардировщика, что позволяет пилоту без особого труда выполнять штурмовку наземных целей и топ-мачтовое бомбометание, а после сброса всего подвесного вооружения даёт возможность поиграть в перехватчика вражеских бомбардировщиков и штурмовиков.

Живучесть и бронирование

Экипаж3 человек

Скорость разрушения

Конструкции0 км/ч

Шасси270 км/ч

«Инвейдер» буквально утыкан бронелистами, толщиной от 8 мм до 12,7 мм, расположенными вокруг кабины пилота, кокпита штурмана и мест бортстрелков. Это позволяет защитить экипаж от вражеского огня, а также помогает пережить несколько попаданий в фюзеляж самолёта. Однако самолёт имеет очень слабые лонжероны, буквально несколько попаданий могут оторвать крыло. При малейших повреждениях крыльев самолёт теряет подъёмную силу, а вместе с ней и манёвренность. Кроме того, двигатели также частично защищены от пуль и осколков, однако система охлаждения остаётся уязвима для огня ПВО. Также стоит отметить, что A-26C-45 имеет 2 пилота, что существенно повышает выживаемость под вражеским огнём.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная

АБ2 256 → 3 079

РБ6 539 → 8 925

СБ12 140 → 16 571

Общая стоимость модификаций47 200

86 000

Стоимость талисмана1 500

Обучение экипажа52 000

Эксперты185 000

АСы940

Исследование АСов480 000

Награда за бойАБ / РБ / СБ

110 / 220 / 500 %

166 / 166 / 166 %

Модификации

Лётные характеристики	Живучесть	Вооружение
Обработка фюзеляжа Исследование: 2 400 Стоимость: 4 400 190 Радиатор Исследование: 2 400 Стоимость: 4 400 190 Каркас Исследование: 3 500 Стоимость: 6 400 280 Компрессор Исследование: 3 500 Стоимость: 6 400 280 Обработка крыльев Исследование: 2 900 Стоимость: 5 300 230 Двигатель Исследование: 2 900 Стоимость: 5 300 230 Обшивка Исследование: 3 100 Стоимость: 5 600 250 Впрыск Исследование: 3 100 Стоимость: 5 600 250	СПД Исследование: 3 100 Стоимость: 5 600 250	bmg50_belt_pack Исследование: 2 400 Стоимость: 4 400 190 SBC mk.I Исследование: 2 400 Стоимость: 4 400 190 bmg50_new_gun Исследование: 3 500 Стоимость: 6 400 280 bmg50_turret_belt_pack Исследование: 2 900 Стоимость: 5 300 230 MBC mk.I Исследование: 2 900 Стоимость: 5 300 230 bmg50_turret_new_gun Исследование: 3 100 Стоимость: 5 600 250 LBC mk.I Исследование: 3 100 Стоимость: 5 600 250

Вооружение

Курсовое вооружение

Орудие 18 x 12,7-мм пулемёт M2 Browning

Боезапас2 600 снарядов

Скорострельность750 выстрелов/мин

Курсовое вооружение представлено из 8 пулемётов Browning M2 (12,7-мм), шесть из которых расположены в крыльях и два в носовой части самолёта. С их помощью можно уничтожать любую легкобронированную технику вплоть до лёгких дотов. Боекомплекта в 300 патронов на ствол в крыльевых и 400 патронов на ствол в носовых пулемётах достаточно, чтобы уничтожить более десятка наземных целей без возвращения на аэродром для перезарядки. Попадание очереди из 8-ми пулемётов по вражескому самолёту превращают его в решето, однако стоит учитывать, что большинство пулемётов установлено в крыльях на большом удалении друг от друга, что сильно затрудняет фокусировку огня. Если цель далеко от точки сведения, лучше наводить на неё только 3 пулемёта с одного крыла. Оптимальная дистанция сведения 500 метров и больше.

