HMS Liverpool — различия между версиями

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
(Вооружение)
(Описание)
Строка 5: Строка 5:
 
   
 
   
 
== Описание ==
 
== Описание ==
'''HMS «Liverpool»''' (''Корабль Его Величества «Ливерпуль»'') — британский лёгкий крейсер типа «Таун».  
+
'''HMS «Liverpool»''' (''Корабль Его Величества «Ливерпуль»'') — британский лёгкий крейсер типа «Таун».  Заложен 17 февраля 1936 года, спущен на воду 24 марта 1937 года, введён в строй 2 ноября 1938 года. Крёстной матерью корабля стала миссис Монтагю Норман.  
  
В игру добавлен в обновлении «[[Обновление 2.7 "Красные небеса"|Красные небеса»]] в качестве полковой техники на IV ранг развития большого флота Британии. Корабль представлен на момент своей последней модернизации - 1952 год, с многократно усиленным ПВО, но с демонтированной одной башней ГК. Крейсер выделяется многочисленными орудиями ПВО и высокой скорострельностью ГК.
+
Крейсер участвовал во Второй мировой войне: в патрулях на Дальнем востоке, сражениях на Средиземном море и арктических конвоях. В ходе боёв был дважды серьёзно повреждён итальянскими торпедами. Выведен из состава флота в апреле 1952 года и разобран на металл.
 +
 
 +
В игру добавлен в обновлении «[[Обновление 2.7 "Красные небеса"|Красные небеса»]] в качестве полковой техники на IV ранг развития большого флота Британии. Корабль представлен на момент своей последней модернизации - 1952 год, с многократно усиленным ПВО, но с демонтированной одной башней главного калибра. Крейсер выделяется многочисленными орудиями ПВО ближнего радиуса и высокой скорострельностью ГК.
  
 
== Основные характеристики ==
 
== Основные характеристики ==
 
=== Бронезащита и живучесть ===
 
=== Бронезащита и живучесть ===
 
{{Specs-Fleet-Armour}}
 
{{Specs-Fleet-Armour}}
Корабль покрыт бронёй по схеме «Всё или ничего», Т.Е. бронеплитами прикрываются только жизненно важные части корабля — машинное отделение, артиллерийские погреба и румпельное отделение.
+
Корабль покрыт бронёй по схеме «Всё или ничего», то есть бронеплитами прикрываются только жизненно важные части корабля — машинное отделение, артиллерийские погреба и румпельное отделение.
  
 
'''Вертикальное бронирование''': главный бронепояс — 114мм, прикрывает с бортов машинное отделение,  бронеплиты такой же толщины прикрывают артиллерийские погреба, но находятся внутри корпуса, не составляя единое целое с бортом. Защита погребов уходит и под воду, истончаясь до 76мм, ближе к оконечностям броня имеет толщину в 25мм, переходя в траверсы. Траверсы машинного отделения имеют броню в 63мм. Таким образом получается необычная схема бронирования, состоящая из 3х независимых «коробок» — погребов и машинного отделения.
 
'''Вертикальное бронирование''': главный бронепояс — 114мм, прикрывает с бортов машинное отделение,  бронеплиты такой же толщины прикрывают артиллерийские погреба, но находятся внутри корпуса, не составляя единое целое с бортом. Защита погребов уходит и под воду, истончаясь до 76мм, ближе к оконечностям броня имеет толщину в 25мм, переходя в траверсы. Траверсы машинного отделения имеют броню в 63мм. Таким образом получается необычная схема бронирования, состоящая из 3х независимых «коробок» — погребов и машинного отделения.
Строка 24: Строка 26:
 
Щиты установок универсальных орудий — 3мм. Щиты орудий ПВО — 6-12мм. Ходовой мостик — 12-25мм.
 
Щиты установок универсальных орудий — 3мм. Щиты орудий ПВО — 6-12мм. Ходовой мостик — 12-25мм.
  
Однако боевая живучесть корабля низкая — бронепояс очень узкий, прикрывает не весь борт — и многие отсеки остаются не забронированными. Также корабль имеет множество открытых постов, не прикрытых бронёй. К тому же выживаемости не способствует и относительно малочисленный экипаж — 748 человек, распределённый по большей части вне бронированных отсеков. Для сравнения, экипаж систершипа [[HMS Belfast|HMS «Belfast»]] — 956 человек.
+
'''Общая оценка бронирования и живучести.'''
<gallery>
+
 
 +
Погреба находятся ниже ватерлинии, что повышает их защищённость, бронепояс в районе погребов также уходит под воду. Взрыв артиллерийского погреба на крейсерах типа «[[HMS Southampton|Таун»]] и «[[HMS London|Каунти»]] явление довольно редкое. Орудийные башни выдерживают обстрел фугасами калибром до 6-дюймов, в отличие от японских крейсеров, где башни имеют бронирование 3мм.
 +
 
 +
Несмотря на то, что главный бронепояс один из самых толстых среди лёгких крейсеров, толще только у крейсеров типа «[[IJN Suzuya|Mogami»]] — 140мм (но это другая история — эти крейсера изначально проектировались, как тяжёлые), и уверенно держит обстрел орудий эсминцев и лёгких крейсеров, боевая живучесть корабля низкая — бронепояс очень узкий, прикрывает не весь борт — и многие отсеки остаются не забронированными. Также корабль имеет множество открытых постов, не прикрытых бронёй. К тому же выживаемости не способствует и относительно малочисленный экипаж — 748 человек, распределённый по большей части вне бронированных отсеков. Для сравнения, экипаж систершипа [[HMS Belfast|HMS «Belfast»]] — 956 человек.
 +
 
 +
Также пользы в бою не принесёт и отсутствие боевой рубки — любое попадание в ходовой мостик лишает корабль управляемости.<gallery>
 
Файл:Liverpool-17.png|Бронирование КрЛ HMS «Liverpool»
 
Файл:Liverpool-17.png|Бронирование КрЛ HMS «Liverpool»
 
Файл:Liverpool-18.png|Схема расположения внутренних узлов КрЛ HMS «Liverpool»
 
Файл:Liverpool-18.png|Схема расположения внутренних узлов КрЛ HMS «Liverpool»
Строка 32: Строка 39:
 
=== Подвижность ===
 
=== Подвижность ===
 
{{Specs-Fleet-Mobility}}
 
{{Specs-Fleet-Mobility}}
Подвижность корабля хорошая — 32 узла вперёд и 14 назад в реалистичном режиме. Быстрее только итальянские крейсера типа «[[RN Eugenio di Savoia|Кондотьере]]» и советские крейсера [[Киров|проекта 26]].
+
Подвижность корабля хорошая — 32 узла вперёд и 14 назад в реалистичном режиме. Быстрее только итальянские крейсера типа «[[RN Eugenio di Savoia|Кондотьере]]» и советские крейсера [[Киров|проекта 26]]. В циркуляции крейсер удерживает скорость в 23 узла и быстро восстанавливает максимальный ход.
  
