T5E1 (105-мм)

Пушка T5E1 (105-мм) в американской САУ Т95

Описание

Американская нарезная пушка калибра 105-мм Т5Е1 устанавливалась в САУ T28 и T95. Орудие предназначалось для взлома хорошо укреплённой немецкой линии обороны Зигфрида. Мощное орудие 105-мм Т5Е1 с высокой начальной скоростью снаряда хорошо подходило для таких целей. Орудие имеет дульный тормоз для контроля отдачи и снаряды раздельного заряжания. Затвор клинового типа. Углы горизонтальной наводки — 10 градусов. Углы вертикальной наводки от -5 до + 19,3 градусов.

Машины оснащающиеся этим вооружением

• 105mm Gun Motor Carriage T95
• Super Heavy Tank T28

Основные характеристики

Параметр	Значение
Калибр мм	105
Длина ствола клб	65
Максимальный угол снижения грд.	-5
Максимальный угол возвышения грд.	+19
Скорострельность в/мин	3

Доступные снаряды

Для данной пушки доступны следующие танковые боеприпасы:

Тип снаряда	Индекс	Масса снаряда кг	Начальная скорость м/с	Тип ВВ	Масса ВВ г	Задержка взрывателя м	Чувствительность взрывателя мм	Угол встречи при котором вероятность рикошета 100% грд	Угол встречи при котором вероятность рикошета 50% грд	Угол встречи при котором вероятность рикошета 0% грд
Бронебойный тупоголовый сплошной	Т32	18	975	-	-	-	-	19	27	42
Бронебойный каморный с бронебойным наконечником и баллистическим колпачком	Т13	19	899	Пикрат Аммония	181(177,38)	1.2	20	19	27	42
Бронебойный подкалиберный	Т92Е3	11	1128	-	-	-	-	18	22	24
Осколочно-фугасный	Т30Е1	15	945	Тротил	1,55кг	0,4	0,5	9	10	11

Применение в бою

Орудие T5E1 отлично подходит для борьбы с техникой противника на всех дистанциях. Благодаря длинному стволу и хорошим пробивным снарядам способна бороться не только с противниками своего ранга, но и с вышестоящими по рангу танками. Пушка обладает отличной баллистикой полёта снарядов, благодаря чему можно научиться хорошо попадать даже с дальних дистанций. Стоковый сплошной тупоголовый снаряд обладает приемлемым действием по наклонной броне и достаточно хорошей пробиваемостью. Подкалиберные снаряды пробивают практически все цели не только своего ранга, но и многие вышестоящие. Крупным недостатком орудия является очень медленная перезарядка (из за раздельного заряжания снаряда). На фоне медленной перезарядки ещё более губительным фактором, снижающим отличные достоинства этого орудия, является низкое заброневое действие бронебойных снарядов этой пушки. Из за чего нас могут убить в ответ (или уйти от нашей атаки), поэтому следует стараться попадать всегда в башню вражеских танков (чтобы ликвидировать опасность ответного выстрела), или стараться первым же выстрелом обездвижить танк врага ( стреляя в двигатель или трансмиссию). Огромным плюсом является наличие каморных снарядов (которые в игре являются самым лучшим средством для уничтожения танка). Именно эти снаряды должны быть основными при использовании, ведь практически каждое пробитие нашим снарядом означает смерть для вражеского танка с одного снаряда (но желательно стрелять в середину корпуса, а не в башню). Фугасный снаряд может с успехом использоваться против слабо-бронированных целей (например зсу с бронёй не более 20мм) и самолётов.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

• Отличная бронепробиваемость.
• Отличная баллистика.
• Наличие мощных каморных снарядов.

Недостатки:

• Долгая перезарядка (20 сек).
• Бронебойные сплошные и подкалиберные снаряды обладают низким заброневым действием.

