В 1948 году ВВС СССР было выдано техническое задание на создание двухдвигательного всепогодного перехватчика с экипажем из двух человек. На него вызвались ОКБ Сухого, ОКБ МиГ и ОКБ Лавочкина. Ключевой особенностью нового самолёта должно было стать использование РЛС «Торий». Согласно выставленным требованиям, конструкторы Лавочкина построили самолёт Ла-200, оснащённый двумя двигателями ВК-1, расположенными тандемно, вооружённый тремя 37-мм пушками Н-37Д и обладающий рядом новшеств в области гидравлической и пневматической системы, электропитания. Свой первый полёт прототип совершил 9 сентября 1949 года. На последующих испытаниях самолёт сильно страдал от вибраций фюзеляжа, ненадёжной радиостанции и плохого радара. Вскоре был построен второй прототип, Ла-200-02 с РЛС «Торий-А», но проблема оставалась. К 1951 году самолёты конкурентов ОКБ Лавочкина провалили государственные испытания, и даже планировалось начать серийное производство Ла-200, но приказа к его началу так и не последовало. Конструкторы решили не забрасывать самолёт и создали Ла-200Б с переработанным носом и новым радаром, но и от него отказались в пользу модификаций МиГ-15 с радарами.

В игру Ла-200 был введён в обновлении 1.77 «Буря». Это крайне быстрый перехватчик с отличной скороподъёмностью, радаром и мощными пушками. При этом он страдает от ужасной манёвренности на малых скоростях, больших размеров и сложностями с наведением автопушек.