Речкалов Григорий Андреевич

Григорий Андреевич Речкалов в 1943 году

Григорий Андреевич Речкалов (9 февраля 1920, деревня Худяково, Ирбитский уезд, Пермская губерния, РСФСР — 20 декабря 1990, Москва) — генерал-майор советских ВВС, дважды Герой Советского Союза, летчик-ас времен Второй Мировой войны, одержавший 65 воздушных побед.

Биография

Ранние годы

Будущий ас родился в деревне Худяково Ирбитского уезда Пермской губернии. Родители Григория были простыми крестьянами. Позже его семья переехала под Свердловск (село Бобровка), где он и пошел в школу и закончил 6 классов. В 1934 году, в возрасте 14 лет, начал работать электромонтёром на местном мельничном заводе. В 1936 году переехал в Свердловск и поступает в фабрично-заводское училище. В это время Речкалов занимается в кружке планеристов. Ему это нравилось и Григорий Андреевич решил связать свою жизнь с небом.
С 1937 года Речкалов учится в Военной школе летчиков в Перми. В 1938 году Речкалов вступает в Красную армию. В 1939 году заканчивает школу лётчиков и в звании сержанта направляется в 55 авиационный истребительный полк (Кировоград). В этом же году участвует в присоединении Бессарабии и Северной Буковины к СССР.
В июне 1941 года получает звание младшего лейтенанта. На тот момент 55 ИАП, в котором служил Речкалов, базируется в городе Бельцы.

Во время Великой Отечественной войны

Первую воздушную победу одержал 27 июня 1941 года, сбив ракетой на своем И-153 немецкий Bf 109. За первый месяц войны Речкалов одержал 3 победы (Bf.109, Hs.126, Ju.88A-4|Ju-88), но однажды был подбит и тяжело ранен. Григорий Андреевич сумел спасти машину и посадил И-153 на аэродром. После госпиталя его отправили в запасной полк, осваивать Як-1, но Речкалов хотел на фронт, поэтому в апреле 1942 сбежал в свой полк, который получил статус гвардейского и назывался теперь 16 ГвИАП.

В полку он осваивает и получает американский истребитель P-39, который и принесет ему славу летчика-аса.

Весной 1943 года участвует в боевых действиях на Кубани. За первые две недели боев одерживает 19 подтвержденных воздушных побед, сбивая по несколько вражеских самолетов за один вылет.
24 мая 1943 года за героизм и самоотверженность в воздухе Речкалову присваивается звание Героя Советского Союза.
Летом 1943 года во главе восьмёрки истребителей он на предельной скорости, сверху — в лоб, атаковал большую группу пикировщиков Ju 87 D-5 и лично сбил 3 из них. Его группа сбила тогда 5 «Штук» и один «Мессер».

Осенью 1943 года во время Речкалову удалось сбить 3 самолёта — 2 трёхмоторных бензовоза Ju-52 и итальянскую летающую лодку Savoia-Marchetti SM.84.
Весной 1944 года полк действовал в составе 4-го Украинского фронта над Крымом, участвовал в Кишинёвской кампании, которая отправила его обратно в места, где он совершил свои первые вылеты в этой войне.
1 июля 1944 года второй раз награждается Звездой героя Советского союза. К этому, времени, будучи заместителем командира полка, в звании капитана, совершил 415 боевых вылетов, участвовал в 112 воздушных боях и сбил лично 48 самолётов противника и 6 в группе.
Позже полк Речкалова переместился на 1-й Украинский фронт и принял участие в Львовско — Сандомирской операции. Затем действовал над Польшей, над Вислой и Одером. Последние бои Речкалов провёл над Берлином в апреле 1945 года. К концу войны он стал самым результативным лётчиком летающим на «Аэрокобре».

После войны

После войны Григорий Речкалов продолжал службу в военно-воздушных силах, в 1951 году окончил Военно-воздушную академию. В 1959 году он был уволен в запас. Жил в Москве, с 1980 года — в г. Жуковском Московской области. Умер 20 декабря 1990 года в Москве. Похоронен рядом с матерью на кладбище посёлка Бобровский Сысертского городского округа Свердловской области.

Техника

• 

  • И-153 - начальный этап войны, 55 ИАП
• 

  • P-39 - самолет, на котором Григорий Андреевич провоевал до конца войны

Фотографии, портреты

• 

  Около своей "Аэрокобры"

• 

  Речкаловы Григорий Андреевич и Анфиса Яковлевна

• 

  Григорий Андреевич в 1958 году

Интересные факты

• За день до начала войны Речкалов проходил врачебно-лётную комиссию и был забракован по причине обнаруженного дальтонизма. Однако 22 июня, когда он вернулся в часть, начальник штаба полка дал ему срочное задание по доставке документов и на медицинское заключение даже не посмотрел.

• На "Аэрокобре" Речкалова, помимо стандартной окраски и элементов быстрого распознавания, были звёзды по числу сбитых врагов и грозные буквы Р.Г.А (инициалы лётчика) на хвостовой части фюзеляжа.
• Наверное, ни у одного другого советского аса на личном счету нет такого разнообразия типов официально сбитых самолётов врага, как у Г. А. Речкалова. Здесь и бомбардировщики Hе.111 и Ju.88, и самолёты штурмовой авиации Ju 87 и Hs.129, и разведчики Hs-126 и FW-189, и истребители Bf 110, Bf 109, Fw 190 и транспортники Ju-52, и даже относительно редкие трофеи — итальянская «Савойя» и польский PZL-24.

• Через много лет после окончания войны у Гpигоpия Речкалова как-то спpосили, что он больше всего ценил в "Аэpокобpе", на котоpой одеpжал столько побед: скоpость, мощь огневого залпа, обзоp из кабины, надёжность мотоpа? Речкалов ответил, что, конечно, все пеpечисленные достоинства машины — очень важны. Hо главное всё — таки... было pадио. Hа этой машине была отличная, pедкая по тем вpеменам pадиосвязь. Благодаpя ей пилоты в гpуппе pазговаpивали между собой, как по телефону. Кто что увидел — сpазу все знают. Поэтому никаких неожиданностей, в боевых вылетах, у них не бывало.