USS Northampton
Содержание
Описание
USS Northampton (CA-26) — тяжёлый крейсер ВМС США, головной корабль одноимённого типа. Назван в честь города Нортхэмптон в штате Массачусетс. Корабль был сдан в эксплуатацию 17 мая 1930 года и заработал за Вторую Мировую войну 6 боевых звёзд, ведя борьбу с японскими соединениями на Тихом океане. Во время боя у Тассафаронги крейсер получил два попадания японских торпед и затонул 30 ноября 1942 года.
В War Thunder USS Northampton был введён в обновлении 1.101 «Огненный дождь» в модификации 1941 года, которая заключается в добавлении установок c счетверёнными 28-мм автопушками. Корабль отличается мощным бортовым залпом и хорошей ПВО дальнего радиуса, при этом имеет плохую живучесть, медленную перезарядку и скорость наводки орудий ГК.
Основные характеристики
Бронезащита и живучесть
Башни и барбеты защищены слабо: все три башни имеют 63,5 мм брони во лбу, 38,1 мм в крыше и лишь 18 мм на боковой проекции. Барбеты также имеют всего 38 мм брони. Подобное бронирование пробивается даже полубронебойными снарядами эсминцев, не говоря про более крупные калибры.
Надстройки защищены 8-мм бронёй, а мостик имеет дополнительную броню в 31 мм. В целом, подобное бронирование защитит от малокалиберных фугасных снарядов, а мостик хорошо держит фугасные снаряды калибра до 100 мм, но так как основные противники «Норсхэмптона» — это крейсеры и эсминцы, для них пробить данную броню не составит труда, а уничтожение мостика означает, что корабль станет неуправляем на какое-то время.
Погреба защищены уже лучше. В передней части корабля вертикальная защита составляет 95 мм по сторонам, 25 мм впереди, а сверху прикрыта 50-мм бронепалубой. Кормовые погреба защищены идентично за исключением небольшого 25-мм удлинения до рулевого механизма. От цитадели погреба отделены листом толщиной 19 мм в его верхней части и 25,4 мм в нижней. Топливные баки у погребов немного увеличивают живучесть, но они находятся на уровне с боекомплектом и прикрывают не все орудия, из-за чего их эффективность в качестве дополнительной защиты крайне низка. Кроме того, боекомплект находится немного над ватерлинией. Такое бронирование погребов защитит от огня орудий 152/155-мм на небольшой дистанции, но снаряды калибров побольше с лёгкостью пробьют её, а хорошее пробитие прямо в погреб скорее всего отправит «Northampton» на дно.
Бронирование цитадели слабое. Палуба всего одна, из-за чего некоторые бронебойные снаряды не взводятся раньше времени как на других кораблях. Та палуба что имеется толщиной всего 25 мм, и обеспечивает защиту только от фугасных снарядов эсминцев. Полубронебойные снаряды калибра 150 мм и выше с лёгкостью пробьют такую броню. Вертикальная броня уже лучше: 31,7 мм противоосколочной брони в верхней части и 76 мм возле ватерлинии. Кроме того, сразу за нижним листом находятся топливные баки, обеспечивающие дополнительную защиту. Она защитит от любых 150-152-мм снарядов, но уже не выдержит удар японских 155-мм бронебойных снарядов, схожая ситуация и с другими калибрами побольше. Компоновка двигателей, трансмиссий и дымовых труб довольно просторная, из-за чего маловероятно, что их уничтожат одним хорошим попаданием.
Экипаж «Норсхэмптона» составляет всего 872 человека, что является низким показателем среди тяжёлых крейсеров, и живучесть у корабля из-за этого довольно плохая.
Подвижность
Манёвренные и скоростные характеристики USS Northampton средние. Максимальная скорость в 60 км/ч вперёд и 18 назад примерно равняется показателям других тяжёлых крейсеров, а разгон и манёвренность ничем не выделяются. Поворота корабля иногда может не хватить что бы увернуться от торпед и тем более вражеских снарядов. Плохо он себя проявляет и в манёврах между островами, учитывая также большие размеры и глубокую осадку.
