Гроза
Содержание
Описание
Гроза — советский сторожевой корабль типа «Ураган». Был заложен 13 августа 1927 года на заводе №190 в Ленинграде, спущен на воду 28 сентября 1930 года, вступил в строй 22 июля 1932 года, войдя в состав Балтийского флота. В сентябре 1933 года «Гроза» прибыла в Мурманск и вошла в состав Северного флота. За время службы сторожевой корабль успел поучаствовать в Зимней и Великой Отечественной войнах, в ходе которых экипажу приходилось выполнять различные задачи: от поддержки морских десантов и сухопутных войск артиллерийским огнём до эскортирования конвоев и защиты их от немецкой авиации и подводных лодок. 12 ноября 1952 года «Гроза» была исключена из состава флота и переклассифицирована в корабль обеспечения боевой подготовки (корабль-мишень). Позднее она была переоборудована в плавказарму и 25 февраля 1953 года переименована в ПКЗ-51.
В игру Гроза была введена в обновлении 1.89 «Императорский флот». Корабль обладает хорошим ПВО и немалым, по меркам класса, экипажем, однако не имеет бронирования. Также к минусам можно отнести малую скорость горизонтального наведения орудий ГК.
Основные характеристики
Бронезащита и живучесть
Бронезащита на СКР отсутствует, если не считать небольшие 38-мм щиты орудий, которые прикрывают только механизмы орудий и не защищают расчет. Конструктивной же защите при проектировании корабля было уделено большое внимание. ГЭУ продольно эшелонирована — котельные и турбинные отделения разнесены попарно друг за другом, причем турбины достаточно мало выступают над ватерлинией. Носовой артпогреб очень невелик и представляет из себя достаточно трудную цель. Топливные танки (днищевые цистерны) для обстрела малодоступны. Экипаж корабля достаточно велик — 114 человек, выбить его непросто. Ну и не стоит забывать про модули, повышающие боевую живучесть корабля — «Защита от осколков», «Вентиляция», «Орошение погребов БК».
Подвижность
При водоизмещении 633 т СКР «Гроза» имеет общую мощность турбин 7480 л.с. (11,8 л.с. на тонну). В АБ корабль разгоняется до 45 км/ч (24,2 узла), в РБ — до 36 км/ч (19,4 узла). Разгон со стопа до полного хода занимает около 23 секунд, поворот на 180° — порядка 31 секунды. Скорость не рекордная, большинству эсминцев мы даже уступаем, но эсминцы это не совсем наш противник. По сравнению же с малыми охотниками и эскортными кораблями подвижность «Грозы» вполне на уровне. Осадка составляет почти три метра, что может не позволить пройти между некоторыми островами.
Модификации и экономика
| Мореходность | Непотопляемость | Огневая мощь | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Главный калибр
В качестве главного калибра на СКР «Гроза» установлены два 102-мм морских орудия Обуховского завода обр. 1911 года. Установка обеспечивает наведение по горизонтали ±160°, по вертикали -10/30°, скорость наведения по горизонтали и вертикали — 4,2°/сек. Боекомплект — 200 снарядов на орудие. Для орудия доступны два снаряда — стоковый ОФ с донным взрывателем и прокачиваемая шрапнель:
- ОФд: вес снаряда 17,5 кг из них 2,1 кг тринитротолуола, бронепробиваемость по нормали 36 мм на 1000 м, 26/5000.
- Шр: вес снаряда 17,7 кг из них 218 г тринитротолуола, бронепробиваемость как у ОФ
Практически все задачи стрельбы по водным целям достаточно успешно решает ОФ снаряд. Шрапнель введена, скорее всего, как паллиативная замена зенитным снарядам, так как имеет дистанционную трубку, хотя и работающую хуже, чем полноценный дистанционный или радиовзрыватель. Шрапнель также применима по малому флоту, вплоть до стрельбы над препятствием — подрыв над целью снаряда с дистанционной трубкой при везении может накрыть шрапнельными пулями цель.
Вспомогательный калибр
Вспомогательный калибр представлен тремя установками 70-К, являющимися морской версией зенитного орудия 61-К. Заряжание обойменное, 5 снарядов в обойме. Конструкция приемника магазина позволяет устанавливать на снаряженный магазин еще одну обойму, доводя число снарядов непосредственно на орудии до десяти. Установки обеспечивают углы обстрела по горизонту ±140° (±180° для кормовой), по вертикали -5/+85°. Скорость наведения по горизонтали — 33°/сек, по вертикали — 45°/сек. Техническая скорострельность орудия — 170 (150 по игровым данным) выстр./мин, но практическая вряд ли получится больше 60, так как ствол орудия быстро греется что стоит иметь ввиду, если переключитесь с управления главным калибром на вспомогательный. Боекомплект составляет 1000 снарядов на орудие.
