Prinz Eugen — различия между версиями
(→Достоинства и недостатки) |
(→Подвижность) |
||
| Строка 6: | Строка 6: | ||
== Описание == | == Описание == | ||
[[Файл:Eugen КРТ «Принц Ойген» в игре.jpg|без|мини]] | [[Файл:Eugen КРТ «Принц Ойген» в игре.jpg|без|мини]] | ||
| − | + | Prinz Eugen (1945) - немецкий крейсер IV ранга. Добавлен в обновлении 1.95 «Северный ветер». Третий тяжёлый крейсер типа «Адмирал Хиппер» и единственный построенный по модифицированному проекту. Участвовал во многих морских операциях Второй Мировой Войны, в том числе в сражении в Датском проливе в мае 1941 года совместно с линкором «Бисмарк», прорыве германских кораблей через Ла-Манш в феврале 1942 года и боевых действиях против наступающих советских войск на Балтийском побережье в 1944 — 1945 годах. После окончания войны корабль был передан США и использовался при испытаниях ядерного оружия в 1946 году. До сих пор находится на месте потопления у острова Кваджалейн. | |
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
=== Бронезащита и живучесть === | === Бронезащита и живучесть === | ||
| − | + | После долгих дебатов, немецкие конструкторы решили не экспериментировать, подобно англичанам, с раздельными бронированными «коробками» для погребов и машин а применить схему бронирования «линкорного» типа, с поправкой на размеры и тоннаж корабля. Основу бронирования составляет 80-мм бронепояс от шпангоута 26 и до шпангоута 164. Бронепояс установлен с развалом в 12°, что дает, в зависимости от дистанции, 10-20% повышения стойкости брони. Бронепояс несколько выступает за крайние башни и перекрывается с торцов 80-мм траверзами. В нос и в корму бронепояс также продолжается, но более тонкими плитами. Корма прикрыта поясом в 70-мм, защищающим рулевое отделение. В нос по бортам идут 40-мм плиты. Горизонтальное бронирование состоит из двух бронепалуб. Верхняя имеет толщину от 25 мм над котельными отделениями до 12-20 мм в оконечностях. Её задача — заставить взвестись взрыватель и «содрать» со снаряда бронебойный колпачок, буде такой установлен. Толщина главной бронепалубы составляла 30 мм, причем располагалась она на метр ниже верхнего среза бронепояса и соединялась с его нижним срезом 30-мм скосами. Снаружи главный бронепояс борта дополнительно прикрывается 10-мм булями, являющимися продолжением двойного дна и разбитыми на отсеки. Кроме этого, внутри корпуса вдоль бортов проходит продольная 20-мм противоторпедная переборка. Таким образом в сумме разнесенная броня доходит до 110-130 мм. | |
| − | + | Кроме брони, собственно, корпуса, предусмотрено бронирование отдельных уязвимых модулей и элементов. Так главная боевая рубка имеет толщину стенок в 150 мм и 50-мм крышу. Лобовая плита башен ГК имеет толщину 160 мм, боковые стенки — 80 мм, наклонная верхняя передняя часть крыши башни — 105 мм и, собственно, крыша — 50 мм. В отличие от английских «коробчатых» башен, немецкие имели довольно сложную форму, способствующую рикошетам снарядов. | |
| + | |||
| + | В целом, бронезащита «Ойгена» напоминает таковую у «Тирпица» и «Бисмарка» с поправкой на масштаб. На момент «прямо сейчас» в игре не реализованы некоторые тонкости бронирования, впрочем, это — тема отдельного репорта. В целом все получилось достаточно «близко к тексту». | ||
| + | |||
| + | Конструктивной защите также уделялось внимание, насколько это было возможно при выбранной силовой установке. Котлы эшелонировались по трем группам, турбины также были разнесены по двум турбинным отделениям. Погреба ГК делились на изолированные зарядные и снарядные, комплектовались заряды и снаряды только на элеваторах подачи. | ||
| + | |||
| + | Экипаж для тяжелого крейсера довольно велик и составляет 1400 человек. Для повышения живучести доступны для прокачки модули «Орошение БК», «Защита от осколков» и «Вентиляция». | ||
=== Подвижность === | === Подвижность === | ||
| − | + | Подвижность — это не самый важный параметр, но все же на него стоит обратить внимание. Нет, управляется «Ойген» очень прилично, но развернуть, допустим, на 180° корабль в 18210 т получится только примерно за две-три минуты — а это довольно много. Приличный радиус циркуляции помешает крейсеру разворачиватся вблизи островов и скал. | |