Для курсового вооружения доступны следующие ленты:

• Стандарт: Т-П-П-З-БЗ — лента, доступная сразу. Может использоваться как против воздушных целей, так и против наземных, однако имеет сомнительную эффективность из-за наполнения практическими пулями;
• Универсальная: БЗ-БЗ-БЗ-Т-З — лента, состоящая в большинстве из бронебойно-зажигательных пуль. Имеет наилучший урон по вражеской авиации и к тому же может эффективно использоваться и против наземных целей. Наиболее интересная и эффективная лента для использования;
• Наземные цели: Т-Б-Б-Б-БЗ-З — лента, состоящая преимущественно из бронебойных пуль, которые пробивают до 20 мм брони на дистанции в 500 м. Эффективна при использовании в совместных боях или для уничтожения легкобронированных наземных целей;
• Трассирующая: Т-Т-Т-Т-Т-БЗ — лента, наполненная трассирующими пулями, которые имеют слабый урон против авиации и наземной техники противника, так как здесь используются старые трассирующие пули M1, а не M20, как в поздних вариантах набивки лент;
• Скрытная атака: Б-БЗ-БЗ-З-З — лента, состоящая преимущественно из бронебойно-зажигательных и зажигательных пуль, очень эффективная против авиации противника, однако требует от пилота дополнительных навыков стрельбы.

Подвесное вооружение

Список наборов (5)

Набор 120 x 100-фн бомба AN-M30A1

Набор 210 x 500-фн бомба AN-M64A1

Набор 34 x 1000-фн бомба AN-M65A1

Набор 44 x 1000-фн бронебойная бомба A.P. AN-MK 33

Набор 52 x 2000-фн бомба AN-M66A2

A-26C-45 Invader оснащён штурмовым вооружением, которое состоит из нескольких наборов подвешиваемых неуправляемых бомб, размещённых в бомбовом отсеке и неуправляемых ракет HVAR, расположенных под крыльями.

Самолёт можно снарядить следующими вариантами загрузки:

• 14 ракет HVAR — неуправляемая ракета с осколочно-фугасной боевой частью. Может быть использована против таких целей, как доты, ПВО, лёгкие и средние танки. Прямое попадание ракеты, с лёгкостью уничтожает лёгкую и среднею бронетехнику в совместных боях, однако из-за того, что они расположены под крыльями, прицеливание может быть затруднительным;
• 20 бомб AN-M30A1 по 100 фунтов — доступны с самого начала. Бесполезны против тяжелобронированных целей. Можно использовать сугубо для поражения ПВО, артиллерии и лёгкой наземной техники. В режиме совместных боёв есть призрачный шанс уничтожить вражеский танк, если сбросить как можно больше бомб на одну цель;
• 10 бомб AN-M64A1 по 500 фунтов — наиболее универсальный вариант бомбовой нагрузки в авиационных боях. Возможность уничтожать всё: от баз, до дотов и кораблей;
• 4 бомбы AN-M65A1 по 1000 фунтов — узкоспециализированный вариант для бомбардировки баз в авиационных боях, неплохо подходят для уничтожения танков в режиме совместных боёв;
• 2 бомбы AN-M66A2 по 2000 фунтов — одной такой бомбы недостаточно для поражения базы. Главными целями являются корабли и танки в совместных боях.

Оборонительное вооружение

2 х Турель2 x 12,7-мм пулемёт M2 Browning

Боезапас1000 снарядов

Скорострельность750 выстрелов/мин

Для защиты от авиации противника на самолёте установлено две турели, каждая с двумя пулемётами Browning M2 (12,7-мм) с боекомплектом в 500 патронов на ствол. Они обладают сектором обстрела всей верхней и задней полусферы. Но при этом они не могут вести перекрёстный огонь, то есть враг будет находиться под огнём только одной турели. Управление турелей дистанционное и управляются они только одним членом экипажа, который запрятан глубоко внутри фюзеляжа. Порой может показаться, что 2-ух пулемётов недостаточно для уничтожения вражеского самолёта, но это не так. Несколько метких попаданий в двигатель самолёта противника с лёгкостью выведут его из строя или более того, приведут к возгоранию. Также есть огромный шанс попасть в кабину пилота, если та не защищена бронестеклом, то можно одним попаданием вывести из строя пилота. В большинстве случаев оборонительное вооружение может не пригодиться, если вы будете хорошо продумывать маршрут к наземным целям, так как скорость — главный защитный механизм этого самолёта.