К орудию доступны следующие обоймы:
- Универсальная: ОФТ-БТ-ОФТ-ОФТ-БТ
- ОФ: ОФТ-ОФТ-ОФТ-ОФТ-БТ
- ББ: БТ-БТ-БТ-БТ-ОФТ
Так как этим орудиям в основном предстоит решать задачи ПВО и отстрела вражеских катеров в ближней зоне, для начала сойдет и универсальная обойма, но при первой возможности её стоит сменить на ОФ. Бронебойно-трассирующие выстрелы имеют даже несколько избыточное пробитие в 60 мм на 10 и 47 мм на 500 м, но не содержат зажигательного состава, а, следовательно, шанс поджога цели невелик. Для стрельбы же по самолетам ББ обоймы подходят хуже всего.
Зенитная артиллерия
Зенитный калибр СКР представлен двумя 12,7-мм тумбовыми установками ДШК. Заряжание ленточное, 50 патронов в ленте. Установка имеет углы обстрела по горизонту -90°/+80°, по вертикали -10/+65°. Техническая скорострельность пулемета — 500 выстр./мин. Боекомплект — 2000 выстрелов на ствол. Ленты доступны в единственном универсальном снаряжении: БЗ-БЗТ-БЗ-МДЗ, которое является наиболее оптимальным по водным целям и неплохо работает по воздушным.
Дополнительное вооружение
На СКР установлен трехтрубный торпедный аппарат обр. 1913 г. под 450-мм торпеды 45-36НУ. Торпеды эти являлись дальнейшим развитием итальянских 450-мм торпед завода Уайтхеда в г. Фиуме и в дальнейшем основном применялись в качестве авиационных после небольшой модернизации. Индекс же «Н» в названии с самого начала означал «Новик», так как в РККФ торпедными аппаратами калибра 450-мм из большого флота обладали только эти эсминцы и СКР «дивизиона плохой погоды».
Расплачиваться за меньший вес и размеры торпеды приходится меньшей дальностью хода (3000 м против 4000 м у 53-38) и меньшим весом боевой части. Боевая часть торпеды несет 284 кг тринитротолуола. Модуль переключения хода торпед даст прирост в 3000 м дальности, но скорость торпед при этом существенно снизится, давая противнику куда большие шансы избежать попадания.
После прокачки модуля «Глубинные бомбы», доступна установка 12 больших глубинных бомб ББ-1 (165 кг при заряде 130 кг тротила) на кормовые стеллажи. Задержка подрыва устанавливается перед боем, минимальная — 3 сек. При достаточно скромной скорости СКР применение этого оружия представляется проблематичным. Также в прокачке есть модуль «Бомбомет» после которого становится доступной установка бортовых бомбометов БМБ-1 для побортного отстрела глубинных бомб, но это оружие в бою с катерами сомнительно еще более.
Применение в бою
.png)
.png)
Если коротко — то перед нами еще одна единица флота, вынужденная выполнять не совсем свойственные ей при проектировании функции. Правда, в отличие от британских «Флауэров», изначально запланированных под ПВО/ПЛО или «Черчилля», переоборудованного под аналогичные функции, у советских СКР типа «Ураган» все же предусматривалось ведение боя с легкими силами противника. Задача СКР в бою — поддержка своих торпедных катеров и малых охотников, и эту задачу «Гроза» может решать весьма успешно. Единственное, что удается не особенно хорошо, это оперативная смена фланга, для чего у СКР может не хватить скорости. Атака же ближайших точек и их же оборона в случае надобности вполне удаются, но следует быть аккуратным при движении в островах, так как отманеврировать торпеды после внезапной атаки будет сложно из-за изрядных размеров и пройти мы можем далеко не везде из-за приличной осадки. Вообще ведение боя на «Грозе» очень напоминает таковое на каноненботе К-2: держим дистанцию и в полной мере задействуем мощный главный калибр. В отличие от каноненбота, у «Грозы» не четыре а только два орудия ГК, но мы можем в дополнение к ним задействовать еще три 450-мм торпеды в залпе. Следует учитывать, что корабль появляется на точках возрождения эсминцев и требуется время, чтобы дойти до боестолкновения.
