S-147

Тип S-100, S-147

ГерманияIII ранг

АБ

РБ

СБ

Основные характеристики

Кратко

Подробно

2.7/2.7/2.7БР

Торпедный катер

Катер

Класс

31 человекЭкипаж

117 тоннВодоизмещение

3 штОтсеков

40 мм (дерево)Защита корпуса

4 мм (сталь)Защита надстроек

Подвижность

109 км/ч вперёд
33 км/ч назад78 км/ч вперёд
24 км/ч назадСкорость

Главный калибр

30-мм пушка MK103/38Башня

600 снарядовбоезапас

30 снарядовразмер обоймы

423 выстрелов/минскорострельность

-4° / 60°УВН

Вспомогательное орудие

4 x 20-мм/65 автоматическая пушка Flakvierling 38Башня

8000 снарядовбоезапас

40 снарядовразмер обоймы

480 выстрелов/минскорострельность

2 x 20-мм/65 автоматическая пушка Flakzwilling 38Башня

4000 снарядовбоезапас

40 снарядовразмер обоймы

501 выстрелов/минскорострельность

Зенитный калибр

7,92-мм пулемёт MG152 x Турель

1500 снарядовбоезапас

75 снарядовразмер обоймы

1000 выстрелов/минскорострельность

Дополнительное вооружение

4 x 533-мм торпеда G7aНабор 1

6 x Глубинная бомба WBDНабор 2

4 x 533-мм торпеда G7a
6 x Глубинная бомба WBDНабор 3

4 x Якорная магнитная мина EMFНабор 4

4 x 533-мм торпеда G7a
4 x Якорная магнитная мина EMFНабор 5

Экономика

26000 исследование

76000 покупка

0/1435 / 1826/1080 / 1374ремонт

22000 обучение экипажа

76000 эксперты

500 асы

142 % награда за бой

100 % 150 % 90 %

Описание

Торпедный катер S-100 (1944) самая сильная модификация "шнелльбота" в игре. Отличается от S-100 1945г. более мощным вооружением.

Основные характеристики

Бронезащита и живучесть

Катер имеет противопульную, толщиной 12мм, защиту мостика, а так-же противопульной бронёй защищены орудия вспомогательного калибра. В остальном катер фактически не защищён. Несмотря на это катер довольно живучий, в основном благодаря большому числу экипажа состоящего из 31 человека.

Подвижность

При внушительной массе 117 тонн катер не отличается неуклюжестью. Максимальная скорость 78 км\ч вперёд и 24 км\ч назад. Габариты у катера не столь большие как может казаться. Например катер VS-10 кажется меньше, хотя он более крупный. Приземистый силуэт может сыграть на руку и подкрасться к противнику незаметно. Время перекладки руля с борта на борт 5.4 секунды в стоке и 4.05 в топовом экипаже.

Вооружение

Главный калибр

Главный калибр представлен 30-мм пушкой МК103/38 со скорострельностью 422 в/мин и боезапасом в 600 выстрелов. Это орудие позволит бороться со всеми возможными противниками. Бронебойные снаряды имеют хорошую бронепробиваемость против бронированных целей, как и ФЗТ имеют хорошую огневую мощь. Но главный недостаток это перезарядка.

Вспомогательный калибр

В роли зенитной артиллерии и вспомогательного калибра служат 2 турели 20-мм пушек, сдвоенная установка с боезапасом 2400 снарядов и счетверённая установка с запасом 4800 выстрелов.

Так-же катер вооружён двумя пулемётами MG-15 с боезапасом 3000 патронов.

Торпедное вооружение

На "Шнелльботе" имеется две торпедных установки с 533-мм торпедами G7a. Так-же самих торпед всего 2.

Специальное вооружение

На вооружении имеются глубинные бомбы WBD в количестве 6 шт.

Применение в бою

В боях против эсминцев или крейсеров (если брать в бой совместно с крейсерами) главная цель быть незаметным, чтобы как можно ближе подойти к цели и выпустить торпеды. В таком случае стоит убрать модуль повышающий дальность хода, так как торпед всего 2 и их стоит пускать наверняка. А от более быстрых торпед уйти сложнее. В боях на своём ранге наиболее опасны другие катера, за счёт более ёмких магазинов или лент, в таком случае наиболее подходящим решение будет переключаться между видами вооружений. Не стоит пренебрегать фланговыми обходами или засадами. Грамотный тактический ход доставит много хлопот противнику.

