Brave Borderer
 | В процессе... Данная статья редактируется участником NAVY_Labs (обсуждение) 18:58, 13 июля 2019 (MSK) (дата начала работы). Просьба другим участникам не вносить правки, пока висит это предупреждение. |
55 км/ч назад93 км/ч вперёд
40 км/ч назадСкорость
2 x Глубинная бомба Mk.VIIНабор 3
исследование
покупка0/4829 / 6012/3753 / 4672ремонтобучение экипажаэксперты
асынаграда за бой240 % 130 % Содержание
Описание
P1011 «Brave Borderer» – представитель серии последних британских торпедных катеров. После постройки в 1957-59 годах фирмой «Воспер» двух катеров этого класса, Адмиралтейство больше торпедные катера не заказывало, посчитав, что задач для торпедных катеров больше нет а охраной побережья будут заниматься корабли других классов.
Подобно катерам класса «Дарк», эти катера были универсальными – в зависимости от предстоящих задач они могли в весьма короткий срок переоборудоваться силами экипажей и береговой базы в торпедные, артиллерийские катера или быстроходные минные заградители.
Катер находится на II ранге британской ветки развития флота и был введен в игру в обновлении 1.83 «Хозяева морей».
Основные характеристики
Бронезащита и живучесть
Как таковой бронезащиты у катера нет. Совсем. Алюминиевый набор, 40-мм двухслойная обшивка корпуса из красного дерева или 15-мм обшивка рубки и, собственно, всё. То есть пробивается всё это любыми пулеметами вплоть до «Льюисов» ранних британских катеров или 6,5-мм Type 38 японских речных бронекатеров. Корпус довольно просторный, модули друг от друга далеко, но при этом турбины компактно стоят в корме бок о бок, так что могут быть выведены из строя одним попаданием снаряда, топливные танки – точно так же стоят по центру, но, самое главное, катер глиссирующий и все модули на ходу находятся над ватерлинией или на её уровне. Вода толком ничего не прикрывает. Команда не самая маленькая – 20 человек, но сильно надеяться на её численность не стоит. Лучшая защита – скорость и маневр, а с этим у катера все в порядке.
Подвижность
Скорость катера лучшей в игре назвать сложно, но она, несомненно одна из лучших. Три .турбины обеспечивают тяговооруженность в 87,5 л.с. на тонну, что позволяет катеру в стоке разгоняться до 95 км/ч (51,2 уза) в АБ и до 79 км/ч (42,6 узла) в РБ. Маневренность также на уровне, что даже несколько неожиданно для довольно крупного катера. Со «стопа» до полного хода катер разгоняется за 24,3 сек., поворот на 180° занимает примерно 10 сек.
Вооружение
Главный калибр
Дайте читателю информацию о характеристиках орудий главного калибра. Оцените их эффективность в бою, исходя из скорости перезарядки, баллистики и мощности снарядов. Добавьте ссылку на основную статью по орудию: {{main|Название орудия}}.
Опишите в общих чертах боеприпасы, доступные для главного калибра, дайте рекомендации по их использованию и по наполнению погребов боекомплекта.
Торпедное вооружение
Многие корабли оснащены торпедными установками, а для некоторых, таких как катера, катеров они являются крайне важным средством поражения противника. Оцените расположение торпедных установок, расскажите о доступном боезапасе и особенностях запуска — таких, как мёртвые зоны, особенности самих торпед.
Если торпедное вооружение отсутствует, уберите этот подраздел.
Специальное вооружение
Глубинные бомбы, мины, миномёты и ракетное вооружение также эффективны в умелых руках и могут стать неожиданным сюрпризом для противника. Оцените боезапас такого типа вооружения и дайте оценку эффективности его применения.
Если специальное вооружение отсутствует, уберите этот подраздел.
Применение в бою
Опишите приемы игры на этом корабле, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания «гайда» — не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними. При необходимости отметьте специфику игры в разных режимах (АБ, РБ, СБ).
Достоинства и недостатки
Подведите итог и кратко оцените корабль по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Дайте совет по достижению максимальной боевой эффективности посредством очередности изучения навыков экипажа. Отметьте его достоинства и недостатки в маркированном списке. Не используйте больше 6 пунктов для каждой характеристики. Не используйте определения «плохой», «хороший» и им подобные — им всегда есть замена в виде «недостаточный», «эффективный».
Достоинства:
Недостатки:
Историческая справка
Идея универсальных катеров, опробованная на катерах класса «Гэй» и «Дарк», Адмиралтейство вполне устроила. Также адмиралы, обобщив боевой опыт и опыт послевоенной эксплуатации новых малых катеров и опытных больших катеров класса «Болд», пришли к выводу что нужно что-то среднее. В 1955 году фирме «Воспер», как наиболее опытной в разработке и постройке «москитного флота». Заданием предписывалась разработка универсального 100-тонного катера с возможностью быстрого (не дольше 6 часов) преобразования в торпедный катер, артиллерийский катер или быстроходный минный заградитель. В качестве торпедного катера он должен был нести четыре трубных торпедных аппарата, в качестве артиллерийского – две новые 84-мм пушки в стабилизированных установках, в качестве минзага – шесть морских мин. Скорость катера в самом тяжелом варианте загрузки должна была быть не менее 44 узлов при половине максимальной заправки топлива. Такая скорость должна была поддерживаться на волне до 1 м не менее четверти часа.
