F-16XL

После успеха F-16 General Dynamics начала попытки увеличить дальность и боевую нагрузку истребителя, не отказываясь от его основных качеств. В 1977 году под руководством Гарри Хиллакера начались работы над проектом SCAMP (Supersonic Cruise and Maneuver Prototype). Одной из востребованных задач стало улучшение характеристик самолёта на скорости выше скорости звука. При разработке General Dynamics использовала результаты исследований NASA и постепенно отошла от первоначальной конструкции крыла F-16. Вместо него создали крыло типа cranked-arrow, как на шведском J35, увеличив его площадь и внутренний объём. Благодаря этому конструкция позволила разместить большие топливные баки и увеличить количество точек подвески вооружения.

Впоследствии проект получил обозначение F-16XL, а для испытаний переоборудовали два самолёта F-16A и F-16B. Первый прототип поднялся в воздух 3 июля 1982 года, второй, двухместный, совершил первый полёт 29 октября. В 1981 году F-16XL предложили для участия в программе Enhanced Tactical Fighter, где ВВС США искали самолёт для замены F-111, однако победителем программы стал McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle. После завершения конкурса оба прототипа F-16XL отправили на хранение, а в конце 1980-х годов передали NASA для исследования сверхзвукового полёта, аэродинамики крыла и распространения ударных волн.

В игру F-16XL был введён в качестве приза события «Космическая программа» 2026 года. Самолёт отличается большим количеством подвесного вооружения и большей дальностью полёта. При этом он сохранил высокую скорость и манёвренность, а также другие преимущества базового F-16A.