Wyvern S.4
Содержание
Описание
Wyvern S.4 прошел тернистый путь от чертёжной доски до серийного образца. Сказывалась большая масса самолёта и проблемы с доводкой и установкой двигателя. Даже самые мощные поршневые моторы не позволяли развить потенциал конструкции, в следствии чего было принято решение установить новый турбовинтовой двигатель. Единственный готовый к производству и достаточно надёжный Rolls-Royce «Clyde» не мог был установлен на самолёт из-за занятости фирмы производителя. Как следствие было принято решение использовать новый, только разрабатывающийся Armstrong Siddeley «Python». На испытаниях конструкторам пришелся по вкусу идеально отработанный и надёжный «Clyde», но построить его большой серией так и не удалось по указанной выше причине. Возможно, именно использование менее надёжного двигателя и стало решающим в судьбе самолёта.
На Вторую Мировую войну он так и не успел, впрочем, это было к лучшему. Даже во время эксплуатации в мирных условиях надёжность самолёта оставляла желать много лучшего. Проблемы с двигателем и общие недоработки конструкции унесли жизни многих пилотов и техников. По сути, большинство «Виверн» были потеряны в результате несчастных случаев (65 из 127). Неудивительно, что самолёт сразу после поступления на вооружение невзлюбили как техники, так и пилоты.
В War Thunder Wyvern S.4 был добавлен в обновлении 1.59 «Огненные Стрелы» и располагается на IV ранге в линейке премиумных самолётов Британии. Ярчайшей особенностью самолёта в игре является его двигатель и всё что с ним связано. Высочайшие скоростные характеристики и большая номенклатура подвесного вооружения делают самолёт отличным выбором в совместных боях. Недостатком «Виверны» является низкая манёвренность — лучше вообще не вступать в «догфайт» на этом самолёте, иначе он быстро закончится не в пользу пилота «Виверны».
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Несомненно, наибольшим достоинством самолёта является скорость полёта у земли. На этом боевом рейтинге нет ни одной машины способной догнать «Виверну» в горизонте. Впрочем, за столь высокие скоростные характеристики приходится платить маневренностью. Благодаря высокой массе набор скорости в пикировании лучше, чем у одноклассников, собственно как и сохранение энергии. Умелый игрок способен получить и сохранять превосходство по высоте продолжая атаковать врага раз за разом. Шасси традиционное, следственно взлёт и посадка не представляют особой сложности. На больших скоростях самолёт отлично управляется, а воздушный тормоз поможет избежать флаттера или сбросить скорость при посадке на авианосец. Самолёт очень тяжелый и обладает сильной инерцией, поэтому при посадке будьте очень осторожны и заблаговременно сбрасывайте скорость. Оптимальной для посадки считается промежуток между от 230 км/ч до 250 км/ч.
Живучесть и бронирование
Всё бронирование самолёта сосредоточено вокруг кабины пилота. Конструкция довольно прочна и способна выдерживать большое количество попаданий без существенной потери управляемости. Главным уязвимым местом является огромный двигатель, сразу за которым располагается топливный бак. Из-за низкой манёвренности от лобовой уклониться проблематично, тут либо враг будет уничтожен с большого расстояния, либо «Виверна» получит серьёзные повреждения. Кроме того, силовая установка не имеет защиты и уязвима даже для зенитных пулемётов. Это делает довольно проблематичным атаку наземных целей.
Схема бронирования самолёта
Расположение модулей и пилота самолёта
Модификации и экономика
2 × 90 / 160 / 490 % 2 × 160 / 160 / 160 % | Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Эти пушки хорошо знакомы всем любителям Британской авиации. 4 пушки Hispano Mk.V обеспечивают идеальный баланс между баллистикой, скорострельностью и убойной силой. Более того, они считаются одними из лучших в игре даже для боёв на пятом ранге. Огромный боекомплект и долгий перегрев позволяют открывать огонь вообще во всех случаях, когда есть хоть малейший шанс поразить противника.
