P-38K

P-38K

360://https://wiki.warthunder.ru/images/8/8c/Cockpit_p-38k.jpg

P-38K

США

IV ранг

Боевой рейтинг:

АБ	РБ	СБ
5.0	5.3	5.3

Класс:

ПРЕМИУМ

Истребитель

Перехватчик

Покупка:Пакетная/Акционная

Посмотреть в игре

Описание

Lockheed P-38K Lightning («Лайтнинг», англ. «Молния») — тяжёлый американский двухмоторный истребитель периода Второй мировой войны. Конкретно модификация К являлась экспериментальной и не была запущена в серию, поскольку уже имевшиеся модели J/L показали себя достаточно эффективными.

В игре P-38K появился с выходом обновления 1.53 «Шквальный Огонь». Он представляет из себя «Лайтнинг» с самым высоким БР в семействе.

Это объясняется выдающейся скороподъёмностью и мощными двигателями, позволяющими развить неплохую максимальную скорость на любых высотах. При этом P-38K всё ещё ощущается как довольно инертная машина с посредственной скоростью крена и затяжелением рулей на больших скоростях.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Максимальная скорость

На высоте 6 401 м724 км/ч

Время виража20 сек.

Максимальная высота13 411 м

ДвигательAllison V-1710-77

Мощность1 425 л.с.

ТипРядный

Система охлажденияЖидкостная

Взлётный вес9 тонн

P-38K по сочетанию управляемости и ЛТХ представляет из себя вполне неплохой тяжёлый истребитель. Важно учесть слово «тяжёлый», так как оно сразу накладывает некоторые ограничения касательно выбора целей и ведения боя.

• Скорость по прямой — по этому параметру «Лайтнинг» крепко держится в лидерах, в среднем превосходя линейные P-38J и L на 20-30 км/ч. То же можно сказать о Fw.190A и Bf.109G-14, Spitfire F Mk.XIV и Як-3П, A7M2. Опасаться стоит таких самолётов, как Ла-7 и Як-3У (на низких высотах), Як-3 ВК-107, Hornet Mk.III, Fw 190D и Bf 109K. Ki-84, Ta 152 и И-225 пусть и уступают, но несущественно, так что и их стоит иметь в виду. Последние два на средних и больших высотах вполне способны и нагнать «Лайтнинг».
• Скороподъёмность — «фишка» P-38K. Не уступая в наборе высоты Spitfire LF Mk.IX и Як-3 ВК-107, «Лайтнинг» может к тому же похвастаться воздушным респавном перехватчика. Такое сочетание позволяет не только перехватить самых ярых покорителей космоса в начале боя, но и даже после перезарядки на аэродроме добраться до последнего бомбардировщика независимо от его местоположения. Для эффективного набора высоты достаточно поставить угол в 20 градусов по виртуальной кабине, скорость самолёта будет держаться в пределе 270-300 км/ч.
• Вираж — спорный аспект «Лайтнинга». Несмотря на хороший устоявшийся вираж и эффективные закрылки, отзывчивость рулей управления и скорость крена оставляют желать лучшего. Из-за этого не рекомендуется вступать в затяжной виражный бой, особенно на больших скоростях. Если и необходимо довернуть до врага, то стоит убавлять тягу и выпускать закрылки в «боевое» или «взлётное» положение. Уклонение от лобовых тоже может оказаться затруднительным из-за громоздкости самолёта.
• Пикирование — посредственная часть насчёт ЛТХ P-38. При максимальной допустимой скорости в 790 км/ч «Лайтнинг» способен выделиться разве что на фоне советских машин. При этом крайне важно учесть ощутимое затяжеление рулей высоты на скоростях от 700 км/ч, из-за чего крутое пике с тягой «на максимум» строго противопоказано.

Живучесть и бронирование

Экипаж1 человек

Скорость разрушения

Конструкции0 км/ч

Шасси289 км/ч

Живучесть P-38K — спорная тема. В целом конструкция может неплохо держать удар, однако есть достаточное количество «но»:

• Пилот пусть и защищён бронеплитами и бронестеклом, но назвать такую защиту «достаточной» нельзя. Бронеплиты сможет пробить любой крупнокалиберный пулемёт, а бронестекло довольно миниатюрное и способно спасти разве что от огня бортстрелков.
• Топливные баки, пусть и протектированные, располагаются по всей широте крыла, от кромки до кромки. Опасность пожаров из-за этого делает и без того рискованные лобовые атаки ещё больнее.
• Двигателей пусть и два, но повреждение даже одного уже скажется на боеспособности самолёта, из-за чего в бою придётся только хуже. Хотя стоит отметить, что без «опасностей извне» P-38K вполне может добраться до аэродрома и сесть даже с одним работающим двигателем. В наличии также есть флюгирование винта неработающего двигателя, что ещё немного облегчит задачу.
• Системы охлаждения разнесены по фюзеляжу, однако их довольно редко повреждают. Чаще «страдают» маслорадиаторы, но это не так страшно, как утечки воды.

