|
|
| (не показано 58 промежуточных версий 6 участников) |
| Строка 1: |
Строка 1: |
| − | {{Specs-Card | + | {{ТТХ-Карточка|code=ussr_pr_183}} |
| − | |code=ussr_pr_183 | |
| − | |images={{Specs-Card-Image|}}
| |
| − | }} | |
| | | | |
| | == Описание == | | == Описание == |
| − | Торпедные катера '''проекта 183''' «Большевик» были разработаны во второй половине 1940-х годов коллективом Особого конструкторского бюро НКВД (ОКБ-5). Корабль проектировался на замену торпедным катерам [[Г-5]], а при его разработке был учтён опыт боевого применения и эксплуатации британских катеров типа «Vosper» и американских «Higgins» и «Elco», полученных по ленд-лизу. В 1949 году головной корабль проекта 183 успешно прошёл госиспытания и с некоторыми замечаниями был принят к постройке большой серией. Некоторое время до ума доводилась его артиллерийская установка, недочёты которой окончательно были исправлены только к 1950 году. Катера строились с 1949 по 1960 год на заводах №5 в Ленинграде, №460 в Сосновке и №602 во Владивостоке. Всего было построено более 420 катеров проекта 183 и кораблей на его базе. В большинстве своём они состояли на вооружении ВМФ СССР и ВМС ГДР, в меньших количествах поставлялись и в другие страны. К концу 1980-х годов все катера проекта 183, за исключением некоторых модификаций, были списаны.
| + | [[Файл:Shot project-183.jpg|мини]] |
| | + | В послевоенные годы в Военно-морском флоте СССР появился первый основной тип торпедного катера — большой ТКА проекта 183. Разработка этого судна была поручена коллектву Особого конструкторского бюро НКВД (ОКБ-5), штаб которого располагался первоначально на территории судостроительного завода № 5. Главным конструктором был назначен Павел Густавович Гойнкис. В разработке были учтены опыт создания и использования поставленных по ленд-лизу американских катеров типов «Воспер», «Элько» и «Хиггинс». |
| | | | |
| − | В игру '''Пр.183''' был введён в [[Обновление 1.83 "Хозяева морей"|обновлении 1.83 «Хозяева морей»]]. В бою он обладает мощным артиллерийским вооружением и хорошими ходовыми качествами, однако живучестью не выделяется ввиду полностью деревянного корпуса. | + | В ходе государственных испытаний было выявлено много замечаний, но катера строились большой серией с 1952 по 1960 год. По оценкам моряков, катера были удачными и даже стали базовыми при разработке ракетного катера проекта 183-Р. Головной катер был сдан ВМФ в 1949 году, строились с этого года и вплоть до 1960. |
| | + | |
| | + | К концу 1980-х годов все катера, кроме некоторых модификаций, были списаны. В течение всего срока службы они принимали активное участие в боевой подготовке и зарекомендовали себя с самой лучшей стороны. |
| | + | |
| | + | В игре относится к классу торпедных катеров. |
| | | | |
| | == Основные характеристики == | | == Основные характеристики == |
| | === Бронезащита и живучесть === | | === Бронезащита и живучесть === |
| − | {{Specs-Fleet-Armour}}
| + | Имеет противопульную броню пулемётных башень и рубки 4мм и 7мм соответственно. Поскольку, корпус не имеет бронирования, то при выходе хотя бы одного из двигателей, теряет значительную часть хода и своё главное преимущество - манёвренность. Имеющееся бронирование турелей нисколько не спасает от попадания снарядов и пуль любого калибра. Экипаж 14 человек. Критической является потеря 9-10 членов экипажа. |
| − | [[Файл:Пр.183 броня.jpg|альт=Бронирование пр. 183|мини|Бронирование пр. 183]]
| |
| − | [[Файл:Пр.183 рентген-2.jpg|альт=Рентген пр. 183|мини|Рентген пр. 183]]
| |
| − | По опыту применения ТКА в Великой отечественной войне, в проект большого мореходного катера с самого начала закладывалась бронезащита. Правда, даже увеличившееся по сравнению с [[Д-3]] и пр. 163 водоизмещение не позволило сделать её значительной. Так 7-мм противопульной броней прикрыта только ходовая рубка и 10-мм броней — артустановки 2М-3, причем бронированы только башни, барбеты броней не прикрыты. Весь остальной корпус также не бронирован, 40 мм дерева вряд ли можно назвать серьезной защитой.