- Для поражения вражеских самолётов лучше всего подходит лента для поражения воздушных целей.
- Лента для поражения наземных целей имеет достаточно высокую бронепробиваемость для борьбы с лёгкими дотами и танками противника.
Подвесное вооружение
Внушительная номенклатура подвесного вооружения позволяет выполнять самые разнообразные задачи. Благодаря воздушному тормозу умелый пилот сможет выполнять практически вертикальные заходы, доводя точность ракетно-бомбового вооружения до идеальной.
- 3 х 1000 фунтовые бомбы. Наиболее универсальный вариант, подходит для уничтожения всего: от танков и лёгкой техники, до баз и кораблей.
- 16 ракет RP-3. Имеют низкую точность и скорость полёта, посредственную баллистику. Лучше всего их применять против кораблей в связке с торпедой.
- 16 противотанковых АР ракет. Наиболее эффективны против бронетехники и точечных целей, отличаются большой скоростью полёта и высокой точностью.
- 1 x торпеда 18 дюймов Мк. XV. Применяется для затопления кораблей.
Ракеты RP-3
18 дюймовая торпеда Мk. XV
Применение в бою
Вне зависимости от режима игры и выполняемой задачи пилоту «Виверны» необходимо полагаться на скорость и высоту. Ни в коем случае не вступать в манёвренный бой, ведь в нём «Виверна» уступает даже некоторым двухмоторным истребителям. Атаки с высоты и на проходах — ключевая тактика для выживания в бою. В случае, если враг выше вас и имеет преимущество в скорости или высоте необходимо отступить к союзникам набрав скорость в пологом пикировании. Кроме того, благодаря высокой скорости,большому боезапасу и бомбовой нагрузке. «Виверна» способна первой прилететь к вражеским наземным целям, уничтожить большое их количество и отступить ещё до того как враг успеет ответить.
- Аркадные бои
Наибольшую пользу «Виверна» способна принести именно как высотный перехватчик вражеских бомбардировщиков. Мощное вооружение вполне способно уничтожать их всего за несколько секунд, а большая скорость не оставит врагу шанса на побег. Впрочем, расслабляться и заходить на врага сзади не стоит. Если преимущества по высоте нет, то лучше атаковать сбоку или снизу, сосредотачивать весь огонь на одном крыле.
Кроме того, «Виверна» может быть крайне эффективным захватчиком вражеских аэродромов. Благодаря высокой скорости можно выбрать точку, которая находится в тылу противника и слабо охраняется. Скорее всего, враг даже не успеет среагировать и перехватить идущую на полной скорости «Виверну», а эффективный воздушный тормоз поможет её пилоту выполнить посадку с первой же попытки.
- Реалистичные бои
В начале боя правильным решением будет набор высоты немного в стороне от поля боя. Лучше дать союзникам завязать бой с врагом и только тогда атаковать уже отвлечённых врагов используя свою скорость и высоту. Первым делом необходимо уничтожать противников, которые находятся выше, ведь именно они представляют наибольшую опасность для любого пилота.
Эффективной тактикой будет использование бомбардировщиков в качестве приманки прикрытие бомбардировщиков. Заметив одинокого бомбардировщика у земли целые полчища врагов захотят его сбить забывая об осторожности. У земли практически любой враг из охотника превращается в беспомощную жертву. Просто делайте заход за заходом, рано или поздно враг будет повержен.
- Симуляторные бои
Благодаря скорости, мощному вооружению и большому боезапасу «Виверна» становится идеальным охотником на вражеские бомбардировщики. Наилучшей позицией будет зона перед союзной базой, именно по такому курсу будет лететь большинство вражеских бомбардировщиков. Их уничтожение не будет проблемой для 4х пушек Hispano Mk.V, а большой боекомплект позволит сбить большое количество врагов без возвращения на аэродром для перезарядки.
