B-25J-1
Содержание
Описание
B-25 Mitchell — знаменитый американский двухмоторный бомбардировщик, ставший рабочей лошадкой для множества различных бомбардировочных эскадрилий и авиачастей Союзников. Разработка самолёта началась в марте 1939 года, когда Воздушный корпус армии США (англ. USAAC — United States Army Air Corps) выпустил спецификацию на создание нового среднего бомбардировщика. Одной из фирмой, откликнувшихся на данную спецификацию, стала фирма North American Aviation, конструкторский коллектив которой стал дорабатывать прототип NA-40B, проигравший конкурс на фронтовой бомбардировщик. Получившийся прототип под обозначением NA-62 вместе с другим финалистом от фирмы Martin удовлетворил все требования военных, и, в результате, USAAC официально приняла их обоих на вооружение под обозначением B-25 и B-26 соответственно. И если B-26 из-за некоторых конструкционных особенностей первоначально не полюбился лётчикам, то уже самые первые серийные B-25 стали любимцем пилотов и техников за свою лёгкость в пилотировании и простоту в конструкции. В дальнейшем, благодаря этим двум особенностям, самолёт по ходу войны получит несколько различных модификаций, которые не только устранят выявившиеся в ходе боевых вылетов недостатки, но и превратят «Митчеллы» в транспортные, в разведывательные, в тренировочные самолёты и даже в штурмовики, вооружённые орудиями танкового калибра. Всего с 1941 по 1945 года было собрано 9817 B-25 различных модификаций, которые служили как в США, так и в Великобритании, Новой Зеландии, СССР, в Китае и в множестве других стран.
Одной из наиболее совершенных и наиболее массовых версий «Митчеллов» стал B-25J, ставший компиляцией всех удачных решений, реализованных на предыдущих версиях бомбардировщика. Самолёты модификации J получили от B-25D обратно остеклённую кабину бомбардира, в то время как оборонительное и большая часть курсового вооружения достались от B-25H. Выпуск B-25J начали в декабре 1943 года, и по мере производства в конструкцию бомбардировщика вносились различные мелкие изменения. Так, после 150-го B-25J с конвейера начал сходить вариант B-25J-1, который лишился одного бомбодержателя для 2000-фунтовой бомбы.
В игре B-25J-1 появился в обновлении 1.29 и по своим характеристикам является вполне неплохим средним бомбардировщиком. Благодаря большому количеству оборонительных турелей, оснащённых крупнокалиберными пулемётами, а также неплохой живучести B-25J-1 является не самой простой целью для вражеского истребителя, при этом наличие пяти курсовых пулемётов Browning M2 позволяет самому «Митчеллу» охотиться на невнимательных игроках на штурмовиках, бомбардировщиках и даже на истребителях. Дополнительно, самолёт несёт вполне сносную бомбовую нагрузку, позволяющую уничтожать как наземные цели, так и базы в авиационных боях, однако за такой большой арсенал вооружения B-25 расплачивается скудными лётно-техническими характеристиками.
 | Актуальность под вопросом Скорее всего, содержимое этой статьи уже устарело и давно не отражает текущего положения дел. Cтатью нужно обновить. |
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
B-25J-1 является не самым хорошим самолёт по летно-технических характеристикам. Максимальная скорость самолёта в горизонтальном полёте на высоте 3000 метров , которая достигается продолжительным использованием форсажа, - 400 км/ч. Скороподъёмность - 5 м/с для стоковой машины и 8 м/с для топовой. Эти характеристики означает только одно: бомбардировщик будет медленнее конкурентов, а также будет отказываться на меньшей высоте, чем истребители.
Горизонтальная манёвренность тоже не впечатляет - повороты делаются неторопливо и продолжительно, при этом часто будет происходить потеря высоты или скорости. Зато вертикальная манёвренность хорошая, B-25J-1 спокойно забирает или опускает нос. Но при большой скорости рули затяжеляются.
Шасси самолёта крепкое с носовой стойкой, которое может пережить жесткую посадку,а также не клюёт носом при торможении. Взлёт будет простой не зависимо от бомбовой нагрузки.
Скорость флаттера не превышает 550 км/ч, что исключает возможность бомбардировки с пикировании: даже не продолжительное пикирование приводит к разрушениям крыльев. Зато скорость сваливания всего 115 км/ч.
Живучесть и бронирование
Самолёт имеет одно большое, крепкое двухлонжеронное крыло. Оно может пережить множество попаданий из пулемётов винтовочного или крупнокалиберного калибра, но снаряды авиационных пушек с лёгкостью его разрушат. Также в крыльях находятся большие протектированные топливные баки, которые можно поджечь зажигательная пуля. При пожаре самолёт или сгорит, или будет сильно повреждён.