Применение в бою

«Инвейдер» — самолёт многофункциональный, может выполнять как точечную бомбардировку баз с большой высоты, так и совершать штурмовку на низких высотах для эффективного поражения движущихся целей. К тому же благодаря мощному курсовому вооружению, он может эффективно использоваться и в роли перехватчика вражеских бомбардировщиков.

Аркадные бои

Не стоит нестись к вражеской наземной технике впереди всей команды — это верная погибель. Несомненно, вы успеете уничтожить несколько наземных целей, но вы не раскроете полный потенциал самолёта. Неплохая скороподъёмность и скорость позволяют Вам занять необходимую высоту, где истребителям будет сложнее Вас достать. После появления лучше набрать высоту в стороне от поля боя, постоянно сбрасывая бомбы, чтобы самолёт был максимально облегчён и быстрее набирал высоту, а после устраивать бомбардировку вражеских баз.

В боях с захватом аэродромов высокая скорость позволяет как можно быстрее добраться к скоплению наземной техники, чтобы её уничтожить, прежде чем она доберётся к нему. А быстрый выпуск и уборка шасси существенно облегчат захват аэродромов.

Реалистичные бои

В первые минуты игры спланируйте свой маршрут и определитесь с основными целями. В авиационных боях это могут быть как базы противника, так и скопления бронетехники. Для достижения своей цели используйте максимальную скорость и старайтесь не пересечься с курсом полёта вражеских перехватчиков/истребителей. Если же вашей целью является уничтожение как можно большего количества наземных целей, то старайтесь больше прижиматься к земле. К такой тактике располагает система обнаружения в данном режиме игры — у земли маркер самолёта появляется с меньшей дистанции, что даёт вам больше времени на штурмовку. Если враги всё-таки увяжутся за Вами, рекомендуется отступить под прикрытие союзных истребителей, благо скорость это позволяет.

В совместных боях наиболее эффективным будет снарядить самолёт 1000-фунтовыми бомбами и производить их сброс, прицеливаясь с бомбового прицела. На большой высоте производить сброс не рекомендуется, так как существует высокая вероятность того, что ваша цель уедет за время подлёта бомбы. Но есть и исключение к такой тактике: если желаете уничтожить вражеские зенитки, стоящие на точке возрождения, вы можете попробовать произвести сброс с большой высоты, прицелившись через бомбовый прицел. После сброса всех бомб, лучше всего будет улететь на аэродром для их восполнения, так как большие размеры самолёта делают его крайне уязвимым для вражеских ЗСУ.

Симуляторные бои

В данном режиме самолёты у земли и вовсе крайне трудно заметить, чем ниже вы — тем дольше вы протяните. Но не стоит забывать о внимательности, так как стрелки не успеют среагировать на пикирующего врага вовремя.

Ключевым фактором выживания этого самолёта в симуляторных боях является его скорость. Не задерживайтесь в одной зоне надолго. Уничтожили несколько наземных целей и двинулись дальше. Желательно действовать вблизи союзных аэродромов, чтобы как можно быстрее пополнять боекомплект и возвращаться в бой. Можно также попытаться сбить вражеские бомбардировщики, следующие на малой высоте, для этого у вас есть 8 курсовых пулемётов. Однако имейте ввиду, что сразу после вашей атаки они наверняка запросят помощь союзников на истребителях, поэтому лучше сразу после сбития вражеского бомбардировщика возвращаться на базу для ремонта/пополнения топлива и боекомплекта.

Как и говорилось выше, предпочтительной бомбовой нагрузкой для этого режима служат 1000-фунтовые бомбы. Перед вторжением на танковую карту лучше сбросить скорость и набрать высоту для атаки с пикирования. Атаки на скорости с малой высоты неэффективны, так как бомбы отпрыгивают слишком далеко от точки первого попадания. Для уверенного уничтожения подвижной цели лучше сбросить 2 бомбы, одну перед танком, другую — позади.