| |
| − | | |
| − | Конструктивная защита также присутствует, насколько это возможно в глиссирующем катере — двигатели имеют продольное эшелонирование, стоят попарно в двух моторных отсеках, что позволяет сохранить хоть какой-то ход при поражении одного из отсеков. Топливные баки достаточно велики, по высоте достигают почти до палубы, правда их проекция на борт получается по площади относительно небольшой. Погреба боекомплекта над ватерлинией возвышаются и могут быть поражены огнем противника, хотя они также относительно невелики. Численность экипажа 14 человек — это средний показатель для торпедных катеров. Ходовая рубка на корабле довольно небольшой высоты, к тому же имеет бронирование, стрельба ведётся в основном по довольно просторному корпусу, тем не менее гибель катера после уничтожения экипажа — отнюдь не редкость.
| |
| | | | |
| | === Подвижность === | | === Подвижность === |
| − | {{Specs-Fleet-Mobility}}
| + | Катер имеет неплохие скоростные показатели в 70 км/ч, что позволяет ему успешно маневрировать и быстро добираться до безопасных зон. Перекладка рулей из крайнего в крайнее положение 10 секунд (в характеристиках указано 5,4с, но там, по видимому, указываются не полные крайние положения по индикатору положения). Возвращение из карайнего в нейтральное положение 6 секунд. Остановка за 5.4 секунды. |
| − | Скромное бронирование позволило уменьшить общую массу катера, что положительно сказалось на подвижности. 4 мощных дизеля М-50 разгоняют катер до 61,5 узла (114 км/ч) в АБ и 43,7 узлов (81 км/ч) в РБ при полной прокачке. Это сопоставимо со скоростью более лёгких, но слабовооруженных торпедных катеров и практически вдвое выше скорости более серьезных противников, таких как бронекатера (например, [[Пр.1204 поздний|пр.1204]]). Скорость движения задним ходом — до 40% от максимального, что позволяет быстро возвращаться в укрытие. Остановка с полного хода около 18 секунд (в АБ и РБ).
| |
| − | | |
| − | === Модификации и экономика ===
| |
| − | {{Specs-Economy}}
| |
| | | | |
| | == Вооружение == | | == Вооружение == |
| − | {{Specs-Fleet-Armaments}}
| |
| | === Главный калибр === | | === Главный калибр === |
| − | {{Specs-Fleet-Primary}}
| + | Главный и единственный калибр здесь представлен двумя спаренными турелями с 25-мм установками 2м-3. Данное вооружение на средних и малых дистанциях очень эффективно уничтожает экипаж эсминцев и легких крейсеров. Против авиации имеет среднюю эффективность на дальних и очень хорошую на ближних дистанциях. |
| − | [[Файл:Пр.183 2М-3.jpg|альт=Установки 2М-3|мини|Установки 2М-3]]
| |
| − | К главному калибру относятся две 25-мм корабельные установки [[2М-З (25-мм)|2М-З]] (в каждой по две вертикально расположенные 25-мм пушки 110-ПМ), установленные на баке и юте. Кормовая установка стоит в диаметральной плоскости, носовая — с некоторым смещением к левому борту, что вполне позволяет стрельбу прямо по курсу и, при этом, не перекрывает поле зрения торпедному прицелу на ходовом мостике. Благодаря такому расположению обеспечивается круговой обстрел как надводных так и воздушных целей. В зависимости от сектора, цель попадает под обстрел одной или двух установок. Установка обеспечивает наведение ±180° по горизонтали и -10°/85° по вертикали. Скорость горизонтального наведения составляет 34°/сек, вертикального — 60°/сек. Скорострельность составляет 300 выстрелов/мин, после отстрела 260 снарядов (либо клина от перегрева) начинается 9-секундная перезарядка на новую ленту. Если это происходит сразу в двух установках, на это время катер лишается возможности вести стрельбу вообще. Некоторое улучшение стрельбы на дальние дистанции дает прокачиваемый модуль «Улучшенный дальномер».
