В 1940 году Vultee Aircraft начала создание одномоторного пикирующего бомбардировщика под внутренним обозначением Vultee Model 72 (V-72) для удовлетворения требований ВВС Франции. Низкоплан с двумя членами экипажа и двигателем Wright Twin Cyclone смог бы переносить вплоть до 680 кг бомб в бомболюке и креплениях на крыле. Узнав о разработке, французские ВВС выставили заказ на 300 самолётов, и их поставки должны были начаться в октябре 1940-го. Но планы были отменены из-за падения Франции в июне. Спас V-72 интерес от ВВС Великобритании и США. Первый полёт прототипа состоялся 30 марта 1941 года; часть самолётов поставлялась Великобритании по ленд-лизу, а остальные встали на вооружение армейского корпуса США как A-31 Vengeance.

Тот же армейский корпус, заинтересованный в пикировщиках после атаки на Перл-Харбор, заказал создание улучшенной модификации A-35A с более мощным двигателем Wright Twin Cyclone R-2600-19 и изменённой формой крыла для улучшения обзора. Их серия вышла небольшой: всего 99 самолётов. В значительно больших количествах выпускалась A-35B, идентичная предыдущей, за исключением усиления вооружения до шести 12,7-мм Browning M2. До 1944 года была построена 831 единица. 67 самолётов A-35 были переданы «Свободной Франции» в 1943 году для экипировки трёх бомбовых групп в Северной Африке. В отличие от британцев и австралийцев, внёсших изменения для улучшения надёжности, этого французы не сделали, стремясь как можно быстрее отправить их в небо. В итоге они часто выходили из строя, требовали много времени на обслуживание и «сжирали» масло. Их очень быстро перевели на учебные роли, и уже в сентябре 1944-го A-35 были сняты с вооружения.

В игру французский A-35B был введён в обновлении 1.73 «Vive la France». Это самолёт с отличным курсовым и бомбовым вооружением, хорошо проявляющий себя в роли пикировщика. При этом он очень медленный, и его манёвренность оставляет желать лучшего.