Fw 190 A-4
Содержание
Описание
Fw 190 A-4 — немецкий одномоторный поршневой истребитель третьего ранга, имеющий боевой рейтинг 4.3 в аркадных/реалистичных боях и 4.0 в симуляторных боях. Был представлен в Обновлении 1.43.
Fw 190 получил немецкое прозвище "Würger", что на русский язык переводится как "Сорокопут" - небольшая хищная птица, имеющая особенность ловить мелких птиц и насекомых.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
| Характеристика | Максимальная скорость
(км/ч на высоте 5800 метров) |
Максимальная высота
(в метрах) |
Время виража
(в секундах) |
Скорость подъема
(м/с) |
Разбег при взлете
(в метрах) | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| АБ | РБ | АБ | РБ | АБ | РБ | |||
| Начальная
модификация |
619 | 603 | 12000 | 23.4 | 24.0 | 10.6 | 10.6 | 420 |
| Эталонная
модификация |
675 | 648 | 20.9 | 22.0 | 18.4 | 14.1 | ||
Детали
| Особенности | ||||
|---|---|---|---|---|
| Боевые закрылки | Взлетные закрылки | Посадочные закрылки | Воздушный тормоз | Посадочный гак |
| X | ✓ | ✓ | X | X |
| Предельные нагрузки | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Крылья
(км/ч) |
Шасси
(км\ч) |
Закрылки
(км/ч) |
Максимальная перегрузка
(G) | |||
| Боевые | Взлетные | Посадочные | + | - | ||
| 912 | 310 | Н/Д | 700 | 310 | ~13 | ~6 |
| Компрессор | ||
|---|---|---|
| Уровень 1 | ||
| Оптимальная высота | Мощность в режиме
максимальной тяги |
Мощность в режиме
форсажа |
| 1500 метров | 1520 л/с | 1727 л/с |
| Уровень 2 | ||
| Оптимальная высота | Мощность в режиме
максимальной тяги |
Мощность в режиме
форсажа |
| 5300 метров | 1420 л/с | 1613 л/с |
Живучесть и бронирование
- 3 мм, сталь - передний обтекатель двигателя
- 5 мм, сталь - вторичный обтекатель двигателя
- 6 мм, сталь - нижняя пластина двигателя
- 8 мм, сталь - нижняя пластина кабины/топливного бака
- 6 мм, сталь - задняя часть кабины пилота (первая пластина)
- 8 мм, сталь - задняя часть кабины пилота (вторая пластина)
- 57 мм, бронестекло - фонарь кабины
- Самоуплотняющиеся топливные баки (1 под ногами пилота, 1 сзади и ниже пилота)
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Применение в бою
Лучшая тактика для использования Фокке-Вульф 190 А-4 - "Ударил-Убежал" (также известная как "Соколиный удар"). Самолет имеет сильное вооружение и хорошие показатели максимальной скорости и скорости пикирования - используйте эти преимущества. Маневренные же характеристики этого самолета очень невысокие, поэтому вступать в тесный бой, пилотируя Fw 190, не рекомендуется.
Однако, это не должно отталкивать вас от поиска возможностей. Самолет может очень хорошо показать себя в роли ведомого, нападая на истребители, которые заняты вашими союзниками. Такие оппоненты меньше сконцентрированы на уклонении от вас, стараясь удержаться на хвосте вашего напарника, давая вам время хорошо прицелиться. Как только расклад боя начинает перевешивать в сторону врага, самое время быстро исчезнуть, так как самолет противника, который пытается сесть на хвост Фокке-Вульфа, почти всегда в этом преуспеет.
Набор оружия 190 А-4 просто фантастический. Четыре 20-мм пушки - более, чем достаточно для того, чтобы разорвать самолет противника на части, а два 7,92-мм пулемета, хоть и не слишком эффективны против остальных самолетов этого ранга, могут быть полезны для беглого огня по легким целям. Огневая мощь этого самолета напрямую соперничает только с Эиркобрами и двухмоторными тяжелыми истребителями.