| |
| | | | |
| − | К установке доступны следующие ленты:
| + | === Торпедное вооружение === |
| | + | 2 торпедных аппарата содержат по 533мм торпеде 53-38. её скорость 75-82км/ч и запас хода 4-10км. Начинка составляет 300кг тротила. |
| | | | |
| − | * '''Универсальная''': БТ-ОЗТ
| + | === Специальное вооружение === |
| − | * '''ОФ''': ОЗТ-ОЗТ-ОЗТ-БТ
| + | Дополнительно может оснащаться излюбленными у советов глубинными бомбами ББ-1 |
| − | * '''ББ''': БТ-БТ-БТ-ОЗТ
| |
| − | | |
| − | Универсальная лента способна решить большинство боевых задач, тем не менее, для ведения огня по «москитному флоту» и авиации противника наилучшим выбором будет ОФ лента, а бронебойную лучше приберечь для стрельбы по БК либо установкам главного калибра крупных кораблей.
| |
| − | | |
| − | === Дополнительное вооружение === | |
| − | {{Specs-Fleet-Additional}}
| |
| − | Дополнительное вооружение состоит из двух 533-мм однотрубных палубных торпедных аппарата типа ТТКА-53. Оба располагаются побортно под углом 3° к диаметральной плоскости, что упрощает наведение на цель. Парогазовая торпеда 53-38 имеет достаточно средние характеристики по дальности. В «короткоходном» режиме торпеда проходит 4 км со скоростью 82 км/ч, в «дальноходном» — 10 км со скоростью 56 км/ч. {{Пояснение|БЗО|Боевое зарядное отделение}} торпеды несет 300 кг тротила, попадание в эсминец приводит либо к немедленному выводу его из строя, либо нанесению критических повреждений.
| |
| − | | |
| − | Также в качестве дополнительного вооружения катер может нести 12 тяжёлых глубинных бомб ББ-1 (165 кг, при массе заряда в 130 кг тротила). Бомбы устанавливаются на индивидуальные бомбосбрасыватели по шесть штук побортно в корме. Благодаря большому количеству можно сбрасывать по несколько штук. Установка бомб увеличивает и уязвимость катера — при попадании бронебойных снарядов они могут взорваться.
| |
| | | | |
| | == Применение в бою == | | == Применение в бою == |
| − | В бой можно брать хоть все 3 типа лент, выбор их количественного соотношения зависит от предпочитаемого стиля боя. Рекомендуется держать дистанцию до противника 1,5-2 км, когда 25-мм пушки установки 2М-3 ещё достаточно эффективны, а 20-мм пушки противника уже имеют значительный разброс. Опасность представляют катера со скорострельными 40-мм пушками, которые могут и на такой дистанции причинять хороший урон (напомним, бронирование у пр.183 довольно скромное). Ключевым становится равномерное распределение очереди по корпусу противника (в чёрных отсеках экипажа уже отсутствует) и слежение за перегревом орудий. Обычные катера могут выводиться из строя за несколько секунд.
| + | ''Опишите приемы игры на этом корабле, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания «гайда» — не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними. При необходимости отметьте специфику игры в разных режимах (АБ, РБ, СБ).'' |
| − | | |
| − | При осуществлении торпедных атак на крупные корабли, такие как СКР или эсминцы, можно переключиться на бронебойную ленту. Во время атаки совсем не вредно будет пострелять по орудиям главного калибра для вывода их из строя. Переключение на осколочно-фугасную ленту оправдано для стрельбы по воздушным целям, но стоит помнить, что снаряды эффективны где-то до 3 км, поэтому обстреливать даже крупные самолёты на большой дистанции — пустая трата БК.
| |
| | | | |
| − | Захват ключевых точек — также типовая задача пр.183. Из остальной ветки развития малого флота СССР на данный момент для этого можно применять только лёгкие катера со слабым вооружением. Пр.183 может не только быстро появиться на точке, но и эффективно разбираться с прибывающими катерами противника. Причём захват дальних точек предпочтительнее, так как количество возможных кораблей противника на них будет меньше и катер может справиться с ними собственными силами.
| |
| | === Достоинства и недостатки === | | === Достоинства и недостатки === |
| − | Имея две установки 25-мм пушек с высокой скорострельностью, катер представляет собой весьма серьезную ударную силу даже действуя в отрыве от своей команды. Также в плюс ему идет достаточно высокая скорость для его размеров и водоизмещения. Тем не менее, под фокус нескольких катеров противника подставляться не стоит, так как экипаж у пр. 183 для этого недостаточно велик. При движении к точке захвата заранее оцениваем обстановку с помощью бинокля и мини-карты, чтобы иметь представление о том, с какими силами противника можем там встретиться.