 
=== Модификации и экономика ===
 
=== Модификации и экономика ===
Строка 47: Строка 54:
 
* 152-мм ОФ-ДВ: масса снаряда — 50,8 кг, начальная скорость — 841 м/с, тротиловый эквивалент — 3,96 кг, бронепробиваемость — 37мм на всех дистанциях.
 
* 152-мм ОФ-ДВ: масса снаряда — 50,8 кг, начальная скорость — 841 м/с, тротиловый эквивалент — 3,96 кг, бронепробиваемость — 37мм на всех дистанциях.
  
В виду наличия снарядов с радиовзрывателем, применение осколочно-фугасного снаряда с дистанционным взрывателем не рационально, тк радиовзрыватель имеет большой радиус активации. порядка 16 метров и не требует постановки дистанции срабатывания.
+
Полубронебойные снаряды имеют небольшой заряд ВВ, но хорошее пробитие. Для сравнения, полубронебойный снаряды крейсеров типа «[[KMS Köln|K»]] несут в себе 3,32кг взрывчатки и пробивают 83мм на 5000м, а снаряды крейсеров [[Чапаев|проекта 68]] имеют 5,9кг вв в тротиловом эквиваленте и на дистанции 5000м пробивают 105мм брони.
 +
 
 +
Фугасы с контактным взрывателем эффективно справляются с уничтожением лёгких сил флота противника.
 +
 
 +
В виду наличия снарядов с радиовзрывателем, применение осколочно-фугасного снаряда с дистанционным взрывателем не рационально, так как радиовзрыватель имеет большой радиус активации, порядка 16 метров и не требует постановки дистанции срабатывания.
  
 
Из явных минусов, связанных с наполнением погребов — отсутствие бронебойных снарядов, из-за чего борьба с «толстокожими» целями по типу тяжёлых крейсеров осложнена. Также имеются неприятные моменты, связанные с самими орудиями — снаряды имеют низкую начальную скорость, и поэтому при стрельбе на дальние дистанции подлётное время снарядов становится крайне большим. Такую же особенность имеют и американские морские орудия.
 
Из явных минусов, связанных с наполнением погребов — отсутствие бронебойных снарядов, из-за чего борьба с «толстокожими» целями по типу тяжёлых крейсеров осложнена. Также имеются неприятные моменты, связанные с самими орудиями — снаряды имеют низкую начальную скорость, и поэтому при стрельбе на дальние дистанции подлётное время снарядов становится крайне большим. Такую же особенность имеют и американские морские орудия.
Строка 90: Строка 101:
  
 
=== Достоинства и недостатки ===
 
=== Достоинства и недостатки ===
Подводя итог, «Ливерпуль» — средний по эффективности корабль не без достоинств, но и с  недостатками. Да, в умелых руках этот корабль может стать опасным противником, но только в умелых. Крейсер не прощает ошибок: ни неправильно позиционирования, ни расстановки приоритетов.
+
Подводя итог, «Ливерпуль» — эффективный корабль, идеально подходящий для уничтожения лёгких сил неприятеля: эсминцев, транспортных кораблей и москитного флота. Скорости корабля хватит, чтобы уйти от медленных дредноутов, а зенитная артиллерия надёжно прикроет крейсер с воздуха. Для опытных капитанов, желающих оказаться на мостике КрЛ типа «Town», это, безусловно, один из самых желанных и доступных кораблей.
 
 
Для опытных капитанов, желающих оказаться на мостике КрЛ типа «Town», это, безусловно, один из самых желаемых кораблей.
 
  
 
'''Достоинства:'''
 
'''Достоинства:'''
Строка 107: Строка 116:
  
 
== Историческая справка ==
 
== Историческая справка ==
HMS «Liverpool» заложен 17 февраля 1936 года, спущен на воду 24 марта 1937 года, введён в строй 2 ноября 1938 года. Крёстной матерью корабля стала миссис Монтагю Норман. Девиз корабля: «Deus nobis haec otia fecit» — ''Господь дал нам свободу''.
+
Началось всё с того, что флот Япония заложила четыре крейсера типа [[IJN Suzuya|«Mogami»]], которые при стандартном проектном водоизмещении 9500 дл. т несли 15 155-мм орудий, 100 мм бортовой пояс и защиту артиллерийских погребов толщиной в 140 мм. При этом декларировали, что стандартное водоизмещение крейсеров 8500 дл. тонн. Формально эти крейсера считались лёгкими, но по силе они оказались сопоставимы тяжёлым. [[HMNZS Leander|«Leander»]] и «Sidney» которые несли четыре двухорудийные 6-дюймовые башни, имели скорость хода в 32,5 узла и защищались 3-дюймовой бортовой броней стали выглядеть на его фоне слабыми. В результате появился проект «Town».
[[Файл:Liverpool-16.jpg|мини|HMS «Liverpool» в деформирующем камуфляже]]
+
 
'''Боевая карьера.'''
+
Стандартное водоизмещение нового крейсера возросло до 9100 дл. т, полное было 11 530—11 836 дл. т. Основное вооружение 152-мм орудия теперь размещалось в четырёх трехорудийных башнях, толщина бортовой брони в районе машинно-котельных отделений была доведена до 4,5 дюйма, скорость и толщина броневой палубы остались на уровне крейсеров предыдущего типа.
 +
Вся броня — гомогенная, нецементированная. 114-мм броневой пояс имел длину 98,45 м. Он опускался ниже ватерлинии на 91 см, а по высоте доходил до главной палубы,в районе машинно-котельных отделений — до верхней палубы. Поперечные траверзы  — 63 мм, броневая палуба — 32 мм. Рулевой привод сверху защищен 32-мм бронёй на уроне нижней палубы, а с боков — 37-мм внутренними продольными и поперечными экранами.
 +
[[Файл:Liverpool-16.jpg|мини|HMS «Liverpool» в деформирующем камуфляже.]]
 +
'''HMS «Liverpool»''' заложен 17 февраля 1936 года, спущен на воду 24 марта 1937 года, введён в строй 2 ноября 1938 года. Начало второй мировой войны крейсер встретил на Ост-Индской станции в составе 5-й эскадры крейсеров. 6 сентября он вышел встречать плавучую базу «Лючия» в Оманский залив. С 10 сентября стал базироваться на Аден, выполняя функции по перехвату немецких рейдеров и блокадопрорывателей. Эту задачу он выполнял весь сентябрь и октябрь. 14 ноября крейсер был переведён в состав Китайской станции, с 14 декабря действовал в китайских водах, осуществляя защиту торговли и перехват вражеских судов. 28 января крейсер встал на ремонт в Гонконге.
 +
 
