P-47D-27 (СССР)

▂P-47D-27

▂P-47D-27

СССР

III ранг

Боевой рейтинг:

АБ	РБ	СБ
3.7	4.3	3.7

Класс:

ПРЕМИУМ

Истребитель

Покупка:1 900

Посмотреть в игре

Описание

После того как в октябре 1943 года P-47 заинтересовал советскую миссию в США, первые три P-47D-10 Thunderbolt были переправлены в СССР через Аляску. По причине длительности маршрута они прибыли в Москву лишь в марте 1944 года, где два сразу были отправлены на испытания. Несмотря на то, что советским пилотам они не понравились по своим лётным характеристикам, было заказано около 200 P-47D-22 и Р-47D-27, переданные СССР через Иран. Они поступили на вооружение истребительного авиаполка Юго-Западного округа ПВО и эскадрильи 255-го ИАКП ВВС ВМФ. Последние машины были получены в июле 1945 года, после окончания Второй мировой войны по соглашению о ленд-лизе их решено было вернуть США. Американцы решили, что проще и дешевле их будет уничтожить на месте, что и было сделано зимой 1945-1946 года на аэродроме Стрый западной УССР.

В игру P-47D-27 в советской ветке исследования был добавлен в обновлении 1.43. Для одномоторного истребителя это очень тяжёлый самолёт, даже при таком мощном двигателе от P-47D-27 не стоит ждать хороших динамики и скороподъёмности. В манёвр он так же идёт крайне неохотно, но зато P-47D-27 имеет хорошие максимальную скорость, особенно на больших высотах, и флаттер. Целых восемь крупнокалиберных M2 Browning позволяют без проблем уничтожать любой самолёт, оказавшийся в прицеле, и являются хорошим аргументом в лобовых несмотря на расположение в крыльях. Подвесное вооружение из неуправляемых ракет и бомб впечатляет как количеством, так и массой, делая из P-47D-27 отличный ударный самолёт. Прочная конструкция позволяет пережить пулемётную очередь, но повреждения негативно сказываются на и так невысоких лётных характеристиках.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Максимальная скорость

На высоте 9 144 м700 км/ч

Время виража25 сек.

Максимальная высота12 200 м

ДвигательPratt & Whitney R-2800-63

Мощность2 000 л.с.

ТипРадиальный

Система охлажденияВоздушная

Взлётный вес10 тонн

У «Кувшина» превосходные характеристики скорости и сохранения энергии, на P-47D-27 установлен двигатель Pratt Whitney R-2800-63 мощностью 2000 л/с. За счет мощного двигателя и большой массы разгоняется P-47 достаточно быстро. P-47D-27 является одним из самых быстрых самолетов на своем БР, быстрее вас будут лишь некоторые американские истребители. Но из-за большой массы самолет плохо набирает высоту. Будьте осторожны, у «Кувшина» большие размеры, в сравнении с другими истребителями. Маневренность у самолета слабая, на небольших скоростях самолет не способен на быстрый маневр, но на скорости в 500 км/ч способен выполнить быстрый разворот. Флаттер наступает на 885 км/ч, а разрушение конструкции крыла происходит на 920 км/ч.

Характеристики	Максимальная скорость (км/ч на 9114 м)		Время виража (в сек)		Скороподъемность (в м/сек)
	АБ	РБ	АБ	РБ	АБ	РБ
В стоке	676	657	26.2	27.2	7.3
Полностью прокачан	729	700	23.8	25	15	10.6

Живучесть и бронирование

Экипаж1 человек

Скорость разрушения

Конструкции885 км/ч

Шасси450 км/ч

В P-47D-27 защищен только пилот:

• 38-мм бронестекло
• 9,5-мм стальная пластина перед пилотом
• 9,5-мм стальная бронеспинка

Баков всего 2 и расположены они в фюзеляже, в крыльях только пулеметы, малое количество баков и их расположение снижают вероятность возгорания в бою.

• 

  Расположение баков и двигателя

• 

  Схема бронирования самолета

Модификации и экономика

Стоимость ремонта

АБ695

РБ1 607

СБ2 332

Обучение экипажа10 000

Эксперты165 000

АСы590

Исследование АСов710 000

Награда за бойАБ / РБ / СБ

2 × 70 / 160 / 350 %

2 × 148 / 148 / 148 %

Модификации

Лётные характеристики	Живучесть	Вооружение
Обработка фюзеляжа Радиатор Каркас Компрессор Обработка крыльев Двигатель Обшивка Впрыск		bmg50_belt_pack FMBC mk.1 bmg50_new_gun FLBC mk.1

Вооружение

Курсовое вооружение

Орудие 18 x 12,7-мм пулемёт M2 Browning

Боезапас3 400 снарядов

Скорострельность750 выстрелов/мин

На P-47D-27 курсовое вооружение представлено 8 х 12,7 пулеметами Browning M2 с боезапасом 3400 патронов (425 на пулемет).

Пулеметы мощные, а за счет их количества, «Кувшин» способен буквально «распиливать» своих противников. Для авиационных боёв рекомендуется использовать трассирующую или универсальную ленту. В совместных боях можно использовать ленту для наземных целей, в ней много бронебойных пуль с хорошим бронепробитием, благодаря этому можно уверенно уничтожать легкобронированную технику.