| − | + | В качестве силовой установки «Ойгена» были выбраны турбины, что было, в общем, традиционно, но именно для немцев — довольно спорно, так как у них уже были вполне отработаны дизеля, дающие огромный боевой радиус, пусть и с не самой большой скоростью. Но полноценные линкоры дизелями снабдить бы не удалось и для поддержания общей высокой эскадренной скорости пришлось пойти на такой шаг. Следствием этого выбора стало резкое сокращение боевого радиуса. К тому же, немцы, одни из немногих морских держав, сделали ставку на высоконапорные котлы, дающие заметный выигрыш в удельной паропроизводительности но куда более капризные и опасные в эксплуатации. Четыре турбины «Блом унд Фосс» общей мощностью в 132 000 л.с., питающиеся от 12 котлов «Ла-Монт» разгоняют корабль примерно до 28 узлов (52 км/ч). Заявлено по документам, что «Ойген» мог максимально разгоняться и до 32 узлов. Сам разгон «со стопа» до полного хода также занимает больше минуты. | |
== Вооружение == | == Вооружение == | ||
Версия 01:02, 26 марта 2020
25 км/ч назад60 км/ч вперёд
22 км/ч назадСкорость
0/6496/5903ремонтобучение экипажаэксперты
асы
% 
награда за бой % 600 × 2 % 450 × 2 % Содержание
Описание
Prinz Eugen (1945) - немецкий крейсер IV ранга. Добавлен в обновлении 1.95 «Северный ветер». Третий тяжёлый крейсер типа «Адмирал Хиппер» и единственный построенный по модифицированному проекту. Участвовал во многих морских операциях Второй Мировой Войны, в том числе в сражении в Датском проливе в мае 1941 года совместно с линкором «Бисмарк», прорыве германских кораблей через Ла-Манш в феврале 1942 года и боевых действиях против наступающих советских войск на Балтийском побережье в 1944 — 1945 годах. После окончания войны корабль был передан США и использовался при испытаниях ядерного оружия в 1946 году. До сих пор находится на месте потопления у острова Кваджалейн.
Основные характеристики
Бронезащита и живучесть
После долгих дебатов, немецкие конструкторы решили не экспериментировать, подобно англичанам, с раздельными бронированными «коробками» для погребов и машин а применить схему бронирования «линкорного» типа, с поправкой на размеры и тоннаж корабля. Основу бронирования составляет 80-мм бронепояс от шпангоута 26 и до шпангоута 164. Бронепояс установлен с развалом в 12°, что дает, в зависимости от дистанции, 10-20% повышения стойкости брони. Бронепояс несколько выступает за крайние башни и перекрывается с торцов 80-мм траверзами. В нос и в корму бронепояс также продолжается, но более тонкими плитами. Корма прикрыта поясом в 70-мм, защищающим рулевое отделение. В нос по бортам идут 40-мм плиты. Горизонтальное бронирование состоит из двух бронепалуб. Верхняя имеет толщину от 25 мм над котельными отделениями до 12-20 мм в оконечностях. Её задача — заставить взвестись взрыватель и «содрать» со снаряда бронебойный колпачок, буде такой установлен. Толщина главной бронепалубы составляла 30 мм, причем располагалась она на метр ниже верхнего среза бронепояса и соединялась с его нижним срезом 30-мм скосами. Снаружи главный бронепояс борта дополнительно прикрывается 10-мм булями, являющимися продолжением двойного дна и разбитыми на отсеки. Кроме этого, внутри корпуса вдоль бортов проходит продольная 20-мм противоторпедная переборка. Таким образом в сумме разнесенная броня доходит до 110-130 мм.
Кроме брони, собственно, корпуса, предусмотрено бронирование отдельных уязвимых модулей и элементов. Так главная боевая рубка имеет толщину стенок в 150 мм и 50-мм крышу. Лобовая плита башен ГК имеет толщину 160 мм, боковые стенки — 80 мм, наклонная верхняя передняя часть крыши башни — 105 мм и, собственно, крыша — 50 мм. В отличие от английских «коробчатых» башен, немецкие имели довольно сложную форму, способствующую рикошетам снарядов.
В целом, бронезащита «Ойгена» напоминает таковую у «Тирпица» и «Бисмарка» с поправкой на масштаб. На момент «прямо сейчас» в игре не реализованы некоторые тонкости бронирования, впрочем, это — тема отдельного репорта. В целом все получилось достаточно «близко к тексту».
