Экспериментальный торпедный катер «Stefano Turr»
 | В процессе... Данная статья редактируется участником 00:07, 26 августа 2020 (MSK) (дата начала работы). Просьба другим участникам не вносить правки, пока висит это предупреждение. |
35 км/ч назад59 км/ч вперёд
25 км/ч назадСкорость
12 x Глубинная бомба B TGНабор 3
исследование
покупка0/1101 / 1357/749 / 923ремонтобучение экипажаэксперты
асынаграда за бой110 % 80 % Содержание
Описание
Торпедный катер «Stefano Turr»[1], точнее — «Generale Stefano Turr», был спроектирован на фирме «Бальетто» в 1934 году. В июне 1934 года на стапеле верфи «Costruzioni Mecchaniccho Aeronautica» в городке Марина близ Пизы новый катер был заложен и летом летом 1936 года спущен на воду. Далее последовали достаточно продолжительные испытания, в ходе которых катер не показал ожидаемых характеристик. В итоге катер был отправлен на слом 27 июля 1941 года, через два с половиной года эксплуатации.
В игру катер был введен с обновлением 1.99 «Старфайтерс» и находится в сетке прокачки итальянских катеров на I ранге с БРом 1.7 в АБ и РБ.
Основные характеристики
Бронезащита и живучесть
Как таковой, бронезащиты у катера нет. Обозначены только 8-мм сталь корпуса и 4-мм сталь рубки, хотя по всем данным дело обстояло даже несколько хуже, так как катер был построен не из стали а из алюминиевых сплавов (что, к слову, послужило одной из причин непринятия его на вооружение). Осадка у катера довольно невелика, так что спрятать какие-то уязвимые модули ниже ватерлинии можно с трудом. Тем не менее, корпус у катера довольно просторный, что дает разнесение уязвимых модулей и относительно небольшую их проекцию на борт. Носовой артпогреб сравнительно невелик, к тому же вынесен несколько вперед от носовых пулеметов, что часто вводит в заблуждение оппонентов, привыкших искать погреб боекомплекта непосредственно под огневыми точками. Топливные танки установлены в ряд поперек корпуса, что также уменьшает их боковую проекцию и, наконец, дизеля сгруппированы по два с продольным разнесением пар (причем пары дизелей находились в двух отсеках, разделенных водонепроницаемой переборкой) — это позволяет при обстреле с борта сохранить хотя бы половину дизелей и не потерять ход окончательно.
Экипаж, весьма невелик для такого катера, и составляет всего 16 человек (можно сравнить, например, с 31 человеком немецкого S-38 и все станет понятно), так что врываться на нем в толпу врагов стоит с некоторой оглядкой.
Подвижность
Четыре дизеля «Фиат» V1616 по 750 л.с. разгоняют 68-тонный катер до 44.8 узлов (83 км/ч) в АБ и 31.8 узла (59 км/ч) в РБ. Это довольно неплохо, но отнюдь не рекорд. Время разгона «со стопа» до полного хода составляет 21,7 сек. Поворот на 180° катер совершает за 11,5 сек, теряя при этом скорость с полной до примерно 23 узлов (44 км/ч). Скорость заднего хода составляет примерно 18 узлов (35 км/ч). При этом надо внимательно следить за положением корпуса катера — на заднем ходу он постоянно стремится уйти в поворот в ту или иную сторону, в зависимости от даже незначительного отклонения руля.
Вооружение
Главный калибр
Все пулеметное вооружение катера сведено в главный калибр, вспомогательный и зенитный калибры на нем отсутствуют, что заставляет внимательнее следить за небом в бою. Главный калибр катера включает в себя:
1. Три 13,2-мм пулемета Breda Mod. 31 (они же — «Гочкисс», Mle.1926) на морских тумбовых установках на баке. Установки обеспечивают наведение по горизонтали ±180° (кроме задней левой у которой -180/+10°) и -11/+85° по вертикали, что позволяет использовать их как против морских, так и против воздушных целей. Скорость наведения по горизонтали — 75°/сек, по вертикали — 65°/сек. Автоматика газоотводная, боепитание из магазинов по 30 патронов, скорострельность — 500 выстрелов/мин. Перезарядка магазина составляет 2,3 сек, что весьма неплохо. Набивка магазинов универсальная, непрокачиваемая: БТ-Б-Т-Б.
2. Один 6,5-мм пулемет Fiat Mod. 26 на морской тумбовой установке на юте. Установка обеспечивает наведение по горизонтали ±85° и -10/+80° по вертикали, что, опять же, позволяет стрелять как по морским, так и по воздушным целям. Скорость наведения по горизонтали и вертикали — 75°/сек. Автоматика на коротком ходе ствола, боепитание из магазинов по 20 патронов, скорострельность — 400 выстрелов/мин. Перезарядка магазина составляет 2,7 сек. Набивка магазинов универсальная, непрокачиваемая: Б-Т.
Пулемет «Фиат» по хорошим делам стоило бы перевести в зенитный калибр, так как реальная польза в морском бою от него сомнительна — из серии «хоть чем-то обстрелять неожиданно возникшего за кормой противника»... В качестве же пулемета ПВО он мог бы, будучи включенным в режим ведения огня по воздушным целям, служить некоей сигнализацией капитану об атаке с воздуха.