Fw 190 A-4 - один из лучших самолетов для использования тактики "Ударил-Убежал" в War Thunder и должен использоваться преимущественно в этих целях. Старайтесь никогда не вступать в маневренный бой с другими самолетами, так как по большей части они все закончатся неудачей. Всегда держите в наличии запас высоты и скорости.
Есть две основные стратегии использования вышеупомянутой тактики: "Соколиный удар с хвоста" и "Быстрый соколиный удар".
При исполнении "Соколиного удара с хвоста" пилот атакует оппонента сзади и, прежде чем оторваться и вновь уйти на высоту, преследует его на протяжении нескольких секунд. Преимуществом такой стратегии является то, что у атакующего больше времени для того, чтобы прицелиться и уничтожить цель. Однако, чем дольше вы будете преследовать противника, тем больше энергии потеряет ваш самолет и тем сложнее вам будет вновь набрать высоту, что сделает вас легкой целью для вражеских самолетов поблизости. Каждый вираж, выполняемый вашим самолетом во время исполнения "Соколиного удара с хвоста", спровоцирует значительные потери энергии, тем самым делая ваше положение хуже. Помните: умный противник всегда будет пытаться поймать вас в эту ловушку. Держа свой самолет в вираже, совсем немного в стороне от линии вашего огня, он будет поддразнивать вас, чтобы вы провисели на его хвосте "еще секундочку", пока ваш самолет окончательно не потеряет все запасы энергии и скорости, что сделает вас легкой целью для него.
Во время исполнения "Бысрого соколиного удара" пилот пикирует прямо на цель, поливая ее сильным огнем в течение одной или двух секунд с близкого расстояния, и немедленно возвращается на безопасную высоту. Преимущества и недостатки этой стратегии расположились ровно напротив "Соколиного удара с хвоста": у вас в запасе значительно больше энергии для скорейшего возвращения на безопасную высоту, однако времени на прицеливание остается меньше.
В обороне Фокке-Вульф часто может просто набрать скорость в пике и оторваться от большинства самолетов. В пикировании 190, благодаря своим коротким крыльям, способен исполнить пару трюков чтобы сбить оппонента с хвоста или даже спровоцировать потерю крыльев оппонента! Опять же, после такого ухода не забудьте восстановить свою энергию и высоту.
Некоторые противники, достойные упоминания
Среди самолетов, в которых вы можете увидеть самых опасных врагов, расположились такие, как: "Спитфайры", "Тайфуны", "Мустанги", самолеты Яковлева, а также В-17 и "Веллингтоны", имеющие большой арсенал бортовых турелей. Не стоит недооценивать эти самолеты.
Ручное управление двигателем
| Элементы ручного управления двигателем | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Смешение топливной смеси | Флюгирование винта | Радиатор | Компрессор | Турбокомпрессор | ||
| Масло | Вода | Тип | ||||
| Не контроллируется | Контроллируется
Доступно автоуправление |
Не контроллируется
Автоуправление недоступно |
Контроллируется
Автоуправление недоступно |
Совмещенный | Не контроллируется
2 уровня |
Не контроллируется |
Достоинства и недостатки
Достоинства:
- Замечательная огневая мощь
- Отличные показатели вращения во время исполнения оборонительных маневров
- Отличные показатели сохранения энергии, а также ускорения в пике
- Хорошая скорость набора высоты
- Хорошая максимальная скорость
- Значительный боезапас для пушек MG 151
- Двигатель практически не перегревается во время использования форсажа
- Закрылки отлично справляются со своей работой
Недостатки:
- Неуклонно теряет мощность на высоте более 5000 метров
- Быстро уходит в сваливание. Будучи в сваливании, очень сложно управляется
- Очень низкие показатели маневренности
- Ужасная начальная модификация
- Всего 90 снарядов на каждую пушку MG FF/M
- Довольно вялый на низких скоростях (примерно ниже 350 км/ч)
Историческая справка
Четвертая модификация Fw 190, появившаяся на свет в июне 1942-го года, была предназначена в основном для использования в варианте истребителя-бомбардировщика А-4/U8.