Хвостовое управление уязвимо от атак с задней полусферы и довольно хрупкое. При его потери бомбардировщиком можно будет управлять с помощью закрылков и изменении тяги двигателей.
На B-25J-1 установлены два двигателя Wright R-2600-29 воздушного охлаждения радиальной схемы. Они довольно компактно расположены на крыле, поэтому по ним сложно попасть. Также двигатели могут пережить некоторое количество прямых попаданий. При его потери бомбардировщик сможет продолжить свой полёт с ограничением по высоте (не более 2000 метров).
Бронирование самолёта состоит в основном из стальных пластин толщиной 8-9,5 мм. Из них состоят бронекабина пилотов, пол переднего стрелка и защита хвостового стрелка. Также имеется броня из 6,5 мм стали для бортовых стрелков и бронестекло толщиной 38 мм для хвостового стрелка. Такое бронирование B-25J-1 способно защитить экипаж от пуль винтовочного калибра и осколков.
В итоге, B-25J-1 является хорошо бронированным самолёт и имеет отличную живучесть. Такую цель будет проблемотично сбить с обычных пулемётов.
Бронирование B-25J-1
Расположение модулей B-25J-1
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
На самолёте установлено:
- 5 × 12,7-мм пулеметов Browning M2 (400 патронов на ствол).
Один пулемета расположен на носу справа от переднего стрелка, а четыре — на щёчках под кабиной пилотов. Такое расположение позволяет кучно и точно стрелять на дальние дистанции.
Пулемёты на B-25J-1 предназначены прежде всего для уничтожении легкобронированных наземных и морских целей. С вражескими самолётами курсовое вооружение справляется хорошо, особенно против бомбардировщиков. Лучше всего использовать универсальную ленту (из-за большого наличия бронебойно-зажигательных патронов) или ленту для наземных целей (из-за большего количества бронебойных патронов).
Подвесное вооружение
B-25J-1 располагает следующими наборами бомб:
- 12 x 100-фн бомба AN-M30A1 (544 кг бомбовой нагрузки);
- 4 x 250-фн бомба AN-M57 (534 кг бомбовой нагрузки);
- 8 x 100-фн бомба AN-M30A1 + 4 x 250-фн бомба AN-M57 (897 кг бомбовой нагрузки);
- 8 x 250-фн бомба AN-M57 (1068 кг бомбовой нагрузки);
- 8 x 100-фн бомба AN-M30A1 + 2 x 500-фн бомба AN-M64A1 (897 кг бомбовой нагрузки);
- 4 x 500-фн бомба AN-M64A1 (907 кг бомбовой нагрузки) (эффективен для атаки на наземные и морские цели);
- 10 x 100-фн бомба AN-M30A1 + 1 x 1000-фн бомба AN-M65A1 (907 кг бомбовой нагрузки);
- 3 x 1000-фн бомба AN-M65A1 (1361 кг бомбовой нагрузки) (самый эффективный набор для атаки баз).
Оборонительное вооружение
B-25J-1 имеет одно из лучших оборонительных вооружений на своём боевом рейтинге. Оно состоит из 7 крупнокалиберных пулеметов Browning M2, находящихся в пяти огневых точек (две спаренные установки и три отдельные турели). Огневые установки располагаются так: одна спаренная установка (1200 патронов) установлена в хвосте самолёта; вторая спаренная установка (800 патронов) находится в верхней башне, поворачивающаяся на 360 градусов вокруг себя; в середине фюзеляжа поставлены две одиночные турели (250 патронов на ствол), прикрывающие борта; у переднего стрелка на носу имеется одиночная турель (300 патронов).
В результате пулемёты прикрывают самолёт практически со всех направлений, особенно сильно - со стороны хвоста в вверхней полусфере (в эту сторону направлены четыре крупнокалиберных пулемета). Но брюхо является "ахилесовой пятой" бомбардировщика - его никто не обороняет.
Применение в бою
B-25J является универсальной машиной, которая может выполнять роль среднего или дальнего бомбардировщика, штурмовика, а при необходимости и перехватчика или истребителя-сопровождения. Конечно, самолёт справляется с этими ролями не так хорошо, как специализированные машины. Зато эти роли можно выполнять практически одновременно.
Рекомендуется использовать B-25J в качестве среднего (фронтового) бомбардировщика или штурмовика. Для этого имеется неплохая бомбовая нагрузка, хорошая живучесть и курсовое вооружение. Также самолёт в этих ролях лишается одного недостатка: атаковать с брюхо становиться невозможно из-за малой высоты. Но из-за неё же поворачивать самолёт надо аккуратно и осторожно, чтобы не врезаться в землю.