Достоинства и недостатки
Корабль, безусловно интересный. В качестве «главного калибра» команды легких сил может быть очень хорош. Против эсминца, конечно, в бою вряд ли выстоит, хотя с ранними «Клемсонами» может и потягаться, а уж британского представителя этого семейства откровенно превосходит. Катера способен разносить вполне качественно, главное — не подставляться под торпеды. Если эсминец одно торпедное попадание может и пережить, то для СКР оно будет наверняка фатально. Самолетам также есть что противопоставить, так что помимо поддержки катеров огнем главного калибра, СКР еще и обеспечивает ПВО в средней зоне за счет наличия мощных и дальнобойных артавтоматов 70-К.
Достоинства:
- Хорошая маневренность;
- Отличная баллистика ГК;
- Хорошее ПВО;
- Большой экипаж.
Недостатки:
- Малая скорость горизонтального наведения ГК;
- Бронирование отсутствует;
- Большая осадка для действий в островах.
Историческая справка
Сторожевые корабли типа «Ураган» стали первыми кораблями, построенными в нашей стране после длительного перерыва. Они создавались на базе образцов техники и вооружения времен Первой мировой войны и при вступлении в строй не имели современного зенитного и штурманского вооружения, средств радиосвязи, приборов обнаружения подводных лодок и т.д. Кроме того, к числу недостатков можно отнести не слишком комфортные условия размещения экипажа, невысокую (относительно техзадания) скорость хода, посредственную мореходность, ненадежное рулевое устройство. Сторожевики оказались не в состоянии обеспечить эффективную ПВО и ПЛО линкоров, то есть решать те задачи, для которых они создавались. Только после модернизации и перевооружения, уже в 1940-е годы, эти корабли стали более-менее соответствовать требованиям тактико-технического задания.
На момент же вступления в строй «ураганы», по существу, являлись миноносцами. На флоте их в шутку именовали «пол-Новика», и действительно: будучи втрое меньше по водоизмещению, чем «новики», они обладали половиной их артиллерийского вооружения и третью торпедного. Что касается основных тактико-технических элементов СКР типа «Ураган», то они не уступали, а по вооружению даже превосходили аналогичные параметры кораблей иностранных флотов. Построив во время Первой мировой войны большое количество сторожевых судов, ведущие морские державы надолго прекратили развитие этого класса кораблей. Англичане и французы, имея многочисленные колонии по всему миру, уделяли повышенное внимание эскортным кораблям океанского плавания — шлюпам, имевшим большой район плавания, хорошую мореходность и соответственно водоизмещение до 2500 т. Только в 1935 году в Англии начали строить корветы типа «Кингфишер» водоизмещением 745 т, но их вступило в строй всего 9 единиц. В том же году в Германии началось строительство эскортных кораблей типа «F» полным водоизмещением 1030 т. Они получились неудачными, их ГЭУ часто выходили из строя. Остальные страны приступили к строительству сторожевых кораблей только после начала Второй мировой войны. Здесь советские конструкторы и кораблестроители оказались (отчасти вынужденно) в числе лидеров.
В предвоенные годы сторожевые корабли много плавали: В 1940 году «Туча» (КБФ) прошла 13 806 миль, в 1942-м «Гром» (ТОФ) — 7550 миль за 743 ходовых часа. СКР типа «Ураган» стали хорошей школой для моряков, многие известные советские флотоводцы начинали свою командирскую службу на сторожевиках. Корабли Балтийского и Северного флотов участвовали в Советско-финляндской войне 1939-40 годов: несли дозорную службу, сопровождали транспорты с десантными войсками, оказывали артиллерийскую поддержку высадкам десантов, охраняли линкоры, выходившие для обстрела укреплений противника. Накопленный опыт эксплуатации кораблей типа «Ураган» в мирное время на разных морских театрах привел к переоценке их качеств руководством Наркомата ВМФ, что привело к их модернизации и довооружению.
Сторожевые корабли типа «Ураган» активно участвовали в Великой Отечественной войне и войне с Японией, обеспечивали эскортирование подводных лодок, охранение крупных кораблей, конвоирование транспортов, артиллерийскую поддержку сухопутных войск и десантов, перевозили личный состав и военные грузы. После перевооружения по количеству стволов зенитной артиллерии малого калибра они превосходили «новики» и почти догнали эсминцы проектов 7 и 7У. На них были установлены бомбометы и увеличено количество глубинных бомб. Многие сторожевики получили гидроакустические и радиолокационные станции.