Достоинства и недостатки
Достоинства:
- Хорошее пушечное вооружение
- Разнообразное подвесное вооружение на все случаи жизни (особенно хороши варианты с 16 ракетами в совместных боях)
- Отличная скорость у земли
Недостатки:
- Двигатель не рассчитан на большие высоты
- Недостаточная манёвренность
Историческая справка
В конце 1943 года командованию ВМС Англии потребовался новый самолёт для флота из-за устарелости всех ныне стоящих на вооружении экземпляров. Работу поручили М. Слаттери и всего через несколько месяцев он предоставил командованию требования, необходимые для нового самолёта, а вскоре командование по нему разработало новое задание 11/44 на постройку истребителя-торпедоносца (torpedofighter). Работу поручили фирме Westland, которая ранее никогда не занималась конструированием и производством палубных самолётов.
Проект P.10/W-34 или Wyvern T.F.Mk.1 был представлен военным уже в 1944 году и фирма осенью того же года получила получила заказ на 6 машин для испытаний и 10 машин малой серии для ВМС. Данная модель оснащалась 24 цилиндровым поршневым двигателем «Eagle», мощностью 3500 лошадиных сил.
Из-за слишком многих проблем с первым двигателем и недостаточной мощности, было решено выбрать для Виверны новый, более мощный и надёжный двигатель. Рассматривался даже вариант установки на самолёт ТРД (турбореактивный двигатель), однако все фирмы, производившие их уже были заняты производством их для других самолётов, поэтому выбор пал на ТВД (турбовинтовой двигатель). На момент этого решения в стране был только один подходящий по мощности и достаточно надёжный двигатель — «Clyde» фирмы Rolls-Royce, мощностью 4500 лошадиных сил. Также к тому моменту велась разработки фирмой Armstrong Siddeley двигателя «Python», однако до способности установки на самолёт ему было ещё далеко. Получив заказ на модернизацию своего двигателя под новый самолёт, фирма Rolls-Royce целых два года занималась улучшением и приспосабливанием своего творения под новый самолёт, а к моменту завершения, а если точно — 1948 году, двигатель «Python» довели до «лётного» состояния, из-за чего на испытания фирма-конструктор «Виверны» приняла один двигатель «Clyde» и три двигателя «Python». Конечно, из-за лучшей надёжности и более доскональной доработки, двигатель фирмы Rolls-Royce (данную модель самолёта и назвали Wyvern T.F. Mk.2) пришёлся конструкторам по душе больше, но на тот момент фирма не смогла принять столь крупный заказ из-за занятости — она большими объёмами производила турбореактивные двигатели на тот момент. Поэтому пришлось выбрать двигатель «Python», который, однако, всё же отправили на доработку, после завершения которой двигатель стал называться «Python 2» и имел мощность 3670 лошадиных сил.
В единичном экземпляре был построен самолёт модели Wyvern T. Mk.3. Это был двухместный тренировочный самолёт, который потерпел крушение при первом же полёте, поэтому от дальнейшего развития этой модели отказались.
К подходу 4-й модели самолёта, правительство пересмотрело необходимость в таком типе, как истребитель-торпедоносец и постановило незначительно переработать самолёт под штурмовую модель — Wyvern S. Mk.4, где «S» означает «Strike». Именно эта модель была «основной» для «Виверны» — самолётов этой модели было выпущено 98 штук из 127 всех моделей (включая Mk.4) и только эта модель принимала участие в боевых действиях. Серийный выпуск Mk.4 начался в 1953 году.
На авианосцах пилоты и обслуживающий персонал «Виверн» сразу невзлюбили — их двигатели часто ломались, а в воздухе самолёт и вовсе имел особенность разрушения крыльев и хвостовой части фюзеляжа, чуть реже — самовозгорание двигателя. Единственное боевое применение у «Виверн» было во время Суэцкого кризиса, 1956 года. Тогда «Виверны» совершили 79 боевых вылетов, атакуя позиции противника различными видами неуправляемого оружия. За всё время боевых действий было потеряно три самолёта, что является невероятно малой частью, относительно потерь из-за различных поломок — 65 единиц.