После использования основной нагрузки лучше сразу улететь на перезарядку, уничтожая танки врага вы принесёте своей команде гораздо больше пользы, чем при попытке вступить в бой с авиацией врага.

Из-за малоэффективных закрылков и довольно большого радиуса горизонтального виража, боевые развороты рекомендуется выполнять за границей танковой карты.

Достоинства и недостатки

A-26C-45 Invader — желанный гость в ангаре любого пилота бомбардировщиков. В грамотных руках способен принести пользу в любом режиме боёв, но в руках неопытного пилота падёт от первого встречного врага.

Достоинства:

• Высокая (для бомбардировщика) скорость;
• Разнообразная подвесная нагрузка;
• Мощное курсовое вооружение;
• Отсутствие слепых зон для оборонительных турелей.

Недостатки:

• Низкая прочность крыльев;
• Один стрелок, отвечает сразу за всё оборонительное вооружение;
• Большая часть курсового вооружения расположена в крыльях.

Историческая справка

A-26 Invader имел один из самых длинных сроков службы среди всех американских военных самолётов, служивших во Второй мировой войне, Корее и Вьетнаме. Разработанный и изготовленный компанией Douglas Aircraft Company, он впервые поднялся в воздух в 1942 году, но из-за задержек в производстве не использовался до 1944 года. Имея 22 пулемёта калибра .50, А-26 обладал самой устрашающей концентрацией огневой мощи среди всех самолётов Второй мировой войны. В отличие от бомбардировщиков В-17, В-25 и В-24, А-26 использовал дистанционно управляемые орудийные турели над и под планером. Дистанционные турели решали проблему ветрового буфета, а также позволяли орудиям раскачиваться быстрее, чем это было возможно с ручными орудиями. Выполняя задание по нарушению маршрутов материально-технического обеспечения немцев, 47-й батальон на А-26 летал круглосуточно и выполнял пионерскую работу по ночному перехвату вражеских путей снабжения. Потери были относительно небольшими благодаря мощному планеру, и во многих случаях серьёзно повреждённые самолёты благополучно возвращались домой. Производство прекратилось в конце Второй мировой войны, всего было изготовлено 2 450 экземпляров. Это был последний двухмоторный винтовой бомбардировщик, построенный для ВВС США.

Как и большинство новых самолётов, поначалу А-26 имел много «детских болезней». Например, часто разрушалась передняя стойка шасси, во время взлёта и посадки штурман-бомбардир покидал своё место в носу и садился возле пилота. В ином случае при разрушении носовой опоры шасси он бы погиб. При бомбометании с малой высоты бомбардировщик часто получал повреждения брюха, из-за чего командующий 5-й ВА Джордж Кенией потребовал не перевооружать подразделения Американской военной авиации самолётами А-26, ибо был уверен в том, что новый самолёт не подходит для штурмовки. Впрочем, благодаря простоте в управлении и высокой манёвренности, новый самолёт завоевал признание среди экипажей во Вторую Мировую. В Европе по разным причинам было потеряно около 67 машин, но за А-26 числится семь подтверждённых побед в воздушных боях. Майор Майрон Л. Дарки из 386-й бомбардировочной группы в Бюмонте (Франция) записал на свой счёт 19 февраля 1945 года победу над легендарным немецким истребителем Ме 262. На тихоокеанском ТВД самолёты применялись не менее активно, уничтожая цели на территории Формозы, Окинавы и самой Японии.