Подвесное вооружение

Список наборов (3)

Набор 11 x 250-кг бомба ФАБ-250св

Набор 22 x 500-кг бомба ФАБ-500св

Набор 32 x 500-кг бомба ФАБ-500св
1 x 250-кг бомба ФАБ-250св

• 

На P-47D-27 можно подвесить:

• 1 х 250-кг бомба ФАБ-250М43 - данный подвес неэффективен из-за наличия более эффективных подвесов.
• 2 х 500-кг бомбы ФАБ-500св - стоит брать если вы знаете о истребителях противника и вам надо быстро сбросить бомбы на врага и начать «чистить небо».
• 1 х 250-кг бомба ФАБ-250М43 и 2 х 500 кг бомбы ФАБ-500св - самый эффективный штурмовой подвес из-за количества бомб.

Применение в бою

Для авиационных боев

• Благодаря скорости, сохранению энергии, мощному вооружению и высокого порога флаттера, советский «Кувшин» может быть эффективным истребителем, для этого необходимо подняться на 5500-6500 м и использовать тактику «бум-зум» или лобовые атаки. Для пулеметов M2 подойдут ленты трассирующая или универсальная.
• За счет мощных бомб, советский «Кувшин» способен уничтожить 1 базу противника, для этого нужно взять подвес из 3 бомб (1 х 250 кг и 2 х 500 кг) и лететь бомбить базы противника.

Для совместных боев

• «Кувшин» способен выполнять роль истребителя авиации противника, в совместных боях нет маркеров, что позволит внезапно уничтожать авиацию противника, а за счет ленты для наземных целей на пулеметы M2, получится уничтожать легкобронированную технику противника. Стоит быть осторожным с зенитной техникой противника, P-47 самолет большой и слабоманевренный, поэтому сбить его будет достаточно легко.
• Пилот может подвесить бомбы на «Кувшин», подвесы из одной 250 кг бомбы или двух 500 кг будут не так эффективны, как подвес сразу из трех бомб (1 х 250 кг и 2 х 500 кг), данный подвес дает вам 2 сброса бомб. Первыми сбрасываются 2 х 500 кг бомбы, их мощности хватит уничтожить любую цель даже при неточном бомбометании, но стоит быть осторожным, если пилот выставит неправильное время подрыва, то велик шанс повредить самолет осколками. 250-кг бомба требует более точного сброса, но она так-же может уверенно уничтожить противника.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

• Универсальный самолет
• Большой боезапас
• Мощное курсовое вооружение
• Хорошо сохраняет энергию
• Мощное подвесное вооружение

Недостатки:

• Тяжелый для своего класса
• Большой для своего класса
• Неманевренный без скорости
• На малых высотах не такой быстрый
• Маленькая скороподъемность
• Нет НАР, в сравнении с P-47 США

Историческая справка

P-47D-10-RE ВВС РККА

P-47D стал основной моделью Thunderbolt, которая была произведена в крупной серии. Разработка модели началась еще в середине 1941 года, а первый заказ от USAAF на 850 экземпляров модели P-47D поступил в конце 1941 года. Но общее число произведенных самолетов этой модели оказалось гораздо большим.

В 1944 году, по ленд-лизу из США в СССР было отправлено 203 самолета «Тандерболт», вариантов P-47D-22-RE и P-47D-27-RE, 195 самолетов (по информации архива Главного штаба ВВС Советской Армии) дошли до Советского Союза. До этого в СССР был отправлен P-47D-10-RE купленный на собранные американскими сенаторами средства, этот самолет получил собственное имя Knight of Pythias (Рыцарь Пифии), он проходил испытания в НИИ ВВС и ЛИИ. До окончания войны в Европе истребители Р-47 так и не появились на вооружении фронтовых частей ВВС РККА. Почти все «Тандерболты» поступали в истребительные авиаполки Юго-Западного округа ПВО. Эта мощная авиационная группировка была сформирована 24 декабря 1944 г. для прикрытия путей сообщения 1-го, 2-го, 3-го и 4-го Украинских фронтов в Румынии, Венгрии и Чехословакии. В ноябре 1944 года, в 255-й ИАП, были поставлены 50 самолетов P-47D-27, они вошли в состав ВВС ВМФ, там они прослужили до 1946 года. Истребители Р-47 недолго оставались на вооружении частей советской ПВО. Согласно соглашению о ленд-лизе большинство самолетов вернули американцам. «Тандерболты» сосредоточили на аэродроме Стрый (не далеко от Львова), где их и передали представителям США. Американцы посчитали экономически нецелесообразным тащить назад груду ставших ненужными истребителей. Было принято решение привести самолеты в непригодное состояние, для такой работы подошли танки. Свой путь морские «Тандерболты» завершили почти так же, как и их собратья из частей ПВО — в овраге на окраине Ваенги, под гусеницами тракторов.

Медиа

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

См. также

• P-47D-25
• P-47D-28
• P-47D (Германия)

Ссылки

• Статья о P-47 в СССР
• Статья на AirWar
• Статья на Wikipedia
• Статья на Airpages о P-47 в СССР

Семейство P-47 Thunderbolt
Серия D early	▀P-47D-16-RE · P-47D-22-RE · ▄P-47D-22-RE · ▄Thunderbolt Mk.1 · ␗P-47D-23-RA
Серия D	P-47D-25 · P-47D-28 · ▀P-47D · ▂P-47D-27 · ␗P-47D-30
Серия N	P-47N-15 · ␗F-47N-25-RE
Серия M	P-47M-1 Thunderbolt Джорджа Боствика · P-47M-1 Thunderbolt Витольда Лановского