В качестве дальнего бомбардировщика B-25J не так хорош из-за бомбовой нагрузки, которой будет хватать только на одну базу. На боевом рейтинге 3.7 (4.0 для РБ) имеются отличные дальние бомбардировщики, которые будут лучше справляться с этой ролью.
В роли перехватчика или истребителя-сопровождения самолёт использовать сложно. Он сможет сбивать бомбардировщики и не допускать истребителей, которые будут набирать высоту, к союзным самолетам. В других случаях B-25J будет проигрывать из-за плохой манёвренности и низкой скорости флаттера.
Достоинства и недостатки
Достоинства:
- Наличие хорошого курсового вооружения;
- Мощное оборонительное вооружение;
- Отличная живучесть и хорошее бронирование.
Недостатки:
- Средние летно-технические характеристики;
- Плохая горизонтальная манёвренность;
- Оборонительное вооружение не прикрывает брюхо самолёта.
Историческая справка
B-25 версии C и D являлись хорошими средними бомбардировщиками, но оборонительное вооружение образца 1941 года, состоявшее из шести крупнокалиберных пулеметов Browning M2, установленные в верхней и нижней турелях и турели на носу, уже не устраивала военных в 1943 году. К счастью инженеров North American Aviation к этому моменту производился штурмовая модификация B-25G, которая имела также шесть Browning M2, но установленные в верхней турели, в хвостовой турели и на блюсторах по бокам самолёта. Такое расположение не позволяло стрелять в нижней полусфере самолёта, благо соединения бомбардировщиков могли прикрыть истребители сопровождения: P-47 Thunderbolt, а затем и P-51D Mustang.
Первый полёт новая версия B-25 совершил 14 декабря 1943 года, и уже в конце года был запущен в производство под индексом B-25J. Бомбардировщик версии J получил почти весь фюзеляж со всем оборудованием от модели G. Нос же увеличи, расположив там бомбардира-стрелка с одним управляемым и с одним не управляемым пулемётами. Со 151-й машины был снят бомбодержатель для 2000-фн бомбы, так как он практически не использовался в войсках, ведь обычно на фронте и ближнем тылу практически нет целей, выдерживающие прямое попадание 1000-фн бомбы. Модификацию назвали B-25J-1.
Первые B-25J начали поступать с середины января 1944 года в американские авиачасти, располагаемые в Средиземноморском ТВД. Они хорошо проявили себя в боях на севере Италии. В ноябре эти машины наносили удары по железной дороге, соединявшей через Альпы Италию и Германию. Дорога работала на электрической тяге, поэтому самым уязвимым местом сочли сеть трансформаторных подстанций. Именно их принялись уничтожать «Митчеллы». Немцы не успевали восстанавливать разрушенное, в результате чего пропускная способность магистрали резко упала, а немецкие войска остались без продовольствия, горючего и боеприпасов.
В Великобританию машины, получившие обозначение "Mitchell III", начали поступать в начале весны 1944 года, где успешно применялись. Первой крупной операцией для B-25J стал День "D", высадка в Нормандии союзников. Всего на "Туманном Альбионе" были 314 бомбардировщиков. По Ленд-лизу самолёты поставлялись в СССР, где использовались в качестве дальних бомбардировщиков, в Гомильдановский Китай, а после войны во Францию, Перу и другие страны.
Медиа
B-25J-1 в камуфляже USAAF
B-25J-1 в камуфляже RAF
Сохранившийся B-25J на авиашоу (2013 год)
См. также
Ссылки
- Страница на Википедии
- Страница на Airwar.ru
- История создания и совершенствования B-25 на Navy-labs.ru
- Боевое применение B-25 (Airpages.ru)
| Семейство B-25 Mitchell | |
|---|---|
| Серия J-1 | B-25J-1 |
| Серия J-20 | B-25J-20 |
| Серия J-30 | ▂B-25J-30 · ␗B-25J-30 |
| Серия PBJ | PBJ-1H · PBJ-1J |
| Американские бомбардировщики | |
|---|---|
| Пикирующие | SB2U-2 · SB2U-3 · SBD-3 · SB2C-1C · SB2C-4 |
| Торпедоносцы | TBD-1 · PBY-5 "Catalina" · PBY-5A "Catalina" · TBF-1C · BTD-1 |
| Лёгкие | OS2U-1 · OS2U-3 |
| Средние | B-10B · B-18A · B-34 · PV-2D · B-25J-1 · B-25J-20 · A-26C-45 · A-26C-45 Invader (эксклюзив PS4) · B-26B · PBM-1 "Mariner" · PBM-3 "Mariner" · PBM-5A "Mariner" |
| Тяжёлые | B-17E · B-17E/L · B-17G-60-VE · PB4Y-2 · B-24D-25-CO · B-29A-BN |
| Реактивные | B-57A · B-57B |