Конструктивной защите также уделялось внимание, насколько это было возможно при выбранной силовой установке. Котлы эшелонировались по трем группам, турбины также были разнесены по двум турбинным отделениям. Погреба ГК делились на изолированные зарядные и снарядные, комплектовались заряды и снаряды только на элеваторах подачи.
Экипаж для тяжелого крейсера довольно велик и составляет 1400 человек. Для повышения живучести доступны для прокачки модули «Орошение БК», «Защита от осколков» и «Вентиляция».
Подвижность
Подвижность — это не самый важный параметр, но все же на него стоит обратить внимание. Нет, управляется «Ойген» очень прилично, но развернуть, допустим, на 180° корабль в 18210 т получится только примерно за две-три минуты — а это довольно много. Приличный радиус циркуляции помешает крейсеру разворачиватся вблизи островов и скал.
В качестве силовой установки «Ойгена» были выбраны турбины, что было, в общем, традиционно, но именно для немцев — довольно спорно, так как у них уже были вполне отработаны дизеля, дающие огромный боевой радиус, пусть и с не самой большой скоростью. Но полноценные линкоры дизелями снабдить бы не удалось и для поддержания общей высокой эскадренной скорости пришлось пойти на такой шаг. Следствием этого выбора стало резкое сокращение боевого радиуса. К тому же, немцы, одни из немногих морских держав, сделали ставку на высоконапорные котлы, дающие заметный выигрыш в удельной паропроизводительности но куда более капризные и опасные в эксплуатации. Четыре турбины «Блом унд Фосс» общей мощностью в 132 000 л.с., питающиеся от 12 котлов «Ла-Монт» разгоняют корабль примерно до 28 узлов (52 км/ч). Заявлено по документам, что «Ойген» мог максимально разгоняться и до 32 узлов. Сам разгон «со стопа» до полного хода также занимает больше минуты.
Вооружение
Главный калибр
Главный калибр «Ойгена» представлен четырьмя, специально разработанными под этот класс крейсеров, 203-мм спаренными башенными установками SK /C34, что было классическим для большинства «вашингтонцев». Башни расположены по классической линкоровской линейно-возвышенной схеме. По давней традиции немецкого флота установки обозначались с носа в корму буквами «А», «В», «С» и «D» и имели неофициальные имена «Антон», «Бруно», «Цезарь» и «Дора». Орудия управляются гидравликой и электроприводами, имеют составную конструкцию ствола и горизонтальный клиновой затвор с гидравлическим приводом, что для подобного калибра весьма нехарактерно. Скорострельность при непрокачанном экипаже составляет 5 выстрелов/мин. Установки обеспечивают горизонтальное наведение в ±147° для носовых башен (и ±143° — для кормовых) и вертикальное наведение в -10/+37°. Скорость вертикального и горизонтального наведения составляет 6,8°/сек с непрокачанным экипажем. Орудия обладают впечатляющей дальностью стрельбы в 30 км при возвышении 29,1°, но это будет только напрасный разброс снарядов — при подлетном времени больше минуты, попасть в даже самый большой корабль будет невозможно. К орудиям доступны следующие снаряды:
- ОФ: L/6,7 Kz. 122 кг/8,88 кг TNT, 925 м/с, бронепробиваемость 61 мм на 1000 м, 61/2500, 61/5000;
- ПБ: L/4,7 Bdz (m/Hb). 122 кг/5,35 кг TNT, 925 м/с, бронепробиваемость 352 мм на 1000 м, 318/2500, 276/5000;
- ББ: L/4,4 (m/Hb). 122 кг/2,65 кг TNT, 925 м/с, бронепробиваемость 419 мм на 1000 м, 378/2500, 308/5000.
С вводом формулы Де Марра для подсчета бронепробития, все перечисленные снаряды получили какие-то дикие цифры пробиваемой брони, посему, на настоящий момент, бронебойные снаряды можно вовсе не грузить — пробития полубронебойных снарядов будет вполне достаточно для надежного поражения самых защищенных модулей абсолютно всех кораблей в игре, а эсминцам, при отсутствии у них внятной бронезащиты, вполне хватит кинетического бронепробития фугасов.
