Pyorremyrsky — различия между версиями
hrusg (обсуждение | вклад) |
hrusg (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 14: | Строка 14: | ||
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
=== Летно-технические характеристики === | === Летно-технические характеристики === | ||
| − | + | Pyorremyrsky, находясь на боевом рейтинге 4.3, имеет неплохие летно-технические характеристики: | |
| + | *Скорость «шведа» – это не самый быстрый самолет своего бр-а, на нем вполне можно догонять у убегать от самолетов с более низким боевым рейтингом, но, к примеру Bf 109 G-2 все же быстрее. У земли самолет развивает скорость 515км/ч на форсаже (радиаторы 17%) и 501 км/ч на 100% тяге (радиаторы 9%), на высоте 4000м Pyorremyrsky разгоняется до 490 км/ч и 470 км/ч на 100% (радиаторы 17% и 9% соответственно). | ||
| + | |||
| + | *Маневренность – одна из самых лучших характеристик истребителя. Прочные закрылки дают хороший буст к маневренности, а мощный двигатель помогает доворачивать до противников, особенно хорошо Pyorremyrsky раскрывает свои маневренные качества в диапазоне скоростей 300-400 км/ч. | ||
| + | |||
| + | *Скороподъемность – набор высоты на Pyorremyrsky не доставляет дискомфорта пилоту, до высоты 5 000 метров «Эмиль» забирается раньше большинства противников, равных по боевому рейтингу. Высоту 3000м самолет достигает за 1 минуту 20 секунд, 5000м — чуть больше 3 минут. | ||
=== Живучесть и бронирование === | === Живучесть и бронирование === | ||
| − | + | [[Файл:Pyorremyrsky броня.jpg|300px|мини|справа]] | |
| + | Бронирование самолета направлено только на защиту пилота, с задней полусферы расположены: 10-мм бронеспинка и бронесидушка, что может спасти пилота от большинства пушек и пулеметов. Живучесть двигателя довольно посредственная - жидкостная система охлаждения подразумевает необходимость как можно быстрого возвращения на аэродром при ее повреждении. Зато эффективность системы охлаждения гораздо выше по сравнению с «Мессеровской». | ||
| + | |||
| + | Прикрытие с задней полусферы на Pyorremyrsky посредственное — ничем не прикрытый топливный бак позади пилота, а также, система охлаждения в крыльях могут сильно осложнить жизнь игроку, который пустил врага себе «на шесть». | ||
== Вооружение == | == Вооружение == | ||
=== Курсовое вооружение === | === Курсовое вооружение === | ||
| − | + | Вооружение самолета представлено одной 20-мм пушки [[MG_151/20_(20-мм)| MG 151/20]] с боекомплектом 150 снарядов и двумя пулеметами LKk/42 (финская версия американского M2 Browning). Вооружение довольно мощное, но ощущается понижение боекомплекта пушки по сравнению с самолетами Bf 109. На пушку рекомендуется ставить ленту для воздушных целей, на пулеметы универсальную или скрытную. | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
== Применение в бою == | == Применение в бою == | ||
Версия 01:04, 15 ноября 2019
 | В процессе... Данная статья редактируется участником hrusg (обсуждение) 19:08, 30 октября 2019 (MSK) (дата начала работы). Просьба другим участникам не вносить правки, пока висит это предупреждение. |
покупка
2387/2214/689ремонтобучение экипажаэкспертыасы
% 
награда за бой % 170 × 2 % 70 × 2 % Содержание
Описание
С 1942 года количественное и качественное превосходство ВВС РККА над авиацией Финляндии становилось все более очевидным. Хотя с 1942 по 1944 года Германией финским ВВС были переданы 160 современных истребителей Messerschmitt Bf109G-2, G-6 и других версий, ситуация у стран Оси начала ухудшаться, и в связи со все большими успехами (особенно со второй половины 1943 года) стран Антигитлеровской коалиции становилось очевидным, что дальнейшие поставки новых Bf 109 и, соответственно, запасных частей к ним станут более и более проблематичными.
В этой ситуации командование финских ВВС заказало у LV разработку истребителя, который должен был изготавливаться из отечественных материалов (в основном из дерева и стали) и который должен был обладать сопоставимыми с Bf 109G-6 характеристиками. Инженеры Т. Р. Веркола, Арво Илинен и Эдвард Вигелиус предложили аэродинамически чистый низкоплан, оснащенный немецким двенадцатицилиндровым двухрядным инвертированным редукторным двигателем Daimler-Benz DB 605AC, развивавшим 1475 л.с. (1085 кВт) и вращавшим немецким же трехлопастный винт VDM. В проекте у немецкого истребителя были позаимствованы обтекатель втулки винта и капот двигателя, что делало новый финский самолет, получивший обозначение Pyórremyrsky (ураган), очень похожим спереди на Bf 109G.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Pyorremyrsky, находясь на боевом рейтинге 4.3, имеет неплохие летно-технические характеристики:
- Скорость «шведа» – это не самый быстрый самолет своего бр-а, на нем вполне можно догонять у убегать от самолетов с более низким боевым рейтингом, но, к примеру Bf 109 G-2 все же быстрее. У земли самолет развивает скорость 515км/ч на форсаже (радиаторы 17%) и 501 км/ч на 100% тяге (радиаторы 9%), на высоте 4000м Pyorremyrsky разгоняется до 490 км/ч и 470 км/ч на 100% (радиаторы 17% и 9% соответственно).
