Hs 123 A-1

Hs 123 A-1

ГерманияI ранг

АБ

РБ

СБ

Основные характеристики

Кратко

Подробно

1.3/1.0/1.0БР

Бомбардировщик

Пикирующий бомбардировщик

Класс

1 человекЭкипаж

2,20 тоннВзлётный вес

0.41 кг/секСекундный залп

Лётные характеристики

8000 мМаксимальная высота

BMW 132AДвигатель

Радиальныйтип

воздушнаясистема охлаждения

Скорость разрушения

577 км/чконструкции

590 км/чшасси

Курсовое вооружение

2 x 7,92-мм пулемёт MG 17Орудие 1

1000 снарядовбоезапас

1200 выстрелов/минскорострельность

Подвесное вооружение

4 x 50-кг бомба SC50JAНабор 1

4 x 50-кг бомба SC50JA
1 x 250-кг бомба SC250JAНабор 2

Экономика

2900 исследование

700 покупка

189 / 236/150 / 187/105 / 131ремонт

200 обучение экипажа

1000 эксперты

20 асы

100 % награда за бой

50 % 30 % 20 %

Описание

Hs.123 - одноместный полутораплан со смешанной обшивкой, открытой кабиной и неубирающимся шасси. Спроектирован в конструкторском бюро концерна «Henschel-Werke» под руководством Ф. Николауса. Опытный образец совершил первый полет 1 апреля 1935 года.

Hs.123A-1 являлся первой серийной версией Hs.123. Выпускался в период с августа 1936 года по осень 1938 года. Общее количество выпущенных самолетов составило по разным источникам от 245 до 265 единиц. Пикирующий бомбардировщик Hs.123A-1 состоял на вооружении Люфтваффе, а также ВВС франкистской Испании и гоминьдановского Китая.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

"Хеншель" - послушный самолёт, обладающий присущей всем представителям своего класса манёвренностью: мы спокойно можем крутиться с любым бипланом в игре. Скорость так же остаётся на одном уровне с нашими одноклассниками. А вот скороподъёмность у нас соответствует классу бомбардировщик - 123ий просто не набирает высоту, точнее набирает, но очень медленно, а посему рекомендуется играть от сохранения ээнергии, тобишь не выбирать цели, находящиеся ниже нас на один километр, чтобы после атаки вернуться на изначальную высоту, тут нам поможет превосходная скорость пикирования, доходящая до 600 км/ч

Живучесть и бронирование

Как и любой другой биплан, Hs123 просто не живёт, всё, что способен выдержать корпус - пара попаданий из 7,62 пулемета. На самолёте установлен бронеподголовник, но он нам мало чем поможет.

Вооружение

Курсовое вооружение

Курсовое вооружение представлено, пжалуй, лвумя лучшими пулемётами винтовочного калибра в игре. Mg-17 обладает замечательной баллистикой и дамагом. Лучшей будет Трассирующая лента, но в случае чего её может заменить Скрытная.

Подвесное вооружение

Подвесное вооружение: четыре бомбы по 50 килограмм и одна 250ти килиграммовая. Если первые способны уничтожить технику только после прямого попадания под днище, то вторая забирает технику даже падая в нескольких метрах. Задержку взрывателя следует ставить 1.5 секунды. Первыми уходят бомбы по 50 киллограм, уже после - 250, в идеальной ситуации Хеншель способен забрать три, а то и четыре танка, если удасться забрать двух 250ю килограммами. 

Применение в бою

В авиационном реалистичном режиме у Хеншеля есть респавн бомбардировщика, что даёт ему огромное преимущество над остальными самолётами и возможность перехватить вражеские бомбардировщики, в прочем, высота открывает нам множество возможносей, вот только терять её очень не рекомендуется, как упоминалось выше, 123ий совершенно не климбит.

В совместных боях единственной проблемой будут зенитки, но на этом бр они, в основном, не имеют никакого бронирования и их можно уничожить просто пустив очредь из курсового, а уже потом заниматься бомбометанием. "Подарки" танкистам лучше кидать с минимальной дистанции, чтобы избежать промахов и "Попаданий"

Достоинства и недостатки

Подводя итоги, можно сказать, что Хеншель-123 замечательный истребитель-бомбаржировщик, чей единственный серьёзный недостаток - скороподъёмность, но его можно контролировать сохраняя высоту, а в танковых совместных боях он не так уж и важен.

Достоинства:

-Воздушный респавн в арб

-Вооружение

-Манёвренность

Недостатки:

-Скороподъёмность

Историческая справка

В рамках разрабатываемой германскими военными теоретиками концепции блицкрига роль авиации сводилась к непосредственной поддержке сухопутных войск на поле боя. Это обусловило необходимость принятия на вооружение пикирующего бомбардировщика.

В сентябре 1933 года RLM объявило конкурс на создание пикирующего бомбардировщика. Конкурс проводился в два этапа. На первом этапе нужно было создать переходный самолет, от которого не требовалось высоких характеристик. Второй этап предполагал создание качественно нового самолета.

В ожидании завершения работ над самолетом Ju.87 Технический департамент RLM в феврале 1934 года выдал техническое задание фирмам «Fieseler-Flugzeugbau» и «Henschel-Werke» на проектирование переходного пикирующего бомбардировщика.

