После выхода F-80A их на производстве быстро сменили F-80B с усиленным мотором J33A-17, более тонким крылом и системой водяного впрыска. Их производство началось в марте 1947 года и продолжалось до марта 1948-го. Всего было две версии: простая B-1 и арктическая B-5. Было построено около 240 самолётов модификации.

Их, в свою очередь, сменила модификация F-80C сперва с мотором J33A-23 на ранних сериях, а затем с J33A-35 на более поздних, в том числе F-80C-10. Их серийное производство началось в 1948 году. Всего было построено 561 единиц F-80C-10 и 798 суммарно. Ещё 128 F-80A были модернизированы до уровня F-80C-11 с новым мотором и крыльевыми топливными баками. Именно F-80C встретили начало Корейской войны, где сбили несколько корейских и китайских Ил-10 и Як-9, а позже даже сражались с советскими МиГ-15 с переменным успехом. В США истребительные и разведывательные варианты прекратили использовать уже в 1959 году.

В игру F-80C-10 был введён в обновлении 1.33. Истребитель выделяется неплохими лётно-техническими характеристиками, однако стоит учитывать, что хорошая динамика разгона обеспечивается наличием системы впрыска водо-метаноловой смеси, которой хватает лишь на несколько минут использования, после чего динамика и скороподъёмность самолёта резко ухудшаются. К другим недостаткам стоит отнести довольно слабое курсовое вооружение. С другой стороны, F-80, традиционно для американских истребителей, обладает весьма солидной, как для истребителя, бомбовой нагрузкой и может быть эффективным лёгким штурмовиком в совместных боях.