| + | Очень эффективен, если сможете скрытно подобраться на дистанцию прямого выстрела. |
| − | | |
| − | Катер маневренный, но легкий корпус при этом даёт валкость, и артустановки могут на время оказаться направленными «в небо». Очень опасны удары о препятствия, катер скоростной и может терять за раз по 25-30% экипажа. Питание ленточное, позволяет вести длительную стрельбы короткими очередями, но во время перезарядки обоих установок катер становится беззащитен. При небольшом остатке текущей ленты — лучше отстрелять её для перезарядки.
| |
| | | | |
| − | '''Достоинства:''' | + | '''Достоинства:''' Быстрый, манёвренный, хорошее вооружение. |
| | | | |
| − | * Мощное для своего класса артвооружение с большим БК; | + | * |
| − | * Высокая скорость и подвижность;
| |
| − | * Дизельные двигатели;
| |
| | | | |
| − | '''Недостатки:''' | + | '''Недостатки:''' Как и большинство торпедных катеров, не имеет ни какой пассивной защиты и вспомогательного вооружения, возлагая борьбу с авиацией противника на плечи игрока. |
| | | | |
| − | * Слабое бронирование; | + | * |
| − | * Средний по численности экипаж.
| |
| | | | |
| | == Историческая справка == | | == Историческая справка == |
| − | [[Файл:Пр.183 П.Г. Гойнкис.jpg|альт=П.Г. Гойнкис и его детище — ТК пр. 183|мини|П.Г. Гойнкис и его детище — ТК пр. 183]]
| + | ''Расскажите об истории создания и боевого применения этого корабля более подробно, чем во вступлении. Если историческая справка получится слишком большой, вынесите её в отдельную статью, взяв ссылку на статью о машине и добавив в неё блок «/историческая справка» (пример: <code><nowiki>https://wiki.warthunder.ru/Название-машины/историческая справка</nowiki></code>) и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>[[Шаблон:Main|main]]</code>. Обязательно укажите ссылки на источники в конце статьи.'' |
| − | Как уже говорилось выше, основной торпедный катер отечественного флота [[Г-5]] имел, помимо очевидных достоинств, ряд врожденных недостатков, в частности — малую мореходность и автономность. Попытки исправить эти недостатки были предприняты при проектировании катеров семейства [[Пр.123-бис|пр. 123]], но в тех размерениях катера добиться заметного увеличения автономности было невозможно. Другим очевидным путем развития москитного флота было увеличение размеров и водоизмещения ТК, хотя бы и ценой некоторого снижения максимальной скорости. Это направление изучалось еще до войны, некоторой паллиативной мерой было принятие на вооружение катеров [[Д-3]] и осмысление опыта их эксплуатации. Во время войны проектированием подобного катера занималось ОКБ НКВД (ОКБ-5) на Ленинградским заводе №5 сначала в Ленинграде, затем в эвакуации в Зеленодольске. Результатом его работы стал большой торпедный катер пр. 163 (СТКА ДД). Катер разрабатывался под руководством Павла Густавовича Гойнкиса<ref>'''Павел Густавович''' (Пауль Генрих) '''Гойнкис''' (1889-1961) — российский и советский инженер-кораблестроитель, основатель Тюменского судостроительного завода, технический директор Адмиралтейского завода, Дальзавода, лауреат Сталинской премии, кандидат технических наук.</ref>. Пр. 163 был построен в единственном экземпляре, прошел госиспытания в 1943 году и был передан на ЧФ.
| |
| − | | |
| − | Кроме того, во время войны советским ВМФ были получены по «ленд-лизу» английские катера [[MTB Vosper(2)|«Воспер»]] тип 300 и 400 (А-2 в советском флоте), американские катера [[PT-71|«Хиггинс»]] (А-1) и [[PT-103|«Элко»]] (А3). Опыт их боевого применения очень помог при разработке ТТХ нового большого мореходного торпедного катера. Катера «Элко» поставлялись флоту как в готовом виде, так и в виде комплектов для сборки, каковая сборка производилась на все том же заводе №5 в Зеленодольске, что дало возможность Гойнкису детально ознакомиться с их конструкцией.
