Миг 21 бис Финляндии
МиГ-21бис ВВС Финляндии.
С учётом положительного опыта применения МиГ-21Ф-13, финны изъявили желание приобрести у СССР наиболее совершенные из семейства «двадцать первых» — МиГ-21бис. Это был истребитель оснащенный достаточно совершенным БРЭО и новыми ракетами ближнего боя Р-60. Благодаря улучшенной внутренней компоновке и двигателю Р25-300 с взлетной тягой 7100 кгс удалось значительно повысить тяговооруженность. В состав бортового оборудования самолета вошел радиолокационный прицел "Сапфир-21". В варианте воздушного боя, вооружение истребителя включало в себя встроенную 23-мм пушку ГШ-23Л и до 6 ракет «воздух-воздух». При максимальном взлётном весе 9140 кг пригоночная дальность без ПТБ — 1 225 км. Максимальная скорость на большой высоте — 2,05М.
Первые два «биса» в ВВС Финляндии поступили в 1978 году. Следующую партию из 18 машин передали в 1980 году. МиГ-21бис в течение долгого периода времени были самыми летающими финскими истребителями. В классе однодвигательного лёгкого истребителя этот самолёт в то время был одними из лучших, сочетая хорошие боевые и лётные данные с невысокой ценой и приемлемыми эксплуатационными расходами.
Финские пилоты быстро освоили «бис» и любили эту машину. Самолёт обладал достаточно высоким потенциалом, но, так как в ВВС Финляндии не было перехватчика, способного бороться с высотными самолётами-разведчиками и аэростатами, летящими на высоте более 20 км, для этого попробовали приспособить МиГ-21бис. При паспортном практическом «потолке» 17800 метров финны совершили более 20 полётов на высоте превышающей 20000 метров. Абсолютный рекорд высоты полёта в ВВС Финляндии принадлежит лётчику-испытателю Джирки Локканену, который достиг потолка 21500 метров. МиГ-21бис до сих пор остаётся единственным «двухмаховым» финским самолётом.
В Финляндии в «бисы» внесли ряд усовершенствований и улучшений. Так, финские МиГи получили связное оборудование западного производства и новую навигационную систему. Также был внедрён ряд улучшений, облегчающих эксплуатацию.
По свидетельству отечественных авиационных специалистов, ввиду относительной малочисленности финской боевой авиации уход и содержание «бисов» были гораздо лучше, чем в ВВС СССР. Что благотворно сказывалось на надёжности и ресурсе истребителей.
Последние МиГ-21бис в Финляндии сняли с вооружения в 1998 году. За 20 лет эксплуатации в лётных происшествиях было потеряно 6 МиГ-21.