Достоинства и недостатки

"Шнельбот" несомненно хорошее подспорье в боях. Но требует внимательности и точной стрельбы.

Достоинства:

• Мощное вооружение
• Зенитная артиллерия
• Низкий силуэт
• Хорошая скорость
• Глубинные бомбы

Недостатки:

• Долгая перезарядка ГК
• Отсутствие бронирования жизненно важных модулей
• Всего 2 торпеды

Историческая справка

S-100 дальнейшее развитие S-38b, отличался более круглой формой командирской рубки, а так-же её бронированием. В качестве силовой установки S-100 были 3 дизельных двигателя Daimler-Benz МВ-501, общей мощностью 6000 л.с., благодаря чему катер мог достигать скорости в 39 узлов.

В 1925 году под руководством адмирала Фортлоттера снова началось строительство скоростных торпедных катеров. По началу эти работы тщательно скрывались. Первые попытки проводились на базе шести старых катеров, так как после окончания войны новые не строились. После модернизации и приведение их в состояние готовности начались систематические испытания. Затем была организована первая флотилия. Были проведены учения в 1925 году, целью которых было использования данного вооружения.В 1928 году к КБ «Fr. Lurssen Bootswerft» руководство вермахта начало проявлять интерес, где строились скоростные катера. И уже в 1929 году на верфи был построен первый торпедный катер после длительного перерыва. Инициатива принадлежала адмиралу Рёдеру. 7 июля 1930 года первый торпедный катер вошел в состав флота под кодовым значением UZ (S) 16 U-BOOT «Zerstorer», а 16 марта 1932 года катер получил новое обозначение «S1». Боевой корабль имел водоизмещение 40 тонн, вооружение два 533 мм торпедных аппарата и развивал скорость 32 узла. Теперь у этого класса кораблей появилось свое обозначение «Schnellboote S-type». S1

Торпедный катер S-100

Германский флот позволил себе возможность построить максимальное количество боевых кораблей при этом не выходить за рамки ограничений договора. Строительство скоростных торпедных катеров никак не ограничивалось, но руководство военно-морского флота беспокоилось по поводу возможной реакции стран-победителей на появление и развитие нового класса боевых кораблей. Неудачный опыт в других областях только усиливал тревогу, поэтому разработки и испытания проводились в строжайшей секретности под видом гражданского кораблестроения. Существовала острая необходимость замены старых катеров новыми кораблями. Требовались скоростные торпедные катера. В 1932 году было построено еще четыре торпедных катера «S2», «S3», «S4», «S5». В 1933 году в составе германского флота появился торпедный катер «S6». До 1937 года они подчинялись командующему разведывательных подразделений.

С точки зрения боевого применения появление торпедных катеров стало решающим шагом вперед. Немецкий флот стал первым, где нашли применение мощные дизельные двигатели.

К началу Второй мировой войны немецкое военно-морское руководство пыталось как можно быстрее пополнить ряды своего москитного флота. Кроме фирмы "Люрссен", к строительству приступила верфь "Шлиштинг" в Травермюнде. В борьбе с немецкими кораблями британцы использовали наиболее радикальное средство — тяжелые бомбардировщики. Ночью 15 июня по Гавру, куда перед этим перешли 5-я и 9-я флотилии катеров, был произведен мощнейший удар, в котором участвовали 234 британских "Ланкастера", в том числе и 20 с 13000 фунтовыми бомбами "Толлбой". Так как база не была оборудована бетонными укрытиями, последствия его стали для Германии катастрофическими. Не считая кораблей других классов погибли 14 торпедных катеров: S-66, S-84, S-100, S-138, S-142, S-143, S-146, S-150, S-169, S-171-S-173, S-187, S-188. Поврежденный S-144 был потоплен во время авиа удара 31 июля. Лишь два катера выжили после этого, хоть один из них тоже получил очень тяжелые повреждения.

Медиа

• 
• 

  Сдача британским войскам, Портсмут 1945г

См. также

Основная статья про "Шнелльботы"

Ссылки

Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:

• тема на официальном форуме игры
• страница на русскоязычной Википедии
• другая литература