Вспомогательный калибр
В качестве вспомогательного калибра, немецкие инженеры выбрали шесть спаренных установок 105-мм универсальных орудий SK C/33 с большими углами возвышения, которые с равным успехом могли выполнять роль как «противоминного» калибра, так и зенитных орудий дальней зоны ПВО. Установки эти имели двухплоскостную стабилизацию и управлялись двумя КДП SL-8 на каждый борт, при этом существовала система передачи обстреливаемых целей с одного КДП на другой, но по излишней сложности использовалась она редко. Установка SK C/33 обеспечивает горизонтальное наведение 0/-180° побортно и вертикальное наведение в -8/80° по вертикали. Скорость горизонтального наведения составляет 8,5°,сек, вертикального — 6,6°,сек, что позволяет эффективно обстреливать как дальние воздушные, так и малые морские цели. К орудиям доступны следующие снаряды:
- ОФ: Spgr. L/4,4 Kpf.Z. 15,1 кг/1,55 кг состава Fp.02, 900 м/с, бронепробиваемость 20 мм на любой дистанции;
- ОФД: Spgr. L/4,4 Zf.Z. 15,1 кг/1,55 кг состава Fp.02, 900 м/с, бронепробиваемость 20 мм на любой дистанции;
- ББ: L/4,2. 15,8 кг/240 г EDNA и состава H.10 (эквивалентно 343,2 г TNT), 900 м/с, бронепробиваемость 174 мм на 1000 м, 146/2500, 117/5000.
Бронебойные снаряды к этим орудиям представляются не нужными от слова «вообще». На тех дистанциях, на которых будет разумным вести бой на «Ойгене», противоминный калибр будет полезен исключительно в качестве зенитного, а для этого надо грузить снаряды с дистанционным взрывателем. Если же перипетии боя все же завели вас в острова, то против внезапно появившихся катеров противника ОФ и ОФД снарядов заведомо хватит, причем они будут даже более действенными ввиду большего заряда ВВ.
Зенитная артиллерия
Зенитная артиллерия «Ойгена» состоит из двух калибров:
- Восемнадцять 40-мм орудий. Установка обеспечивает горизонтальное наведение +-180° на борт и -2/88° в вертикальной плоскости. Для орудий доступен один снаряд — Осколочно Фугасный. Снаряд имеет фугасное пробитие в 4 мм на любой дистанции. Орудие отличает очень хорошая баллистика вследствие высокой начальной скорости снаряда.
- Шесть 20-мм «Флакфирлингов»
- Десять cпаренных 2х20-мм орудий
Ко всем 20-мм установкам доступна одна единственная непрокачиваемая набивка магазинов: БТ-Б-ОФТ-ОФ.
Торпедное вооружение
Так как, помимо эскадренных действий, в немецком Кригсмарине оставалась в ходу концепция единичного мощного рейдера, «Ойген» имел на борту четыре трехтрубных торпедных аппарата под стандартные 533-мм торпеды G7a. Боевая часть торпеды несет 280 кг состава SW39a, что эквивалентно 358,4 кг тринитротолуола. Торпеды двухрежимные, с помощью модуля «дальность хода торпед» есть возможность в порту переключать режимы хода. В стандартном, он же «короткоходный», режиме дальность хода торпеды составляет 6000 м на 81 км/ч. В «дальноходном» режиме дальность возрастает до 14 км, но скорость при этом падает до 56 км/ч, что сильно повышает шансы цели избежать попадания маневром. Тут уж выбирайте сами что для вас важнее. При этом нельзя не отметить, что если тяжелому крейсеру пришлось стрелять торпедами ближе 6 км
Применение в бою
Основным моментом является стрельба. Маневрирование или выбор дистанции практически не влияет на исход боя. Главное держать врагов по одну сторону борта и не подпускать обхода. Для полной реализации что возможностей мощной и дальнобойной артиллерии, что довольно серьезной бронезащиты, вести огонь с дистанций, на которых орудия эсминцев уже практически бесполезны а орудия легких крейсеров сильно теряют в эффективности. Правда, такие возможности предоставляют отнюдь не все карты в игре и наилучшим образом такая тактика может быть реализована в новом режиме «Противостояние».
При стрельбе необходимо учитывать не только боковое сопротивление, но и упреждене, где противник будет через 8-12 секунд (время полета снаряда). Если враг маневрирует, стрелять становится заметно сложнее, но аналогично этот способ можно использовать против врага или переключится на более спокойную цель. Более ранние крейсера и эсминцы в тесном бою шансов имеют меньше, так как скорость поворота тяжелых орудий Принца Ойгена относительно невелика, да и от торпед, пущеных на короткой дистанции, увернуться ему будет куда сложнее.