Отличия от прошлой модификации заключаются в усиленном бронировании, составлявшем примерно 3,5 процента от нормальной взлетной массы, а также установкой нового двигателя 801D-2 производства BMW, приспособленного для использования новой системы форсажа. Эта система позволяла увеличить мощность двигателя до 2100 л.с. на время до 10 минут. Происходило это за счет впрыскивания в цилиндры двигателя смеси воды и метанола в пропорции 1:1, которая находилась в отдельном 118-литровом баке. Однако, наладить поставку этих устройств не удалось наладить вовремя, поэтому на практике такие системы появились только у модификации А-8. Также модернизации подверглось и радиооборудование самолета. Старую радиостанцию FuG 7a заменили на более совершенную Fug16Z.
Всего было произведено 976 таких машин в период с июня 1942-го года по март 1943-го года.
Медиа
Фокке-Вульф 190 А-4 из эскадры Jagdgeschwader 54 «Grünherz» (JG 54), Восточный фронт, 1943-й год
Фокке-Вульф 190 А-4 из эскадры JG2, октябрь 1942-го года
Фокке-Вульф 190 А-4 из эскадры Jagdgeschwader 54 «Grünherz» (JG 54), Красногвардейск, весна 1943-го года
Фокке-Вульф 190 А-4 из эскадры JG 1, 1943-й год
См. также
Ссылки
- Изображения из галереи взяты с веб-сайта https://war-book.ru/
| Самолёты Focke-Wulf | |
|---|---|
| Серия A | Fw 190 A-1 · Fw 190 A-4 · Fw 190 A-5 · ▅Fw 190 A-5 · Fw 190 A-5/U2 · Fw.190A-5/U12 · Fw 190 A-5/U14 · Fw 190 A-8 · ▃Fw 190 A-8 · NC.900 |
| Серия F | Fw 190 F-8 |
| Серия D | Fw 190 D-9 · ▂Fw 190 D-9 · Fw 190 D-12 · Fw 190 D-13 |
| Серия C | Fw 190 C |
| Ta.152 | Ta 152 C-3 · Ta 152 H-1 |
| Прочее | Fw 189 A-1 · Fw 200 C-1 · Ta 154 A-1 |
| Немецкие истребители | |
|---|---|
| Heinkel | He 51 A-1 · He 51 B-1 · He 51 B-2/H · He 51 C-1 · He 51 C-1/L He 100 D-1 He 112 V-5 · He 112 A-0 · He 112 B-0 · He 112 B-1/U2 · He 112 B-2/U2 |
| Messerschmitt | Bf 109 A Норберта Флегеля · Bf 109 B-1 · Bf 109 C-1 Bf 109 E-1 · Bf 109 E-3 · Bf 109 E-4 · Bf 109 E-7/U2 Bf 109 F-1 · Bf 109 F-2 · Bf 109 F-4 · Bf 109 F-4/trop Bf 109 G-2 · Bf 109 G-2/trop · Bf 109 G-6 · Bf 109 G-10 · Bf 109 G-14 Bf 109 K-4 Bf 109 Z-1 Me 410 A-1/U2 · Me 410 B-1/U2 |
| Focke-Wulf | Fw 190 A-1 · Fw 190 A-4 · Fw 190 A-5 · Fw 190 A-5/U2 · Fw 190 A-5/U12 · Fw 190 A-5/U14 · Fw 190 A-8 Fw 190 D-9 · Fw 190 D-12 · Fw 190 D-13 Fw 190 C Ta 152 C-3 · Ta 152 H-1 Ta 154 A-1 |
| Dornier | Do 17 Z-7 · Do 217 J-1 · Do 217 J-2 · Do 217 N-1 · Do 217 N-2 |
| Junkers | Ju 88 C-6 Ju 388 J |
| Blohm & Voss | BV 155 B-1 |
| Fiat | ▀CR.42 · ▀CR.42CN Лучано Марколина · ▀G.50 серия 2 · ▀G.50 AS серия 7 |
| Macchi | ▀C. 200 серия 3 · ▀C. 200 серия 7 · ▀C. 202 |
| Трофейные | ▀Yak-1B · ▀P-47D-16-RE · ▀P-47D · ▀La-5FN · ▀Tempest Mk.V · ▀Hawk H-75A-2 |