 +
'''Действия в Красном море'''
 +
 
 +
В апреле вместе с австралийским крейсером «Hobart» переведён в состав морских сил Красного моря, где поддерживал военные операции в Сомалиленде.
 +
 
 +
13 мая вместе с линкором «Ramilles», крейсерами [[HMS Kent|«Kent»]] и «Hobart», французским тяжёлым крейсером «Suffren», эсминцами «Decoy», «Defender» и шлюпом «Shorem» сопровождали войсковой конвой US2, перевозящий войска на Ближний Восток.
 +
 
 +
'''Операции в Средиземном море'''
 +
 
 +
В июне крейсер вошел в состав 7-й крейсерской эскадры Средиземноморского флота. В составе соединения из линкоров «Warspite» и «Malaya», авианосца «Eagle''»'', крейсеров и эсминцев выходил для атаки итальянских североафриканских конвоев.
 +
 
 +
12 июня совместно с четырьмя эсминцами произвёл обстрел Тобрука. Крейсера обстреливали вражеские тральщики и старый броненосный крейсер «San-Giorgio», пока огонь береговых батарей не заставил их отступить.
 +
 
 +
'''Бой с конвоем Эсперо'''
 +
 
 +
27 июня 1940  летающая лодка [[Sunderland Mk. IIIa|«Sunderland»]] обнаружила западнее Занте итальянский конвой в составе 3 эсминцев, доставляющий подкрепления в Тобрук. 7-я крейсерская эскадра отправилась для перехвата данного соединения.
 +
 
 +
Итальянский конвой был замечен «Ливерпулем» в 60 милях юго-западнее мыса Матапан в 18:30 вечера. В бою,где минимальные расстояния превышало 13 километров, был потоплен эсминец «Эсперо». Два других смогли оторваться и прибыли в Бенгази вместе со своим грузом. «Ливерпуль» в этом бою получил попадание 120-мм снаряда в корму, не причинившее значительных повреждений. Британские крейсера при этом израсходовали более 5000 снарядов. На «Ливерпуле» осталось около 40 снарядов на ствол. Столь большой расход снарядов привел к отмене операции «MA3» — проводки с Мальты 2 конвоев: MF1 и MS1.
 +
 
 +
'''Бой у Калабрии'''
 +
 
 +
9 июля соединение участвовало в бою у Калабрии. «Liverpool» и «Neptune» открыли огонь в 15:22, 8 минут спустя огонь открыли итальянские крейсера с расстояния в 23 600 ярдов (13,4 мили). В ходе продолжающейся перестрелки линкор «Warspite» добился попадания в итальянский линкор «Giulio Cesare» в 16:00, после чего итальянский флот покинул поля боя. 11 июля последовали сильные воздушные атаки.
 +
 
 +
29 июля крейсер получил попадание авиабомбы в передний мостик, которая не взорвалась, пройдя по пути через палубу башни «B». Это попадание для крейсера могло стать фатальным.
 +
 
 +
30 июля в связи с реорганизацией лёгких сил флота, крейсер был переведён в 3-ю крейсерскую эскадру и встал на ремонт на весь август.
 +
 
 +
'''Первое торпедное попадание'''
 +
 
 +
14 октября, ранним вечером, после очередных атак острова Лерос, флот направился в Александрию. В это время крейсер был атакован двумя итальянскими торпедоносцами, медленно летящими на малой высоте. В 18:50 он получил попадание торпедой в носовую часть с правого борта. Взрыв вызвал разлив бензина из бака с авиационным топливом. На корабле было около 5000 галлонов высокооктанового топлива для корабельных гидросамолётов и судовых катеров. Растёкшееся топливо смешалось с 70 тоннами забортной воды, протекло на жилую палубу. Несмотря на отданный приказ о запрещении курения и зажигания огня, топливо воспламенилось от короткого замыкания. В 19:20 последовал мощный взрыв, причинивший большие разрушения носовой части корабля и выведший из строя башню «A», вырвав её крышу. Повреждения были столь серьёзны, что экипаж стал готовить спасательные средства.
 +
 
 +
Тем временем крейсер «Orion»  взял повреждённый крейсер на буксир и пошёл в Александрию на скорости 8 узлов.
 +
 
 +
15 октября при буксировке у крейсера оторвалась и затонула носовая часть. В тот же день в море похоронили 12 погибших членов экипажа. Ещё трое умерло ночью перед тем, как крейсера достигли Александрии 16 октября. После этого «Liverpool» встал на длительный предварительный ремонт до марта 1941 года. Командир корабля Артур Данкан Рид в конце октября был переведён на линкор «Ramilles», а его заменил Альберт Лоренс Поланд.
 +
 
 +
Крейсер покинул верфь 3 ноября.
 +
 
 +
'''Северные конвои'''
 +
 
 +
6 февраля крейсер прибыл в Скапа-Флоу, войдя в состав флота метрополии.
  
Начало Второй Мировой войны крейсер встретил в составе 5-й эскадры крейсеров в Индийском океане. 6 сентября он вышел встречать плавучую базу «Лючия» в Оманский залив. С 10 сентября перебазировался в Аден, участвовал в перехватах немецких рейдеров и блокадопрорывателей.  С 14 декабря действовал в китайских водах, осуществляя защиту торговли и перехват вражеских кораблей.
+
В марте крейсер вошел в состав 18 эскадры крейсеров для прикрытия перехода конвоя PQ-12, направляющегося в Кольский залив.
  
13 мая вместе с линкором «Ramillies», крейсерами «[[HMS Kent|Kent]]» и «Hobart», французским тяжёлым крейсером «Suffren», эсминцами «Decoy» и «Defender»  сопровождали войсковой конвой US2.
+
12 апреля входил в состав эскорта обратного конвоя QP-10. На переходе конвой в течение трёх дней подвергался атакам подводных лодок и авиации, потеряв от атак три судна потопленными и одно повреждённым. 18 апреля крейсер отделился от конвоя, который прибыл 21 числа в Рейкьявик.
  