Историческая справка

Опытный тяжёлый танк T28 / T95 (105 mm Gun motor carriage T95) — американская сверхтяжёлая самоходная артиллерийская установка (САУ), относящаяся к классу истребителей танков. Нередко эту САУ относят к сверхтяжёлым танкам. Разрабатывалась с сентября 1943 года, но так и не была закончена к концу войны, из-за чего её производство ограничилось двумя прототипами, законченными в декабре 1945 и январе 1946 года. После сверхтяжёлого танка «Маус», T28 (T95) является вторым по массе образцом бронетехники, когда-либо воплощённым в металле.

По мнению Артиллерийского Департамента американским войскам после высадки в Европе должна была потребоваться мощная машина для прорыва немецких фортификаций типа Линии Зигфрида. Американское командование считало, что для пробития брешей в зубах дракона вполне хватит артиллерии. Кроме того, определённая надежда возлагалась на хорошо бронированный средний танк M4A3E2 Sherman Jumbo, с лобовой защитой лучше, чем у немецкого Тигра. В общем, Американские Танковые Войска не проявили интереса к разработке новой бронетехники для решения предстоящей задачи. Тем не менее, Артиллерийский Департамент, по своей инициативе в сентябре 1943 начал работы над новой программой тяжёлых танков.

Первоначально предполагалось установить новую 105-мм пушку Т5Е1 на танк с лобовой бронёй 8 дюймов и электрическим приводом, разработанным для тяжёлого танка Т1Е1 и среднего танка Т23. Начальник Артиллерийского Департамента предложил за 8-12 месяцев создать первый пилотный танк и за такое же время изготовить 25 новых танков. Считалось, что именно столько времени у американской армии будет до высадки в Европе. Однако Сухопутные Силы Армии не проявили особой заинтересованности и посоветовали изготовить лишь три прототипа, заменив электрический привод на традиционную механическую трансмиссию. После конференции заинтересованных сторон Обслуживающие Силы Армии в марте 1945 санкционировали производство 5 машин, под наименованием тяжёлый танк T28 (heavy tank T28). Первоначальные характеристики изменили в сторону увеличения лобовой брони до 12 дюймов при наклоне 90 градусов, что увеличивало вес до 95 тонн. Маска пушки имела толщину (29.21см), верхняя часть борта — (15.24-20.32см), нижняя часть борта — (6.35см) под углом 57,5 градусов, впрочем внешний блок ходовой имел броне экран 4 дюйма (10.16см), что давало дополнительную защиту. Корпус изготавливался из литой и катанной брони, соединённой сваркой.

Предложенный танк имел низкий силуэт без башни. В лобовой броне должна была устанавливаться 105-мм пушка Т5Е1 с углами горизонтальной наводки по 10 градусов и вертикальной наводкой от -5 до +19,3 градусов. При движении пушка фиксировалась в максимально поднятом положении. Боекомплект орудия — 62 выстрела. Экипаж 4 человека. Водитель — впереди слева, наводчик — впереди справа, заряжающий слева сзади боевого отделения, командир — справа сзади, за наводчиком. Рабочие места водителя и командира оснащались смотровыми башенками. На командирской башенке должна была стоять кольцевая установка 50 .cal пулемёта с боекомплектом 660 патронов. Это было единственное вспомогательное вооружение танка (не считая личного оружия), а для стрельбы из него командиру приходилось стоять в открытом люке. Наводчик имел телескопический прицел спаренный с орудием и перископический прицел на крыше корпуса.

7 февраля 1945 Начальник Артиллерийского Департамента в памятной записке запросил изменить наименование машины с тяжёлого танка T28 на 105-мм самоходную установку T95 (105mm gun motor carriage T95). Этот шаг аргументировался тем, что машине не имеет башни, а его вспомогательное вооружение ограниченное. ОСМ 26898 от 8 марта 1945 одобрило изменение названия и зафиксировало характеристики новой машины.