«Воспер» довольно долго определялась с формой корпуса а, главное, с силовой установкой. Наконец, перебрав несколько вариантов, остановились на трех газотурбинных двигателях Бристоль «Протеус» по 3325 л.с., работавших каждая на свой вал и обеспечивших максимальную скорость в 52 узла. Впервые на катере вообще отсутствовали двигатели внутреннего сгорания – все вспомогательные механизмы запитывались от турбин. Конструкция катеров была композитной: набор корпуса из сварных алюминиевых конструкций, обшивка корпуса и палубы двойная из красного дерева, болты стальные с пластиковыми шайбами, каркас надстройки алюминиевый. Ниже ватерлинии обшивка корпуса была оклеена стекловолокном. Обводы корпуса – круглоскулые в носовой части, остроскулые в корме – обеспечили хорошую мореходность. Для изменения гидродинамики корпуса использовали уже знакомую по катерам «Дарк» управляемую транцевую доску. Два катера, «Брейв Бордерер» и «Брейв Свордсмен» были построены в 1957-59 годах.
Трубные торпедные аппараты для экономии веса заменили на бугельные, 84-мм пушки в стабилизированных установках CFS-2 (Coastal Forces System Mark 2) флотом так и не были приняты, так что в торпедной версии катера должны были нести четыре торпеды и один «Бофорс», в версии артилерийско-торпедной – две торпеды и два «Бофорса», а в версии артиллерийского катера – один Бофорс и одну 114-мм пушку, аналогичную орудию катеров класса «Дарк».
Запас топлива на катерах «Брейв» достигал 25 тонн (против 8 тонн на «Дарк»), что наглядно подтверждает экономичность дизельных двигателей. Таким образом, малые габариты газовых турбин давали немного преимуществ – по совокупному весу двигателя и принятого на борт топлива они почти догнали громоздкие дизели. После установки турбин конструкторам пришлось использовать транцевую систему отвода выхлопных газов, аналогичную той, которой оснащали катера класса «Болд». Турбины также требовали для работы много воздуха, но на этот раз, для увеличения углов обстрела орудий, воздухозаборные каналы расположили в кормовой части относительно высокой надстройки. Спереди ей придали округлую форму, чтобы не пострадали аэродинамические качества корабля. Сверху надстройки находилась открытая ходовая рубка, а ниже – боевые посты, радиорубка и каюта командира. По катерам класса «Болд» была известна еще одна «болячка» турбин – на малом ходу в них могла попадать морская вода, поэтому выхлопные отверстия в корме снабдили заглушками, которые автоматически закрывались «на стопе» и приоткрывались на угол, соответствующий установленным оборотам турбин.
На катерах типа «Brave» строительство торпедных катеров в Англии прекратилось. Дело в том, что в начале 1960-х годов Адмиралтейство расформировало Силы береговой обороны (Coastal Forces), для которых предназначались все торпедные и артиллерийские катера. Поэтому от плана постройки крупной серии катеров данного типа (20-30 единиц) флот отказался.
Оба катера эксплуатировались до 70-го года, после чего были списаны. «Брейв Бордерер» потом некоторое время служил плавучей мишенью а «Брейв Свордсмен» флот в 1979 году подарил известному коллекционеру Хэйдону-Бейли.
В 1960 году к фирме Воспер обратились немцы с просьбой построить для Бундесмарине аналогичные катера. Были построены два катера «Пфайль» и «Штраль». У «Пфайля» было две турбины, у «Штраля» – три. Также, в отличие от Брейвов, оба немецких катера имели закрытую ходовую рубку. Вооружение четыре бугельных 533-мм торпедных аппарата и два 40-мм автомата. Экипаж 22 человека.
Медиа
«Brave Borderer»с двумя ТА и дополнительными баками
Чертеж P1012 «Брейв Свордсмен»
Иллюстрация из «Popular Science»
Ходовой мостик «Брейв Бордерер»
P1011 «Брейв Бордерер»
«Брейв Бордерер» и «Брейв Свордсмен» в конфигурации MGB (2x40-мм, 2хТА)
P1011 «Брейв Бордерер» на Рейне во время визита в Германию
P1011 «Брейв Бордерер» на Рейне во время визита в Германию
P1011 «Брейв Бордерер» в Портсмуте 08/64
P1011 «Брейв Бордерер» в Портсмуте 08/64
Немецкий катер «Пфайль» постройки Vosper
Немецкий катер «Штраль» постройки Vosper
.jpg)
См. также
- Универсальные британские катера типа «Dark» – «Dark Adventurer» (FPB 1101) и «Dark Agressor» (FPB 1102);
- Советский катер в универсальном корпусе – ОД-200
Ссылки
- Страница на Википедии (en);
- Страница на navypedia.org (en);
- Страница на British Military Powerboat Team (en);
- World's Fastest Fighting Vessel. – N.Y.: «Popular Science», №6, 1960, pp. 92–93;