В отличие от большинства поршневых самолётов, после окончания войны А-26 не пошёл на слом. Напротив, появилось много различных модификаций самолёта. Транспортный СВ-26В, тренировочный ТВ-26В/С, штабной транспорт VB-26B, машина для испытаний управляемых ракет ЕВ-26С и разведчик RB-26B/C. Когда 25 июня 1950 года северокорейская армия хлынула через демилитаризованную зону в Южную Корею, США были плохо подготовлены к войне. 3-я бомбардировочная группа, летавшая на А-26, была введена в эксплуатацию для обеспечения прикрытия эвакуации американского персонала и их иждивенцев из Кореи. Вскоре после этого они получили наступательные приказы и начали наносить удары по северокорейским войскам, находившимся к югу от демилитаризованной зоны. 3-я БГ вывела из строя большую часть северокорейских ВВС в ходе одиночного налёта на главную авиабазу противника в Пхеньяне. Всего на земле было уничтожено 25 самолётов, а один Як-3 был сбит в воздухе. После этого А-26 перешёл к своей традиционной роли перехвата и поддержки наземных сил. Это было критически важно, поскольку силы США и Южной Кореи были вытеснены в очень маленький регион под названием Пусийский периметр. Если бы не поддержка А-26 с воздуха, северокорейцы легко захватили бы всю страну. А-26 отличился на протяжении всей войны. Фактически, последняя бомбардировочная миссия войны была выполнена 3-ей БГ незадолго до вступления в силу перемирия, что стало подходящей кульминацией для самолётов, которые также осуществили первую атаку в войне.

После войны в Корее А-26 разных модификаций нашли своё применение в войне во Вьетнаме и в многочисленных зарубежных операциях ЦРУ. Во Вьетнаме самолёты в основном использовались для уничтожения войск Вьетконга на «тропе Хо Ши Мина», в том числе и во время ночных операций (эти самолёты перекрашивали в чёрный цвет).

Операция в заливе свиней, карта

Наиболее известной секретной операцией в которой применялись «Инвейдеры» является высадка в заливе Кочинос, она же операция «Запата», она же «Операция в заливе Свиней»

Утром 15 апреля 1961 года 8 бомбардировщиков А-26 с опознавательными знаками кубинских ВВС нанесли удары по трём аэродромам с целью уничтожить кубинскую авиацию. 3 из них были повреждены зенитным огнём, 2 сели в США, а последний упал в море (экипаж погиб). Пилот одного из самолётов сделал заявление, что он и его соратники являются дезертирами из ВВС Кубы, после чего обратился к властям

США с просьбой о предоставлении политического убежища. Однако попытка

Сбитый над Кубой А-26

дезинформации провалилась, так как приглашённые журналисты заметили отличия приземлившегося варианта А-26 от тех, которые состояли на

вооружении ВВС Кубы. Кубинские военные успели спрятать и замаскировать боевые самолёты, на аэродромах остались в основном неисправные машины и макеты. В результате, из 24 самолётов ВВС Кубы были уничтожены лишь 2. Однако основываясь на сообщениях пилотов, организаторы вторжения сделали вывод, что ВВС Кубы уничтожены. В конечном итоге это и стало одним из факторов провала операции. Также А-26 использовались для непосредственной поддержки десанта, в ходе чего понесли большие потери от действий кубинской авиации и ПВО. Было сбито 12 самолётов. А-26 использовались для нанесения ударов авиацией Кубы по позициям «бригады 2506», но точные данные по поражённым целям отсутствуют. Кубинцы потеряли один А-26.

Последний А-26 был снят с вооружения в 1972 году. Этот самолёт сейчас выставлен в Смитсоновском национальном музее авиации и космонавтики.

Медиа

• Исторические фотографии
• 

  А-26С загружают для операции в Корее

• 

  A-26C Invader взлетает с аэродрома во Франции

• 

  A-26 модификаций B и C проводят бомбардировку Германии

• 

  Douglas A-26C Invader ВВС Франции в международном аэропорту Энтеббе, Уганда, 1960 г.

• 

  Тренировочный полет 8-й штурмовой эскадрильи над Японией, июнь 1947 г.

• 

  319-я бомбардировочная группа, Окинава, июль 1945 г.

• Современные фотографии
• 

  A-26C эскадрильи «Леди Либерти»

• 

  A-26C

• 

  Invader на мероприятии War Birds EAA Airventure 2019

• 

  Douglas Invader на пятничной тренировке авиашоу «Крылья над Хьюстоном» 2021 года

• 

  Douglas A-26 Invader вместе с OV-10B BRONCO из частного музея авиации Cactus Air Force

Современная съёмка

Гайд от Торнайда

См. также

• A-26C-45DT
• A-26B-10
• A-26B-50
• B-26C

Ссылки

• Страница в Википедии
• Страница на Аирваре