В июне крейсер вошел в состав 7-й крейсерской эскадры, участвовал в обстреле береговых укреплений и перехвате конвоев. Принял активное участи в бою с конвоем Эсперо. Участвовал в Бою у Калабрии. в дальнейшем был  переведён в 3-ю крейсерскую эскадру, но встал на ремонт до августа.
+
23 мая крейсер снова вышел в море на этот раз в составе конвоя PQ-16. Начиная с 25 числа последовали воздушные атаки люфтваффе, повредившие пароход «Karlton». Совместные атаки лодок и самолётов, совершивших 242 вылета привели к потере 7 судов. Однако «Liverpool» отделился от конвоя 26 числа, для сопровождения встречного конвоя QP-12, вернувшись в базу 28 мая.
  
11 октября соединение, включавшее в себя и «Liverpool» прикрывало воздушные атаки самолётов  на остров Лерос. 12 октября соединение атаковали итальянские миноносцы. Крейсер получил повреждения от попадания торпедой. Отбуксирован в док, где пробыл до ноября.
+
'''Дальнейшие операции на Средиземном море и второе торпедное попадание'''
  
Участвовал в дальнейшем в сопровождении северных конвоев. Затем был снова переброшен на Средиземное море, где оперировал до конца войны.
+
5 июня крейсер вышел как часть эскорта специального конвоя ws19s, конвой предназначался для подвоза припасов на Мальту — операция «Гарпун». 11 июня, в Гибралтаре, крейсер вошёл в состав соединения W, прикрывающего конвой на переходе через Средиземное море.  
  
Выведен из состава флота в апреле 1952 года и разобран на металл.  
+
Уже 14 июня конвой юго-западнее Сардинии подвергся атаке 38 самолетов. В ходе атаки был потоплен транспорт «Танимбар», а «Ливерпуль» был атакован торпедоносцами и получил очередное попадание авиаторпедой. Первые две торпеды пересекли курс корабля и прошли по левому борту, ещё одна торпеда прошла за кормой, но 4-я торпеда с итальянского торпедоносца попала в правый борт в районе машинного отделения и снова покалечила крейсер. Затопление вызвало крен в семь градусов и блокировку рулевого управления. Скорость корабля упала до 4 узлов. Были также заблокированы подъёмники боеприпасов башен «X» и «Y». На крейсере было 15 убитых и 22 раненых.
  
== Медиа ==
+
В 12:40 крейсер был взят на буксир  и под эскортом эсминца отправился в Гибралтар, однако уже в 16:26 буксир отдал концы, поскольку в 16:31 последовала атака 5 истребителей-бомбардировщиков [[CR.42|Fiat CR.42]]. Но попаданий не последовало. В 17:28 крейсер снова взяли на буксир, но буквально на пару минут. В 18:00 последовала очередная атака, на этот раз бомбардировщиков: 1 [[P.108B серия 1|Piaggio P.108]] и 8 [[Z.1007 bis серия 5|Cant Z.1007]]. Снова без попаданий, снова взят на буксир только в 19:45. В 20:15 последовала вторая атака горизонтальных бомбардировщиков — 5 Cant Z.1007. Без попаданий. в 22:25 крейсер подвергся атаке 6 торпедоносцев. Без последствий.
{{Youtube-gallery|kW5OeUwLagk|Обзор от Гетфана}}
+
 
 +
15 июня в 14:22 крейсер отбил атаку очередных трёх торпедоносцев. В 15:35 к отряду присоединился буксир «Salvonia».
 +
 
 +
16 июня отряд подвергся очередным нападениям вражеской авиации, однако дополнительные повреждения крейсер получил по ошибке от интенсивного зенитного огня союзного эсминца. На крейсере было много раненых и убитых.
  
== См. также ==
+
17 числа в 17:15 крейсер прибыл в Гибралтар и уже в 19:20 к обследованию подводной части приступили водолазы. На крейсере произведён подготовительный ремонт для перехода через океан в Великобританию. Туда крейсер отправился только 5 августа. По прибытии в Великобританию крейсер встал на более чем двухгодичный ремонт на верфи «Dockyard» в Розайте. В дальнейших боевых действиях крейсеру принять участие уже не довелось.
[[HMS Southampton|HMS «Southampton»]]
 
  
«[[Чапаев|Чапаев»]]
+
'''После войны'''
  
[[USS Cleveland|USS «Cleveland»]]
+
После войны крейсер модернизировался: были установлены дополнительные зенитные орудия, новое радиоэлектронное оборудование. В дальнейшем выведен из состава флота в резерв, затем списан и в апреле 1952 года разобран на металл.
  
[[IJN Suzuya|IJN «Suzuya»]]
+
== Медиа ==
 +
{{Youtube-gallery|kW5OeUwLagk|Обзор от Гетфана}}
  
[[RN Eugenio di Savoia|RN «Eugenio di Savoia»]]
+
== См. также ==
  
[[Nurnberg|KMS «Nürnberg»]]
+
* [[HMS Southampton|HMS «Southampton»]]
 +
* «[[Чапаев|Чапаев»]]
 +
* [[USS Cleveland|USS «Cleveland»]]
 +
* [[IJN Suzuya|IJN «Suzuya»]]
 +
* [[RN Eugenio di Savoia|RN «Eugenio di Savoia»]]
 +
* [[Nurnberg|KMS «Nürnberg»]]
  
 
== Ссылки ==
 
== Ссылки ==
Строка 144: Строка 204:
 
* [https://www.naval-history.net/xGM-Chrono-06CL-Liverpool.htm Статья на Naval History.]
 
* [https://www.naval-history.net/xGM-Chrono-06CL-Liverpool.htm Статья на Naval History.]
 
* [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/305804-hms-liverpool/ Страница на форуме.]
 
* [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/305804-hms-liverpool/ Страница на форуме.]
 +
* [http://militarylib.com/ww2/ww2-fleet-book/13082-gordost-britanskogo-flota-legkie-kreysera-tipa-taun.html Сергей Патянин «Гордость британского флота. Лёгкие крейсера типа «Таун»].

Версия 11:50, 25 августа 2022

4 ранг СССР | Премиум | Золотые Орлы
Набор Ту-1
HMS Liverpool
uk_cruiser_liverpool.png
Liverpool-12.png
Liverpool-13.png
HMS Liverpool
Исследование:390 000 Specs-Card-Activity.png
Стоимость:310 000 Specs-Card-Lion.png
Посмотреть в игре

Описание

HMS «Liverpool» (Корабль Его Величества «Ливерпуль») — британский лёгкий крейсер типа «Таун».  Заложен 17 февраля 1936 года, спущен на воду 24 марта 1937 года, введён в строй 2 ноября 1938 года. Крёстной матерью корабля стала миссис Монтагю Норман.