| |
| − | | |
| − | Третьим необходимым компонентом для появления нового катера можно смело назвать разработку быстроходного морского дизеля. Собственно, работы над подобными двигателями начались еще в начале 30-х в отделе нефтяных двигателей ЦИАМ, причем первоначально двигатель разрабатывался в качестве авиационного. Дизель АН-1 был разработан под руководством А.Д. Чаромского<ref>'''Алексей Дмитриевич Чаромский''' (1899-1982) — советский конструктор авиационных и танковых дизелей, генерал-майор инженерно-авиационной службы.</ref>. Вскоре после этого на базе АН-1 В.М. Яковлевым был разработан его морской вариант АН-1М, затем МН-1 (впоследствии М-50). М-50 в 1940 году был рекомендован в серийное производство, но за время войны удалось изготовить только десять двигателей. В большую серию морской дизель пошел с 1946 года на ленинградским заводе №800.
| |
| − | | |
| − | В 1947 году руководство ВМФ разработало ТТХ нового большого торпедного катера. За разработку проекта взялось ОКБ-5. У Гойнкиса достаточно быстро сложилась основная концепция: «катер с обводами по типу американских, но с дизельными двигателями». Было решено отказаться от «железнодорожного» габарита, так как иначе невозможно было придать корпусу оптимальные обводы при заданном водоизмещении. В качестве основного материала корпуса было выбрано дерево, учитывая специализацию завода №5. Обшивка бортов диагональная из двух слоев сосновых досок толщиной от 9 до 13 мм на слой. Между слоями вклеивался слой ткани, пропитанной мастикой КМТ. Семь водонепроницаемых переборок делили корпус на восемь отсеков. Переборки выполнялись из листа авиационной фанеры толщиной 10 мм и усиливались стойками, расставленными на расстоянии 300-500 мм друг от друга. Водонепроницаемость корпуса и прочность поперечных переборок обеспечивались при затоплении любого отсека вплоть до верхней палубы. Катер мог безопасно идти полным ходом при волнении моря в 4 балла и на скорости 18 узлов при волнении в 7 баллов.
| |
| − | | |
| − | Катер успешно прошел госиспытания в 1949 году и с некоторыми замечаниями был принят к постройке большой серией. Некоторое время доводилась его артиллерийская установка, окончательно все её недочеты были исправлены только к 1950 году. Катера строились с 1949 по 1960 г. на заводах: №5 в Ленинграде, №460 в Сосновке и №602 во Владивостоке. Всего катеров пр. 183 и его вариантов было построено более 420 торпедных катеров для ВМФ СССР. За разработку и внедрение в серию ТКА пр. 183 в 1950 году главный конструктор П.Г. Гойнкис и начальник корпусного отдела Е.А. Попов были удостоены Сталинской премии.
| |
| − | [[Файл:Пр.183 семейство катеров.jpg|альт=Семейство катеров пр. 183|слева|мини|Семейство катеров пр. 183]] | |
| − | На базе ТК проекта 183 «Большевик» были созданы несколько вариантов:
| |
| − | | |
| − | * Штабной катер пр. 183Ш построен в единственном экземпляре;
| |
| − | * Сторожевой катер пр. 199 без ТА создавался как охотник за подлодками (для чего ставилась {{Пояснение|ГАС|Гидроакустическая станция}} «Тамир») и катер для пограничных войск;
| |
| − | * Ракетный катер пр. 183Р с управляемыми ПКР П-15 — первый ракетный катер отечественного флота;
| |
| − | * Катер пр. 183Т был построен для испытания дополнительного форсажного газотурбинного двигателя мощностью 4000 л.с., который позволял развивать скорость до 50 узлов. Строился малой серией. Его вариант пр. 183ТУ также не получил большого дальнейшего развития;
| |
| − | * Катер пр. 183У — опытный ТКА с четырьмя торпедными аппаратами, новой ГЭУ из двух дизелей нового поколения М-503 и 3 зенитными установками. Проект предназначался в основном для отработки новой ГЭУ и в серию не пошёл;
| |
| − | * Катер пр. 183К — опытный ТКА с подводным V-образным крылом конструкции Р.И. Алексеева. Показал рекордную для семейства 183 скорость в 51 узел, но имел неудовлетворительную мореходность;
| |
| − | * Катер пр. 183Ц — Ю.Ю. Бенуа на базе ТК пр. 183 был создан радиоуправляемый катер-цель для обучения моряков, летчиков и артиллеристов береговой артиллерии.
| |
| − | | |
| − | К концу 80-х годов все катера, кроме некоторых модификаций, были списаны. В течение всего срока службы они принимали активное участие в боевой подготовке и зарекомендовали себя с самой лучшей стороны. Состоял на вооружении Военно-морского флота СССР и Военно-морского флота ГДР, в меньших количествах поставлялся на экспорт ещё в десяток стран.