Прототип фирмы «Хеншель», Hs.123V-1, впервые поднялся в небо 1 апреля 1935 года. Показ опытного образца командованию Люфтваффе состоялся 8 мая 1935 года и позволил не только ускорить работы над новыми прототипами, но и всерьез рассчитывать на запуск самолета в серию. Испытания четвертого прототипа стали решающим аргументом в пользу самолета КБ Ф. Николауса, что привело к заключению контракта на серийное производство.

После выпуска предсерийной партии самолетов, получивших обозначение Hs.123A-0, предприятия фирмы «Хеншель» в Шенефельде и Йоханништале переключились на выпуск первой серийной модификации Hs.123A-1. До окончания серийного производства, длившегося с августа 1936 года по осень 1938 года и приведшего в выпуску около 250 самолетов, бомбардировщиками укомплектовали пять бомбардировочных (I/162, I/165, II/165, St.Gr.I/162 и St.Gr.II/162) и две штурмовых (SFG.10 и SFG.50) авиагруппы. Затем, к концу 1938 года, вышеупомянутые авиагруппы были расформированы, а их матчастью были укомплектованы летные школы и авиагруппа II(Schlacht)/LG.2. В этих подразделениях Hs.123A-1 играли роль учебных машин.

Широко известно, что Люфтваффе использовали разгоревшуюся гражданскую войну в Испании как для практического испытания техники и наработки боевого опыта солдатами и офицерами, так и для проверки теоретических выкладок относительно роли авиации в грядущих конфликтах. Господствовавшая в кругах военных теоретиков доктрина Дуэ недооценивала роль фронтовой авиации, с чем не мог согласиться тогда еще подполковник Вольфрам фон Рихтгофен, ас времен Первой мировой войны. Будучи начальником штаба добровольческого легиона «Кондор», Рихтгофен настоял на срочном прибытии в Испанию пикирующих бомбардировщиков. Пять серийных Hs-123A-1 в декабре 1936 года были отправлены отправили в Испанию, где они проявили себя с самоё лучшей стороны. Относительно немногочисленные боевые вылеты сформировали положительное мнение о самолете, получившем у франкистов название «Angelito» («Ангелочки»). Успешный дебют обеспечил продажу в 1938 году ещё 16 самолётов, которые вместе с оставшимися машинами из легиона «Kondor» составили Grupo 24. До завершения гражданской войны сохранилось 14 Hs-123A-1, служившие затем в составе испанских ВВС до 1945 года. После этого самолёты под обозначением BV.1 использовались в качестве учебных вплоть до 1953 года.

Параллельно с франкистами этим самолетом заинтересовались китайские националисты. Действия японских пикирующих бомбардировщиков произвели на китайцев сильное впечатление. Стремясь ликвидировать отставание в тактике использования бомбардировочной и штурмовой авиации, гоминьдановское правительство обратилось к Германии с просьбой продать лучший немецкий пикирующий бомбардировщик. Немцы, недолго думая, предложили Hs-123A-1, который как раз активно заменялся в Люфтваффе на поступивший на вооружение Ju. 87.

В начале 1938 года правительство Чан Кайши приняло решение купить 12 (по другим данным - 10) пикировщиков. Войдя в состав 15-й бомбардировочной эскадрильи, Hs. 123A-1 приняли участие в боях с лета 1938 года по начало 1939 года. Сведения об их боевом применении известно совсем мало. Например, 28 июня 1938 года пятерка самолётов участвовала в налете на японцев (результаты вылета неизвестны). Затем, 2 июля того же года, тройка Hs-123A, с двенадцатью 50-кг бомбами, снова пыталась отбомбиться по вражеским войскам. В тот же день другая пятерка пикировщиков повредила японский эсминец. 3 июля в воздух поднялись четыре машины с шестнадцатью 50-кг бомбами, итоги вылета также остались неизвестными. Также известно, что китайские Hs.123 отличились в начале 1939 года при разгроме японских переправ в дельте реки Янцзы. В дальнейших операциях 1939 года Hs-123A-1 не участвовали, вероятно, ввиду нехватки запчастей и низкой квалификации технического персонала.

Укомплектованная Hs-123A-1 группа II(Schlacht)/LG.2 приняла активное участие в кампании против Польши, где самолеты проявили себя так же замечательно, как и в войне в Испании. Итогом стал отказ руководства Люфтваффе от окончательного снятия Hs-123A-1 с вооружения, а укомплектованная ими II(Schlacht)/LG.2 участвовала в операции «Гельб», поддерживая своими атаками с воздуха танковую группу Клейста. Позже это же подразделение успело до своего расформирования в начале 1942 года повоевать на Балканах и на Восточном фронте (где поддерживало группы армий «Север» и «Центр»). В составе сформированной на базе LG.2 штурмовой группы I./Sch.G.1 (позже - группы II./SG 2) самолеты Hs-123A-1 применялись на Восточном фронте вплоть до конца 1944 года.

Медиа

Обзор от FallFire

См. также

Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,

• ссылка на семейство техники;
• ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.

И подобные.

Ссылки

• Hs.123A-1 на сайте - Уголок неба
• Статья на портале Warspot.ru, посвященная истории создания, боевому применению и окраске самолета Hs.123
• Статья на портале www.aviarmor.net, посвященная самолету Hs.123. Содержится подробная история боевого применения самолета