Крейсер участвовал во Второй мировой войне: в патрулях на Дальнем востоке, сражениях на Средиземном море и арктических конвоях. В ходе боёв был дважды серьёзно повреждён итальянскими торпедами. Выведен из состава флота в апреле 1952 года и разобран на металл.

В игру добавлен в обновлении «Красные небеса» в качестве полковой техники на IV ранг развития большого флота Британии. Корабль представлен на момент своей последней модернизации - 1952 год, с многократно усиленным ПВО, но с демонтированной одной башней главного калибра. Крейсер выделяется многочисленными орудиями ПВО ближнего радиуса и высокой скорострельностью ГК.

Основные характеристики

Бронезащита и живучесть

Бронезащиталоб / борт / корма
Цитадели64 / 114 / 51 мм
Главных башен102 / 51 / 51 мм
Корпуса25 мм (сталь)
Надстроек8 мм (сталь)
Количество отсеков8 штук
Водоизмещение11 470 тонн
Экипаж748 человек

Корабль покрыт бронёй по схеме «Всё или ничего», то есть бронеплитами прикрываются только жизненно важные части корабля — машинное отделение, артиллерийские погреба и румпельное отделение.

Вертикальное бронирование: главный бронепояс — 114мм, прикрывает с бортов машинное отделение, бронеплиты такой же толщины прикрывают артиллерийские погреба, но находятся внутри корпуса, не составляя единое целое с бортом. Защита погребов уходит и под воду, истончаясь до 76мм, ближе к оконечностям броня имеет толщину в 25мм, переходя в траверсы. Траверсы машинного отделения имеют броню в 63мм. Таким образом получается необычная схема бронирования, состоящая из 3х независимых «коробок» — погребов и машинного отделения.

Горизонтальное бронирование: участок палубы над погребами состоит из бронеплит толщиной 50мм, палуба над машинным — 31мм.

Барбеты башен имеют толщину — 50-25мм.

Бронирование башен главного калибра: лоб — 102мм. Крыша, борта и корма — 50мм.

Щиты установок универсальных орудий — 3мм. Щиты орудий ПВО — 6-12мм. Ходовой мостик — 12-25мм.

Общая оценка бронирования и живучести.

Погреба находятся ниже ватерлинии, что повышает их защищённость, бронепояс в районе погребов также уходит под воду. Взрыв артиллерийского погреба на крейсерах типа «Таун» и «Каунти» явление довольно редкое. Орудийные башни выдерживают обстрел фугасами калибром до 6-дюймов, в отличие от японских крейсеров, где башни имеют бронирование 3мм.

Несмотря на то, что главный бронепояс один из самых толстых среди лёгких крейсеров, толще только у крейсеров типа «Mogami» — 140мм (но это другая история — эти крейсера изначально проектировались, как тяжёлые), и уверенно держит обстрел орудий эсминцев и лёгких крейсеров, боевая живучесть корабля низкая — бронепояс очень узкий, прикрывает не весь борт — и многие отсеки остаются не забронированными. Также корабль имеет множество открытых постов, не прикрытых бронёй. К тому же выживаемости не способствует и относительно малочисленный экипаж — 748 человек, распределённый по большей части вне бронированных отсеков. Для сравнения, экипаж систершипа HMS «Belfast» — 956 человек.

Также пользы в бою не принесёт и отсутствие боевой рубки — любое попадание в ходовой мостик лишает корабль управляемости.

Подвижность

Скоростьвперёд / назад
АБ70 / 30 км/ч
РБ60 / 26 км/ч

Подвижность корабля хорошая — 32 узла вперёд и 14 назад в реалистичном режиме. Быстрее только итальянские крейсера типа «Кондотьере» и советские крейсера проекта 26. В циркуляции крейсер удерживает скорость в 23 узла и быстро восстанавливает максимальный ход.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная
АБ11 832 → 15 393 Sl icon.png
РБ11 730 → 15 260 Sl icon.png
Общая стоимость модификаций92 900 Oi icon.png
154 800 Sl icon.png
Стоимость талисмана1 800 Zo icon.png
Обучение экипажа90 000 Sl icon.png
Эксперты310 000 Sl icon.png
АСы1 200 Zo icon.png
Исследование АСов570 000 Oi icon.png
Награда за бойАБ / РБ / СБ
450 / 600 / 100 % Sl icon.png
178 / 178 / 178 % Oi icon.png
Модификации
Мореходность Непотопляемость Огневая мощь
Mods new ship hull.png
Докование
Исследование:
3 700 Oi icon.png
Стоимость:
6 200 Sl icon.png
240 Zo icon.png
Mods new ship rudder.png
Замена рулей
Исследование:
3 500 Oi icon.png
Стоимость:
5 800 Sl icon.png
220 Zo icon.png
Mods new ship screw.png
Замена винтов
Исследование:
3 900 Oi icon.png
Стоимость:
6 500 Sl icon.png
250 Zo icon.png
Mods new ship engine.png
Отладка машин
Исследование:
6 000 Oi icon.png
Стоимость:
10 000 Sl icon.png
380 Zo icon.png
Mods ship damage control crew.png
Дивизион живучести
Исследование:
3 700 Oi icon.png
Стоимость:
6 200 Sl icon.png
240 Zo icon.png
Mods ship fire control crew.png
Пожарный дивизион
Исследование:
3 500 Oi icon.png
Стоимость:
5 800 Sl icon.png
220 Zo icon.png
Mods engine smoke screen system.png
Дымовая завеса
Исследование:
3 500 Oi icon.png
Стоимость:
5 800 Sl icon.png
220 Zo icon.png
Mods ship anti fragmentation protection.png
Защита от осколков
Исследование:
3 900 Oi icon.png
Стоимость:
6 500 Sl icon.png
250 Zo icon.png
Mods ship venting.png
Вентиляция
Исследование:
3 900 Oi icon.png
Стоимость:
6 500 Sl icon.png
250 Zo icon.png
Mods new ship pumps.png
Новые помпы
Исследование:
6 000 Oi icon.png
Стоимость:
10 000 Sl icon.png
380 Zo icon.png
Mods ship ammo wetting.png
Орошение БК
Исследование:
6 000 Oi icon.png
Стоимость:
10 000 Sl icon.png
380 Zo icon.png
Mods new aa caliber turrets.png
Приводы ЗА
Исследование:
3 700 Oi icon.png
Стоимость:
6 200 Sl icon.png
240 Zo icon.png
Mods tank ammo.png
152mm_uk_navy_5_10crh_cpbc_ammo_pack
Исследование:
3 700 Oi icon.png
Стоимость:
6 200 Sl icon.png
240 Zo icon.png
Mods tank ammo.png
102mm_uk_mkxvi_navy_SAP_ammo_pack
Исследование:
3 700 Oi icon.png
Стоимость:
6 200 Sl icon.png
240 Zo icon.png
Mods new aux caliber turrets.png
Приводы ПМК
Исследование:
3 500 Oi icon.png
Стоимость:
5 800 Sl icon.png
220 Zo icon.png
Mods he frag dist fuse ship.png
152mm_uk_navy_5_10crh_dist_fuse_ammo_pack
Исследование:
3 500 Oi icon.png
Стоимость:
5 800 Sl icon.png
220 Zo icon.png
Mods he frag dist fuse ship.png
102mm_uk_mkxvi_navy_he_dist_fuse_ammo_pack
Исследование:
3 500 Oi icon.png
Стоимость:
5 800 Sl icon.png
220 Zo icon.png
Mods new main caliber turrets.png
Приводы ГК
Исследование:
3 900 Oi icon.png
Стоимость:
6 500 Sl icon.png
250 Zo icon.png
Mods ship rangefinder.png
Улучш. дальномер
Исследование:
3 900 Oi icon.png
Стоимость:
6 500 Sl icon.png
250 Zo icon.png
Mods he frag dist fuse ship.png
102mm_uk_mkxvi_navy_he_radio_fuse_ammo_pack
Исследование:
3 900 Oi icon.png
Стоимость:
6 500 Sl icon.png
250 Zo icon.png
Mods torpedo.png
Режим хода торпед
Исследование:
6 000 Oi icon.png
Стоимость:
10 000 Sl icon.png
380 Zo icon.png
Mods he frag proxi fuze ship.png
152mm_uk_navy_5_10crh_radio_fuse_ammo_pack
Исследование:
6 000 Oi icon.png
Стоимость:
10 000 Sl icon.png
380 Zo icon.png