Торпедное вооружение
Торпедное вооружение катера составляют четыре стандартные парогазовые «фиумские» 450-мм торпеды S.I.170/450X5,25 в бортовых бугельных аппаратах. Впоследствии примерно такие торпеды активно использовала минно-торпедная авиация Италии. Вес торпеды составляет 860 кг из которых 170 кг приходится на боевую часть, снаряженную тротилом. Это довольно немного, к слову сказать. Торпеда способна пройти 4 км со скоростью 76 км/ч или 8 км со скоростью 56 км/ч в зависимости от переключения режима хода. Для своего БР включение «дальноходного» режима смысла не имеет, так как дает возможность вражеским катерам довольно легко торпеду отманеврировать. В случае же встречи с более серьезными кораблями типа эсминцев, стоит помнить, что такой слабой БЧ может не хватить для уничтожения эсминца с одного попадания и пускать торпеды серией. Двух-трех попаданий должно хватить.
Специальное вооружение
Помимо торпед катер способен нести также глубинные бомбы «B TG» в количестве 12 штук на бомбосбрасывателях, расположенных побортно в кормовой части катера. Бомба весит 63 кг из которых 50 кг приходится на заряд тротила. Насколько нужна такая гирлянда взрывоопасных предметов по всей кормовой части катера вплоть до миделя — выбор за капитаном.
Применение в бою
ТК «Стефано Тюрр», хоть и относится формально к классу мореходных больших торпедных катеров, но все же имеет не совсем достаточный экипаж. Посему, от самостоятельных действий на нем, типа прорыва к дальним точкам в гордом одиночестве, лучше воздержаться. Стоит придерживаться основной группы союзников, которой мы можем оказать как поддержку 13,2-мм пулеметами, которые имеют довольно быструю перезарядку, так и торпедами, которых у нас на борту четыре штуки против двух у большинства катеров этого БР.
В бою следует помнить еще о двух особенностях этого катера. Во-первых, все наше оружие относится к ГК, поэтому за небом смотрим внимательно. Во-вторых, наш основной стреляющий борт — левый. Из-за особенностей расположения на баке нашей главной ударной силы — 13,2-мм пулеметов, все три ствола могут эффективно вести огонь на левый борт (ну, максимум градусов на 60 в корму), либо по курсу (максимум 10° вправо). 6,5-мм кормовой «Фиат» в огневой бой можно смело не включать из-за крайне слабого воздействия на морские цели.
Зато торпед у нас, в отличие от большинства катеров этого БР — в достатке. Для «одноклассников» одного попадания будет вполне достаточно, пару-тройку попаданий могут потребовать только эсминцы типа того же британского «Трайбла», чей БР существенно выше нашего, так что шанс встретиться с ними в бою относительно невелик.
Достоинства и недостатки
В общем и целом у итальянцев получился такой себе вполне крепкий середнячок. Нет ни выдающейся скорости, ни особо злобных пушек, но есть большой и крепкий корпус и достаточное для своего БР вооружение и скорость. Из этого и исходим.
Достоинства:
- Просторный корпус с широким разнесением модулей;
- Четыре торпеды.
Недостатки:
- Относительно слабое вооружение;
- Малый экипаж;
- Сравнительно небольшая максимальная скорость хода.
Историческая справка
Перед Второй мировой войной итальянцы заслуженно считались одними из «законодателей мод» в кораблестроении. Пусть в сражениях Второй мировой итальянский флот не отметился какими-то значимыми боевыми достижениями, но вот строить корабли у итальянцев получалось весьма неплохо, надо отдать им должное. Ну и как одна из ведущих кораблестроительных держав, они, естественно, держали руку на пульсе в мировых тенденциях кораблестроения. Не мог не заинтересовать итальянцев и немецкий опыт создания крупных дальних и мореходных торпедных катеров. Немцы, в свою очередь, делиться передовым опытом с союзником не особо спешили. Первые ранние немецкие «шнелльботы» постройки верфи «Люрссен» попали в руки итальянцев для детального ознакомления и эксплуатации только в 41-м году с падением Югославии и захватом югославских ТКА «Orjen», «Velebit», «Dinara», «Triglav», «Suvobor» и «Rudnik». В 30-х же годах приходилось обходиться своими силами.
До начала 30-х годов основу итальянского москитного флота составляли малые глиссирующие катера типа MAS. Но в 1934 году от руководства Regia Marina фирме «Бальетто» было выдано задание на проектирование мореходного торпедного катера большого водоизмещения. Предполагался катер длиной 32 м (по ватерлинии 30,8 м); шириной до 5,95 м; высотой надводного борта 2,75 м; осадкой 0,68/1,23 м (нос/корма). Водоизмещение должно было составить 51 т в стандарте и 68,5 т при полной нагрузке. В качестве двигательной установки были выбраны 4-х дизеля «Fiat» V1616 по 750 л.с., опробованные до этого на MAS-437. Корпус предполагался со стальным набором при широком использовании алюминиевых сплавов. Катер по проекту должен был достичь максимальной скорости в 35 узлов. К маю 1934 года проект был готов и уже в июне того же года на верфи «Costruzioni Mecchaniccho Aeronautica» в Марине новый экспериментальный катер был заложен.
Медиа
ТК «Stefano Turr», проекции
Примечания
- ↑ Катер назван в честь Стефано (Иштвана) Тюрра (10 августа 1825 — 3 мая 1908) итальянского генерала венгерского происхождения, ближайшего соратника Гарибальди. В частности Тюрр прославился участием в «высадке тысячи гарибальдийцев» в Южную Италию в 1860 г. а позже принимал активное участие в проектировании Панамского и Коринфского каналов.
См. также
Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например:
- ссылка на семейство техники
- ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках
И подобные.
Ссылки
- Тема на официальном форуме игры;
- Страница на War-book.ru;
- А.В. Дашьян «Корабли Второй Мировой войны. ВМС Италии.» — М.: «Морская коллекция» № 2003-08 (056).