Модификации и экономика

Стоимость ремонта

АБ1 940

РБ5 301

СБ6 215

Обучение экипажа10 000

Эксперты320 000

АСы1 100

Исследование АСов1 050 000

Награда за бойАБ / РБ / СБ

2 × 100 / 250 / 480 %

2 × 172 / 172 / 172 %

Модификации

Лётные характеристики	Живучесть	Вооружение
Обработка фюзеляжа Радиатор Компрессор Обработка крыльев Двигатель ППК Впрыск	Каркас Обшивка	bmg50_belt_pack bmg50_new_gun anm2_belt_pack anm2_new_gun

Вооружение

Курсовое вооружение

Орудие 120-мм пушка AN/M2

Боезапас150 снарядов

Скорострельность600 выстрелов/мин

Орудие 24 x 12,7-мм пулемёт M2 Browning

Боезапас2 000 снарядов

Скорострельность750 выстрелов/мин

Курсовое вооружение P-38 можно отнести как к плюсам, так и к минусам. Ключевую роль в этом играет его расположение.

Четырёх крупнокалиберных «Браунингов» и одной АN/M2 (лицензионная копия британской Hispano Mk.II) достаточно, чтобы быстро разбираться с истребителями, а кучность огня позволяет с дальних дистанций поджигать баки и двигатели тяжёлых бомбардировщиков. Проблема кроется в сочетании носового вооружения и инертности в управлении, из-за чего доводить прицел за активно уклоняющимся врагом становится крайне некомфортно.

Из лент можно посоветовать:

• Трассеры, Универсал или Скрытную на 12,7-мм пулемёты.
• Воздушную, Скрытную или Стандарт/Универсал на 20-мм пушку (у последних двух различается только порядок снарядов).

Применение в бою

P-38K необходимо применять в первую очередь именно как перехватчик: если набрать достаточную высоту (километров 5-7, зависимо от карты и противников) с самого начала боя, то выгодное положение позволяет сразу же сбить высотный бомбардировщик. Также благодаря этому возможно относительно безопасно атаковать (потенциально) самого опасного противника. Важно помнить про сохранение преимущества по энергии и защиту «своей» высоты, чтобы не пустить врага выше.

Основными противниками P-38K будут советские, немецкие, итальянские и японские истребители. Реже доведётся воевать против французов и британцев, а также ленд-лизных или трофейных американских машин.

Степень опасности каждого противника можно оценивать по следующим характеристикам (по убыванию важности):

• Максимальной скорости
• Скороподъёмности
• Виражу

Исходя из этого, а также количества других врагов и союзников поблизости, придётся всегда просчитывать атаку наперёд, чтобы не оказаться в плачевном положении.

Для «Лайтнинга» крайне полезным будет наличие сокомандника, так как одиночный бой с одним или даже несколькими противниками будет крайне затруднительным из-за управляемости P-38. Союзник же сделает эту задачу заметно проще, так как появится «окно» для атаки, когда враг будет отвлечён.

При должном навыке и привычке к пользованию закрылками, «Лайтнинг» может составить конкуренцию в вираже тем же сто-девятым, однако предпочтительнее всё же игра от скорости и энергии. Если руки чешутся вступить в бой на виражах, то стоит помнить скорости отрыва закрылок:

• Боевые — 550-570 км/ч
• Взлётные — 480-500 км/ч
• Посадочные — 240-270 км/ч

Кроме того, независимо от выбранной стратегии важно помнить про хороший разгон в пикировании, который в сочетании с клином рулей оставляет крайне небольшой оперативный простор: стоит воздержаться от ухода в пике при малейшей опасности.

Достоинства и недостатки

P-38K — «самолёт первой атаки», которому необходимо преимущество по энергии для выживания против компетентного противника. Выдающийся в наступлении благодаря скорости и набору высоты, этот истребитель инертен в управлении и представляет из себя достаточно большую мишень.

Таким образом, «Лайтнинг» наиболее хорошо себя покажет в руках опытного пилота и требует значительного привыкания, чтобы полноценно себя раскрыть в бою.

Достоинства:

• Выдающаяся скороподъёмность
• Хорошая максимальная скорость на большинстве высот
• Эффективные закрылки
• Живучая конструкция

Недостатки:

• Посредственный крен
• Инертное управление
• Затяжеление рулей выше 700 км/ч
• Отсутствие подвесного вооружения

Историческая справка

Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона main. В конце обязательно укажите ссылки на источники.

Медиа

Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.

См. также

Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,

• ссылка на семейство техники;
• ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.

И подобные.

Ссылки

Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:

• тема на оф. форуме игры;
• страница на Википедии;
• страница на Airwar.ru;
• другая литература.

Семейство P-38 Lightning
Серия E	P-38E · YP-38
Серия J	P-38J-15 · P-38J-15 Lightning Ричарда Бонга
Серия L	␗P-38L-1 · P-38L-5-LO
Серия G	P-38G-1 · XP-38G
Серия K	P-38K