Grumman XF5F «Skyrocket»

В процессе... Данная статья редактируется участником NAVY_Labs (обсуждение) 20:08, 3 июня 2019 (MSK) (дата начала работы). Просьба другим участникам не вносить правки, пока висит это предупреждение.

Grumman XF5F «Skyrocket»

НАЙТИ НА БИРЖЕ

СШАIII ранг

АБ

РБ

СБ

Основные характеристики

Кратко

Подробно

2.3/2.3/3.0БР

Истребитель

Палубный самолёт

Класс

1 человекЭкипаж

5,94 тоннВзлётный вес

1.42 кг/секСекундный залп

Лётные характеристики

9400 мМаксимальная высота

2 х Wright Cyclone R-1820-40Двигатель

Радиальныйтип

воздушнаясистема охлаждения

Скорость разрушения

0 км/чконструкции

370 км/чшасси

Курсовое вооружение

2 x 12,7-мм пулемёт M2 BrowningОрудие 1

400 снарядовбоезапас

750 выстрелов/минскорострельность

2 x 7,62-мм пулемёт BrowningОрудие 2

1000 снарядовбоезапас

1000 выстрелов/минскорострельность

Экономика

премиумнаятип

пакетная или акционнаяпокупка

2426/3114/894ремонт

10000 обучение экипажа

210000 эксперты

700 асы

154 × 2  % награда за бой

390 × 2  % 220 × 2  % 80 × 2  %

Описание

История появления на свет этого самолета началась с того, что в сентябре 1935 г. Бюро Аэронавтики Флота США разослало по нескольким фирмам, в числе которых был и Грумман, требование SD-24D на новый истребитель.  Во главу угла ставилась скороподъемность. Флотские стратеги сочли неприемлемым тот факт, что палубные и базовые F2F и F3F набирали высоту 6100 м за 12 минут. Моряки совершенно справедливо считали, что за это время дальние бомбардировщики противника могут нанести сокрушающий удар по военно-морским базам таким, как Перл-Харбор или Гонолулу и стоящим в них на якоре кораблям. Так как достаточно компактных и мощных моторов тогда еще не было, Флот не возражал против того, что машина будет двухмоторной.

В тот раз никаких практических результатов конкурс не принес, но к этой идее вернулись через три года на конкурсе по спецификации SD112-14 на двухмоторный палубный истребитель. Вызов был принят фирмами Грумман, Брюстер, Северский и Локхид. В апреле 1938 г. Бюро Аэронавтики получило от Грумман проект самолета, имевшего внутрифирменное обозначение Модель G-34. После всестороннего рассмотрения флотскими специалистами он был одобрен и с фирмой заключили контракт от 8 июля на постройку и испытания одного прототипа, общей стоимостью 261 тыс. долл. В соответствии с принятой тогда системой, самолет, получил обозначение XF5F-1 и номер 1442.

В игре самолет является акционным. Его можно было получить по акции на день рождения War Thunder в 2014 году.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.

Живучесть и бронирование

Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.

Вооружение

Курсовое вооружение

Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.

Подвесное вооружение

Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.

Оборонительное вооружение

Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.

Применение в бою

Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.

Достоинства и недостатки

Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.

Достоинства:

Недостатки:

Историческая справка

Проектирование нового истребителя продвигалось быстро. Уже к октябрю 1938 г. был готов для испытаний в аэродинамической трубе полноразмерный макет, который выглядел весьма оригинально. Представьте себе короткий, «толстый» (впечатление усиливал высокий гаргрот) фюзеляж с двухкилевым хвостовым оперением, носовая часть которого не доставала до передней кромки крыла – словно какой то упитанный бульдог вцепился в кость, которая ему явно не по зубам. Следует отметить, что макет сильно отличался от модели, представленной Бюро Аэронавтики, имевшей более развитую носовую часть и однокилевое оперение…

Медиа

• 

  Грумман F3F-3 из эскадрильи VF-5. Такие самолеты составляли основу палубной истребительной авиации ВМС США в предвоенные годы

• 

  Палубный истребитель XF5F-1 в первоначальном виде с кабиной с гаргротом – как на большинстве самолетов 30-х гг. Но оперение уже двухкилевое. На снимке экземпляр самолета, строившийся для статических прочностных испытаний

• 

  Натурный макет самолета XF5F-1. В мотогондолах установлены не Пратт-Уитни R-1535-2, а однорядные Райт R-1820-41/42 «Циклон», имевшие большую мощность

• 

  XF5F во время испытаний

• 

  XF5F во время испытаний

Обзор от Thorneyed

Обзор от FallFire

См. также

• XP-50;
• F7F-1 «Tigercat», F7F-3 «Tigercat».

Ссылки

• Тема на оф. форуме игры;
• Страница на Википедии (en);
• Страница на Airwar.ru;
• Всеволод Катков. «Котяра» фирмы Грумман. «Авиация и Космонавтика» №12, 1999
• С. Мороз Несостоявшийся «Мистер истребитель 1938 года». «Наука и Техника» №9 , 2017