Загруженность производственных мощностей военными заказами вызвала трудности с поиском предприятия способного изготовить пять пилотных машин. Pacific Car and Foundry Company согласилась взяться за проект и в мае 1945 они получили техническую документацию на САУ и детальную информацию по установке пушки и горизонтальной пружинной подвески. Работы начались немедленно. 20 июня 1945 доставили первую литую лобовую деталь, а в августе 1945 закончилась сварка первого корпуса. С окончанием боёв на Тихом Океане количество пилотных машин сократили с пяти до двух, при этом пилот №1 требовалось доставить на Абердинский полигон 21 декабря 1945, а пилот №2 10 января 1946. Первый пилот с регистрационным номером 40226809 использовали в Абердине для технических испытаний, а второй, с номером 40226810 перевели в Форт Нокс и позднее в Инженерный Отдел в Юме, штат Аризона, для испытаний понтонных мостов.

T28 / T95 имел тот же силовой блок, что и танк М26 Першинг, хотя САУ почти вдвое была тяжелее танка. Чтобы установить на T95 явно слабый 500-сильный двигатель Ford GAF и трансмиссию торкматик пришлось изменить передаточное соотношение так, что наибольшая скорость не превышала 8 миль в час. Таким образом, обычная маршевая скорость составила 7 миль в час при 2600 оборотах в минуту. Запаса топлива хватало приблизительно на 100 миль. Большой вес машины потребовал так же найти способ, как уменьшить удельное давление на грунт до приемлемого уровня. Пустая машина весила 90,3 тонны, а в боеготовом состоянии 95 тонн. Решение было найдено в установке двух комплектов гусениц на каждый борт. Когда грунт был достаточно твёрдым, внешний комплект гусениц вместе с 4-дюймовыми броне экранами можно было демонтировать, соединить вместе и буксировать позади машины в виде тележки. Каждая гусеница имела ширину 19 дюйма (49.53см), 102 трака с шагом 6 дюймов (15.24см). таким образом, демонтаж внешних гусениц заодно уменьшал общую ширину машины с 179 дюйма (455.93 см) до 124 дюймов (314.96см), что позволяло перевозить машину на железнодорожных платформах. В Абердине, неподготовленный экипаж из четырёх человек демонтировал внешние комплекты гусениц за четыре часа в полевых условиях с первой же попытки. Столько же времени потребовалось, чтобы установить их обратно. С третьей попытки тот же экипаж демонтировал и устанавливал внешние гусеницы уже за два с половиной часа. Для этих целей T28 / T95 имел две гидравлический лебёдки.

Сильно вооружённый и бронированный T28 / T95 не вписывался в существовавшие категории боевых машин Армии США. Танки имели полноповоротные башни, а САУ обычно легко бронировали ради высокой скорости. Танк T28 / T95 не соответствовал ни одному из этих критериев, поэтому в июне 1946 произошло очередное переименование. Согласно ОСМ 30758 машина получила обозначение как сверх тяжёлый танк Т28 (super heavy tank T28). Военные посчитали, что мощное вооружение и толстая броня больше соответствует тяжёлым танкам, чем САУ. До конца 1947 года T28 / T95 на Абердинском полигоне тестировался в основном на надёжность его компонентов при таком большом весе. Всего машина прошла 541 милю, из которых 128 миль по дороге и 413 миль по гравийному грунту. Учитывая, что проект не имел высокого приоритета и достаточно низкую скорость машины, порядка 5-6 миль в час, километраж рос медленно. По сути, проект T28 / T95 устарел с появление пилотного танка Т29 с такой же пушкой в полноповоротной башне.

После окончания войны Военный Департамент уже не хотел продолжать работы на боевыми машинами в классе около 100 тонн. В итоге, работа над проектом была прекращена ещё до завершения испытаний. Во время тестов на одном прототипе случился пожар, а второй пустили на слом во время войны в Корее. Сегодня единственный сохранившийся образец T28 / T95 можно увидеть в экспозиции Музея Паттона в Форт Ноксе, штат Кентуки.

Медиа

• 

  САУ Т28 везёт дополнительные траки

• 

  T95 вид сверху

См. также

Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,

• ссылка на статью о варианте пушки/пулемёта;
• ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.

И подобные.

Ссылки

• Статья про САУ T28 на Википедии
• Статья про САУ T28/95 на vn-parabellum.com
• Статья про САУ Т95 на armor.kiev.ua