Модификации и экономика
| Мореходность | Непотопляемость | Огневая мощь | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Главный калибр
USS Northampton вооружён девятью 203-мм/55 орудиями Mark 9 в трёх строенных башнях: две впереди и одна сзади. Орудия обладают плохой баллистикой и большим разбросом, часто попадают в противника сверху, где снаряды взводятся о надстройки и одну из двух палуб, из-за чего иногда не наносят хоть какого-либо урона. Кроме того, их перезарядка является одной из самых медленных среди орудий других кораблей: 20 секунд (3 выстрела в минуту) против 12-15 секунд у противников (5 выстрелов в минуту). Плоха и скорость наводки: всего 3 градуса в секунду, когда у других тяжёлых крейсеров этот показатель достигает 7 градусов.
На выбор доступны следующие снаряды:
- Полубронебойный снаряд общего назначения Mk.14, содержит 4,84 кг взрывчатки в тротиловом эквиваленте, пробивает 80 мм на 7,5 км под углом 30°, начальная скорость снаряда — 853 м/с.
- Бронебойный снаряд с бронебойным наконечником и баллистическим колпачком Mk.19, содержит 1,62 кг взрывчатки в тротиловом эквиваленте, пробивает 212 мм на 7,5 км под углом 30°, начальная скорость снаряда — 853 м/с.
- Осколочно-фугасный снаряд Mk. 25, содержит 9,5кг взрывчатки в тротиловом эквиваленте, пробивает 62 мм на любой дистанции и под любым углом. Начальная скорость снаряда — 853 м/с.
- Полубронебойный снаряд специального назначения Mk.17, содержит 4,6 кг взрывчатки в тротиловом эквиваленте, пробивает 89 мм на 7,5 км под углом 30°, начальная скорость снаряда — 853 м/с.
Одним из плюсов является одинаковая скорость всех снарядов, из-за чего не требуется пристреливаться к каждому снаряду, при этом пробитие и заброневое воздействие снарядов оставляет желать лучшего, а полубронебойные снаряды будут бесполезны даже против некоторых лёгких крейсеров. Поэтому полезными являются только ОФС против эсминцев и более мелких целей, а ББ против лёгких и тяжёлых крейсеров, а вот линкоры для «Норсхэмптона», можно сказать, неуязвимы.
Вспомогательный калибр
Вспомогательное вооружение крейсера состоит из восьми одиночных установок с 127-мм орудиями Mk.13. На каждое орудие приходится 200 снарядов, а скорострельность составляет 20 выстрелов в минуту. Вертикальные углы наводки ограничены 85 градусами, что позволяет наводиться на самолёты, находящиеся прямо над кораблём. Кроме того, наведение происходит довольно быстро. При этом, относительно более поздних кораблей, к примеру USS Helena, эти орудия короче других, из-за чего начальная скорость полёта снаряда низкая и составляет всего 657 м/с.
На выбор доступны следующие снаряды:
- Осколочно-фугасный снаряд Mk. 36 с дистанционным взрывателем, содержит 3,16 кг взрывчатки в тротиловом эквиваленте, пробивает 35 мм брони на любой дистанции. Подрывается на заранее вычисленной дистанции до самолёта.
- Осколочно-фугасный снаряд Mk. 28 с радиовзрывателем, содержит 3,25 кг взрывчатки в тротиловом эквиваленте, пробивает 36 мм брони на любой дистанции. Подрывается на расстоянии в 23 метра от цели и ближе.
В связи с отсутствием обычных фугасных и бронебойных снарядов эти орудия будут эффективны только против авиации при использовании снаряда с радиовзрывателем, гораздо чаще срабатывающем вовремя, и наносящем тяжёлые повреждения при попадании. Особенно орудия эффективны против крупных целей по типу бомбардировщиков.
