В 1934 году компанией Bréguet Aviation был представлен Bre 630 для требования Авиационной технической службы о создании трёхместного бомбардировщика. Соревноваться ему пришлось с Potez 630, Romano R.110 и ещё рядом других машин. Bréguet представили двухмоторный моноплан с двумя горизонтальными стабилизаторами, двумя пушками HS.404 и радиальными двигателями Hispano-Suiza 14AB. Авиационная техническая служба выберет Potez 630 в качестве победителя, но, несмотря на это, Bréguet начали постройку своего первого прототипа Bréguet 690 в 1935-м. Оказав давление на французские ВВС в 1937-м, им всё же удалось добиться контракта на постройку прототипов. Bréguet 690-01 взлетел в небо 23 марта 1938-го и настолько впечатлил военных, что они выставили заказ на постройку двух сотен Bréguet 691AB2 (фр. Assaut Bombardement Biplace — двухместный штурмовик-бомбардировщик) 14 июня 1938 года. Для этого Bréguet заменили место навигатора бомболюком, одну пушку Hispano на два 7,5-мм пулемёта и внесли прочие незначительные изменения в конструкцию. Всего было построено 78 самолётов данной модификации, а предпочтение было отдано версиям с более совершенными двигателями.

Одной из них оказалась Bre 693AB2 с радиальными моторами Gnome-Rhône 14M и незначительными изменениями к выхлопу самолёта. Их производство началось в конце 1939-го, и до падения Франции было построено 124 единицы. За свою недолгую службу штурмовики проявили себя неважно, и ко Второму компьенскому перемирию французы потеряли 14 самолётов без каких-либо успехов на поле боя. Режиму Виши они служили лишь в качестве УТС. После оккупации Виши самолёты были захвачены немцами и так же использовались для обучения пилотов.

В игру Br.693AB2 был введён в обновлении 1.93 «Чёрная акула». Это манёвренный двухмоторный штурмовик с мощным курсовым вооружением и воздушным спавном. При этом его подвесное вооружение слабо, скороподъёмность низка, а углы оборонительного вооружения сильно ограничены.