СКР «Гроза» после приемки и сдачи курса БП был приписан к Северному флоту. В составе ЭОН-2 «Гроза» 26 июля — 21 сентября 1933 г. перешла из Ленинграда в Мурманск. В составе СФ «Гроза» участвовала в финской войне, занимаясь минными постановками, тралением, конвойной службой и даже артиллерийской поддержкой сухопутных войск. В 1941 г. прошел средний ремонт в Мурманске. Во время Великой Отечественной войны имел бортовой № 10. 22 июня 1941 г. проходил испытания после ремонта. 6 июля в составе отряда кораблей высадил тактический десант на южный берег губы Западная Лица, артиллерийским огнем поддержал десантников, с 6.41 по 6.55 выпустив 23 102-мм снаряда.
Во время войны также осуществлял конвойную службу и ПЛО/ПВО конвоев. В частности 9-12 февраля 1942 г. в составе группы кораблей «Гроза» обеспечивала ПЛО конвоя PQ-9-10 на подходе к Кольскому зал. 15 февраля совместно с СКР «Смерч» и катерами МО находился в охранении английских крейсеров «Нигерия» и «Каир». 17-18 и 21-22 февраля с СКР «Смерч» «Гроза» выходила на поиск ПЛ на Кильдинском плесе. 22-23 февраля осуществляла ПЛО конвоя PQ-11 на подходах к Кольскому зал. С 27 февраля по 3 марта дважды выходила на поиск ПЛ противника в район Териберки (ПЛ была обнаружена самолетом МБР-2 у поста Гавриловский), но безрезультатно.
1 мая 1942 г. корабль был поднят на слип для очистки подводной части, 22 мая спущен на воду. 28 мая участвовал в отражении налета на Мурманск, израсходовал 40 45-мм снарядов, сбил один Ю-88.12 июня вышел на ходовые испытания, завершившиеся через 11 дней.
10-11 июля обеспечивала переход двух ТР из состава конвоя PQ-17 из Иоканьги в Архангельск. 30 июля вместе с СКР «Смерч» вышла из Иоканьги и в р-не маяка Терско-Орловский присоединилась ко 2-му Арктическому конвою. 2 августа оба сторожевика проводили конвой за тралами до мыса Канин Нос. 8 августа «Гроза» вышла из Иоканьги для усиления 3-го Арктического конвоя из 10 ТР. 9 августа в составе конвоя (9 ТР, 2 советских ЭМ, 2 английских ЭМ, 2 советских ТЩ и 4 английских ТЩ) вышла из Архангельска в Арктику.
Таких походов и боев за время войны на долю «Грозы» выпало множество. Командиры во время войны: капитан-лейтенант В.М.Древницкий (до 26.12. 1939), старший лейтенант Н.Т.Калмыков (с 26.12.1939 по 3.6.1941), капитан-лейтенант М.Н.Моль (с 3.6.1941 по 8.9. 1942), капитан-лейтенант Б.Д.Николаев (с 8.9 по 18.11.1942), капитан-лейтенант Г.Я.Козин (с 17.11.1942 по 12.5.1945).
«Гроза» исключена из боевого состава флота 12.11.1952 и переклассифицирована в корабль обеспечения боевой подготовки (мишень), затем переоборудована в плавказарму и 25.2.1953 переименована в ПКЗ-51.
Медиа
СКР «Гроза» после завершения ходовых испытаний, 1932 г.
Сходные проекты «Кингфишер» и «Трад»
СКР типа «Ураган». Копия подлинного чертежа.
Один из СКР типа «Ураган» ТОФ. Обратите внимание на малую высоту надводного борта и огромный развал шпангоутов в носовой части.
Баковое орудие 102-мм на СКР «Гроза». Впереди видна 45-мм зенитка 21-К.
Торпедные стрельбы на СКР типа «Ураган».
СКР «Шторм» на параде, на заднем плане ЛК «Парижская коммуна», 1933
«Гроза» в камуфляже 1943-44 года. Правый якорь отсутствует в клюзе.
СКР «Гроза» во время войны. Еще один вариант камуфляжа.
Варианты окраски СКР «Ураган»
Варианты окраски СКР «Гроза»
Варианты окраски СКР «Вихрь»
.png)
Биржа
WT Live
WT Live
См. также
- Британские корветы типа «Айлс» и «Флауэр» и эсминец ПЛО/ПВО «Черчилль»;
- Немецкая канонерская лодка K-2;
- Американский корвет типа «Эшвилль»;
- Японские конвойные корабли Тип K-3 / No.1, Тип K-7 / No.4 и фрегат «Тикуго».
Ссылки
- Тема на официальном форуме игры;
- Страница на Википедии;
- А.Б. Морин А.А. Чернышев. Сторожевые корабли типа «Ураган». — М.: «Морская коллекция» №4, 2005