| |
| | | | |
| | == Медиа == | | == Медиа == |
| − | <gallery>
| + | ''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.'' |
| − | Файл:Пр.183 чертеж, общий вид.jpg|Чертёж пр.183, общий вид
| |
| − | Файл:Пр.183 чертеж, рубка и дельные вещи.jpg|Чертёж пр.183, рубка и дельные вещи
| |
| − | Файл:Пр.183 чертеж, теоретический чертеж и ТА.jpg|Чертёж пр.183, теоретический чертеж и ТА
| |
| − | Файл:Пр.183 компоновка.jpg|Компоновка пр. 183
| |
| − | Файл:Пр.183 ленд-лизовские ТК «Хиггинс» готовятся к отправке, Нью-Йорк.jpg|Ленд-лизовские ТК «Хиггинс» готовятся к отправке, Нью-Йорк
| |
| − | Файл:Пр.183 ТКА 1044, Камчатка, 70-е гг.jpg|ТКА 1044, Камчатка, 70-е гг
| |
| − | Файл:Пр.183 в кильватерной колонне.jpg|Пр.183 в кильватерной колонне
| |
| − | Файл:Пр.183 Спуск на воду катера пр. 183 ВМФ ГДР.jpg|Спуск на воду катера пр. 183 ВМФ ГДР
| |
| − | Файл:Пр.183 Артиллерийский катер ВМФ ГДР на базе пр. 183.jpg|Артиллерийский катер ВМФ ГДР на базе пр. 183
| |
| − | Файл:Пр.183 ПСКР пр.199 на слипе, Посьет.jpg|ПСКР пр.199 на слипе, Посьет
| |
| − | Файл:Пр.183 Адмиральский катер 183Ш «Альбатрос» командующего КБФ.jpg|Адмиральский катер 183Ш «Альбатрос» командующего КБФ
| |
| − | Файл:Пр.183 РК пр.183Р.jpg|РК пр.183Р
| |
| − | Файл:Пр.183 в окраске ВМС КНДР.jpg|Пр.183 в окраске ВМС КНДР
| |
| − | Файл:Пр.183 и пр. 205, картина.jpg|Пр.183 и пр. 205, картина
| |
| − | </gallery>
| |
| | | | |
| − | {{Youtube-gallery|y4iNqa0B-Ag|Обзор от Михалыча}}
| + | == См. также == |
| − | | + | ''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например:'' |
| − | == Примечания == | |
| − | <references />
| |
| | | | |
| − | == См. также ==
| + | * ''ссылка на семейство техники'' |
| − | Аналоги у других наций — торпедные катера с мощным артвооружением:
| + | * ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках'' |
| | | | |
| − | * [[S-100|S-100 (1944)]];
| + | ''И подобные.'' |
| − | * [[PT-810|89 ft PT-810]];
| |
| − | * [[Brave Borderer|Класс Brave (P1011)]].
| |
| | | | |
| | == Ссылки == | | == Ссылки == |
| | + | ''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:'' |
| | | | |
| − | * [[wikipedia:Торпедные_катера_проекта_183|Страница на википедии]]; | + | * ''тема на официальном форуме игры'' |
| − | * [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/143384-%D1%82%D0%BA-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%B0-183-%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BF%D0%BE%D1%81%D0%BB%D0%B5%D0%B4%D0%BD%D0%B8%D0%B9-%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BF%D0%B5%D0%B4%D0%BD%D1%8B%D0%B9-%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B2%D1%8B%D0%B9-%D1%80%D0%B0%D0%BA%D0%B5%D1%82%D0%BD%D1%8B%D0%B9/|Тема Страница на официальном форуме];
| + | * ''страница на русскоязычной Википедии'' |
| − | * Сойко Н. «Большой торпедный» — М.: «Моделист-конструктор» №9, 2005; | + | * ''другая литература'' |
| − | * Апальков Ю.В. «Катера отечественного флота» — СПб.: ООО «Галея Принт», 2013. | |
Пр.183 "Большевик"
Основные характеристики
3.3/3.3/3.3БР
14 человекЭкипаж
66.5 тоннВодоизмещение
3 штОтсеков
10 / 10 / 10 ммБроня главных башен
40 мм (дерево)Защита корпуса
4 мм (сталь)Защита надстроек
Подвижность
114 км/ч вперёд
46 км/ч назад81 км/ч вперёд
33 км/ч назадСкорость
Главный калибр
2 x 25-мм установка 2М-32 x Башня
3900 снарядовбоезапас
65 снарядовразмер обоймы
300 выстрелов/минскорострельность
-10° / 85°УВН
Дополнительное вооружение
2 x 533-мм торпеда 53-38Набор 1
12 x Бомба большая глубинная ББ-1Набор 2
2 x 533-мм торпеда 53-38
12 x Бомба большая глубинная ББ-1Набор 3
Экономика
120000 
исследование 360000 
покупка 0/4513 / 5605/3516 / 4366ремонт 105000 обучение экипажа 360000 эксперты 1200 
асы 178 % награда за бой Описание
В послевоенные годы в Военно-морском флоте СССР появился первый основной тип торпедного катера — большой ТКА проекта 183. Разработка этого судна была поручена коллектву Особого конструкторского бюро НКВД (ОКБ-5), штаб которого располагался первоначально на территории судостроительного завода № 5. Главным конструктором был назначен Павел Густавович Гойнкис. В разработке были учтены опыт создания и использования поставленных по ленд-лизу американских катеров типов «Воспер», «Элько» и «Хиггинс».