Авиация представляет мало угрозы. Спасибо 18 крупнокалиберным 40-мм Бофорсам. На сдачу крейсеру еще дали 6 турелей со спаркйо из 4*20-мм пушек в каждой и две турели со спаркой из двух 20-мм пушек. асположение позволяет вести круговой обстрел а калибры позволяют открывать огонь по самолетам начиная с больших дистанций и вплоть до самых коротких.
Достоинства и недостатки
Достоинства:
- Мощный ГК (4 турели по 2*203-мм орудия)
- Многослойное бронирование цитадели
- Обширный арсенал крупнокалиберной зенитной артиллерии
- Высокая живучесть
Недостатки:
- Медленный поворот башен главного калибра
Историческая справка
Ведущие мировые морские державы в начале 30-х годов взяли курс на строительство хорошо бронированных с орудием калибра 152-мм вместо больших но слабо бронированных кораблей "Вашингтонского" типа. Военно-морской флот Германии тем не менее дал себе отчет, что в будущем их противниками могут быть и корабли ранней постройки, которые вооружали орудиями 203-мм. Из за этого уже к 1934 г. была готова новая концепция постройки крейсеров водоизмещением 10000 тонн, вооружавшегося восемью орудиями 203 мм. И как только в 1935 году Германия разрывает Версальский договор, по проекту - SMS Blucher, были заложены три новых крейсера Admiral Hipper и Prinz Eugen. После этого было начато строительство еще двух кораблей такого же типа - Lützow и Seydlitz, но они были оборудованы 12-ю 152 мм орудиями. Данные корабли так и не были закончены и в 1940 году Lützow был продан СССР.
Прибавили работы в постройке и англичане: 2 июля в ходе авианалёта крейсер получает попадание фугасной 500-фунтовой (227-кг) бомбой в палубу с левого борта в районе носового МО. Бомба пробивает палубу полубака и 30-мм верхнюю броневую палубу и после чего разрывается. Главные разрушения пришлись на верхнюю палубу. В самой палубе помимо небольшой пробоины (диаметром около 30 см) образовалась довольно обширная зона прогиба длиной 8 м и шириной 4 м). Ниже пострадал ряд электрокабелей и переборки жилой палубы. Небольшие повреждения получила 105-мм зенитная установка левого борта, некоторые приборы управления огнем и подъемный кран. Дооборудование наконец удалось завершить за следующие четыре месяца , и корабль приступает к испытаниям у стенки дока в Киле. Новый год Prinz Eugen встретил на Балтике, где он продолжает уже испытания и учения в условиях открытого моря. Видимо, срок в 8-9 месяцев стал стандартом для приведения кораблей этого типа в боевую готовность. В апреле крейсер все еще продолжает стрельбы главным калибром, когда в штабе флота созревает решение включить его вместе с Bismarck в состав диверсионной группы, предназначенной для действий против судоходства в Атлантике (операция "Рейнюбунг"). Все завертелось с лихорадочной быстротой: Prinz Eugen поставили в док в Киле, оборудовали дополнительную рубку для рулевого на адмиральском мостике, и 8 апреля он уже направился в Готенхафен для последних ходовых испытаний. В Нойкерге на мерной миле в условиях плохой видимости и сильного дождя крейсер показал 32,84 узла при 75% от полного водоизмещения. В середине апреля начинаются совместные маневры с Bismarck. При переходе из Готенхафена обратно в Киль 22 апреля, в 20-30 метрах от носа крейсера взрывается донная мина. От сильного толчка выходят из строя турбины и все электрические системы. Спустя несколько минут ошеломленная команда смогла ввести в строй правую турбину и ручное управление рулем. Средняя турбина заработала только спустя полчаса, левая еще через 20 минут. Пришедший в Киль малым ходом корабль вновь проследовал в док для осмотра и ремонта. 2 мая Prinz Eugen покинул док и приступил к последним приготовлениям к походу.
См. также
Ссылки
- Тема на форуме;
- Страница на Википедии;
- Кофман В. Тяжёлые крейсера типа «Адмирал Хиппер» — М.: «Цитадель», 1996;
- Кофман В. «Принцы Кригсмарине». Тяжёлые крейсера Третьего рейха — М.: «Яуза/ЭКСМО», 2008;
- А.В.Платонов, Ю.В.Апальков «Боевые корабли Германии 1939-1945» — СПб.: Серия «Корабли и сражения», 1995.