Зенитная артиллерия
Вся зенитная артиллерия располагается в двух местах: в носу, прямо над командирским мостиком, и в корме, за башней ГК. В отличии от своего исторического предшественника, USS Pensacola, ПВО малого радиуса стала немного сильнее в задней части корабля, но всё ещё осталось довольно слабой.
ПВО Крейсера состоит из:
- Четырёх счетверённых установок «Чикагское пианино» калибра 28 мм. Две впереди, две сзади. Боекомплект составляет 1950 снарядов на установку, при этом перезарядка долгая и составляет аж 15 секунд. Орудия имеют хорошую скорострельность и плотность огня, но быстро перегреваются и наносят слабый урон по авиации.
- Восьми одиночных установки 12,7-мм пулемёта Browning M2. Четыре в носу, четыре в корме. Боекомплект составляет 2000 на орудие, а перезарядка занимает 12 секунд. Пулемёты наносят слабый урон и эффективны лишь на дистанции менее двух километров.
Самолёт-разведчик
Применение в бою
Бой «Норсхэмптона» сильно зависит от наличия дредноутов и линкоров во вражеской команде. При их наличии стоит прижаться ближе к островам и пытаться уничтожить более лёгкие цели по типу крейсеров. При их отсутствии можно атаковать противника и в открытом море, но с несколькими оговорками: стоит опасаться японских торпед с огромной дальностью и большим количеством взрывчатки, ведь любое попадание такой торпеды кроме как в край носа или кормы приведет к моментальной потере корабля.
Не смотря на большой бортовой залп в 9 орудий не стоит подставлять борт против тяжёлых крейсеров: слабое бронирование и огромный силуэт лишь сделают USS Northampton более привлекательной целью, и долго американский крейсер в бою не проживёт, а вот если идти носом под небольшим углом, то можно пережить попадания как 150-мм орудий, так и некоторых 203-мм. При этом всём, вне зависимости от состава вражеской команды, «Нортсхэмптон» сильно уязвим для атак с воздуха, в следствие чего безопаснее будет находиться возле союзника с сильной ПВО, например USS Sumner или USS Helena. Несмотря ни на что не стоит заходить глубоко в острова: глубокая осадка корабля, средняя манёвренность, медленная скорость поворота орудий и малое количество автопушек делает крейсер крайне уязвимым против малого флота с торпедами.
Достоинства и недостатки
Достоинства:
- Хорошее ПВО дальнего радиуса
- Крупный бортовой залп
Недостатки:
- Низкая живучесть
- Слабая ПВО ближнего и среднего радиуса
- Разброс и настильность орудий ГК
- Долгая перезарядка и медленная скорость наводки башен
Историческая справка
Разработка
Разработка типа Northampton началась сразу после разработки типа Pensacola. Второго типа тяжёлых крейсеров, разработанный под соглашениями, должен был включить в себя множество улучшений: уменьшить качку в плохую погоду, живучесть, улучшить расположение катапульт. Корабли приказали заложить уже в 1924 году, но деньги на это выделили лишь в 1927, а сама закладка произошла уже в 1928.
Новый тип отличился приподнятым форштевнем и увеличенной палубой. Дополнительная длина, около 14 футов (4,2 метра), также улучшила мореходность. Тем не менее, чрезмерная качка всё ещё оставалась проблемой, поэтому были установлены трюмные кили. Полностью такие меры проблему не исправили, и это сказывалось на точности стрельбы.
Уже тогда конструкторы заметили, что остаётся ещё много свободной массы, и её решили направить на улучшение бронирования кораблей. Конечно, им бы хотелось достичь уверенной защиты от огня 203-мм снарядов, но при ограничении массы в 10 000 тонн этого достичь было невозможно. Из множества разных дизайнов был выбран тот, что предполагал усиление бронирования боекомплекта и барбетов, и даже несмотря на это крейсера всё равно получились легче заданного ограничения на 1000 тонн.