Виверна планировалась как замена морально устаревшим самолётам для противодействия вражеской авиации на морской глади и уничтожению кораблей противника, но её разработка затянулась настолько, что она уже не могла справится ни с тем ни с другим заданием, да и сама уже морально устарела к моменту её первого боевого применения. Однако, став первым самолётом с турбовинтовым двигателем, стоявшим на вооружении армии, она определённо заслуживает место в анналах истории мировой авиации.
К сожалению, из-за многочисленных недоработок как самого самолёта, так и двигателя, многие невзлюбили столь примечательный самолёт. Возможно, вполне заслуженно — эти самые недоработки унесли жизни многих пилотов и практически все потери «Виверн» (65 из 127) были техническими, а не боевыми.
Медиа
- Исторические фотографии
- Игровые скриншоты
Видео-обзоры
См. также
Ссылки
- Арсенал-Коллекция 2014-06. Андрей Харук. Торпедоносец «Уэстланд» «Уайверн»
- Статья на Airwar
- Статья на Википедии (англ)
| Английские ударные самолёты | |
|---|---|
| Beaufighter | Beaufighter Mk I (40-mm) · Beaufighter Mk.VIc · Beaufighter Mk.X · Beaufighter Mk.21 |
| Mosquito | Mosquito FB.Mk.VI · Mosquito FB.Mk.XVIII |
| Firefly | Firefly F.Mk.I · Firefly FR.Mk.V |
| Firebrand | Firebrand TF.Mk.IV |
| Wyvern | Wyvern S.4 |
| Hurricane | Hurricane Mk.IV |
| Firecrest | Firecrest |
| Wirraway | ▄Wirraway |
| Tempest | Tempest Mk.V (Vickers P) |
| Jaguar | Jaguar GR.1 · Jaguar GR.1A · Jaguar IS |
| Buccaneer | Buccaneer S.1 · Buccaneer S.2 · Buccaneer S.2B |
| Harrier | Harrier GR.1 · Harrier GR.3 · Sea Harrier FRS.1 (e) · Sea Harrier FRS.1 · Harrier GR.7 |
| Strikemaster | Strikemaster Mk.88 |
| Panavia | Tornado GR.1 |
| General Dynamics | F-111C |
| Английские премиумные самолёты | |
|---|---|
| I ранг | Gladiator Mk II Роберта Така · ▄Wirraway · ▄Catalina Mk. IIIa · Swordfish Mk.II |
| II ранг | ▄Boston Mk.I · ▄Havoc Mk.I · ▄D.520 · ▄DB-7 · ▄Martlet Mk.IV · ▄Boomerang Mk.I · ▄Boomerang Mk.II · ▄Hudson Mk.V · ▄Corsair F Mk II · ▄Avenger Mk.II · Spitfire Mk.IIa Venture I · Hurricane Mk.I/L FAA M · Beaufighter Mk I (40-mm) |
| III ранг | ▄Hellcat Mk.II · Typhoon Mk.Ib · Whirlwind P.9 · ▄Mustang Mk.IA · Spitfire F Mk.IXc · ▄Thunderbolt Mk.1 |
| IV ранг | Spitfire LF Mk IXC Янниса Плагиса · Wyvern S.4 · Spitfire F Mk.XIVc · MB.5 · Spitfire FR Mk XIVE Джеймса Прендергаста · Hornet Mk.I · Strikemaster Mk.88 |
| V ранг | Meteor F Mk.8 Reaper · Attacker FB.2 · Sea Vixen F.A.W. Mk.2 |
| VI ранг | Harrier GR.1 · Lightning F.53 · Hunter FGA.9 |
| VII ранг | F-4J(UK) Phantom II |
| VIII ранг | ▄MiG-21 Bison |