Вооружение

Носовые башни главного калибра КрЛ HMS «Liverpool»
3 х Башня3 x 152-мм/50 орудие BL Mark XXIII
Боезапас600 снарядов
УВН-5° / 45°

Главный калибр — 9 6-дюймовых (152-мм)/50 орудий BL MK XXIII в 3 3-орудийных башнях, расположенных по линейно-возвышенной схеме: 2 башни в носу, 1 на корме. Номенклатура снарядов:

  • 152-мм ОФ: масса снаряда — 50,8 кг, начальная скорость — 841м/с, тротиловый эквивалент — 3,96 кг, бронепробиваемость — 37мм на всех дистанциях.
  • 152-мм ПБ: масса снаряда — 50,8 кг, начальная скорость — 841 м/с, тротиловый эквивалент — 1,7 кг, бронепробиваемость: 121мм на дистанции 5000м, 82мм — 10000м .
  • 152-мм ОФ-РВ: масса снаряда — 50,8 кг, начальная скорость — 841 м/с, тротиловый эквивалент — 3,96 кг, бронепробиваемость — 37мм на всех дистанциях.
  • 152-мм ОФ-ДВ: масса снаряда — 50,8 кг, начальная скорость — 841 м/с, тротиловый эквивалент — 3,96 кг, бронепробиваемость — 37мм на всех дистанциях.

Полубронебойные снаряды имеют небольшой заряд ВВ, но хорошее пробитие. Для сравнения, полубронебойный снаряды крейсеров типа « несут в себе 3,32кг взрывчатки и пробивают 83мм на 5000м, а снаряды крейсеров проекта 68 имеют 5,9кг вв в тротиловом эквиваленте и на дистанции 5000м пробивают 105мм брони.

Фугасы с контактным взрывателем эффективно справляются с уничтожением лёгких сил флота противника.

В виду наличия снарядов с радиовзрывателем, применение осколочно-фугасного снаряда с дистанционным взрывателем не рационально, так как радиовзрыватель имеет большой радиус активации, порядка 16 метров и не требует постановки дистанции срабатывания.

Из явных минусов, связанных с наполнением погребов — отсутствие бронебойных снарядов, из-за чего борьба с «толстокожими» целями по типу тяжёлых крейсеров осложнена. Также имеются неприятные моменты, связанные с самими орудиями — снаряды имеют низкую начальную скорость, и поэтому при стрельбе на дальние дистанции подлётное время снарядов становится крайне большим. Такую же особенность имеют и американские морские орудия.

Вспомогательный калибр

Орудия ПМК в походном положении
4 х Башня2 x 102-мм/45 орудие Mark XVI
Боезапас400 снарядов
Орудия ПМК ведут огонь

Орудия противоминного калибра - 4 хорошо знакомые ещё с эсминцев 4-дюймовых (102-мм)/45 спаренные универсальные артиллерийские установки MK XVI.

Номенклатура снарядов:

  • 102-мм ОФ: начальная скорость — 811 м/с, масса снаряда — 15,8 кг , тротиловый эквивалент — 1,55 кг, бронепробиваемость — 20мм на всех дистанциях.
  • 102-мм ОФ-ДВ: начальная скорость — 811 м/с, масса снаряда — 15,8 кг , тротиловый эквивалент — 1,55 кг, бронепробиваемость — 20мм на всех дистанциях. Радиус срабатывания — 18м.
  • 102-мм ОФ-РВ: начальная скорость — 811 м/с, масса снаряда — 15,8 кг , тротиловый эквивалент — 1,55 кг, бронепробиваемость — 20мм на всех дистанциях.
  • 102-мм ПБ: начальная скорость — 811 м/с, масса снаряда — 15,8 кг , тротиловый эквивалент — 1,55 кг, бронепробиваемость — 58мм 5000м и 38мм на 10000м дистанциях.

Наиболее подходящий снаряд — фугас с радиовзрывателем, которому не нужно выставлять дистанцию подрыва до воздушной цели, и который будет действовать, как снаряд с контактным взрывателем по надводным целям.

Зенитная артиллерия

6 х Турель2 x 40-мм орудие QF Bofors Mark V
Боезапас4000 снарядов
Размер обоймы4 снарядов
Скорострельность156 выстрелов/мин
4 х Турель40-мм орудие QF Bofors Mark VII
Боезапас2000 снарядов
Размер обоймы4 снарядов
Скорострельность160 выстрелов/мин
Автоматическая пушка Bofors MK VII ведёт огонь по надводной цели.

Зенитная Артиллерия представлена 6 спаренными 40-мм автоматическим пушками Bofors MK V и 4 одиночными Bofors MK VII.