Компоновка так же получила ряд улучшений: два больших бойлерных отсека разделили на четыре маленьких, что при той же мощности и скорости улучшало живучесть. Для самолётов в районе кормового штабеля был построен большой ангар, в который могло поместиться 4 самолёта. А это означало, что они будут храниться не под открытым небом и будут защищены от погодных условий и огня противника. Так как все 6 кораблей предполагались быть флагманами, три последних из них получили увеличенные жилые отсеки в районе кормы.
Стоит отметить и изменения в вооружении: вместо 4-х башен с 10 орудиями, дизайн был изменён на три башни с 9. Это уменьшало массу в верхней части корабля (что являлось проблемой всех американских тяжёлых крейсеров вплоть до типа New Orleans), увеличивало живучесть и позволяло делать корабль короче.
Всего было построено 6 кораблей типа Northampton, первый из которых был спущен на воду в 1928 году, а последний в 1932. Три переживших войну крейсера были списаны в 1945 году и распилены в начале 1950-х.
USS Northampton (CA-26)
Крейсер USS Northampton был заложен 12 апреля 1928 года в верфи города Куинси, штат Массачусетс. Был спущен на воду 5 сентября 1929 и сдан в эксплуатацию 17 мая 1930. Был назван в честь города Нортгемптон в штате Массачусетс. Как и корабли типа Pensacola, сперва считался лёгким крейсером из-за своего бронирования, и имел индекс CL-26, но в связи с Лондонским морским договором, в 1931 году он был изменен на CA-26.
Войдя в состав Атлантического флота, Northampton совершил пробный поход в Средиземное море летом 1930 года, а затем участвовал в учениях, сперва в карибском море, а потом и в тихом океане. Начиная с 1932 года он действовал преимущественно в Тихом океане, базируясь в Сан-Педро, а затем в Перл-Харборе. Northampton был одним из шести кораблей, получивших новый радар RCA CXAM в 1940 году.
Войну USS Northampton встретил в составе ударной группы авианосца Enterprise (CV-6), и провёл в её составе большую часть своей службы. Тяжелый крейсер обстреливал остров Вотье 1 февраля и остров Уэйк 24 февраля 1942 года. В апреле он участвовал в рейде Дулиттла. Крейсер оставался с «Энтерпрайзом» во время битвы за Мидуэй. Будучи в составе сопровождения авианосца Hornet (CV-8) во время боя у островов Санта-Крус, крейсер безуспешно пытался отбуксировать повреждённый авианосец в безопасное место. Позже, в ноябре, он вновь присоединился к защите «Энтерпрайза». Northampton был одним из четырёх тяжёлых крейсеров ВМС США, торпедированных у Тассафаронги 30 ноября, но затонул только он. Northampton получил две торпеды в левый борт и затонул в течение трёх часов от неконтролируемого затопления. Потери составили 49 убитыми и 29 ранеными. За службу в военное время корабль был награждён шестью Боевыми звёздами.
Медиа
USS Northampton у берегов Гаити, 1939 год
USS Northampton обстреливает остров Вотье, 1 февраля 1942
USS Northampton на дозаправке во время Рейда Дулиттла, апрель 1942
USS Northampton и тяжело повреждённый USS Hornet (CV-8) во время битвы у Островов Санта-Круз, октябрь 1942
USS Northampton пытается отбуксировать повреждённый «Хорнет»
Отчёт о повреждениях, полученных во время боя у Тассафаронги
См. также
- USS Pensacola — предшествующий тип тяжёлых крейсеров
- USS Portland — следующий тип крейсеров
- USS New Orleans
- HMS London
- IJN Aoba
Ссылки
- Страница на русскоязычной википедии
- US Heavy Cruisers 1941-1945 Pre War Classes — Osprey Publishing
- US Cruisers — Norman Friedman