В ходе государственных испытаний было выявлено много замечаний, но катера строились большой серией с 1952 по 1960 год. По оценкам моряков, катера были удачными и даже стали базовыми при разработке ракетного катера проекта 183-Р. Головной катер был сдан ВМФ в 1949 году, строились с этого года и вплоть до 1960.
К концу 1980-х годов все катера, кроме некоторых модификаций, были списаны. В течение всего срока службы они принимали активное участие в боевой подготовке и зарекомендовали себя с самой лучшей стороны.
В игре относится к классу торпедных катеров.
Основные характеристики
Бронезащита и живучесть
Имеет противопульную броню пулемётных башень и рубки 4мм и 7мм соответственно. Поскольку, корпус не имеет бронирования, то при выходе хотя бы одного из двигателей, теряет значительную часть хода и своё главное преимущество - манёвренность. Имеющееся бронирование турелей нисколько не спасает от попадания снарядов и пуль любого калибра. Экипаж 14 человек. Критической является потеря 9-10 членов экипажа.
Подвижность
Катер имеет неплохие скоростные показатели в 70 км/ч, что позволяет ему успешно маневрировать и быстро добираться до безопасных зон. Перекладка рулей из крайнего в крайнее положение 10 секунд (в характеристиках указано 5,4с, но там, по видимому, указываются не полные крайние положения по индикатору положения). Возвращение из карайнего в нейтральное положение 6 секунд. Остановка за 5.4 секунды.
Вооружение
Главный калибр
Главный и единственный калибр здесь представлен двумя спаренными турелями с 25-мм установками 2м-3. Данное вооружение на средних и малых дистанциях очень эффективно уничтожает экипаж эсминцев и легких крейсеров. Против авиации имеет среднюю эффективность на дальних и очень хорошую на ближних дистанциях.
Торпедное вооружение
2 торпедных аппарата содержат по 533мм торпеде 53-38. её скорость 75-82км/ч и запас хода 4-10км. Начинка составляет 300кг тротила.
Специальное вооружение
Дополнительно может оснащаться излюбленными у советов глубинными бомбами ББ-1
Применение в бою
Опишите приемы игры на этом корабле, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания «гайда» — не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними. При необходимости отметьте специфику игры в разных режимах (АБ, РБ, СБ).
Достоинства и недостатки
Очень эффективен, если сможете скрытно подобраться на дистанцию прямого выстрела.
Достоинства: Быстрый, манёвренный, хорошее вооружение.
Недостатки: Как и большинство торпедных катеров, не имеет ни какой пассивной защиты и вспомогательного вооружения, возлагая борьбу с авиацией противника на плечи игрока.
Историческая справка
Расскажите об истории создания и боевого применения этого корабля более подробно, чем во вступлении. Если историческая справка получится слишком большой, вынесите её в отдельную статью, взяв ссылку на статью о машине и добавив в неё блок «/историческая справка» (пример: https://wiki.warthunder.ru/Название-машины/историческая справка) и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона main. Обязательно укажите ссылки на источники в конце статьи.
Медиа
Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.
См. также
Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например:
- ссылка на семейство техники
- ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках
И подобные.
Ссылки
Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:
- тема на официальном форуме игры
- страница на русскоязычной Википедии
- другая литература