- Маневренность – одна из самых лучших характеристик истребителя. Прочные закрылки дают хороший буст к маневренности, а мощный двигатель помогает доворачивать до противников, особенно хорошо Pyorremyrsky раскрывает свои маневренные качества в диапазоне скоростей 300-400 км/ч.
- Скороподъемность – набор высоты на Pyorremyrsky не доставляет дискомфорта пилоту, до высоты 5 000 метров «Эмиль» забирается раньше большинства противников, равных по боевому рейтингу. Высоту 3000м самолет достигает за 1 минуту 20 секунд, 5000м — чуть больше 3 минут.
Живучесть и бронирование
Бронирование самолета направлено только на защиту пилота, с задней полусферы расположены: 10-мм бронеспинка и бронесидушка, что может спасти пилота от большинства пушек и пулеметов. Живучесть двигателя довольно посредственная - жидкостная система охлаждения подразумевает необходимость как можно быстрого возвращения на аэродром при ее повреждении. Зато эффективность системы охлаждения гораздо выше по сравнению с «Мессеровской».
Прикрытие с задней полусферы на Pyorremyrsky посредственное — ничем не прикрытый топливный бак позади пилота, а также, система охлаждения в крыльях могут сильно осложнить жизнь игроку, который пустил врага себе «на шесть».
Вооружение
Курсовое вооружение
Вооружение самолета представлено одной 20-мм пушки MG 151/20 с боекомплектом 150 снарядов и двумя пулеметами LKk/42 (финская версия американского M2 Browning). Вооружение довольно мощное, но ощущается понижение боекомплекта пушки по сравнению с самолетами Bf 109. На пушку рекомендуется ставить ленту для воздушных целей, на пулеметы универсальную или скрытную.
Применение в бою
Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.
Достоинства и недостатки
Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.
Достоинства:
Недостатки:
Историческая справка
Основой средней части фюзеляжа , начинающейся за противопожарной перегородкой толщиной 10 мм и заканчивавшейся за кабиной пилота, служила конструкция из сварных стальных труб, покрытой съемными дюралевыми и фанерными панелями. К последнему шпангоуту средней части была прикреплена задняя часть фюзеляжа, представляющая собой деревянный монокок и изготовленная с килем вертикального оперения как единое целое. К креплениям на трубчатой конструкции средней части фюзеляжа были присоединены лонжероны центроплана крыла. Центроплан крыла имел отрицательное поперечное V, тогда как консоли отличались увеличенный поперечный угол крыла. Силовой набор крыла был деревянным, обшивка крыла — фанерной. Стабилизатор был деревянным и регулируемым в полете. Элероны и рули высоты и направления имели металлический каркас и полотняную обшивку; закрылки были дюралюминиевыми.
Основные стойки шасси были заимствованы у Bf 109G, но расположение их было изменено: они были прикреплены к лонжеронам крыла в точках соединения центроплана и консолей и убирались в направлении фюзеляжа. Применив шасси с широкой колеей, финские конструкторы устранили один из серьезных недостатков 109-х, отличавшихся узким и неустойчивым шасси. Хвостовое колесо также было полностью убирающимся. Радиаторы были аналогичны установленным на Bf 109, но были расположены ближе к лонжеронам крыла и их регулирующие заслонки не были объединены с закрылками. Основной топливный бак был размещен в фюзеляже позади кабины пилота. Вооружение истребителя Pyórremyrsky должно было состоять из двух синхронизированных 12,7-мм пулеметов LKK-42 и одной 20-мм мотор-пушки MG 151, но на прототипе оно не устанавливалось.
Размеры истребителя, хотя и увеличились, его взлетная масса возросла всего на 300 кг по сравнению с Bf.109G-2. Постройка прототипа шла довольно долго, что было связано с подписанным в сентябре 1944 года в Москве Соглашением о перемирии с СССР и Великобританией и начавшейся почти сразу же после подписания Лапландской войной, в ходе которой Финляндия начала очищать свою территорию от войск своего прежнего союзника. Первый полет прототипа состоялся лишь после окончания войны. В Тампере 21 ноября 1945 года Pyörremyrsky поднялся в воздух под управлением капитана Эско Халме. На испытаниях самолет показал максимальную скорость 620-645 км/ч при выполнении полного виража за 22-23 секунды, что было лучше, чем у «мессера». Тем не менее, прототип истребителя страдал детскими болезнями, на устранение которых понадобилось довольно долгое время. Полностью испытательный цикл был пройден в 1947 году, после чего Pyörremyrsky был передан в ограниченную эксплуатацию в одну из вспомогательных эскадрилий.
Как и следовало ожидать, в связи с наступлением эры реактивной авиации интерес к истребителям с поршневыми двигателями резко пошел на убыль и заказов на постройку Pyörremyrsky не последовало. Свою карьеру единственный прототип закончил спустя 6 лет – в 1954 году, налетав в общей сложности всего 27 часов. Сначала его поставили на временное хранение, а в 1971 году передали в Музей авиации Центральной Финляндии, где он и находится до сих пор.
Медиа
Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.
См. также
Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,
- ссылка на семейство техники;
- ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.
И подобные.
Ссылки
Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:
- тема на оф. форуме игры;
- страница на Википедии;
- страница на Airwar.ru;
- другая литература.