Наибольшая плотность огня развивается на борта и корму, на нос в ограниченных секторах способны вести огонь только две «спарки». Поэтому при угрозе с воздуха нужно разворачивать борт или корму к атакующему самолёту. а пилотам в свою очередь подсказка, как нужно строить заход на «Ливерпуль».

Дополнительное вооружение

Набор 16 x 533-мм парогазовая торпеда Mk.IX
Торпедный пуск

Минно-торпедное вооружение представлено 6 533-мм парогазовыми торпедами MK IX в 2 3-трубных торпедных аппаратах расположенных побортно.

Торпедные аппараты имеют хорошие углы наведения. не нужно подставлять борт полностью, как, к примеру, на крейсерах типа «Mogami».

Сами торпеды ничем не выделяются: он не самые дальноходные, не самые быстрые, у них не самая мощная боевая часть. Идут торпеды, без модификатора дальности, на 9,6 км со скоростью 36 узлов. Вес боевой части — 340 кг в тротиловом эквиваленте. С такой не большой скоростью хода не имеет смысла использовать модификацию на дальность хода торпеды, которая ещё сильнее срежет скорость.

Таким образом, торпеды — оружие ближнего боя или оружие последнего шанса.

Применение в бою

HMS «Liverpool» ведёт бой

Из-за относительно низкой скорости полёта снарядов главного калибра, наибольшую эффективность крейсер показывает на средних и близких дистанциях. Наиболее приоритетными целями являются эсминцы, транспортные корабли и лёгкие силы флота противника. Лёгкие крейсера, а тем более — тяжёлые не в приоритете в силу отсутствия бронебойных снарядов. Но благодаря наличию фугасных снарядов с радиовзрывателями ливерпуль может бороться с авиацией на дальних дистанциях. Кроме того, благодаря своему низкому боевому рейтингу в морском противостоянии для выхода на нём достаточно заработать всего 100 очков возрождения — это уничтожить один корабль игрока. А так как большинство игроков хочет выйти противостояние на линкорах, то им нужно дольше воевать на эсминцах, которые отличная цель для «Ливерпуля»

Достоинства и недостатки

Подводя итог, «Ливерпуль» — эффективный корабль, идеально подходящий для уничтожения лёгких сил неприятеля: эсминцев, транспортных кораблей и москитного флота. Скорости корабля хватит, чтобы уйти от медленных дредноутов, а зенитная артиллерия надёжно прикроет крейсер с воздуха. Для опытных капитанов, желающих оказаться на мостике КрЛ типа «Town», это, безусловно, один из самых желанных и доступных кораблей.

Достоинства:

  • Мощное ПВО;
  • Снаряды с радиовзрывателями;
  • Подвижность.

Недостатки:

  • Низкая боевая живучесть;
  • Отсутствие бронебойных снарядов;
  • «Трудная» баллистика.

Историческая справка

Началось всё с того, что флот Япония заложила четыре крейсера типа «Mogami», которые при стандартном проектном водоизмещении 9500 дл. т несли 15 155-мм орудий, 100 мм бортовой пояс и защиту артиллерийских погребов толщиной в 140 мм. При этом декларировали, что стандартное водоизмещение крейсеров 8500 дл. тонн. Формально эти крейсера считались лёгкими, но по силе они оказались сопоставимы тяжёлым. «Leander» и «Sidney» которые несли четыре двухорудийные 6-дюймовые башни, имели скорость хода в 32,5 узла и защищались 3-дюймовой бортовой броней стали выглядеть на его фоне слабыми. В результате появился проект «Town».

Стандартное водоизмещение нового крейсера возросло до 9100 дл. т, полное было 11 530—11 836 дл. т. Основное вооружение 152-мм орудия теперь размещалось в четырёх трехорудийных башнях, толщина бортовой брони в районе машинно-котельных отделений была доведена до 4,5 дюйма, скорость и толщина броневой палубы остались на уровне крейсеров предыдущего типа. Вся броня — гомогенная, нецементированная. 114-мм броневой пояс имел длину 98,45 м. Он опускался ниже ватерлинии на 91 см, а по высоте доходил до главной палубы,в районе машинно-котельных отделений — до верхней палубы. Поперечные траверзы  — 63 мм, броневая палуба — 32 мм. Рулевой привод сверху защищен 32-мм бронёй на уроне нижней палубы, а с боков — 37-мм внутренними продольными и поперечными экранами.

HMS «Liverpool» в деформирующем камуфляже.

HMS «Liverpool» заложен 17 февраля 1936 года, спущен на воду 24 марта 1937 года, введён в строй 2 ноября 1938 года. Начало второй мировой войны крейсер встретил на Ост-Индской станции в составе 5-й эскадры крейсеров. 6 сентября он вышел встречать плавучую базу «Лючия» в Оманский залив. С 10 сентября стал базироваться на Аден, выполняя функции по перехвату немецких рейдеров и блокадопрорывателей. Эту задачу он выполнял весь сентябрь и октябрь. 14 ноября крейсер был переведён в состав Китайской станции, с 14 декабря действовал в китайских водах, осуществляя защиту торговли и перехват вражеских судов. 28 января крейсер встал на ремонт в Гонконге.

Действия в Красном море

В апреле вместе с австралийским крейсером «Hobart» переведён в состав морских сил Красного моря, где поддерживал военные операции в Сомалиленде.

13 мая вместе с линкором «Ramilles», крейсерами «Kent» и «Hobart», французским тяжёлым крейсером «Suffren», эсминцами «Decoy», «Defender» и шлюпом «Shorem» сопровождали войсковой конвой US2, перевозящий войска на Ближний Восток.

Операции в Средиземном море

В июне крейсер вошел в состав 7-й крейсерской эскадры Средиземноморского флота. В составе соединения из линкоров «Warspite» и «Malaya», авианосца «Eagle», крейсеров и эсминцев выходил для атаки итальянских североафриканских конвоев.

12 июня совместно с четырьмя эсминцами произвёл обстрел Тобрука. Крейсера обстреливали вражеские тральщики и старый броненосный крейсер «San-Giorgio», пока огонь береговых батарей не заставил их отступить.

Бой с конвоем Эсперо

27 июня 1940 летающая лодка «Sunderland» обнаружила западнее Занте итальянский конвой в составе 3 эсминцев, доставляющий подкрепления в Тобрук. 7-я крейсерская эскадра отправилась для перехвата данного соединения.

Итальянский конвой был замечен «Ливерпулем» в 60 милях юго-западнее мыса Матапан в 18:30 вечера. В бою,где минимальные расстояния превышало 13 километров, был потоплен эсминец «Эсперо». Два других смогли оторваться и прибыли в Бенгази вместе со своим грузом. «Ливерпуль» в этом бою получил попадание 120-мм снаряда в корму, не причинившее значительных повреждений. Британские крейсера при этом израсходовали более 5000 снарядов. На «Ливерпуле» осталось около 40 снарядов на ствол. Столь большой расход снарядов привел к отмене операции «MA3» — проводки с Мальты 2 конвоев: MF1 и MS1.

Бой у Калабрии

9 июля соединение участвовало в бою у Калабрии. «Liverpool» и «Neptune» открыли огонь в 15:22, 8 минут спустя огонь открыли итальянские крейсера с расстояния в 23 600 ярдов (13,4 мили). В ходе продолжающейся перестрелки линкор «Warspite» добился попадания в итальянский линкор «Giulio Cesare» в 16:00, после чего итальянский флот покинул поля боя. 11 июля последовали сильные воздушные атаки.

29 июля крейсер получил попадание авиабомбы в передний мостик, которая не взорвалась, пройдя по пути через палубу башни «B». Это попадание для крейсера могло стать фатальным.

30 июля в связи с реорганизацией лёгких сил флота, крейсер был переведён в 3-ю крейсерскую эскадру и встал на ремонт на весь август.

Первое торпедное попадание

14 октября, ранним вечером, после очередных атак острова Лерос, флот направился в Александрию. В это время крейсер был атакован двумя итальянскими торпедоносцами, медленно летящими на малой высоте. В 18:50 он получил попадание торпедой в носовую часть с правого борта. Взрыв вызвал разлив бензина из бака с авиационным топливом. На корабле было около 5000 галлонов высокооктанового топлива для корабельных гидросамолётов и судовых катеров. Растёкшееся топливо смешалось с 70 тоннами забортной воды, протекло на жилую палубу. Несмотря на отданный приказ о запрещении курения и зажигания огня, топливо воспламенилось от короткого замыкания. В 19:20 последовал мощный взрыв, причинивший большие разрушения носовой части корабля и выведший из строя башню «A», вырвав её крышу. Повреждения были столь серьёзны, что экипаж стал готовить спасательные средства.

Тем временем крейсер «Orion» взял повреждённый крейсер на буксир и пошёл в Александрию на скорости 8 узлов.

15 октября при буксировке у крейсера оторвалась и затонула носовая часть. В тот же день в море похоронили 12 погибших членов экипажа. Ещё трое умерло ночью перед тем, как крейсера достигли Александрии 16 октября. После этого «Liverpool» встал на длительный предварительный ремонт до марта 1941 года. Командир корабля Артур Данкан Рид в конце октября был переведён на линкор «Ramilles», а его заменил Альберт Лоренс Поланд.

Крейсер покинул верфь 3 ноября.

Северные конвои

6 февраля крейсер прибыл в Скапа-Флоу, войдя в состав флота метрополии.

В марте крейсер вошел в состав 18 эскадры крейсеров для прикрытия перехода конвоя PQ-12, направляющегося в Кольский залив.

12 апреля входил в состав эскорта обратного конвоя QP-10. На переходе конвой в течение трёх дней подвергался атакам подводных лодок и авиации, потеряв от атак три судна потопленными и одно повреждённым. 18 апреля крейсер отделился от конвоя, который прибыл 21 числа в Рейкьявик.

23 мая крейсер снова вышел в море на этот раз в составе конвоя PQ-16. Начиная с 25 числа последовали воздушные атаки люфтваффе, повредившие пароход «Karlton». Совместные атаки лодок и самолётов, совершивших 242 вылета привели к потере 7 судов. Однако «Liverpool» отделился от конвоя 26 числа, для сопровождения встречного конвоя QP-12, вернувшись в базу 28 мая.

Дальнейшие операции на Средиземном море и второе торпедное попадание

5 июня крейсер вышел как часть эскорта специального конвоя ws19s, конвой предназначался для подвоза припасов на Мальту — операция «Гарпун». 11 июня, в Гибралтаре, крейсер вошёл в состав соединения W, прикрывающего конвой на переходе через Средиземное море.

Уже 14 июня конвой юго-западнее Сардинии подвергся атаке 38 самолетов. В ходе атаки был потоплен транспорт «Танимбар», а «Ливерпуль» был атакован торпедоносцами и получил очередное попадание авиаторпедой. Первые две торпеды пересекли курс корабля и прошли по левому борту, ещё одна торпеда прошла за кормой, но 4-я торпеда с итальянского торпедоносца попала в правый борт в районе машинного отделения и снова покалечила крейсер. Затопление вызвало крен в семь градусов и блокировку рулевого управления. Скорость корабля упала до 4 узлов. Были также заблокированы подъёмники боеприпасов башен «X» и «Y». На крейсере было 15 убитых и 22 раненых.

В 12:40 крейсер был взят на буксир и под эскортом эсминца отправился в Гибралтар, однако уже в 16:26 буксир отдал концы, поскольку в 16:31 последовала атака 5 истребителей-бомбардировщиков Fiat CR.42. Но попаданий не последовало. В 17:28 крейсер снова взяли на буксир, но буквально на пару минут. В 18:00 последовала очередная атака, на этот раз бомбардировщиков: 1 Piaggio P.108 и 8 Cant Z.1007. Снова без попаданий, снова взят на буксир только в 19:45. В 20:15 последовала вторая атака горизонтальных бомбардировщиков — 5 Cant Z.1007. Без попаданий. в 22:25 крейсер подвергся атаке 6 торпедоносцев. Без последствий.

15 июня в 14:22 крейсер отбил атаку очередных трёх торпедоносцев. В 15:35 к отряду присоединился буксир «Salvonia».

16 июня отряд подвергся очередным нападениям вражеской авиации, однако дополнительные повреждения крейсер получил по ошибке от интенсивного зенитного огня союзного эсминца. На крейсере было много раненых и убитых.

17 числа в 17:15 крейсер прибыл в Гибралтар и уже в 19:20 к обследованию подводной части приступили водолазы. На крейсере произведён подготовительный ремонт для перехода через океан в Великобританию. Туда крейсер отправился только 5 августа. По прибытии в Великобританию крейсер встал на более чем двухгодичный ремонт на верфи «Dockyard» в Розайте. В дальнейших боевых действиях крейсеру принять участие уже не довелось.

После войны

После войны крейсер модернизировался: были установлены дополнительные зенитные орудия, новое радиоэлектронное оборудование. В дальнейшем выведен из состава флота в резерв, затем списан и в апреле 1952 года разобран на металл.

Медиа

См. также

Ссылки